若不是特朗普，中国新能源汽车怎么可能超越美国

财经

2022-10-02 07:10

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很多人怀疑，特朗普是俄罗斯人的奸细。甚至有人说，特朗普的竞选资金来自俄罗斯的石油大亨。

这当然是笑话。不过，特朗普对新能源产业的漠视，确实让美国失去了全球领先地位。

他上任前，美国新能源汽车销量为9.7万辆，占全球总销量的53%，是中国的5倍左右。

他卸任后，美国新能源汽车销量为65.2万辆，是中国的1/5。更搞笑的是，美国车企特斯拉在中国的产量（48万台）超越了美国本土（45万台）。

这就给拜登留下了一个烂摊子，他不得不承认：新能源汽车中国第一，美国第八。

为了夺回第一，拜登接连放出多个大招：

先是对电动车产业给予 1740 亿美元的刺激政策，用来补贴消费和建设充电桩；

然后是恢复特朗普政府时期取消的新能源车购车补贴，并将单车补贴金额上限调整至 1.25 万美元；

如今又颁发了《通胀削减法案》，试图构建一条“去中国化”的新能源汽车产业链：

……

那么问题来了，中国的新能源汽车为什么会引发美国的忌惮？拜登的大招能不能阻挡中国新能源产业的进步？

如果用一个字来形容中国新能源汽车行业，那就是“卷”。

电池上卷。

比亚迪2020年发布了可行驶120万公里的“刀片电池”，广汽埃安2021年就搞出不怕托底、不怕暴晒的“弹匣电池”，宁德时代2022年就推出了续航破1000Km的“麒麟电池”。

硬件上卷。

车载屏幕越做越大、越来越多，上汽飞凡R7车内搭载的43英寸宽幅真彩三联屏，理想在车顶弄了块15.7英寸的小电视，东风岚图则整出了“全球首创一体式可升降三联屏”。

自2021年小鹏P5发布后，激光雷达似乎就已经成为新车的标配。长城沙龙喊出雷人口号“4颗以下不要说话”。

软件上卷。

从2018年特斯拉正式推出NOA（导航辅助驾驶）后，量产车的智能辅助驾驶竞争就开始变得激烈了。过去自动变道这样的功能只出现在20万以上的车型中，目前这一功能正在逐步下放，小鹏G3i、长安UNI-V等20万元以下的车型都已经具备了拨杆变道的进阶功能。

资金上卷。

从2015年开始，新能源汽车就一直是中国投资界的“烧钱大户”。恒大汽车4年烧了500亿，但第一批量产车还没下线。月销量已经破万的“蔚小理”还是没有打破“买一辆亏一辆”的魔咒，今年上半年合计亏损95.94亿元。

人才上卷。

为了抢人，中国车企使出浑身解数，“工资翻倍”、“年薪百万”、“股权激励”的案例比比皆是。那些被互联网大厂裁掉的码农，原本以为人生无望了，没想到却成了“造车新势力”哄抢的对象。

……

这该死的内卷，也产生了一个正面结果：中国已经建立了全球最庞大的新能源汽车产业链。

2022年上半年，全球新能源汽车品牌销量前二十中，中国品牌占据半壁江山。全球动力电池出货量排名，前二十名中，中国占据15席。

这下就产生了新的问题。中国的总人口数量正在逐渐减少，新能源汽车的总需求量也就会被限定死了。但我们的生产端却像脱缰的野马一样狂飙突进，就必然导致产能过剩。

2020年国内新能源汽车总产能达2669万辆，而当年新能源汽车销量仅有136.7万辆，产能利用率仅为5.1%。

这两年，各地又兴建了一大批新能源汽车生产项目……

怎么破局呢？别无它法，只能向国际市场进军。

根据海关数据，今年上半年中国出口了36.22万辆新能源汽车，比去年同期增加了一倍多。同期，锂电池出口数量19.03亿只，同比增长36.76%。

如果照这个趋势发展下去，中国制造的新能源汽车可能就成为全球畅销货，中国将成为全球新能源汽车产业的领导者。

这就引起了拜登的恐慌，“谁能掌握新能源、谁就能掌握全世界”。

为了限制中国产业和扶持美国产业，拜登打出了一套组合拳。

拜登的第一拳，打向了矿产资源。

早在2021年2月，美国政府就签署行政命令，要求相关部门在100天内对关键矿产和原料供应链的脆弱性进行评估。

2021年6月，拜登政府首次发布关于供应链的评估报告。该报告认为，美国在关键矿产和原料方面对“外国和对手国家”的过度依赖，已对国家和经济安全构成威胁。

今年2月，拜登政府宣布重大投资计划以扩大国内关键矿产供应链，声称目的就是要打破对中国的依赖并促进可持续发展。

拜登还觉得不放心，毕竟美国不是钴、锂、镍等资源的主产地。

今年6月，美国和加拿大、澳大利亚、芬兰、法国、德国、日本、韩国、瑞典、英国建立了“矿产安全伙伴关系”（MSP）。

美国政府声称，MSP的目标是确保关键矿物的生产、加工和回收，以支持各国充分利用其矿产优势实现经济发展的能力。

最近，美国又拉着一些拥有锂、锰和钴等矿产的国家（阿根廷，巴西、智利、刚果（金）、印尼、蒙古、莫桑比克、纳米比亚、菲律宾、坦桑尼亚和赞比亚）举行了一场部长级会议。

会议内容没有公布，但“司马昭之心、路人皆知”。

拜登的第二拳，打向了芯片半导体。

8月9日，他签署了《2022芯片与科技法案》，将提供500多亿美元以促进美国半导体生产和科学研究，包括为汽车芯片提供专项资金，解决供应链挑战。

当天，他还发表了煽动性演讲，“中国正试图在制造芯片方面领先于美国”，“美国必须在先进芯片的生产方面处于世界领先地位”。

没过几天，他又向美国芯片企业英伟达发出禁令，禁止向中国出口两款自动驾驶芯片A100和H100。这条禁令，在中国新能源汽车行业引起了不少的震动。

拜登的第三拳，打向了中国的新能源企业。

根据他制定的《通胀削减法案》，美国政府将从明年年初开始给予本土电动车消费者4000或7500美元的补贴，但有三个前提：1.电动车要100%本土生产（包括美国、加拿大和墨西哥）；2.电池组件要50%本土化；3.电池关键矿物材料40%要在美国或者美国盟友国家生产加工。

表面上看没有直接打击中国新能源企业。但事实上阻碍了中国电池和汽车进入美国市场的脚步。

光是“守住”美国市场还不够，拜登还有更大的野心，离间中国与世界各国的关系，把中国新能源企业“闭死”。

拜登的手还伸向了东南亚。因为他知道，东南亚是中国新能源汽车的第二大出口地。

CNN报道称，美国试图通过“印太经济框架”，把本国产业链所需的产品环节展示给东盟国家，让其根据本国能力挑选出可承接部分，对于暂时承接不了的产业，美国将要求美国企业做有限技术转移，以实现美企和东盟对接，从中剥离所有中国供应链。

为此，拜登还发明了新概念，“友岸外包”。

具体到新能源汽车行业，美国正在积极扶持东南亚本土车企。7月15日，美国北卡罗来纳州给越南电动车企业VinFast发送了12亿美元补助。

据悉，这家靠美日韩技术撑起来的越南车企，还计划明年登陆美国股市。

为了遏制中国新能源产业崛起，拜登真是无所不用其极。

中国新能源企业，也对拜登发起了大反击。

为了保障矿产资源的供应，中国企业只能搞“双管齐下”。一方面是迅速加大对国内矿产资源的开发力度；另外一方面，奔赴全球各地争夺锂矿、镍矿和钴矿。

在“抢矿”过程中，发生了很多好玩有趣的事情。详情可见我之前写的文章《史上最激烈的“为国屯矿”大战，打起来了！》。

锂电池生产需要的三大核心元素（锂、钴、镍），中国企业都差不多搞定了。

至于“芯痛”问题，中国企业也在努力探索破解之道。

其实，绝大部分汽车芯片（比如控制灯光、声音、屏幕的芯片）的技术要求都不高，中国人都能造出来。比亚迪研发设计的IGBT芯片，甚至到了国际领先水平。

只有少部分算力要求高的高端芯片（比如自动驾驶芯片），还被英伟达、高通等外国芯片厂掌控着。但是，华为、地平线、黑芝麻等中国企业的进步速度也不容小觑。

关于这个问题，请看我另外一篇文章《美国芯片制裁升级，华为汽车会再现5G手机悲剧吗？》。

今天我想重点讲讲争夺国际市场的问题。

首先，美国市场的大门并没有被焊死，还留下一道缝隙。既然拜登的《通胀削减法案》把墨西哥和加拿大也算成本土市场，那中国的电池和汽车厂商何不用墨西哥做跳板呢！

事实上，中国的家电企业就用过这个策略。

海信2011年在墨西哥建立分公司，2016年收购夏普在墨西哥的工厂，2021年3月投资2.6亿美元在墨西哥的北美华富山工业园新建智慧家电产业园。海尔于2016年收购了美国通用电气家电（GEA）业务，并通过GEA控股了墨西哥家电生产商马贝（Mabe）公司。

美的集团、长虹美菱、格力集团也已准备在墨西哥部署投资计划。

去年，美国进口冰箱近四成来自墨西哥，中国冰箱冷柜压缩机出口墨西哥的数量同比猛增八成。

其次，受新冠疫情、俄乌冲突和“北溪事件”的影响，欧洲的能源缺口越来越大。为了活下去，欧洲人不可能跟着美国制裁中国，相反他们越来越需要中国的新能源产品。

今年1-8月，中国新能源汽车出口 34 万辆，同比增长 97.4%。其中，欧洲市场占了50%。

当然了，高傲的欧洲人也不愿把汽车市场全部让给“中国制造”。所以，德国、法国等国家都实施了对本土新能源产业进行财政补贴。

见招拆招，中国企业干脆把生产基地搬到了欧洲。宁德时代已经在欧洲建了三座工厂，亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、远景动力等中国电池企业也在欧洲布局了相当可观的产能。比亚迪在匈牙利建了一座电动大巴制造厂，吉利集团旗下的沃尔沃在欧洲建了三座工厂。

……

目前来看，拜登发起的一波又一波攻击，都被中国新能源企业化解了。

但是我们也不要掉以轻心，说不定拜登还在憋大招。

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参考资料：

1、《越南成中国风电出口新热土，它的市场空间有多大？》，界面新闻，2022.07.13

2、《中国汽车出口进入快车道，新能源车卖到哪些海外市场？》，新浪财经，2022.09.24

3、《领跑东南亚，中国电动车企押注下一个十年》，品玩，2022.08.04

4、《产能：3661万辆，销量：530万辆，新能源汽车产能过剩问题值得高度关注》，财经国家周刊，2021.08.24

5、《欧阳明高：预计2025年会出现电池产能过剩》，中国电动汽车百人会论坛，2022.03.26

6、《打压中国光伏，美国把自己搞虚脱了》，人民日报，2022.09.10

7、《2014年全球新能源汽车产业发展概况及主要国家新能源汽车销量统计》，中国产业信息网，2014.07.30

8、《拜登政府的关键矿产战略将进一步扩大中美竞争面》，天地源矿业，2022.06.07

9、《中国家电企业对墨西哥的投资升温｜大国造物》，第一财经，2022.07.20

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来源: qq

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