套路加价抢票，这个五一携程又要赚麻了

即将到来的五一假期，又是一个“史上最繁忙”的假期。高铁票、机票、酒店、景区门票全部处于“售罄”状态。

据携程刚刚发布的《2024“五一”旅游趋势洞察报告》显示，“五一”中长线旅游成为主角，国内长途游订单占比达到56%；尤其是县域市场，酒店预订订单同比增长68%、景区门票订单同比增长151%。

在2023年赚得盆满钵满的携程，再次过上了“肉送到嘴边”的日子。

只是，买票的费用却越来越高了。

携程“赢麻了”

现在的携程，已经不是当年的携程旅游网，而是“钮祜禄·携程”。

今年年初，携程公布了2023年财报，数据显示：过去一年，携程总营收为445亿元，同比增长122%；净利润为100亿元，同比增长614%。

可以说，这是一份满分成绩单。在财报公布当天，携程港股、美股的股价涨幅都超过7%。

携程的爆发一大半原因是大环境导致。

在2023年，“报复性出游”是全年热搜关键词，国家统计局发布的数据显示：2023年国内出游人次达48.91亿，比上年同期增加23.61亿，同比增长93.3%。国内游客出游总花费4.91万亿元，比上年增加2.87万亿元，同比增长达140.3%。

在旅游业整体复苏的时代，携程、同程、飞猪、美团等OTA大赚特赚也是情理之中。

财报之中，交通票务业务是携程在2023年营收的“主力军”，斩获184亿元收入，占营收比重四成。而交通票务收益，就是携程提供的“抢票服务”。

携程2023年财报

其中专人抢票服务，按照“抢票速度”阶梯式收费，分为“低速、快速、高速、极速、光速、VIP”六个档位，每个档位需要增加10元的费用进行升级，升级到顶级VIP则需要加60元。

另一个“携程全能抢票”套餐，则是一次性收费，价格根据路程增加而增加。锌财经实测从“杭州——淄博”的套餐，需要加价38元；从“杭州——广州”则需要加价48元。

想要在携程买票，被加上一笔钱是少不了的，少则10元，多则60元。可这种“抢票”“加速包”的收费形式，实际上和卖演唱会门票的黄牛没什么区别，加速为虚，代抢为实。

来源：携程App

也就是说，在携程等平台买的票，也得在12306排队等待放票。

实际上，携程平台显示的“加速等级”，根本不是真实的抢票速度，而是平台给所有购买抢票服务的用户打的标签，方便携程管理。

多付款的用户，标签序列就靠前，携程有限分配人力和算力抢票。

付款少的用户，就只能看运气，和12306上候补并没有什么区别。

负面报道不断

在购买抢票服务上，携程都会标明“100%抢票成功”“不成功就退款”。

然而当买不到票的时候，携程就会不停推送给消费者“有票方案”，鼓励消费者多购买几站车程，或者在两个城市三个城市换乘的方案，已达到抢票成功的假象。

用消费者多付的车程费、抢票的服务费，成就携程“100%抢票成功”的假象，也成就了携程184亿元的交通票务收益。

在“有票方案”的逻辑下，消费者很容易多出手续费，陕西广播电台就报道过王女士在过年期间，通过携程加速包提供的8种中转方案，一次性购买了8张车票。

车票一旦生成，想要退票，还需要承担一笔不小的退票手续费。

王女士表示，需要退掉6张车票，多加的费用，退票的手续费，都够她再买两张票了。

而关于退票则是要通过12306处理，但是如果在第三方平台抢票，12306便核对不了相关信息，只能咨询购买平台。

最终在携程和12306多方拉扯下，王女士只能自咽苦果，自己承担了手续费和退票费。

像王女士一样的案例还有很多，还有更复杂的案例就是携程在提供有票方案时，经常会出现在两个城市或三个城市换乘的联程票，比如说你要从上海到北京，需要买两次票，前半程票是上海——石家庄，后半程票是石家庄——北京。

新黄河报道，携程提供出行联程票，在前半程车票还没有成功抢到的前提下，已经先行出票了后半程的车票。最终，只有后半程票无法构成出行条件。在退票时，还需要扣除20%手续费。

对于买联程动车票仅买到半程，退票需扣20%手续费的乌龙事件，携程表示，手续费由铁路部门扣除，并非平台；在用户抢票前系统已提示相关风险。

言外之意，就是没买到全程联程票的原因，是用户需要承担的风险，而不是携程的系统设置问题。

因为中转方案失败，造成的损失并不是个例。在黑猫投诉平台上，携程出行服务累积投诉量高达66804件，除去酒旅服务之外，关于票务的投诉大多涉及到手续费、不退全款、大数据杀熟、差价问题。

近些年，“进淄赶烤”“尔滨看雪”“天水麻辣烫”引发了全网旅游热潮，但在这股浪潮下，火车票越来越贵越来越难买，也成了每个旅游特种兵最大的痛。

抢！抢！抢票！