纽约"进城"要收费,怎么省钱？MTA:坐公交吧。

随着纽约市拥堵费生效，曼哈顿60街以下区域预计将于6月30日征收拥堵费，大都会运输署（MTA）宣布，计划加强多条公交快线服务，以刺激将开车转为乘坐公共公交出行。

MTA在一份文件中称，如果计划本周获得MTA董事会批准，平日客流量最高的公交快线将从6月起每天增加班次，这些公交路线将乘客从地铁相对较少或根本没有的区域带进曼哈顿市中心。

将增加班次的公交是BM2和BM5，两者均往返于布碌仑东南部和曼哈顿中城之间，以及往返于史坦顿岛和曼哈顿中城之间的SIM1C、SIM4C、SIM23和SIM24。

MTA表示，此举目的是为了激励更多纽约人出行从开车改为乘坐公共交通，并准备在6月30日征收拥堵费前实施。

市公交局局长戴维（Richard Davey）在周一MTA董事会上表示，这是双重保险，常听到大家说地铁系统和公交系统有运载能力，主要原因是由于新冠疫情，但这对他们来说是一个继续改善巴士快线服务的机会。

该计划每年将由纽约州的外区交通账户（OBTA）提供883,000元的资金，还为外区桥梁的通行费折扣提供资金，并将为长岛铁路和北方铁路的乘客提供新的每月折扣。

曼哈顿60街以下地区预计将于6月30日实施拥堵收费，对大多数司机收取15元的通行费，对卡车司机收取更高的通行费。该计划已通过了多轮公众审查，但如果其中任何一项诉讼胜诉，计划仍可能被取消。该计划预计将使中央商务区交通量减少约17%，收入将用于资助公共交通系统的资本改善。

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