[汽车] 一个月1万公里的用车感受-理想Mega提车满月

2024-05-07 06:05

CHH ID：失眠的孩子

从17年提的特斯拉model s入坑电车以后，基本告别了燃油车，作为特斯拉的铁粉，Model s买了2台，Model X买了2台，Model 3买了2台，Model Y买了一台
一直坚定地认为国产电车就是不如特斯拉
所以基本上每次换车都没有做出什么选择，无非就是3和Y里面长续航或者高性能或者白内挑一挑，说实话S和X的定价对现在的我完全提不起任何兴趣，韭菜当了太多年了，没有大的更新，但是和价格完全不匹配的配置/做工等等(相比国产的内卷下)，导致22和23年几乎卖掉了所有的车，留下了一台撞过的S偶尔开开，给老婆留了一台3用用，换了一台帕拉梅拉，说实话这台车也没有给我太大的惊喜，轰隆隆的排气和也就那样的性能让一个开了6年多电车的我来说真感觉一无是处，也可能当初奔着911去的，为了家庭用车妥协了，所以一直觉得不甚满意，家里人也没有太大的开和乘坐的兴趣，我出门也宁愿开model3像个电耗子一样钻来钻去。
由于公司的业务需要，3月份在研究买一台MPV自己用用，偶尔公司也能用，于是3月30号午，去试了一下小鹏X9，极氪009和腾势D9，岚图梦想家，反正竞品全看了一遍，唯独没有看Mega，因为觉得超预算了，加上对理想的冰箱彩电大沙发并不感兴趣，因为从来没用过这些配置，结果就在试驾完这几款车的当天晚上，几个朋友约了吃个路边摊，结果一个朋友开了一台Mega过去，我本着不买没事，看看不吃亏的心态，拿来钥匙上去坐了十分钟，然后下车，掏出手机就预订了，销售也很给力，立马联系我，我说我就一个要求，明天提车，能提我就付定金，不能提我就再看看，销售忙活到晚上11点，跟我说匹配到车了，明天上午来提，付款，回到家谁也没说，第二天爬起床就去提车了
这是一个路边摊吃了60万的悲伤故事在朋友圈中广为流传
说说感受吧，我从来不喜欢写开箱啊这些东西，除非值得一写，随着年纪大了其实也没有太多感兴趣的东西了，无非就是偶尔买点新奇的手机电脑这些，提不起来太大的兴趣专门写个贴子了，不过Mega值得。
先说结论：一个月开了1万公里，我认为几乎完美的家庭用车。

外观：
见仁见智吧，什么升官发财的就不用提了哈哈，从发布开始我就一直觉得外观非常科幻，只是售价超了预期而已所以没纳入考虑范围。

内饰：
没什么毛病，唯一提车的时候觉得后排按键太少，因为看的小鹏极氪什么的都是一大堆按键，看起来就很厉害的样子，所以没按键就看起来不太高级，中间座椅头枕有点高，对个子不高的人不太友好，包括后排屏幕的按键也没有，纯纯靠手势操作，但是手势又不灵敏，触摸吧往前勾着腰也难受。
结果到今天，中间头枕官方赠送了副枕，后排电视遥控器也上架了官方商城，可以说基本解决了所有的问题。

驾驶&乘坐感受：
开了多年的特斯拉和帕美，都是硬邦邦的悬挂，所以这车我开出交付中心的那一刻甚至感觉自己有点不会开车了，软，极度的软，不管是驾驶还是乘坐，都能感受到理想是真没想当商务车卖，整个调教都是冲着家用的舒适度去的，反正开完1万公里，双腔空气悬挂+魔毯系统，只能说确实真香。

电车必谈：续航
CLTC宣传710KM，对于一个老电车用户来说就知道，基本按照7折差不了太多，果然开下来，基本上就是高速实际450-500的样子，浮动要看平均时速了，我一般默认是NOA120向上偏移10，所以路上车不太多的时候基本上130在跑，加上老电车车主对充电路线的把握加上现在基本服务区都有充电桩，没有为续航太过担心过。
说到续航就不得不提一下理想这个800V平台了，用过的表示真的太香了，自家5C超充20分钟从0到90轻轻松松，这是过去这么多年特斯拉没有给过的体验，特斯拉充电基本上不太赶路的话都是40-60分钟的停留，看似只差半个小时，这时对高速的行程来说就差太多了，唯一要吐槽就是点就是目前高速上超充还是有点少，特别是往北方过去出了江浙沪以后，不过由于5C桩目前是Mega独享，所以基本上碰不到排队的情况，加上充电太快，就算排队，只要不那么巧同时没电同时到，得满打满算排20分钟，正常情况就算前面有车也就等个10分钟结束了（假日理想会调整5C桩的上限SOC到90%，我不知道2C会不会调没用过，但是5C的之前闲时是95%才断电，但是这次五一是到90%就强制断电的，这也就保证了更高效地运转）

智能驾驶：
作为特斯拉的铁粉，向来觉得特斯拉的AP EAP FSD天下第一，甚至自己几台特斯拉还有最韭菜的S是没有AP，连AP都是要花了1万多开通的，也买过3万2的EAP，就是因为我个人相当信任和依赖目前的辅助驾驶，而且这些年AP至少陪我一起开过了10万公里没有一起安全事故，所以我一直确信特斯拉的AP遥遥领先。
国内嘛，反正知道大概有一些是还可以的，华为自然遥遥领先，小鹏应该是也还很厉害，其次就是蔚来理想了，极氪应该稍微差点了，这是当时没买之前的大概印象，所以当时买的时候也就是图着免费，能用就用，不好用就不用的态度去买的，结果这车的NOA给了我相当大的惊喜，可以说是颠覆了我过去这么多年的认知，才知道国内的智驾已经做到这个水平了，相当厉害，所以有了1万公里60%以上的智能驾驶记录了。

特色功能：
任务大师，类似于iphone 的快捷方式，有点意思的功能，比如可以设置低速时自动打开360环影，开车30分钟自动打开座椅按摩，上车自动打开车机热点（5G 不限流量属实薅羊毛利器），以及发现对应位置座椅人员离开的时候手机还在无线充电可以提醒别落下手机，其实有些功能可以做到整个车机系统里的，但是既然没有，那就自己设置，挺好用的新鲜玩意。

几款竞品车的感受（纯属个人感觉，不喜欢不用喷）：
先说埃尔法吧，那玩意合伙人有一辆，以前也经常开，属于坐到驾驶位就烦躁的状态，属于如果有司机我也买，让我开我肯定不买的车型。
岚图和腾势就不说了，不是不喜欢混动，只是品牌没什么感觉，所以随便看了一下没在选择范围之列。
小鹏X9，外观也很新颖，价格也便宜，但是就是对这个品牌不感冒，加上坐上去就是感觉整体内饰档次不高，毕竟一分钱一分货也没毛病，所以没在选择范围之列。
极氪009，差点就买了，了解了一下这个品牌，大概知道车机一般，智驾一般，这2个问题当时都没觉得是问题，因为只要坐着好，请个司机也可以，有司机开车就无所谓智驾和车机了，反正我体验不到嘛~但是考虑到极氪001已经出了800V平台了，我相信009很快就会出新款上800V平台的，一出新款，就是背刺，加上800V平台对纯电来说是真正的刚需，所以当时是准备等新款出来下单的，只是没想到一顿饭改变了计划。

提车一个月，跑了广州、金华、盐城、台州、威海，有出差连夜千里奔袭，有慢悠悠的自驾旅行，在座椅按摩座椅通风、沙发、彩电、冰箱、智驾的加持下，感觉非常轻松，当然和我个人比较喜欢开车有关系吧，毕竟帕美我也能一个通宵从杭州到宜昌

最后要说的是，Mega作为一台车，居然给我带来了巨大变化，原来基本都是10点起床去公司，晚上12点下班回家睡觉，几乎没有特意抽时间陪着家人孩子，提了这车以后，也会主动带家人一起出游，一个是因为我比较懒吧，过去买过的车出门接送还可以，露营什么的，实在是不方便，真要搭帐篷什么的要么冷要么热，反正舒适度也不高，有了mega以后，搭个天幕，坐着喝喝茶，能放电，所以一堆带电的设备能用上了，大床模式摇身一变随时困了大人小孩都能睡，小朋友睡前还能看一集动画片，所以一台车是真能改变生活方式的。

缺点不得不说：
1，50+万的车居然不配电吸门。。。说是门内的加强的钢梁占用了电吸套件安装位置。。结果现在第三方可以装了。。不过这个我觉得问题不大，因为加装也不贵，加上电吸门真没啥稀罕的，过去的车好像都有，也没有觉得特有用。。
2，后轮转向，服了，这么大个车居然这个功能不给配。。反正也有理由，说是为了第三排空间，这个理由就像电吸门的借口一样，反正我不信。。

最后上几张图意思一下吧哈哈也不知道该拍哪里

忘了忘了，业务不熟，补一个ID合影~

补充一些细节：
后排无线充电，总担心而且经常出现的里面被小朋友塞进去玩具的零件

空调和冰箱控制面板，冰箱能制冷制热0-7℃/35-50℃，可惜现在我不需要冲奶粉了，不然的话50℃刚需好评

简约到无以复加的中排座椅控制按钮，连通风加热都是长按切换

令人满意的后备箱空间

可以一键收放的第三排按钮&底盘升降（我个人认为后者是噱头）

第三排可以调整角度但是没有座椅通风，可惜了