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曾卖88万,如今15万贱卖!县城豪车,“皇冠”掉了

曾卖88万,如今15万贱卖!县城豪车,“皇冠”掉了

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丰田的没落既有时代的因素也有自身的原因。


随着SUV和电动汽车的兴起,消费者偏好转移,传统轿车市场萎缩。


皇冠自身更新换代较慢,未能跟上时代步伐,设计和科技配置相对保守。


最后,品牌定位模糊,未能清晰传达皇冠的豪华和品质优势。


作者 | 姜悦
来源 | 金错刀车评(ID:jincuodaocheping
金错刀(ijincuodao)授权转载


这些年,外国神车有一个说一个,在中国的存在感是越来越低,种种现实逼得外国人组团来中国学习。


曾有一位德国工程师在看了蔚来ET7后表示,看完便产生了“想买”的冲动。


前不久的北京车展,也有不少日韩媒体驻足于国产车展台,使用皮尺和手电筒认真审视国产新车的每一个细节,就像小孩子发现了新大陆。



其中最应该来学习的,就是丰田的皇冠。


风水轮流转,曾经的皇冠还是多少中国同行羡慕嫉妒恨的对象,因其进口身份和大排量发动机的优势风靡一时,价格甚至高达88.8万元,一度超过BBA品牌,在当时,皇冠还有个别称:成功人士的专属座驾。


随着时间的推移,随着技术的发展,皇冠被迫改革,经历了14代人后逐渐落幕。最后一代的皇冠,保留在第14代,同时,价格降到21万元左右。最终,皇冠宣布2020年4月在国内停产退市。


曾经的神车越活越憋屈,真是因为岁月不饶人?


曾经价格超过BBA,

涨价都不耽误排队提车


曾经的皇冠,有多厉害?


1955年,一辆名为Toyopet Crown的轿车从丰田的生产线上驶出,这个英文名翻译过来就是——“丰田宠儿”。



而皇冠也的确对得起这个名字,20世纪80年代中期,当时的进口车来中国,都是自带一层光环,甚至皇冠越涨价越被疯抢。


尽管价格一度涨到88.8万元,但还不是谁想买就能买,没有身份地位还买不到,不仅要涨价提车,还要排队取车。


2005年,第十二代皇冠在一汽丰田正式国产,并迅速占领了高级车市场,市占率一度超过30%。


人们为何这么抢皇冠,还是因为它的技术足够牛叉。


许多足够颠覆的新技术,都是从皇冠开始的,涡轮增压技术率先出现在第六代皇冠上,第十二代皇冠采用了全球首款减轻行人伤害的车身等。



皇冠之所以越贵越热,还跟一点有关:自带的逼格感。


哪怕当时BBA已经超越丰田的品牌溢价,成为中国主流豪华品牌。


而选择皇冠的大人物大多非常低调,用皇冠来掩盖自己的身份,外资车本就自带光环,而皇冠logo又自带一个滤镜,可谓是双重buff。


但丰田皇冠的高价热卖现象,却没能持续坚挺。


到了14代,皇冠的品牌溢价已经不如BBA了。


丰田皇冠第16代最低配车型,更是降到了26万元裸车价,算上购置税等,落地价也达到了30万元,顶配的价格依旧达到了40万元,依旧非常昂贵。


丰田16代皇冠由国产转为进口之后,价格一度涨了两三倍,但丰田皇冠在热度上也不复以往,很多中国人甚至感觉很陌生,到了年底,丰田进口的这款皇冠,终于还是顶不住了,目前降价幅度超过了10万元。


皇冠的高价,终究坚挺不过几年。


如今跌下神坛,

一代更比一代便宜


最近,有人在二手网站上发现,一款皇冠车被15万贱卖,2020年,皇冠轿车更是宣布暂时退出舞台。



跟曾经花高价还买不到的情势来说,种种现实的确让人唏嘘。


很多人觉得,皇冠的落寞跟时代不无关系。


曾经12代皇冠在2010年时代的辉煌,价格哪怕40到60万,照样月销好几千台,是因为中国自主汽车工业没有在技术上取得突破性进展,中国车也没有现在这么卷。


但是如今,时代不同了,中国汽车技术越来越先进,相反很多国外技术已经属于落后产品。


时代固然有因素,但更重要的,还是皇冠自己落后了半拍。


实际上,这些年皇冠并不是没有自救。


比如宣布退出不久后,转头就在上海车展上,一汽丰田宣布皇冠以高端子品牌的身份重新回归中国市场,相继推出高端MPV皇冠威尔法和静奢·动感旗舰大七座SUV皇冠陆放。


2022年11月,随着全新皇冠SportCross的亮相,全新皇冠品牌焕新战略上线。


2023年6月,皇冠SportCross和新款皇冠威尔法双车联袂上市,进一步拓展了皇冠的产品线。


皇冠对于高价、逼格一直很有执念,但可惜的是,中国人已经没有了。


之所以不再买账,是因为中国人的口味已经越来越高,而皇冠曾经拿出的配置,明显跟豪车的定义越来越远。


有人吐槽,皇冠四驱顶配落地价达到了40万元,可是后备箱居然还是手动打开的,内饰上很少有真皮和软质的高级材料,大部分还是类似于普拉多那种硬塑料材质铺就,国内10几万的车都比它好。



40万的预算,如果换成国产车,早已是真皮的材料以及更豪华的内饰,这也是很多人纷纷不买账皇冠的原因。


甚至连对手对高价也没有执念了。


皇冠曾经最大的对手BBA价格都在下调。奥迪A4L售价约为25万,有些车型甚至直接降了10多万,丰田、本田更是开启价格战,被网友调侃再不努力只能买BBA了。


而最低配款的皇冠落地价30万元,这个价位区间的竞争实在过于白热化,就算再降价10万元,在中国也没什么太大的竞争力。


想重回巅峰的皇冠,

还得跟比亚迪学一招


其实,跟很多造车新势力比,皇冠还是有不少优势的。


比如因为受到排放限制,皇冠从V8引擎降到2.0T四缸机,不过动力表现也可以,马力达到235匹,扭矩压榨出350牛米,放在如今也是能够碾压很多车型。



就算二手车被贱卖,价格依旧在15.8万,6年才降了6万左右,跟很多同行比,保值率也不算低。


但想真正重回巅峰,尤其是在中国人心目中重新树立好感,皇冠还得跟中国卷王们学一学。


比如极氪001、比亚迪汉dmi,海豹dmi、蔚来et5等,随随便便一款都可以在动力、配置、性能、用料、车机智能化上,远超过同价位的外国车,能崛起的原因无他,就是诚意到位。


其实人们并不反感高价,而是反感只剩高价。


现在,摆在皇冠面前的只有两条路,要么是做好高端化,在豪华感上狠点发力。


比如一些新车已经加上了高级Nappa真皮材料,电动后排座椅也配备了加热和通风功能,座椅厚实宽大,并专门针对中国市场在后排座椅头枕上方增加了软包,已经有了不少改变。



要么是干脆在接地气这条路上做极致,让中国人感受到造车的诚意。


毕竟基于多年造车经验,皇冠在技术上依然也有优势,全新皇冠最大功率能达到179kW,同时百公里综合油耗(WLTC工况)又只有6.24L,这些优势就可以多创造,在价格打下来的前提下才能吸引中国人。


但无论哪条路,都已经有不少头部的中国品牌。尤其是皇冠所在的豪华市场,豪华汽车市场竞争一直非常激烈。


因为这个市场涉及到高端消费群体,利润空间和品牌价值更高,过去一直是外国车占据,而如今,中国豪车品牌相当给力,已经是皇冠需要越过的大山了。



市场数据统计,今年前三个月,中国市场豪华车型销量中华为问界M7打败所有BBA,销量达到了7.44万辆。


总之,有知名度在、有技术优势在,皇冠想要在丛林中活下来不难,但活得好依然有不少难关要过。


毕竟,只有卷王才有活路,求生从来没有第二选项。


图片来源于网络,侵权请联系删除


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