进入2024年，汽车行业即将迎来一场新的技术革命。这场新革命，不仅仅是大模型、端到端的软件算法和系统革新，背后还有硬件体系的加速融合和集成。
在智驾和座舱层面，行泊一体、舱泊一体甚至舱驾一体，正在成为芯片、域控以及系统方案商重点布局的新方向；同时，现有上车舱驾功能的搭载数据，也在有力支撑市场确定性。
高工智能汽车研究院监测显示，2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配舱驾智能（L2及以上智驾+智舱）交付634.67万辆，同比增长66.37%，渗透率首次突破30%大关。
同时，从供应链层面来说，对于相关参与方也提出了更高的要求。一方面，需要同时具备舱、驾的量产交付能力以及规模化成本优势；另一方面，对于硬件平台可扩展性、软件（尤其是中间件、开发工具链）等基础要素，都需要提前布局。
2024年6月27-28日，第十六届高工智能汽车开发者大会暨舱驾智能与跨域论坛，将聚焦整车电子架构升级“风口”，同期还将颁发年度跨域智能方案及供应商奖项。
以下为第三批公示入围名单，（点击浏览第一批入围名单、第二批入围名单）。
X9系列处理器采用家族化产品设计，产品矩阵全面覆盖3D仪表/IVI/座舱域控/舱泊一体/舱行泊一体/中央计算平台等应用。其中，X9SP、X9CC等产品均面向舱行泊一体、舱驾一体等跨域融合场景。基于X9SP，芯驰与斑马智行联合推出舱行泊一体化解决方案，多核异构分布式架构下，操作系统及应用软件灵活定制，能够实现舱行泊重点功能；支持1V1R到5V5R的传感器配置和包括Unity、Unreal等在内的主流3D引擎；X9CC专为中央计算而设计，在单个芯片中集成多种高性能计算内核，包括24个Cortex-A55 CPU，12个Cortex-R5F CPU，2个NPU，4个GPU，4个Vision DSP，以及支持国密算法的Crypto引擎。该产品可以支持各个计算内核在不同系统之间的灵活配置。东软睿驰基于单颗X9CC芯片打造了中央计算单元X-Center 2.0，提供极具技术领先性与性价比的舱驾融合解决方案。EMOS是映驰科技自主研发、面向整车的跨域SOA软件平台，提供全局统一的软件平台和成熟可靠的商业组件，支持厂商全栈可控的同时，提供高效低代码工具链，全面解决软件定义汽车四大痛点。EMOS全新升级第三代内核SODA，拥有确定性SOA架构，跨域、跨云；无缝集成和兼容DDS/SOME IP/AP ARA::COM接口；支持确定性通信（确定性调度）；支持原有软件资产兼容，支持无缝升级。目前，搭载EMOS的智能驾驶软件及域控解决方案已规模化量产，支持多芯片、混合异构高性能计算软件平台，支持车云协同；核心模块已通过TÜV莱茵最高等级ASIL D产品认证。RT-Thread Safety Auto通过预先集成符合功能安全标准的功能组件和开发工具，为客户提供了高度模块化和标准化的开发环境。研发过程中，科技可以灵活使用睿赛德科技开发的Clarence Studio，研发人员无需从零开始构建安全合规的AUTOSAR基础软件，进而大幅度减少了前期研发投入，节省人力物力成本。同时，系统提供的丰富的安全机制和验证手段，也减轻了后期测试与验证的压力，使得整个开发周期得以有效缩短，间接降低了综合开发成本。同时，针对不同客户的差异化需求，睿赛德从客户的角度出发，仅对所需功能进行收费，客户无需为涵盖该功能的整个板块支付费用。础光通信中间件是一款基于以数据为中心的连接中间件协议和API标准规范（DDS™）的高性能通信中间件产品，具有9大产品特性，并在核心性能、确定性通信、大数据传输、统一API接口、全域DDS与车云一体化、安全底座能力等方面具备一系列性能亮点，目前已打造出三大标准解决方案，可服务于智能汽车、低速无人车、工程机械等行业客户。础光通信中间件可提供高性能数据通信服务，千兆以太网环境下，可实现高吞吐量(950Mbps)、低时延(＜420us)、低抖动(avg＜800us)；还可支持ADAS/AD、ZCU、Powertrain、Telematics等各种应⽤，并可满足车内及车外全场景通信需求。在大数据传输方面，“ZCC零拷⻉通信”创新技术，实现了高吞吐量(1237Gbps)、低时延(＜17us)、低占用CPU(＜17K)；在统一API接口方面，采用了统一北向接口API，可普遍适用，实现应用程序与协议解耦，让智能汽车软件开发变得更简单。在全域DDS及车云一体化方面，础光通信中间件采用了全域DDS技术，可集成到AP/CP、ROS2、Cyber RT等常见软件框架，并可实现开发时和运行时打通。基于全域DDS，础光通信中间件可实现从车到云一体化的数据模型。面向“全新一代E/E架构域控研发”的系统组件NeuSAR，继承了AUTOSAR传统的开发体系，保证安全性和稳定性的要求，同时增强应用创新和自动驾驶属性，为创新开发者提供不同于以往、便捷高效的开发组件和工具平台，支撑快速创新的需求。NeuSAR已经在国内知名车厂的整车软件平台、中央域控制器和智驾域控制器中得到应用，不仅适配NXP、TI、NVDIA、QNX、Linux等国际厂商，也适配地平线、芯驰科技、中兴通讯等本土企业，产品已适配多款常用域控芯片，并与上层应用联调顺利。市场配套方面，截至2023年，东软睿驰NeuSAR汽车操作系统平台已应用在包括一汽、岚图、长安、吉利等多家车厂的多个主力车型定点项目中。目前，软件平台已升级至AUTOSAR R21-11版本，支持传统的ECU开发，同时又对基于域控制器和新E/E架构的软件开发提供丰富的基础软件、跨域中间件和开发工具。
