理想一季度收入环比下降近四成!还大举裁员!错在哪?
要闻背景简述
今年一季度,理想汽车的业绩表现不够理想。
理想汽车2024年第一季度财报显示,一季度收入为人民币256亿元,比去年同期增加36.4%,但比2023年第四季度减少了38.6%。净利润为5.91亿元,同比下降36.7%,环比减少89.7%。
与此同时,据《上游新闻》报道,理想内部员工称目前理想汽车正在进行裁员,涉及所有部门,具体比例不详。
而且,理想汽车CEO李想在回答投资人提问时宣布,今年内不再发布新的纯电车型。
看起来,理想正在面临不小的挑战。那么,理想的问题出在哪呢?
以下是王煜全要闻评论:
那另外一个就是它也开始裁员了,而且宣布会推迟做纯电动车的计划,看起来理想碰到了麻烦。
曾几何时,中国的电动车造车新势力三巨头“蔚小理”,理想是最辉煌的一个,因为它有增程式。增程式的好处是什么呢?就是大家没有里程焦虑,增程式没电不要紧,可以烧油。
但是我们讲电动化是个大趋势,电动化这趋势就一定会走到纯电。
原因其实也很简单。电的结构相对要简单得多。增程式首先要有一套电的系统,还有一套烧油的系统,维护起来就相对比较复杂。
电动车的一大优势就是几乎可以抛弃掉4S店,因为它没啥可维修的,主要就是电池。但是如果是增程式,4S店还真的抛弃不掉。
从长期看,这就是个坏事。因为买车都是要考虑长期影响的,尤其注意一点,还要考虑二手车的价值。
很多人买完车,比如说十年八年以后,并不是报废掉,而是当二手车再卖出去。当你卖出去的时候,残值是多少很关键。那你可以想象这个残值和什么相关,和现在市面上想要什么车相关。
如果车是增程式,现在买起来是很好,没有里程焦虑,但是5年之后满大街跑的都是纯电,增程式二手车卖给谁,就卖不出去了,这其实是潜在损失。
还有另一个问题就是,如果你把时间、精力、研发投入都放到增程式上,你对纯电的研发可能就不那么深入、透彻。
而纯电还有一个更重要的特点,它和智能化是天然匹配的,智能化系统最好是叠加在电动车上的。
当然可以叠加在燃油车上,但是燃油车的这套机械系统,它的响应速度包括处理过程都比电动车其实要复杂得多。也就是说,我要踩刹车,需要让机械传动去踩刹车,机械有一个传递时间的问题,可能就损失零点几秒。零点几秒意味着损失好几十米的刹车距离,那自动驾驶的时候可能就会出事故了。
所以简单地说,电动化向智能化转型,也是必须从电动车开始的。无论怎么看,我们认为未来大方向都是纯电。
虽然现在增程式解决了部分人的里程焦虑,但它毕竟是个过渡产品。这有什么问题呢?就是总有一天过渡效应会慢慢失效,那你就要承担过渡失效的后果。那现在看起来,理想就正在承担过渡失效的后果。
我们一直强调,技术发展的趋势是一个不断地性能调优的过程,从而使得新技术的水平大大超越老技术。所以在过去这些年里,我们就亲眼目睹了电动车的性能调优,从一开始续航只有百公里,充电需要好几个小时,到现在续航可以到千公里,充电需要二三十分钟,这个性能调优的速度非常快。
一旦这些性能调优问题解决了以后,电动车本身的先天优势就是传统燃油车不可比拟的。
所以你就知道,企业的决策者就要学会用中长期战略指导自己的发展。也就是说,不能只看着眼前,好像是眼前解决了用户里程焦虑,卖得很爽,但是别忘了,大家会慢慢接受电动车是主流,会主要买电动车,不是买增程式。
如果你上来就做增程,你什么时候能够顺利转型呢?转型又会带来另一个问题。
我们当然希望碰到了困难就转型,但其实大多数情况之下,结果是一个企业碰到了困难就暂停转型。因为转型是需要成本、是需要代价、是需要投入的决心的。而你碰到困难的时候,往往会退回来,而不是更激进。
就像我们看到理想的情况,其实已经不乐观了,如果他们能够壮士断腕,能够下决心把全部精力放在纯电上,可能未来还有几个季度或者一两年业绩不佳,但是长期看还是有很大机会的。
但是,毕竟每季度的报表压力摆在那,为了表现得更好一点,那更容易做的是什么?其实不是向纯电转型,而是继续自己的增程式路线,把纯电停掉。就变成什么呢?饮鸩止渴,从长期来看,它是不解决问题的。
所以,教科书上讲的企业战略是一回事,但是实战当中的大多数企业的战略是另外一回事,因为企业真的制定战略的时候,还要看你的承受能力,越是出现了困难的企业,越是承受能力差,越不具备转型的基础。
理想现在就面临这样的困境,当初解决了过渡期的问题,但是从长期看,它不顺应大潮流、大趋势。而现在当大潮流已成的时候,大家在积极拥抱纯电的时候,自然就对混动没那么热衷了,这样理想的压力就来了。
但是当它压力来的时候,转型又格外的困难,因为投资人会从每个季度的报表去看它能不能实现转型。这种时候往往一个企业会用一些短期手段,而不是长期手段,所以它就停掉了纯电车的生产,那未来可就更麻烦了。
所以对企业来讲,尤其是科技创新企业来讲,确实难就难在必需要能够解决眼前的生存问题,也不能忘了未来的诗和远方。
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王煜全要闻评论,我们明天见。
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