三万英尺高空惊魂24秒，新航SQ321事故调查结果出了
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新加坡交通部公布了SQ321的初步调查报告，机长在确认安全带警示灯已亮仅仅才过8秒，飞机就遇上了严重乱流。
由新加坡交通安全调查局、美国国家运输安全委员会、 美国联邦航空管理局和波音公司代表组成的调查团队，通过飞行记录器和和驾驶舱语音记录器，初步还原了事发的经过。
图源：新加坡交通部
5月21日下午3点49分（新加坡时间，下同），飞机正在以自动驾驶模式，在37000英尺的高度飞越缅甸南部上空。
记录显示，客机在这3点49分21秒开始，经历约19秒轻微颠簸，重力（gravitational force）波动介于0.44G至1.57G之间。
几乎同时，飞机因气流上升，攀升至3万7362英尺。
由于飞机处于自动驾驶模式，因此电脑系统尝试把机头往下压，想让飞机回到原本37000英尺的高度。
此时，机师发现飞机的速度也因为气流的缘故提高，于是便放出空气制动器（speed blake）让飞机回到巡航速度。
3点49分32秒，也就是在遭遇这波轻微颠簸11秒之后，驾驶舱语音记录器录下了机师确认安全带警示灯已亮的话语。
目前还不清楚，安全带警示灯是在之前已经亮起，还是在飞机在遇到乱流后才开启的。
图源：Pixabay
3点49分40秒，也就是机师在确认安全带警示灯亮起才过去了8秒钟，客机内重力发生急速变化，在0.6秒内从1.35G降至负1.5G，没有系上安全带的乘客，有极大可能会被往上抛。
3点49分41秒，客机的重力在四秒内从负1.5G回升至1.5G，此前被往上抛的乘客，会在这时被快速往下摔。
根据飞行记录器的数据，机师在3点49分44秒，也就是飞机在遭遇这波严重颠簸的时刻，解除了自动驾驶，将飞机改为手动操作。
交通部的文告表示，飞机在这4.6秒的时间从3万7362英尺跌至3万7184英尺。短时间内下降178英尺和重力的迅速变化，这一连串事件很可能导致机组人员和乘客受伤。
178英尺约等于54公尺，大概是政府组屋21楼的高度。
飞机在经历了这波严重乱流后，开始稳定下来。3点50分05秒，机师重新让飞机回复到自动驾驶模式，飞机也在3点50分23秒回到了原先37000英尺的高度，重力稳定在0.9G至1.1G之间。
在得知有乘客受伤后，机师决定备降泰国曼谷素万那普机场，以便让受伤的乘客得到治疗。
飞机在飞往曼谷途中没有再遇上乱流，并在下午4点45分在素万那普机场降落。
根据目前公布的初步结果，有机师表示，SQ321机师做出了适当的反应，没有看出什么不妥之处。
这架注册号为9V-SWM的波音777-300ER客机，已经在5月26日飞回新加坡，做进一步的维修和检擦。
图源：新航官网
根据新航在脸书发布的消息，截至今天下午5点3，还有38名乘客留在曼谷，他们当中有25人在医院就医。
这次事故的大部分的伤者都被送到了曼谷三美泰席娜卡琳医院（Samitivej Srinakarin Hospital）
新加坡总理黄循财，也于5月28日在脸书发文，感谢泰国政府为SQ321航班的乘客提供协助。
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