马斯克笑了！美国对中国电动车加征收100%关税

近日，美国贸易代表办公室（USTR）发布公告，提高多类中国进口商品的关税。其中把对中国电动汽车征收的关税从25%提高至100%，从今年8月1日起正式生效。

拜登政府官员表示，此举是为了预防中国政府补贴下的低价车型涌入美国。但马斯克在欧洲科技创新大会上称，“支持无关税，限制自由交易或扭曲市场都是不好的”。那么，加大对中国电动车的限制对美国车企究竟是好是坏？

打击中国电动汽车！美国车企先急了

很早之前美国市场就展现出了对中国低价车的不满，马斯克在一月份的财报会议上直言：如果不建议贸易壁垒，中国车企几乎会摧毁世界上大多数其他公司。而美国这次提高中国电动汽车整车关税的策略，很大程度上能防止美国车企在本土陷入低价战。

但面临的问题是，中国目前出口到美国的整车数量不多，重点是“卖零件”、“卖生产链”，美国接下来很有可能针对此展开打击。这将意味着美国车企或需投入更多成本用于自研和扩张产业链，对其走向全球、加大出口并无好处。

尤其是对于已经在中国投资建厂、将一部分产业链外放的美国车企而言，限制中国电动汽车进入美国市场弊远大于利，这也是为何马斯克一边“忌惮”中国低价车一边又反对对中国电动汽车实行高关税。

关于提高中国电车关税是否是一件好事，已经有多位业内人士从对美国车企、美国电动汽车市场发展等方面分析给出结论，相比之下更多美国经济学家和高管认为这不是一个明智之举。

Caroline Freund称：如果美国汽车生产商需要对中国电动汽车征收100%的关税才能与其竞争，那么我们就不应该生产电动汽车。

事实上早在拜登政府审查对中国商品提高关税期间，就有很多企业主向政府发送反对评论，认为此举会提高美国人的生活成本、导致就业和工资降低、增加企业的采购投入……如果此后中国反击对美国电动汽车等商品提高关税，对美国车企等打击重大。

有专业人士提出，如果政府想利好美国车企的发展，应该做的是加大对美国制造电车的补贴，以及推动通用汽车、福特、克莱斯勒等车企像特斯拉一样加入全球竞争。据悉，通用汽车和福特汽车对增加产能持反对态度，在过去一年推迟了数十亿美元的投资。

因此很多分析人士表示，多方反对之下，美国政府依旧决心快速限制中国电动汽车的进入，他们更大的目的是为了在选举年里争取选票。

中国电车后来者居上！车企新晋码农圣地

电动汽车制造业始于1889年的美国，2003年特斯拉的成立正式打开电动汽车产业发展、扩张。很长一段时间里，特斯拉占据行业绝对领先地位，是中国车企竞相模仿但无法比肩的强劲对手。

但随着以比亚迪、蔚来等为代表的中国新能源汽车加速发展、技术更新，中国电动汽车销量一路飙升，2021年达到330万辆，约占全球总销量一半。去年最后一个季度，比亚迪纯电动车销量达526000辆，首次超越特斯拉。

最近几年，中国、美国电动汽车行业加速发展、竞争激烈，为了抢占市场份额车企不吝巨额投入人力和研发，在新增岗位的同时还不断提高码农的薪资待遇，以吸引人才的加入。

据levels.fyi最新统计，tesla、rivian、Cruise此类新能源汽车公司给入门级sde开出的年薪均远超$10w。其中tesla软件工程师的薪资中位数是$19w、Cruise软件工程师薪资中位数达到了$37.12w！

随着美国互联网、软件行业的岗位持续缩减，越来越多的码农放弃卷“科技巨头”，选择进入车企工作。过去一年，美国社区大学技术专业的学生向互联网和软件公司求职的比例从30%降低到了19%左右。