最新研究："大地震"零爆点或在BC这里突发！BC一辆载有学生的校车冲下路堤

2024-06-21 23:06

(加西网综合)人们早就知道，BC省南部、华盛顿州、俄勒冈州和加利福尼亚州北部的海岸线面临最终发生“大地震”的风险，并可能伴有大海啸。

最新的一项研究提供了对西海岸数百公里长的断层线的更清晰的了解，预计该断层线将引发一场大地震和海啸，俗称“大地震”。

研究证实，靠近温哥华岛和华盛顿州的断层北部最有可能发生大地震，可能是大地震的“原爆点”，也叫零爆点（Ground Zero），即地震发生时最严重的受灾点。

（谷歌地图）

随着该带太平洋板块缓慢滑入北美构造板块下方，预计卡斯卡迪亚俯冲带会发生这种特大逆冲地震，

卡斯卡迪亚的“大地震”大约每 500 年发生一次，最后一次发生在 1700 年。

特大逆冲地震的破坏力一般都在9.0级左右，比如2011年的日本地震，也引发了引发福岛核电站故障的海啸。

9.0级的地震是异常强烈的。震级每增加 1.0，地震强度就会增加 10 倍，代表其强度呈指数级增长。例如，与6.0级地震相比，7.0级地震的强度是10倍，8.0级地震的强度是100倍，9.0级地震的强度是1000倍。

此外，地震的持续时间通常会随着震级的增加而增加。6.0 级地震通常会持续几秒钟，7.0 级地震可能会持续 15 秒，8.0 级地震可能会持续一分钟以上，9.0 级地震可能会持续几分钟。

日本的“大地震”地面震动了大约六分钟。

地震的强度及其可能造成的损害还取决于震中位置和深度。浅层地震会产生最大的破坏性波浪，而较深的地震则通过迫使地震波传播更远的距离来提供缓冲。

根据dailyhive的报道，哥伦比亚大学研究人员的一项最新发表的研究，卡斯卡迪亚俯冲带的北部可能是“原爆点”。

研究利用拖船在 2021 年六周内通过对海底的详细扫描收集到的新数据和图像，现在提供了比 1980 年代旧的、低质量的数据更准确的图像，推出了当前的建模。

新发现表明，温哥华岛南部和华盛顿州与俄勒冈州边界之间的俯冲带沿线的海底非常光滑，这可能意味着板块之间摩擦力较小的这段区域更有可能发生严重破裂，可能使其成为最危险的区域沿着整个俯冲带近 1,000 公里长的地带的剖面。相比之下，俄勒冈州和加利福尼亚州北部海岸的南部地区“相对崎岖”，可能会限制海洋板块在大陆板块下方滑动的距离，并限制地震的强度。

此外，该北段在大陆板块下的俯冲作用比南段要浅。

华盛顿大学地球物理学家、研究合著者哈罗德·托宾(Harold Tobin)表示仍然需要更多的研究，但对于像塔科马和西雅图这样的地方，可能意味着令人震惊和灾难性的区别

根据新数据，研究人员还确定俯冲带比最初想象的要复杂得多。

巨型逆冲断层带不仅仅是BC省和加利福尼亚州之间的一个连续结构，而且它至少分为四个部分，每个部分可能在一定程度上与其他部分的运动隔离。

根据此前的调查结果，人们认为整个海岸存在发生特大逆冲地震的风险。

将断裂带分为四段的可能原因包括不同时间形成的不同种类的岩石，其中一些岩石比其他岩石更致密，导致海洋板块的某些区域以不同的方式与大陆板块相互作用。

研究人员表示，需要进一步研究，以确定最新发现如何改变海底滑动时潜在的水位移——由此产生的重大海啸风险。

该团队最早可能会在明年发布实际评估，可能会影响建筑规范或准备工作的其他方面。

目前，结构的设计是根据三种不同的地震频率来实现最佳抗震性能，即承受每 475 年一次、每 975 年一次和每 2,475 年一次地震发生强度的概率。最新的建筑规范标准要求所有新建筑和结构的设计必须能够应对 2,475 年一遇的超强地震。

1970 年至 1985 年间，建筑规范要求抗震性能能够应对 100 年一遇的地震。之前的475年一遇标准是在1985年至2005年实施的，当时采用的是2475年一遇标准。

突发！BC一校车冲下路堤伤亡未知

就在今天周五下午，BC省 Lac La Hache 以北的 97 号高速公路，一辆校车发生严重事故，急救人员接到报警正在赶往现场。

据 SD27 负责人称，今天周五，一辆载有小学生进行实地考察的校车冲下 Lac La Hache 附近的高速公路后，所有儿童都已“被找到”。

警方称现在提供有关伤员的更多详细信息还为时过早。

警方证实一辆校车载着学生从学校实地考察回来。上行驶”

警方要求校车上学生的家长被要求在 100 Mile House 的南卡里布娱乐中心会面，并呼吁“不要去现场”。

社交媒体上发布的一张照片似乎显示一辆校车冲下路堤。