和前两年自驾318进藏一样,这次圆方进疆自驾感受最深的,应该也是壮美。今天和伙伴们走了“独库公路”。(独库公路,即217国道独山子至库车段,是连接新疆南北的国道217线南段,因横穿天山,又称天山公路)独库公路是一条名副其实的景观大道,到底有多美呢?直接先上照片,再和小伙伴们唠唠感受吧!独库公路地形特殊,急弯陡坡较多,有280多千米路段在海拔2000米以上,全程1/3是悬崖绝壁,1/5的地段处于高山永冻层,跨越天山近10条主要河流,翻越终年积雪的4个冰达坂。独库公路修通之前,天山屏障横亘于南北疆之间。人们从北疆到南疆,必须东绕乌鲁木齐或西拐伊犁河谷,1000多公里的路程需要四天以上才能到达,交通十分不便。为巩固边防,加强战备,1964年4月9日,毛主席示,确定"依托天山、坚持平原、长期坚持、独立作战"的战略方针,批准修建了0503(巴伦台至伊犁)、0602(乌鲁木齐至巴音沟)、0603(独山子至伊宁墩巴扎)、07042(库车至则克台) 线四条国防公路及其他支线。其中0603、07042工程就是早期独库公路的组成部分。新疆维吾尔自治区、新疆军区、新疆生产建设兵团立即行动,组织各方力量投入施工,筑路军民历尽艰辛、苦战数年,实现公路初通目标,由于当时国力不足、条件有限,筑路工程被迫暂停。1974年4月21日,国务院、中央军委下达《关于加快天山国防公路建设的命令》。军委工程兵部队及其他驻疆部队奉命开赴天山,投入了规模空前且艰苦卓绝的施工,加快了天山公路建设的进程。公路贯通后,经过两次大的修整,最终建成举世瞩目的伟大工程﹣独库公路。而这就是我们今天自驾的这段美景。这次一起出行有做测绘的朋友。在路上我们就一起聊起来“独库公路”的修建。虽然今天,我们不管聊起“独库”又或者是川藏的“318”线。都会赋予“中国最美自驾路线”,或者“此生必驾”的称号。似乎这两条路是“观光路线”,但是这两条路确实是不折不扣的“国防路线”。而有意思的是,正是因为这些路的初衷是“国防”,所以今天这些路才会这么美。因为如果是出于民生考虑,经济考虑,又或者今天这种大众的旅游考虑,而不是“不得不”的国防考虑,我们国家在建国初期,在技术不够先进,国力不够充沛的时候,是不会选择去修建这两条路的。所以可以看到,这两条路几乎没有架桥,也没有打洞,一直是以盘山公路和发卡湾的形态出现的。这背后,也是当时的技术限制所带来的。也就是先追求“有没有”,再去考虑“好不好”。也恰恰是因为“独库公路”是这样的“低技术”等级公路,反而因为在今天其穿行在崇山和峡谷之间,翻越垭口,能够欣赏到最美的风景。也因为如此,“国防公路”也在今天变成了“最美旅游公路”。经过了几十年的发展,中国已经成为世界修桥铺路水平最高的国家,架桥打洞技术举世无双,各种世界的路桥的记录被刷新,各种天堑变通途成为现实。但是像“独库”“318”这样的路却基本不会再修了,因为从“投资回报”“使用效率”上,不划算……现在我们现在新修的路,就是一个洞接着一个洞,一个桥接着一个桥,当然这也有工业伟力之美,但是像“独库”“318”这样的充满原生态的自然风光,就很难完全感受到了……而我们今天在欣赏“独库”自驾美景的时候,也需要想到,在那个年代,完成这样的工程,需要付出怎样的代价。在开启自驾之前,专门先去了“独库公路博物馆”参观。在博物馆中看到,为了修建这条公路,1974年4月,军委工程兵第四工区万余官兵集结天山,开始了长达十年的艰苦筑路历程。为早日修通独库公路,官兵们发扬一不怕苦、二不怕死的革命精神,爬冰卧雪攀绝壁,攻坚克险战飞线,付出了巨大的艰辛和代价。168名官兵献出了宝贵生命,数千人负伤致残。巍巍天山埋忠骨,英雄豪气贯长虹。英雄的人民子弟兵用热血与生命铸就了"信念像雪松一样坚定,追求像白杨一样坚贞,品格像红柳一样坚韧,意志像胡杨一样坚强"的精神品质,奏响了一曲壮丽的凯歌。也是因为了解到了这些,在旅程中短,圆方和伙伴们特别去了“乔尔玛烈士纪念馆”。在对着纪念碑三鞠躬后,献祭鲜花,并瞻仰了烈士的碑文。有很多年轻的战士,牺牲的时候只有十几二十岁,而他们在他们最火热的年龄,用生命和热爱修建了这条守卫国家边防安全,又点亮国家大美河山的公路。而今天独库公路的壮美,就来自于一代又一代以生命和热爱去守护这个国家的人。我们坚持创新引领,高铁、大飞机等装备制造实现重大突破,新能源汽车占全球总量一半以上,港珠澳大桥、北京大兴国际机场等超大型交通工程建成投运,交通成为中国现代化的开路先锋。
——2021年10月14日在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上的主旨讲话