亲身体验武汉萝卜快跑，无人驾驶即将普及

上面是我自己坐萝卜快跑的视频。

吐槽了很多。先抑后扬。

最近无人驾驶在国内炒的比较热，实际上早在2021年，萝卜快跑就在武汉搞试验了，虽然总有车子在我眼前晃来晃去，不过我也没怎么在意，早几年虽然是无人驾驶，但是车上坐的还是有司机，只是司机不开车罢了，现在是真无人驾驶，彻底没人了。

我昨天坐的萝卜快跑，当时3公里2块钱多钱，今天上午再打开软件看了一下，同样的距离8块钱，下午5点多再打开软件看一下，同样的距离9块钱。

不知道是不是首单的优惠券问题。

目前无人驾驶出租的问题有如下几个：

第一，无人驾驶最大的敌人就是有人驾驶，可能在北京，上海之类的城市，人们比较遵守交通规则，在武汉嘛……你们当年应该听说过武汉公交车的传说。

第二，这个无人驾驶出租车，与其说是出租车，不如说是公交，公交和出租车有什么区别？公交是点对点的运输，到站停车，你说停车点距离离想要去的点还有好长的距离-----那对不起，自己走，这个无人驾驶也是一样，目前还没有做到能直接到达目的地，而且停靠点比较少。

昨天我坐无人驾驶的时候，停靠点距离我想去的地方实际上还有600米，下车后我自己走去的。

当然，目前貌似是百度故意这么设定的，主要是法律法规问题。

第三，停车点不科学。那些停车点目测是大数据弄出来的，有些停车点旁边就是绿化带，我得穿过绿化带才能到人行道，否则只能在机动车道上行走，这多危险？

当然这些东西都是可解决的，目测就这两年就能解决。

目前百度切入的赛道是公共出租车行业，和华为那批搞私人无人驾驶的，不是一个赛道。

那么多地方为什么就武汉出名了？

其实萝卜快跑运营的城市不止武汉，也包括北京上海之类的城市，但是武汉项目支持力度最大，开放的区域最多，政策和法规也给于便利，而其他城市，比如说北京，上海也有类似的项目，但是多为测试路段的限定区域，在开放程度上，武汉是比其他城市更开放的。

目前百度也采取了一系列办法来降低成本，原先的进口20万的激光雷达已经替换为国产的8万元的雷达，在目前运营的车辆RT6是江铃代工，成本约为20到25万。

百度五代车用的是民用版的L2级别的辅助驾驶，有360度激光雷达，13个摄像头和5颗毫米波雷达，六代车替换成用4颗扇形雷达，并增加了一颗正后向毫米波雷达和12颗超声波雷达，同时还采取自动换电模式。

电池采取换电模式，换电时间为11点到凌晨3点，以最大程度减少换电成本，换电依然是无人值守，预设电量达到一定程度后，触发换电命令，每次换电约为5分钟。

但五代车目前依然采取充电模式，有专人充电。

六代车包含电池成本在内，约为20万元。

抛开价格不谈，如果说就目前的无人驾驶有什么优势，一个是车内温度恒定，一个是有私密空间，毕竟没有司机，可以搞搞电话会议之类的。

武汉为什么给百度这个大的特权？

武汉是工业城市，东风汽车在乘用车业务上，大多数是和外资进行合作的，比如说东风日产，东风本田，东风雪铁龙，东风标志，东风英菲尼迪之类的。

现在也不需要我说，大家也知道这帮外资厂商被国产车打的有多惨。

而对于武汉来说，如果这些外资不行了，汽车是个大产业，不可能拱手让人，除了东风有自己的岚图外，和百度之类的企业合作也是一个好办法，如果百度在武汉商用成功，那么下一批次的百度自动驾驶车辆，可能就交给武汉代工，这样可以盘活目前的产能。

另外武汉也是著名的华中教育中心，有武汉大学和华中科技大学两个985大学，尤其是华中科技大，为华为提供了很多的人才，有小米和华为的研发中心，争取一下百度加大在武汉的投资也有很多好处。

武汉九省通衢，到中国任何一个省都很方便，这也是个优势。

就业问题

不出意外的，目前互联网上关于这个的讨论就是就业问题，毕竟中国有那么多的滴滴司机是以此为生的。

实际上不光是无人驾驶，目前无人机送货已经到了相当的程度，这个在互联网上很少讨论，无人机送货模式，请看下图：

先由无人机投送到收件柜，收件柜有专门的货物进口。

然后再通过正常的收件柜取货的方式，拿到快递：

前段时间炒作的沸沸扬扬的低空经济，这就是一个体现。

毫无疑问，目前的各式各样的无人经济，包括无人工厂，无人码头，无人送货，无人驾驶，必然会非常严重冲击就业市场，而且这还和几百年前那种蒸汽机替代纺织工人不一样，当年的那种冲击，是花了好多年的时间来消化，而这次的冲击，是短短几年内全部冲击过来。

如果这个事情放在国外，必然会引发激烈的讨论，美国到现在码头自动化程度依然较低，有个很重要的原因就是码头工会的影响，不让美国搞自动化。

依照我国过去的经验：落后就要挨打，而且挨打的很重，我国算是在新技术应用上较为激进的国家，美国还算好的，像欧洲日本之类的，基本属于废了。

欧洲连自己像样的AI都没搞出来，什么“AI监管”都弄得一套套的，日本前段时间“废除了软盘”，还作为政绩大肆宣扬了一波。

中国绝对不能走阻碍技术这条路，因为这会陷入保守螺旋。

日本就是陷入保守螺旋的国家。

日本是世界上最适合搞自动驾驶的国家，原因如下：

日本优势：人们相对于更遵守交通规则，很多老年人开车和开出租车，眼神非常不好。外加上日本缺乏劳动力。

日本是真的有动力去推广自动驾驶，

但是就是因为日本的社会风气已经保守到一定程度，注定其市场要被他国公司占领。

从理论上说，自动驾驶再不安全，也比日本那一堆70多岁80多岁的老头开车强，

但是即便是自动驾驶的安全性高于那群70岁和80岁的老头，

但是日本依然会以“安全性”为借口，阻止自动驾驶，

因为这本身就是没有理由的，如果能讲理由，软盘和印章就不是现代社会该存在的事。

但是就业问题又必须摆出来。

唯一能吸纳就业的，就只能是服务业了。

大家看直播那些唱歌跳舞的小姐姐，从传统角度上来说，这些人不种田，不下工厂，这叫“不务正业”，实际上这些人才是真正的“务正业”，小姐姐们提供的是什么？

情绪价值。

在未来，情绪价值是最珍贵的。

问题是就怕小姐姐也会被AI取代了。

不信？这是我生成的尤里：