没事哒没事哒，德铁已经放弃2024准点率目标啦

德国铁路给自己设定的准点率目标，就像九斤老太的口头禅：“一代不如一代”。

2021和2022年，DB给自己设置的目标是80%的准点率，发现达成不了，在2023年改成了70%，2024年也沿用了这个目标值。

很显然，2023年也没有达成KPI，在年末的时候坦白了。

译文为Google网页机翻

2024年，DB的放弃来的更早一些。在7月份，德国铁路就宣布放弃今年70%的准点率目标了。

据铁路部门统计，今年上半年，DB的准点率仅为62.7%，比去年同期下降了近6个百分点。其中，长途列车的准点率为66.8%。

年中就放弃全年目标，这才是德国的超绝松弛感吧。德铁自己总结的原因是：大规模罢工、频繁出现的极端恶劣天气、随处可见的施工活动。

尤其是6月份，“平均每天有400多趟列车受到山体滑坡、洪水和水坝损坏等外部因素的影响。这一数字甚至比2021年夏季洪水灾害期间高出 33%，铁路从未出现过如此多与天气有关的延误。”

Spiegel认为，罢工和恶劣天气只是铁路延误部分原因。毕竟，该公司多年来一直在高延误率中挣扎。造成这种情况的主要原因是基础设施落后，由于缺乏资金，铁路基础设施在使用中一直被磨损，却没有得到足够的维护。

在8月份，《联邦铁路扩建法案》生效，联邦政府计划投入数十亿资金对铁路网络进行现代化改造。

希望在经历了今年欧洲杯全世界球迷的吐槽之后，德国铁路是真的痛定思痛，毕竟，这个准点率再低就不礼貌了。