彭博社: "中国在五项关键技术领域取得全球领先地位"

Q 中国在“中国制造2025”关键行业中的影响力不断增强 中国在五项关键技术领域取得全球领先地位


UQ

这图不错

Q 两小时内将乘客从北京送到纽约：中国版协和客机验证机首飞：目标4马赫！四川凌空天行科技：2027年实现载人飞机的首次飞行：华尔街争议20241028 (六度編譯) October 29, 2024
今天，我們要聊的是一個震撼世界的消息：中國一家名為空間交通的公司，剛剛完成了其Yunxing原型機的測試飛行，這款飛機的速度竟然可以達到馬赫4，是協和號的兩倍！這不僅是對航空技術的一次重大突破，更是對全球航空市場的挑戰。
這家公司計劃在2027年進行全尺寸超音速客機的首飛，屆時將能在短短兩小時內將乘客從北京送到紐約，這樣的速度你敢想象嗎？協和號自1976年服役以來一直是超音速飛行的代名詞，而Yunxing的設計不僅速度更快，還能實現垂直起降，並且飛行高度將超過65000英尺！
更有趣的是，這架飛機的設計靈感來自於石頭滑水的概念，這使得它在飛行過程中能夠有效地滑翔，並在接近目的地時減速到亞音速，然後再進行垂直降落。這種創新的技術不僅令航空業界感到驚訝，也讓我們對未來的航空旅行充滿期待。
此外，該公司還計劃在2030年前實現高速度的全球商業運輸，甚至希望將太空旅遊的票價大幅降低，這將會改變我們對於太空旅行的看法。

UQ

请问这图怎么看？全部是绿点的有三个，部分是绿点的是六个

请问这图怎么看？全部是绿点的有三个，部分是绿点的是六个
MandyF 发表于 2024-10-30 06:49

" 2015/ Behind 2024/ Competitive 2030 Global Leader "

MandyF 发表于 2024-10-30 06:49
请问这图怎么看？全部是绿点的有三个，部分是绿点的是六个

内圈是2015年，中圈是现在，外圈是预测2030年

中国不像美国那么乱搞DEI，轻视STEM，养懒汉。这样的国家不领先才怪。想想当年美国是怎么成世界第一的，中国在重复美国的成功道路。这些年的美国用各种极左文革方式来内斗，走中国60年代的破路，自废武功

AI还没lead?

marytng 发表于 2024-10-30 07:02
中国不像美国那么乱搞DEI，轻视STEM，养懒汉。这样的国家不领先才怪。想想当年美国是怎么成世界第一的，中国在重复美国的成功道路。这些年的美国用各种极左文革方式来内斗，走中国60年代的破路，自废武功

以前中国是不知道科学技术管用，后来是知道有用但不知道怎么发展。现在中国已经发展出一套适合本民族的科技研发之路，后面就剩拼人力了。4亿拼不过14亿是很正常的事情。你换原来那个种族歧视盛行的60年代美国，还不如现在呢。

ljmdtc 发表于 2024-10-30 06:58
内圈是2015年，中圈是现在，外圈是预测2030年

哦哦对呀，看漏年份，懂了，谢谢

回复 5楼 EvenOdd 的帖子
谢谢~

中国不像美国那么乱搞DEI，轻视STEM，养懒汉。这样的国家不领先才怪。想想当年美国是怎么成世界第一的，中国在重复美国的成功道路。这些年的美国用各种极左文革方式来内斗，走中国60年代的破路，自废武功
marytng 发表于 2024-10-30 07:02

美国的问题是资本过度逐利，空心化实体业，本土STEM人才不足，依赖全球引进。
中国意识到科学技术是生产力，脚踏实地一步步在正确的轨道上行进，希望高层头脑清醒，坚决发展经济，别学美国搞有的没的。
中国很可能未来逐步取代美国在各领域的领先，前提是发展，发展，还是发展。

marytng 发表于 2024-10-30 07:02
中国不像美国那么乱搞DEI，轻视STEM，养懒汉。这样的国家不领先才怪。想想当年美国是怎么成世界第一的，中国在重复美国的成功道路。这些年的美国用各种极左文革方式来内斗，走中国60年代的破路，自废武功

Q "無懼美國全球圍獵 華爲突出重圍精準反殺"
• 基建問題。產業配套還需要龐大的產業配套集群以及發達的物流網絡，否則只靠人力成本的話，印度早就是世界第一經濟強國了。而產業鏈配套和物流網絡這些體系支撐，根本就不是一年兩年可以完成的，中國打造這一套系統花了整整40年時間，而且現在還在不斷投入大量資本，僅僅2018年中國的社會固定資產投資總額就高達10萬億美元，改革開放以來投入的基建項目更是不勝枚舉，所以說打造整個系統一個硬功，不是特朗普幾句競職演講承諾就可以做到的。這些基建投入，美國、日本、歐洲都做不到，憑什麼認為一窮二白的東南亞可以做到？
...
理想很豐滿，現實很骨感，讓諸多專家失望的是，實際上出現大規模企業撤離的不是中國，反而是「再次偉大起來」的美國。早在中美貿易摩擦發生之前，美國企業就大量向愛爾蘭、開曼群島等離岸市場轉移，中美貿易摩擦發生後，美國特斯拉汽車公司在上海建立工廠，福特汽車擴大在華企業新能源汽車投資，總部位於美國亞特蘭大的全球鋁材生產巨頭諾貝麗斯5月23日在上海宣布，增資1.8億美元的江蘇常州工廠二期項目有望於今年底建成投產，當然還有舉世聞名的埃克森美孚100億美元石化項目落戶廣東惠州。為了繞開中國對美國牛肉進口制裁，美國泰森食品公司正準備投資哈薩勒斯坦一個數十億美元的牛肉生產項目，希望可以直接從哈薩克斯坦出口中國。今年前四個月，美國對華投資增長24.3%。嘴上喊着不要不要，心裡卻說不要停，這就是美國資本的尿性。
同時美國企業在華市場也被其他進入中國的外資公司搶奪。巴西人在不斷對華出口大豆的同時，收購美國低價大豆再出口中國。為了填補美國讓出的豬肉市場，俄羅斯農業集團投資335億人民幣在青島建立養豬項目。就在美國農民哀嚎遍野的時候，俄羅斯、烏克蘭、阿根廷則忙着填補中國小麥和大豆市場。
中國市場發展迅速，是吸引外國公司擴大對華出口的原因所在。但這麼多年以來，國內專家和西方經濟學家總是將中國的成功歸咎於人力成本低，這完全就是胡說八道。人工成本根本從來不是產業發展的主要因素，真正推動中國產業快速發展的是科技和生產效率的不斷提高，是中國龐大的產業工人和高科技技術人才披星戴月、篳路藍縷共同努力的結果。2018年12月底，美國布魯金斯學會出籠了美國50個先進製造業的名單，這50家先進製造業創造的就業總人數為1230萬人，佔就業總人口的9%，但是：這50家先進製造企業卻間接支撐了3900萬人的就業；增加值為2.7萬億美元，佔GDP比重17%；雇傭了全美80%的工程師；佔據了85%的專利；貢獻了65%的出口。可以說，先進的製造業才是美元體系、美國軍事體系的根本支柱。前事不忘，後事之師，所以，中國的根本出路在於產業升級而不是轉移，美國產業空心化拖累先進製造業發展的前車之鑒，難道中國還要再來一次嗎？唯有產業升級，才能夠有效突破美國的技術封鎖，解決就業等問題。這是中國的根本取勝之道。 UQ

marytng 发表于 2024-10-30 07:02
中国不像美国那么乱搞DEI，轻视STEM，养懒汉。这样的国家不领先才怪。想想当年美国是怎么成世界第一的，中国在重复美国的成功道路。这些年的美国用各种极左文革方式来内斗，走中国60年代的破路，自废武功

Q 美國5G之所以落後中國，其關鍵還在於基礎設施上。美國地廣人稀，5G技術需要部署大量微基站，這些基站之間由需要通過大面積鋪設光纜鏈接，這些都需要大量資金投入。最近特朗普為2萬億美元的基建計劃又怒懟民主黨，兩黨狗咬狗，美國基建何時才能夠上馬？更何況，2年時間就足以讓美國那破敗的基建煥然一新嗎？就能夠讓美國在5G基礎投入上追上中國嗎？即便特朗普的2萬億美元基建費用順利到手，也不過只是2018年中國10萬億美元全社會固定資產投資的五分之一弱，更勿論中國長達40年的長期基建投入，美國有這麼多錢嗎！痴人說夢！
而更大的反殺來自於華為佔據未來通信技術領導地位。華為、中興控制世界5G技術的60%，而核心專利技術方面，華為掌握全球總量的20%——比美國所有企業的核心專利權之和還多5%，同時華為掌握微波通信技術專利超過50%。要知道5G和4G差一個數字，但完全是兩種不同的通信模式，除了需要建設數量龐大的微基站以外，還需要建設國家級光纖骨幹網絡。國土面積比較大的國家，就只有中國一家建立遍布全國的國家級光纖骨幹網絡，而且不是一張網，是電信，移動，聯通，軍網4張網。中國以光纖主幹網為基礎的5G網絡可以全方位覆蓋所有基礎設施，推廣物聯網、車輛網與量子通信結合。這種以國家級光纖骨幹網絡連接微基站構成的5G網絡才是真正的5G。
中國從2001年開始建設橫跨整個中國農村的三網融合開始，用了整整18年時間。其中花費的金錢和時間恐怕美國都不具備。美國目前基礎設施落後無法更新，根本沒有時間和金錢建設中國這種規模的國家級光纖骨幹網絡。美國在基建跟不上的情況下，只能使用微波技術構建5G網絡，建設假5G，而華為在5G微波領域掌握超過一半專利，沒有華為的技術，美國根本就做不到。美國要研發，依靠安立信和諾基亞也可以，但是他們與華為相比，存在成本更高、技術成熟度更低、交付周期更長、維護成本更高等問題。
性能上，即便美國構建了5G網絡，美國這個假5G與中國的真5G根本無法相比。美國假5G通信與中國真5G相比，相當於是把跑車和復興號高鐵拉到山路上去跑，效果可以自行腦補。歐洲人願意買華為5G手機的一個重要原因就是基礎設施落後，可以用華為手機做5G熱點，歐洲認清了現實，而美國卻在掩耳盜鈴，請問美國怎麼跟中國比？華為已經表示未來不會在美國生產5G設備，5G之後還有6G、7G、8G，自斷後路的美國怎麼追得上中國？ UQ

Q "卢麒元 2020-12-24 "
外部环境发生了逆转。美国的思想家、战略家、经济学家对这件事情的历史性思考是不够的。内部的环境也发生了变化，由于外部压力没有了，所以美国国内的政治政策和经济政策向右转，特别是里根经济学非常强调市场，强调私有化，强调自由。同时代的撒切尔主义也是这样，就是将以前国有部分全部私有化。理应做的社会保障，像港台地区那样的公费医疗没有了，变成了保险。我一会儿会说，美国用金融手段来处理公共问题，特别是解决公共卫生等问题，是最差选择。
由于里根之后金融资本占据了主导地位，你们今天看到的美国的大选，看到的特朗普与拜登之争，其实那不是本质，那是手套之争，真正控制美国的是一只看不见的手。这和是不是共济会是两回事，我不是很同意《货币战争》、还有何新先生的一些说法。但是确实有一只手，它不是控制共和党或者民主党，而是同时控制共和党的建制派和民主党的建制派。
...
里根在解构二战后美国控制全球的秩序之后，其实美国是没有准备的，在没有准备的情况下发生了经济上的不断衰落。当然，苏联解体了，它衰落了。欧洲在德国强有力的努力下，东西德统一之后，德国用马克代替坦克统一了欧洲，我管它叫欧元区，叫德意志第四帝国。它形成了相对稳定的一极，虽然没有获得长足发展，但是相对稳定。
中国在两大阵营裂解之后，终于出现了发展的历史性空间，我们取得了辉煌的成就，获得了空前的发展。这个要感谢里根，里根在结束一个时代的时候，毕竟是一个演员，不是思想家，也不是战略家，他无法达到那样一个高度，所以美国就到了这样的一个状况。 UQ

Q "美式全球化究竟带来了什么 2016-11-30 "
1980年代中后期美国经济“脱实入虚”的萌动
里根、撒切尔夫人1980年代早中期的改革，的确是立足于振兴供给侧的，但没有达到效果。其根本原因是实体经济发展停滞，金融行业开始在“存量发掘”上做文章。这是美国经济脱实入虚的萌动。里根、撒切尔夫人的败笔，在英国是片面私有化，在美国是让摘桃子的人（Value Taker）凌驾于价值创造者（Value Makers）之上。这其中，钻监管空子而未被制止是一大原因，毕竟摘苹果比种苹果容易得多。
在1980年代，美国并非没有出现产业强人，挽救了克莱斯勒公司的李·艾科卡就是典型的美国英雄。但是，由于左翼社会运动的崛起，大公司的发展被压制，沉闷的局面仍未改变。此时，以KKR为代表的私募股权（PE）公司兴起，股市突击手（corporate raider）、“积极股东主义”盛行于世，大量制造业上市公司被并购和转卖，而私募股权公司接手后，由于操盘手并非专业出身，实质上玩的是靠削减研发投入等短期手法粉饰报表再上市套利的路数，对企业少有改进甚至摧毁了企业的长期研发体系。李·艾科卡本人就非常厌恶这种行为。
...
至此，金融自循环形成了。在这一自循环中，真正创造的准货币不可计数，而传统口径统计的货币总量（如M2）则保持相对稳定，这在后来的二十多年得以掩盖西方金融市场自我大量创造准货币，致使虚拟资产激增和资产通货膨胀的真相。
上述这些不形成新的实体经济资产的金融业务，成为1980年代后期美国金融界争抢的蛋糕。这一切的盛行可以和企业贷款需求尤其是用于投入大型实物资产投资的贷款需求下降联系起来。美国1980年代中后期的经历为今天的中国敲响了警钟，我们也出现了类似的问题。
在实业被干扰而金融自发寻求新业务模式的同时，两个国内外引子开始发挥深远作用：在美国国内，格林斯潘在1987年成为美联储主席，此君在之后20年内逐渐降低利率并放纵泡沫；在美国国外，法国社会党的密特朗政府在国际资本自由化方面发挥了关键作用，促成了全球金融资本的自由流动——不受控制的全球金融市场由西方左派促成，这是大部分人所忽视的。这两股推动力和上述脱实入虚的金融业动向结合，最终造成了今天的经济、金融局面。 UQ

EvenOdd 发表于 2024-10-30 04:57
Q 两小时内将乘客从北京送到纽约：中国版协和客机验证机首飞：目标4马赫！四川凌空天行科技：2027年实现载人飞机的首次飞行：华尔街争议20241028 (六度編譯) October 29, 2024
今天，我們要聊的是一個震撼世界的消息：中國一家名為空間交通的公司，剛剛完成了其Yunxing原型機的測試飛行，這款飛機的速度竟然可以達到馬赫4，是協和號的兩倍！這不僅是對航空技術的一次重大突破，更是對全球航空市場的挑戰。
這家公司計劃在2027年進行全尺寸超音速客機的首飛，屆時將能在短短兩小時內將乘客從北京送到紐約，這樣的速度你敢想象嗎？協和號自1976年服役以來一直是超音速飛行的代名詞，而Yunxing的設計不僅速度更快，還能實現垂直起降，並且飛行高度將超過65000英尺！
更有趣的是，這架飛機的設計靈感來自於石頭滑水的概念，這使得它在飛行過程中能夠有效地滑翔，並在接近目的地時減速到亞音速，然後再進行垂直降落。這種創新的技術不僅令航空業界感到驚訝，也讓我們對未來的航空旅行充滿期待。
此外，該公司還計劃在2030年前實現高速度的全球商業運輸，甚至希望將太空旅遊的票價大幅降低，這將會改變我們對於太空旅行的看法。

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三年内（2027）要是能两小时北京飞到纽约那就太方便了