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上海牌轿车对上海的污染

上海牌轿车对上海的污染

博客
   上世纪60年代初,上海通过仿照,主要是奔驰220S,到62年,共生产了4辆样车。其中2辆进行了2.5万公里的路试。1962和1963两年,由于国民经济困难,轿车试生产被迫处于完全停顿状态。

  熬过那几年困难时期,从1964年开始,上海逐步恢复轿车生产,不知为何,凤凰牌轿车改名为上海牌轿车。当年生产条件很差,有些工厂是在草棚里干活,屋顶上经常有杂物掉下,在发动机总装配时,工人师傅用塑料薄膜封住屋顶,土法上马,硬是“草窝里飞出金凤凰。

  当时国外对中国技术封锁很厉害,反倒帮了上海的忙,没有进口轿车,上海牌一度垄断市场,最风光的是70年代初,尼克松访华,所有随团次重要人员,几乎都是坐上海牌,有一张照片,一长溜上海牌轿车停在长城脚下,颇为壮观。当时上海的出租车,也几乎是上海牌的天下,后来的大众牌轿车,其实也是上海牌轿车的变型。最记得轿车壳体的生产,当时听说是榔头敲出来的,今天看到老上海的回忆,才知是真的,车身制造要靠喷火的电焊枪配合,用榔头将薄铁板加工成符合要求的形状和尺寸,效率极低,严重影响全车生产进度。后来集中全市技术好手,制造出冲压模具,轿车产量才大幅增加。

  1965年左右,为扩大生产,工厂从市区搬到郊区安亭镇,市政府拨地,几乎从头基建。先生产,后生活,一切从简,盖个大棚,四面墙都没有。以喷漆车间为例,在工厂的最西面的大棚,设备就是喷枪。场地够大,因为大棚外边就是草地,放上长板凳,车身搁在上面就可以干活了。可想而知,草地很快消失了,地面油漆斑斑,寸草不长,各种颜色混在一起,工人们戏称这是油画。

  在冬天来临前,大车间在当地农民的帮助下,终于把墙砌好了,保暖改善了,但通风差了。车间的溶剂气体弥漫整个车间,工人”笨中毒“病例不断增加。无奈,技术人员在大车间里隔出一块地方,建成一个封闭区域,大车间的空气污染基本解决。但这是一个损人利己的办法,有毒气体通过高高的烟囱排到空中,飘到更远,污染范围更大。污水处理也是如此,当时根本没有污水净化的能力,只是排出厂房,让它流入河中,污染可想而知。安亭当地和汽车厂为此事有过不少争执,但一直不能解决,因为上海汽车厂的污水净化装置从来就没有配套。

  1991年,上海汽车厂并入上海大众汽车公司,德国人做的好些。那喷漆车间才停止使用,彻底解决。

  当年安亭附近的居民,为上海牌轿车做出的牺牲,似乎从来没有人提过,中毒的人也没有得到应有的补偿。车间工人,根据劳保条例倒是有一些福利,比如营养牛奶和提早退休。

  (此文参考上海汽车厂张亮文章,感谢。)
 

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来源: 文学城-上海大男人
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