正在严重影响美国的另一个＂晚舟＂事件

加州港基础设施和设备陈旧导致货船积压--"晚舟"创历史新高

屋漏偏逢连夜雨，船破偏遇顶头风。拜登政府真是祸不单行多灾多难。上星期发生的孟晚舟事件，不管最终是否能得到里子，至少先丢了面子。但加州正在发生另外一个＂晚舟＂事件: 这就是媒体几个月来报道过多次的，加州洛杉矶港和长滩港严重堵塞滞后的消息。根据上星期五9月24日报导，已有154艘巨大的货柜船因为耽误而排队在加州两个港口无法装卸，并且平均以每天5艘以上的速度增加。港口报告估计排在后面的船可能要等上三周才能有泊位。这些巨型货船装满了主要来自中国上海和宁波, 东亚和其他地区的货物。

世界第二大集装箱航运公司地中海航运公司（MSC）的首席执行官索伦-托夫特（Soren Toft）表示, "今年前7个月，从亚洲进口到美国的货物增加了33%，地中海航运公司在8个月的时间范围内运输了12个月的货物"，结论是＂美国的供应链和物流不是为这种大规模变化而建立的"。

美国加州的 San Pedro Bay Port Complex 包括长滩港(LB)和洛杉矶港(LA)。根据2020年的数据统计, 两个港口分别占据了74%的美国西岸市场供应量和31%的整个美国市场供应量。根据港口负责人抱怨说，运送货柜的船越来越大，船上的货卸不下来，卸下来没地方放，存放的货也没办法及时运走，因为缺少卡车司机。更令人丧气的是，根据报导，加州港口的四个货柜箱中，有三个是空空的马上运回中国去装货，因为没有产品运到中国(美国主要负责印钞票)。下图是上个星期五美国媒体在加州长滩港拍摄的照片，港口之外海面停泊着上百艘正在等待的卸货的货柜船。

加州洛杉矶港和长滩港严重堵塞滞后, 将严重的加剧美国今年节假日的市场供应, 从而不断提高商品价格并且加剧通货膨胀。据美国媒体报道，美国最大货柜港复合区“长滩港”执行董事柯戴洛以“危机”形容此状态，直言随着运输价格飙升，成本将转嫁给消费者。

总之, 这个＂晚舟＂事件纯粹是美国自找的，几十年来不投资于基础建设，包括港口措施的投资建设。从特朗普就开始电闪雷鸣，一直到现在，拜登的3.5万亿基建投资计划还没有落下一片雨来。并且，远水救不了近火，加州港的＂晚舟＂事件将继续地影响到美国消费市场，从而影响到80%以上靠顾客消费推动的美国经济的进一步复苏和发展。

今年节日购物的困境

加州港口的堵塞耽误事件正在重创今年美国的节日消费市场。随着时间的推移和节假日的到来，美国人的鬼节，感恩节和圣诞节都多多少少将受到重大的影响。博主昨天去了当地的一家Walmart，超市里空出来了好多的地方，但是今年的Halloween的新货基本上都没有，除了当地生产的南瓜和稻草堆，只有很少去年的剩货。每年九月中下旬，沃尔码商场就开始堆满了中国进口的鬼节产品，以下是博主去年10月初拍的同一家沃尔玛商场的感恩节商品的照片。

当地的Home Depot的缺货状况也是同样的糟糕。目前即使接下一两个月内会改善的话，节假日商品也会肯定得涨价不少，因为货物物流涨价和在港口积压的费用，最后只会转嫁到顾客身上。正常的商品供应和物流情况下，每年九月中下旬开始到10月初，感恩节圣诞节的商品供应今年自今为止空空如也。当然，尽管商品涨价不可避免，不排除美国的一些大城市的供应是优先受到供货保证的。而中小城市的商场和超市就肯定没有那么幸运了。以下是当地同样一家Walmart超市去年10月初的照片。

本周早些时候, 美国玩具协会的执行副总裁埃德-德斯蒙德表示, "随之而来的货物积压造成了假日季节前的供应忧虑"。德斯蒙德呼吁尽早开始购买礼物，并说。"如果你看到你认为孩子们会在圣诞节想要的玩具，现在就把它们拿起来，以确保你有这些玩具，我们只是不知道当我们在接近圣诞节的路上会发生什么。" 

美国交通部 "加速货运 "计划

实用主义的美国人玩政治时常常挂在嘴上的一句话就是 "all politics is local"。广大人民的经济物质生活也直接影响和决定在国家政治生活，这将直接的牵扯到拜登和民主党人明年的中期选举的结果。拜登政府也在着急地采取措施来缓解和解决加州港口严重积压滞后的状况。

美国交通部上个月已经制定的一项被称为 "加速货运 "计划，根据供应链利益相关者和两个港口意见，已经决定扩大卡车司机的码头门禁时间，包括延长码头工作人员的夜间和周末时间。这些变化预计将使船舶和货物更快运出。由于船舶继续在港口建筑群外等待，货物激增已使数十艘船舶在港外等待，并继续威胁着假日购物季前的零售短缺。上个月，促使拜登政府任命了一位港口特使，以解决如何改善货物运输的问题，因为美国企业面临库存短缺、运输延误和成本上升的众多投诉。两个港口都在与白宫供应链中断工作组密切合作，以缓解瓶颈问题，加快货物的流动。

不加班和周末雷打不动无法持续
美国一些公司, 尤其是美国工会领导下的广大工人，应有的利益和福利雷打不动，天塌下来到时间该下班就下班，到周末该休息就休息。港口积压了上百艘货船那是公司的事。资本家不给大钱不干，给了大钱还不一定想干。但是，目前情况已经有所改变了。

长滩港执行董事科尔德罗上周刚刚宣布, "长滩将通过最大限度地利用夜间作业，迈出成为全天候供应链的第一步"。 长滩港有望增加或最大化夜间作业。科尔德罗还部分地指出 "这些措施是实现24/7供应链的第一步，理想情况下，这些措施也必须扩展到仓库和铁路公司，以全面解决全链条、从海岸到海岸的困局。" 

洛杉矶港执行董事Gene Seroka上周宣布，将试行扩大周末作业时间，以确保港口的可用性满足货物需求。2021年9月21日，该试点计划在LB最大的码头开始试点24小时提货计划，增加了通宵的灵活性，更好地减少集装箱在码头的时间。码头正在采取两个重要步骤，以增加深夜和清晨的货物提货量，因为此时该地区的高速公路和地面街道的交通量较少。重点是减少 "停留 "时间，也就是货物在码头上等待取货的时间。

中美不比不知道，一比吓一跳

港口作为重要的战略支点和枢纽，是衡量一个国家综合国力的重要标志。中国正加速融入全球产业链，参与全球分工。近五年，中国货物进出口总额占世界的比重，始终位居前两位。中国是港口大国，港口规模连续多年来稳居世界第一，拥有万吨级以上泊位2444个。

中国交通运输部的数据，2020年中国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一位。在全球港口货物吞吐量前10名当中中国港口有8席，集装箱吞吐量排名前10名的港口当中中国占有7席。中国耗资700亿建设的全世界第一大智能集装箱港口, 位于浙江舟山的洋山深水港4期工程已经全面竣工，这座超级港口能力非常强大，在2010年的2期工程建成后就成为了全亚洲第一大集装箱港口，在2021年8月4期工程全面竣工，它的吞吐能力再次提升成为了全球第一, 一个港口的集装箱吞吐量就超过了美国全部港口总和。以下就是没日没夜、全天候、智能型的世界第一大港--浙江舟山洋山港全景和夜景。

与从同时，中国自动化码头的设计建造技术、港口机械装备制造技术已经达到世界领先水平。数据显示，到2020年，中国累计建成全自动化的集装箱码头9个，在建7个。一座传统码头的人力资源需求高达上千人，洋山港的智能码头却只需要9个人操控就能做到全自动运行，这座技能码头上的集装箱起重机运输车等重型工程机械全部实现了无人化运行，可以在港口中央电脑的控制下自动从货轮上卸下集装箱，并把它们送上火车。目前，区块链、5G等新一代信息技术已经在中国港口得到应用，全自动化集装箱码头建设及营运日臻成熟。

厦门建成全球第一个5G全智能港口

据中国媒体报道，去年五月, 全球首个5G全场景智能港口落地厦门，标志着面向行业的5G规模商用迈上新台阶，为千行百业数字化转型提速树立了新标杆，一个5G全智能港口时代到来！根据厦门港区实际业务特点和作业环境，基于打造“智能港口”的目标，华为利用端到端5G解决方案，打造港区“5G空中光纤”，结合5G、AI、智能驾驶等新技术，通过全港区采用华为5G设备、网络设备以及MDC智能驾驶设备，实现了港口货运业务的“岸边装卸-平面运输-场内堆叠”全流程自动化、智能化场景效果。

在华为的技术支持下，港口实现了从自动化到智能化的升级。5G全场景应用智能港口通过5G技术结合云平台、物联网及人工智能等先进技术，发展“智慧高效、以人为本和绿色环保”的新型港口综合物流体系，为国内外5G智能港口提供示范标杆。

真是沉舟侧畔千帆过，不比不知道, 一比吓一跳。希望美国拜登政府的3.5万亿基础建设投资尽快得到批准，在接下去五到十年内能够使美国的港口建设和设备得以更新，彻底的根除＂晚舟＂现象，从而造福于美国经济和广大消费者的利益。