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特斯拉(Y)vs 奥迪(Q8 e-tran)

特斯拉(Y)vs 奥迪(Q8 e-tran)

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特斯拉(Y)vs 奥迪(Q8 e-tran)

 

开了特斯拉(Tesla)Y一年半,去年底被人撞报废了之后换了一辆奥迪(Audi)Q8电动车。前两天第一次开奥迪跑长途,和特斯拉比较之后有了一些亲历的体会,分享如下。

  • 下坡时自动充电。之前开特斯拉时没有太注意到,或是自动充电不是太明显?但在奥迪上,这次表现十分突出。在一次连续大下坡之前,仪表盘显示电池可以开76英里,结果竟然一直自动充电到了110英里!
  • 刹车。特斯拉为单踏板模式(one-pedal driving),只要稍微松开加速踏板(油门)就能明显感到类似于踩刹车踏板的降速。松油门自带刹车,保证在一般的坡度的道路上车辆不会下滑。而奥迪则不同,松“油门”并不刹车。不补一脚刹车,在有坡度的路面上还会下滑。这一特点一定要特别注意,否则“自动”下滑时有可能会撞到后面的车辆。
  • 续航。当年买的特斯拉Y的长续航版,其续航里程在360英里左右,大大超出奥迪的280英里。不过,奥迪的280英里也是可以接受的。
  • 价格。据说今年的特斯拉Y较2022年款降价了20%(base: $48,990 vs $58,990)?特斯拉还享受$7,500联邦的新能源补贴。这样,奥迪(Q8)的车价已接近特斯拉(Y)的一倍左右,所以,开特斯拉经济实惠。
  • 加电。之前在自己家的车库加装了特斯拉充电设备,现买了一个转化头就可以利用现有的特斯拉设备,费用不足200刀。奥迪给你500刀加装自家的充电设备,不仅有赚,经销商还送了2年在外面电桩的免费充电。
  • 充电桩。特斯拉财大气粗,它市面上的充电桩(红色)的数量应该多于奥迪可用的“electrify”(绿色)。它的车载地图上即时显示沿途充电站的位置等信息,非常方便。所以,开长途时,奥迪车主有必要事先自己做好沿途充电桩的research。
  • 舒适。特斯拉之所以能在电动汽车行业竞争中脱颖而出,主要原因是其自动辅助驾驶和电池管理的软硬件出色,但它忽略的是汽车的舒适等性能。而奥迪在传统汽车行当经营多年,车辆的各种性能,包括稳定性,操纵性,舒适性等都大大好于特斯拉,噪声也远小于特斯拉的。
  • 豪华。有人说特斯拉就是一个毛坯房,非常形象,个性化差是我们没有再买特斯拉的一个原因。在偌大的停车场,有时我们都难找到自己的车,因为白色的特斯拉Y太多了。而奥迪的仪表盘、内饰等仍然承袭其豪华品牌的精心设计,选装也比较多,我们选择的颜色都十分有特色。还有,Q8与传统油车的区别不是那么的大,容易让人,特别是我等老人家能很快适应。

我之前已买过两辆奥迪了,这是第三辆。之所以选择奥迪,是因为无需支付太多的类似奔驰、宝马品牌费用,而仍享受与它们相同的德国制造的品质。当然,想show off则另当别论。

电动汽车的技术日新月异,特别是电池,三年之后很可能又是新的一代产品问世,成本下降也是可以看得到的趋势。所以,我以为lease电动车会比较合算。

随着电动汽车越来越普及,人们在购买什么品牌时难免相互比较。希望上面的个人体会能够对有意买车的您有点帮助。

 

二零二四年三月九日

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来源: 文学城-谦谦美君子
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