特斯拉（Y）vs 奥迪（Q8 e-tran）

特斯拉（Y）vs 奥迪（Q8 e-tran）

开了特斯拉（Tesla）Y一年半，去年底被人撞报废了之后换了一辆奥迪（Audi）Q8电动车。前两天第一次开奥迪跑长途，和特斯拉比较之后有了一些亲历的体会，分享如下。

• 下坡时自动充电。之前开特斯拉时没有太注意到，或是自动充电不是太明显？但在奥迪上，这次表现十分突出。在一次连续大下坡之前，仪表盘显示电池可以开76英里，结果竟然一直自动充电到了110英里！
• 刹车。特斯拉为单踏板模式（one-pedal driving），只要稍微松开加速踏板（油门）就能明显感到类似于踩刹车踏板的降速。松油门自带刹车，保证在一般的坡度的道路上车辆不会下滑。而奥迪则不同，松“油门”并不刹车。不补一脚刹车，在有坡度的路面上还会下滑。这一特点一定要特别注意，否则“自动”下滑时有可能会撞到后面的车辆。
• 续航。当年买的特斯拉Y的长续航版，其续航里程在360英里左右，大大超出奥迪的280英里。不过，奥迪的280英里也是可以接受的。
• 价格。据说今年的特斯拉Y较2022年款降价了20%（base: $48,990 vs $58,990）？特斯拉还享受$7,500联邦的新能源补贴。这样，奥迪（Q8）的车价已接近特斯拉（Y）的一倍左右，所以，开特斯拉经济实惠。
• 加电。之前在自己家的车库加装了特斯拉充电设备，现买了一个转化头就可以利用现有的特斯拉设备，费用不足200刀。奥迪给你500刀加装自家的充电设备，不仅有赚，经销商还送了2年在外面电桩的免费充电。
• 充电桩。特斯拉财大气粗，它市面上的充电桩（红色）的数量应该多于奥迪可用的“electrify”（绿色）。它的车载地图上即时显示沿途充电站的位置等信息，非常方便。所以，开长途时，奥迪车主有必要事先自己做好沿途充电桩的research。
• 舒适。特斯拉之所以能在电动汽车行业竞争中脱颖而出，主要原因是其自动辅助驾驶和电池管理的软硬件出色，但它忽略的是汽车的舒适等性能。而奥迪在传统汽车行当经营多年，车辆的各种性能，包括稳定性，操纵性，舒适性等都大大好于特斯拉，噪声也远小于特斯拉的。
• 豪华。有人说特斯拉就是一个毛坯房，非常形象，个性化差是我们没有再买特斯拉的一个原因。在偌大的停车场，有时我们都难找到自己的车，因为白色的特斯拉Y太多了。而奥迪的仪表盘、内饰等仍然承袭其豪华品牌的精心设计，选装也比较多，我们选择的颜色都十分有特色。还有，Q8与传统油车的区别不是那么的大，容易让人，特别是我等老人家能很快适应。

我之前已买过两辆奥迪了，这是第三辆。之所以选择奥迪，是因为无需支付太多的类似奔驰、宝马品牌费用，而仍享受与它们相同的德国制造的品质。当然，想show off则另当别论。

电动汽车的技术日新月异，特别是电池，三年之后很可能又是新的一代产品问世，成本下降也是可以看得到的趋势。所以，我以为lease电动车会比较合算。

随着电动汽车越来越普及，人们在购买什么品牌时难免相互比较。希望上面的个人体会能够对有意买车的您有点帮助。

二零二四年三月九日