二月飞上海一路周折，虽然最后有些补偿

 

 

二月份去了一趟上海，本来以为会很顺利的，结果折腾得够呛。

 

多伦多以前有直飞上海的航班，疫情期间取消后一直没有恢复，现在中途要在其它地方转机。我们这次的航班预定是上午八点半离开多伦多，飞行5个小时到温哥华，然后转机再去上海。

 

但是那天早晨5点半收到了加航的短讯，说航班因故要延迟3个小时，上午11点半才能起飞，但这一来我们就赶不上温哥华飞上海的航班了。我赶快查了一下，飞温哥华早上还有7点半的一班，抓紧点有可能还赶得上。同行还有一位同事，但事前我们没有交换电话号码，只好希望在机场碰头了。

 

到机场通过安检，匆匆忙忙到了7点30飞温哥华的登机口时已经开始登机，但没见到同事的踪影，心想他可能已经上了飞机。我和加航工作人员说明了情况，对方叫稍候，前面还有几位8点半那班的也在 Standby。最后幸运之神还是没有降临，那班飞机满员，我只好等上午11点半自己的那一班了。

 

行程还没开始就只身一人落在机场了，下午到温哥华后还不知道咋办。不过事已如此，只好走一步算一步了。我去旁边的星巴克买了一份甜点，又要了一杯卡帕奇诺，几口咖啡喝下去后感觉才好一点。九点过后听到了自己的电话铃响，接通后知道是同事打来的。我问他是不是已经在飞机上了，他回答说才刚到机场。他也是早晨5点过收到的加航短讯，心想反正已经延误，干脆等到早上八点动身。

 

两人在一起感觉好了很多，要晚一起晚，至少有个商议的。我们去加航服务台，要求调整从温哥华飞上海的航班。加航那位女士很热情，积极帮我们寻找，但前前后后查找了大半小时还是没看到合适的航班。我们一看不能再等下去了，不然错过了多伦多飞温哥华的飞机，麻烦就更大了。至于下一步如何飞到上海，只有下飞机后到温哥华再说了。

 

11点半的飞机倒是没再晚点，起飞后五小时飞到了温哥华。下飞机后收到短讯，说去上海的航班有了眉目，但不是直达，先飞南韩首尔然后转飞上海。虽然航班有了下文，但新的麻烦又来了。因为是临时调整，从首尔到上海我俩不是同一个航班，他是晚上八点的南韩亚航，而我是九点半的中国南航。

 

温哥华到首尔是加航，这次也没晚点，到首尔的仁川机场是晚上六点，按理转机时间很充裕，同事他有两小时，我则三小时更有多。没想到仁川机场很奇葩，转机也要安检，而且只有三条通道，排的队可能有上百米长。安检的地方很狭窄，运送安检物品的滚动通道也很短，只够两个人上放安检的托盘。安检的人手也明显不够，一人既要扫描护照证件，又要控制滚动通道的启停。走遍全世界也没看到过如此低的效率，整个安检耽误了我们半小时，仁川机场很让人失望。

 

下面的转机过程也是一个迷宫。大厅的指示牌显示同事的南韩亚航左转朝前，而我的南航要上二楼。分手前两人约定，到上海后在机场出口会面，不见不散。到二楼看见一队人排队换转机登机卡，当时多了一个心眼，先去了服务台查问。得到的回答是南航转机不在此处，而是在去候机厅的半途中有地方单独办理。途中先要坐一段轨道交通，后面的指示也不清楚，只好边走边留意。半途中路过右边一个不大的空间时瞄到里面有几个人在排队，再注意一看就是南航的转机柜台，不过稍稍疏忽就走过去了。

 

南航的飞机也没晚点，到上海浦东机场是晚上11点半，整整比原计划晚了7小时。到了海关，先按指示去自助指紋台按了双手的指纹，打印的纸条交给海关小年轻时对方沒有接收，后来还又按了手印，当然也要拍照。出机场见到了同事，他转机时间更紧，但还是赶上了飞机，而且也没晚点。不过因为转机时间太短，他托运的行包沒赶上飞机，得到的答复是次日同一班飞机才给捎来。

 

按照加拿大的新规定，航班因为航空公司自身原因而延误，乘客会得到现金补偿，但乘客自己得上加航网站申报个人和航班信息，两周內一般即有回音。我们延误超过了四小时，得到的补偿是四百加元现金，虽然不多，总比以前没有好。