飞行历险记
飞行历险记
2014年10月2日
2014年注定是一个不寻常的马年。不谈世界范围的,只讲发生在自己生活中的。年初差不多一英寸的雪把亚特兰大这个城市瘫痪两次。我2月去威尔普(Whirlpool)总部出差,飞印地安娜州South Bend. 2个小时的飞行,却被大雪折腾了近18个小时才到达目的地。出发前,航空公司把我改飞华盛顿,在华盛顿登机去目的地前半小时,航班取消。无奈赶紧改飞芝加哥,可飞机到达芝加哥上空,由于雪下得实在太离谱,芝加哥机场居然也搞不定。飞机无法落地,转一圈,直接把大家飞到了圣路易斯,在前不着村,后不着店的情况下等了近2个小时,才飞往芝加哥。由于没有到目的地的飞机,在芝加哥又等了近3个小时。飞到目的地时已是凌晨两点多。大雪封路,开车走了近2个小时才到达酒店。这种由于天气的原因,取消航班,折腾来折腾去,除了累还是累,但都没有产生不安全感。
过去十几年,因公出差几百趟,国内国际飞行,难免会遇到这样那样的飞行经历, 像前面提到的下大雪,一般就是折腾记,属于好事多磨。但俗话说,常在河边走,哪有不湿鞋?这不上星期去马尼拉公干,就撞上一回,而且是一而再,再而三,接连发生,至今还心有余悸。
9月21日蓝天白云秋高气爽,乘坐达美航空公司航班从亚特兰大直飞东京成田机场。飞机起飞后不久,机长宣布波音747飞机四个发动机的一个出了故障,撂挑子不干了。机长很平静地告诉大家,我们将飞往北部山区,把汽油放掉,然后飞回亚特兰大。三个发动机工作正常,飞机返回亚特兰大,绝对没有问题,请大家放心。机长宣布完毕,乘客居然没有任何的反应,没有听到谁和谁交头接耳说话,大家各自看着自己的电视或听着音乐,跟没事似的。但我的心揪得好紧,不管怎样,飞机没落地,如何放得下心来? 谁又能保证没有连锁反应? 尤其是放掉汽油,虽然我明白为了安全着陆,必须减轻飞机重量。但波音747-400可是装了近6万加仑的汽油,差不多200吨的重量,这么大量的易燃物品要从飞机里放掉,不管怎样肯定有不安全的因素。看着大家若无其事,我也自做镇静,但告诫自己要睁大眼睛,集中注意力,看清紧急出口的位置,随时应对不测。心想平时跑步的功夫也许要有用武之地了,到时谁跑得快,生的希望就是曙光在前头。
飞行中间,机长宣布飞机开始从机翼放汽油,让靠窗的乘客看看飞机放汽油的壮观场面,我坐过道的位置,遗憾没有看见。像波音747这样的大飞机,机翼本身也要装上万加仑的汽油,我估计是先把机翼油箱中的汽油先放掉。在放油飞行中,我把座椅背上飞行图开着,也打开我手机的指南针,时刻关注飞机飞行方向。在飞机绕圈飞行把汽油放得差不多了,才掉头往南飞回亚特兰大机场。在起飞近二个小时后,飞机安全着陆,我的心像一块石头才踏踏实实地落了地。飞机在滑行中,机长宣布会有救火车来检查,看到飞机周围确实来了救火车。大约10分钟后,机长告诉乘客平安无事,这才滑行到登机门停下。随后告知大家,将换乘另一架波音747客机。请大家到另一登机口等候登机,并有免费食品和饮料供应。
乘客在新的登机口,秩序井然排队领取饮料和零食。登机口周围有不少动物艺术品,趁机也慢慢观赏一番。等了一个半小时后,大家又重新登机。登机时,达美特地给每位乘客发了一封信,主要是为了感谢大家的宽容,对造成的不便,保证给予一定补偿。我看了这封信后,不以为然。心想出了这种状态,应该给大家安全保证,而不是什么补赏,这种时候又有多少人在乎补偿呢?先把大家平安飞到目的地再说。飞机起飞前,大家被告知,由于需要换机组人员,飞机将飞往底特律,在那里只做短暂停留,换好机组人员后,立即飞往东京。乘务长还特地解释为啥放掉一些汽油后,没有直飞底特律,是因为航空法规要求飞机必须飞回起始机场。就这样,飞机往北飞向底特律,飞行一个多小时后,飞机降落在底特律国际机场,感觉一切正常。但不一会儿,只见窗外红蓝灯光闪烁,大家不知又发生什么情况。这时机长广播宣布,刚刚降落时,飞机轮胎受损,以免万一,救火车要确认轮胎不会起火燃烧。这时大家依然秩序井然。但我在想,怎么这么不顺,是否要继续我的行程?过了一会儿,机长宣布,飞机要换轮胎,起飞时间改到凌晨两点,让大家拿好自己的行李到登机门等候,在那里也将有免费食品侍候。
大家陆陆续续拿着自己的行李下机,我下机后就直奔达美贵宾室。因为已经无法赶上我的下一班飞机,先改签我从东京飞马尼拉的航班。达美工作人员服务周到热情,一会儿就搞定了。在贵宾室找位置坐下,喝了两杯啤酒,中间还几次用手机刷新航班情况,发现航班取消了,达美没有广播这事,我立马到服务台排队,大家都很无奈,碰到这种事,自认倒霉吧。在改签排队时,旁边有一白人不知是否是同一航班的乘客,但明显不满,喝多了,摔了酒杯,不一会儿来了三警察,把他摁地上,铐了押走。当我办完机票改签,达美公司特地安排了免费住假日酒店,并提供免费旅行洗漱用品袋。乘坐酒店班车住下,已是午夜。
第二天早上来到机场,先到贵宾室休息一下。服务员问好,发现我是那趟倒霉航班的乘客,马上改口,表达抱歉对不起。我猜想早到的乘客肯定抱怨过了。飞机是十点起飞,我九点过一点到登机口,按时登机。登机后不久,我的邻座乘客说要出去一会儿,我没在意。可快到飞机关舱门了,也不见这小子踪影,我心里开始嘀咕,莫非是恐怖分子?我在想是否向乘务长报告?飞机关了机舱门,才看到他慢慢吞吞地回来,问他怎么回事?他说他把随身携带的行李箱丢了,他刚才去登机口问是否有人捡到?但没有人看到有什么多余的行李箱。他又叫来空大妈乘务员,告诉他的行李可能过安检时忘了拿,乘务员问了一些情况后,飞机开始回倒,这时机长宣布,飞机上有一件托运行李,乘客没有登机,需要把那件行李从货舱里找出来,可能要花一点时间,你说这么多烦心的事,又是跟飞机安全有关的,咋都挤到了一块呢?这种千载难逢一连串的运气,上那儿找啊?当时真想冲下飞机,赶紧去买一把乐透彩票。
原定10点起飞的,一直到10:45才起飞。飞行中想了很多,脑海里也不断浮现出这些年飞行中所出现的一些状况。记得在1999年,去佛罗里达奥兰多出差,坐Airtran, 由于气流,飞机突然颠簸着下降了不少高度,像自由落体,心突然下沉,感觉很恐怖很难受,有人甚至惊叫。回来后跟公司同事提起这事,都说以后不要再坐他们的飞机。有一次去达拉斯,下暴雨,飞机在机场上空盘旋近半个小时,无法降落,飞机只能飞到另一机场降落,等暴雨小点,才又飞去,可雨仍然很大,又盘旋了一阵才降落下来,两小时的飞行,花了近八小时才到达。还有两次是降落时,机长没有掌握好,飞机落地时,又飞了起来。原因是落地点不对,跑道距离不够飞机安全滑行停下。两次都是有雨,能见度差。所以谁开飞机,技术如何,真的很重要。有几次在飞行中,机长宣布改航线,一般是正常航线上乌云密布,电闪雷鸣,飞机必须绕道飞行,或下降高度。
虽然乘坐飞机的安全系数相对于汽车要高,但飞机飞在空中,一旦有个三长两短,生命就算交给了命运。我一般信奉大的航空公司,如果有大飞机坐,就一定不坐小飞机。座位尽量靠近紧急出口,并且最好坐前舱。这只是直觉,谈不上为什么。虽然一定要有安全意识,但飞行安全的变数太多,也是防不胜防,尤其是天气,机长的飞行技术和应变能力,飞机性能,恐怖份子(劫机或者炸弹)等等。而这些因素又是我们自己无法控制的。人一生一世,最后都要去西天,只是以什么方式,在什么地点,什么时间。所以听天由命,安安心心别想太多。把历险变离险(离开危险),尽情享受飞行的乐趣吧!就这样,心居然一下子豁然开朗,朦朦胧胧中睡着了。
在飞行十三个小时后,飞机平安飞抵东京。着陆时,大家向机长报以热烈掌声,甚至有乘客打口哨以示庆贺,场面甚为感人。原来从亚特兰大十四个小时的直飞,却经历了提心吊胆的三十六个小时的旅程。这次飞行,是我有史以来,感觉最为艰难,漫长,恐怖的一次,最后有惊无险,平平安安到达目的地,我自己也长长地舒一口气。回想整个飞行旅程,这一连串的事故,相信达美航空和乘客肯定都是不希望看到的。我不想说大家这么镇静是因为这种事司空见惯,但我相信绝大多数乘客,跟我一样是第一次经历,但愿是第一次也是最后一次。三百多乘客的淡定表现,处事不惊的态度,令人惊奇,也永生难忘。(完)
(图片12张)
1。飞行中(放油)1
2。 飞行中(放油)2
3。回到亚特兰大机场国际候机楼
4。乘客排队领食品
5。大象脚
6。羊角和熊头
7,象牙雕
8。底特律落地后,遭警车和救火车围观
9。乘客等待下机
10。一脸不高兴的波音747
11。来杯啤酒,先压压惊
12。底特律达美航空贵宾室一角