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云中漫步瑞德行 10 奔驰的列车

云中漫步瑞德行 10 奔驰的列车

博客

在 瑞士坐火车旅行是一件非常愉悦的事。瑞士的公共交通十分发达,以铁路为主的干线四通八达、密织如网,更有汽车穿插在一个个小镇村落之间,以弥补火车不能到 达的深山人家。轮船既是观光的游轮又是载客的渡轮,将一个个湖滨村落连接起来。火车、汽车、轮船形成一个完善的网络系统,使得这个全境都在阿尔卑斯山脉, 高山湖泊众多的国度,没有一个边远偏僻的村落,没有一处交通不便的角落,因而坐火车旅行是一个很不错的选择。坐车旅行最方便的便是使用Swiss Pass, 可谓一票在手,百事不愁。瑞士闻名于世的是它的钟表工业,精确的钟表保障了精准的时间。瑞士的火车安全准时,信息齐全,每到一处只要往黄色的信息牌看上一 眼,下一班火车出发时间、停靠站台便了然于胸。然后你可尽情游玩,只要按时回来,决不会误车。瑞士铁路局的网站也很方便,输入起始与终点站名,加上途经城 市,一个完整的旅行计划便给你作出。为了方便旅行者观光,瑞士铁路局开设了五条观光线路, 它们是:
黄金线(Golden Pass)从卢塞恩(Lucerne)到曼曲(Montreux)的黄金线路
冰川线(Glacier Express)从采尔马特(Zermatt)到达沃斯(Davos)或者圣莫里茨(St. Moritz)的冰川快车
伯尼纳线(Bernina Express)从库尔(Chur)或者达沃斯(Davos)到蒂拉诺Tirano)的冰山棕榈线
威廉·退尔线(Wilhelm Tell Express)从卢塞恩湖乘船启航,经四小时的游湖后转乘火车穿过圣哥达山口,到达瑞士南部意大利语区的卢迦诺(Lugano)。
阿尔卑斯山麓快车 (Pre-Alpine Express)列车从卢塞恩出发,一路东北向上,贯穿整个瑞士东部,正如它的名字所示,行进在和缓的山麓丘陵上。经过楚格湖畔、苏黎世湖畔,来到瑞士东部的圣加仑地区,最后停靠在瑞德边境的博登湖。
            另外还有一些小的区域内观光线如巧克力火车、葡萄园线等等。五条观光线中又以前三条最受欢迎。我们此次瑞士行乘坐了前三条观光线, 每条线路都是风光无限但又各有特点:黄金线湖光山色胜在秀美、冰川线高山峡谷壮在雄伟、伯尼纳线冰山雪峰赢在峻险。每一路列车都是唱着歌向前走,若用中国戏曲来作比喻:如果说冰川快线如京剧,高亢雄浑;黄金线便象越剧,千娇百媚;那么伯尼纳线就一定是川剧,不停地变幻脸谱

1. 黄金列车:尽览湖光山色精华
            瑞士,上帝最眷顾的地方,美得那么令人心醉:高山、湖泊、雪峰、草地、牛羊、野花、木屋,囊括了眼前所有的美景。一条蜿蜒的铁路就在这美丽的景色中向前延伸,或许是因为沿线的景色过于优美,瑞士人给它起了一个名字:黄金线。 黄 金线集瑞士湖光山色精华景观之大成,以位于瑞士心脏地带的卢塞恩湖畔为起点,串联卢塞恩(Lucerne)、因特拉肯(Interlaken)、兹魏西门 (Zweismmen)、曼曲(Montrrux),一路延伸到素有瑞士蔚蓝海岸之称的日内瓦湖畔。就象它的名字一样黄金线列车的颜色也是金色, 每日于每整点前5分钟即xx:55,从卢塞恩车站固定的站台出发。我们游湖归来登上列车,告别了美丽的卢塞恩,再看一眼身后的四森林湖,金色列车起程了。列车一路西行,翻过布伦迪山口(Brunigpass)行驶在平缓的山路上。 六月初夏,野花遍野;大山深处,悠悠牧牛群,青青芳草地,还有白云下面的小木屋…… 瑞士的娇柔都映在这金色的列车上。路边的村落从车窗旁划过,远处的群山云雾缭绕,窗 外美景在眼前一页页地翻过,每一页都让人心动,令人痴迷。突然,一片梦幻般的湖水跃进视野,布里恩茨湖(Lake Brienz)在我们面前掀开了面纱。只见虚无缥缈的湖面上升起薄薄的一层轻雾, 将蓝色纯情的天和蓝色婉约的湖妆扮得朦胧迷幻、如诗如画。 火车沿着湖行驶,我们沉浸在迷人的山水中,不知不觉因特拉肯(Interlaken)到了。Interlaken是黄金线的中间站,也是进入阿尔卑斯山的 起点站,我们要暂离黄金线去看望那美丽的少女。

金色列车

满山遍野的野花无拘无束地怒放着


大山深处、白云之下,星星点点、小屋人家 

青青芳草地、悠悠牧牛群,阳光洒下,整个世界都绿了

列车接近Interlaken,眼前出现梦幻般的湖泊   

两天之后,我们再次登上列车完成我们的黄金之旅。金色的列车在群山间蜿蜒前进,穿过翠绿的山冈,绕过湛蓝的湖泊。平静的湖面被这片刻的喧嚣惊扰,波动的水影倒映出那一闪而过的金色,还有背后圣洁的雪峰。一路上依旧是蓝天白云、青山绿水、田园牧歌、袅袅炊烟。 美丽的景色被宽大的车窗装裱起来,就像一幅幅精美的油画刻在我们心间。 车到茨魏西门(Zweisimmen),我们在此换车继续前往曼曲(Montreux)。这段路程是最早的黄金线,世界上第一列观景列车首先在兹魏西门和曼曲之间投入运行。巨大的玻璃窗带给游客全新的体验,使游客仿佛置身于一幅幅壮丽的风景画卷中。很快窗外的景色有了很大的改变,山坡上不再有牧童的笛声,取而代之的一层层的葡萄梯田,我们进入了葡萄酒乡。再一次看到大湖时,黄金线已经接近终点。湖面如此浩淼,辽阔无边,引来车厢里一片轻叹。千山万壑已在身后,眼前是风光旖旎的日内瓦湖。 曼曲,我们此行的终点就坐落在湖畔。

平静的湖面被闪过的列车所打扰 




车窗将美丽的风景装裱成一幅幅精美的油画 



 

阳光为油画增添梦幻般的色彩 

再见大湖时我们已接近终点


2. 冰川快车:
千山万壑气势巍峨
            冰川快车名字来自阿莱奇地区的隆河冰川(Rhône Glacier)。隆河冰川曾经是欧洲最大的冰川,但在过去的120年间,隆河冰川日益缩减,消退了1300米,现在瑞士只能排在第五位。列车从采尔马特 (Zermatt)出发,途经布里格(Brig)、安德马特(Andermatt)、上阿尔卑斯隘口(Oberalps pass)、到达古城库尔(Chur),然后从库尔出发南下,最后分别以达沃斯(Davos) 和圣莫里茨(St. Moritz)为终点。全程一共经过291座桥梁、91条隧道,并通过海拔2033米的上阿尔卑山口,总时程约7个半钟头。它全线采用窄轨铁道,并有部分 路段利用齿轨以便在陡峭的山坡上行进。冰川快车是几条观光线中最为豪华的,它有明亮的大窗和天窗。每个座位上都有一副耳机,为旅客提供六种语言的讲解服 务,除英、德、法、意外还有中文与日文,由此可见中国游客的数量如此之多。车内设有餐车,为旅客提供传统精美的瑞士饮食和当地酝酿的葡萄酒。不象一般火车 飞机上难吃的食物,冰川快车上的餐点都是厨师现做,包括头台、主盘和甜点,以及各种当地出产的红白葡萄酒。


           早晨我们登上列车,立刻感受到列车的豪华与舒适。车上没有多少乘客,整个车厢只有我们一家三口。不用考虑该坐哪边,虽说是预定的位置,但也可随意随着窗外的风景调换位置。8:54列车准时出发,随着列车徐徐启动驶出站台,刀切般的石壁群山跳入眼帘,我们告别马特宏峰渐行渐远。一周以来,我们攀登了瑞士境内最有名的几座山峰,若说少 女峰娇柔秀美,瑞吉皇后雍容端庄,那么马特宏则是浑劲刚健,像个王者藐视天下。列车穿过粗旷浪漫的落叶松森林,耳边响起轻柔的语音介绍:这段铁路开通于 1891年,随着铁路的开通,世世代代以农业为本的河谷地区发生了巨大的改变,人们开始以旅游业为生。巨大的旅游资源为当地人带来繁荣的经济和富足安康的 生活。

火车驶出车站,窗外是岩石堆砌的群山  

一次山崩后的景象 

小站上快乐的登山老者 
 

车到布里格(Brig),窗外的风景由崇山峻岭变为田园风光。布里格是瓦莱州(Valais)的 重要城镇,建于1250年左右,是一座繁荣的贸易都市,也是进入气势磅礴的阿莱奇冰河地区的起点。继续向前,列车经过Fiesch,最美的村庄、音乐的村 庄、古时的交通口;Uri,最小的村庄,全村只有一个教堂、三户人家、三个牛棚;然后急速爬升到了地势险峻的富卡山口(Furka pass),它是隆河Rhône)与莱茵河(Rhein)的分水岭。隆河冰川曾经的欧洲最大冰川,也是阿尔卑斯山中最古老的冰川,隆河河水向西流入法国最后汇入地中海。莱茵河在此处被称为前莱茵河(Vorderrhein ),发源于欧伯拉普山口(Oberalp Pass)旁的图马湖(Lake Tuma)。河水向东经过莱茵峡谷Ruinaulta),流至赖兴瑙(Reichenau),与后莱茵河(Hinterrhein)在赖兴瑙汇合后,转向北流,经德国、法国等多个国家最后汇入北海。





 
           列车继续行驶来到安德马特(Andermatt),小镇是12 世纪由瓦尔瑟人(Walser)建立。在这里列车停靠二十分钟,换成齿轮车头攀爬上阿尔卑斯隘口(Oberalps pass)。隘口海拔2033米,是全程的最高点。只见四周冰雪一片云雾笼罩,从宽大的玻璃窗上可以感觉到窗外的寒冷。翻越过隘口,经过迪森提斯 (Disentis)瑞士最大的罗曼语村镇,列车行驶在莱茵河大峡谷之间,窗外巨大的石壁雄伟苍劲,莱茵河水湍急奔腾。峡谷的形成源于百万年前冰川后期的 巨大山崩,坍塌的泥石落下,形成了空前绝后的峡谷风光。直到1903年修建这段铁路线为止,这里的大片河谷地段还是寥无人迹,保持着原始的自然风光。列车 继续向前,我们来到拥有5000年历史的古城库尔(Chur)。它是瑞士最为古老的城市,但也是生机勃勃的现代化城市。后来我们又专程访问了这个城市,走 在老城区弯弯曲曲的小巷中,体验这座古老城市曾经的辉煌。从库尔出发列车改变方向开始南下,一路驶过青山绿水来到兰德瓦瑟高架桥(Landwasse Viadukt)。兰德瓦瑟高架桥是冰川快车的标识,在许多图片中都可看到它的身影。高架桥建于1902年全长142米,高65米,架立在五个支柱上,宏 伟震撼,以100度的弧线直接进入兰德瓦瑟隧道。列车穿过隧道后很快驶进兰德瓦瑟站,这里是冰川线两个终点的分岔口,一条向北通往达沃斯(Davos), 一个集度假、体育、会议、健康、科研为一体的文化城市。另一条继续南下通向圣莫里茨(St. Moritz),最受欢迎的度假胜地。

车到安德马特站,列车转换车头以便爬山,车站几位老人吹拉弹唱演奏着欢快的乐曲,乘客们纷纷下车随着音乐跳起舞来 

车站旁的半山腰有一座建于16世纪的教堂 


列车继续向上翻过上阿尔卑斯隘口,窗外一片白雪茫茫  

翻过隘口,列车行驶在莱茵大峡谷之间 

 

库尔到了


兰德瓦瑟大桥,冰川线上标识  

 

列车继续向达沃斯驶去



 

3.  伯尼纳快车:从冰川到棕榈
            伯尼纳线拥有瑞士最美的观光路线的光环,蜿蜒在群山峻岭之间,让旅客与冰川、高山、森林、河流有着近距离的接触。全程分为两段,火车段与汽车段,各费时4小 时左右。火车分别从库尔和达沃斯出发,经过圣莫里茨(St. Moritz)、伯尼纳山口(Ospizio Bernina)、来到意大利边陲小镇蒂拉诺(Tirano)。从蒂拉诺开始旅程进入汽车段,汽车载着旅客行驶在意大利境内,最后到达全程的终点,瑞士的边陲小城卢伽诺(Lugano)。


游客们坐在舒适的列车上,欣赏迷人的风景


            清 晨,我和儿子登上了伯尼纳快车开始了向往已久的伯尼纳之行。伯尼纳线路的前面小半段其实是和冰川线重合的。其中有一段被称为阿尔布拉(Albula line)的路段,在短短的122公里内,列车行驶过55 个隧道,196 座桥梁,跨过包括德语区、罗曼语区、意大利语区等不同的文化区域。这段巧夺天工的铁路线,结合当地古老朴实的人文风情被联合国列为世界遗产。我们在这段世 界遗产的路段上走过两次。从起点库尔出发,列车驶过多姆莱斯克(Domleschg),这里是欧洲古堡密度最大的地段, 短短的几分钟的路程里竟分布着十几个城堡。只见远处的群山之颠、森林之后坐落着一座座中世纪的古堡,其中最负盛名的是有St. Gorge 教堂建于公元960 年。图希斯(Thusis)是位于维亚马拉峡谷(Viamala Gorge)中的小村落,城堡最早建于587BC,这里便是阿尔布拉路段的起点。维亚马拉峡谷长6 公里,深400米,险峻难行,但却是通往隘口最短的路程。因而千百年来人们冒着危险从这里走过翻越隘口。峡谷的石壁上留有人们刻下的符号,经考证为 1500BC的青铜时代。火车不停地向前,跨过一座座桥梁,穿过一条条隧道,眼前的这座桥是索以斯桥(Solis Viaduct),高高地架在阿尔布拉河上。山涧深198米,宽89米,使得索以斯桥成为整个线路中最高、跨度最大的桥梁。而兰德瓦瑟大桥,冰川线和伯尼 纳线的标识大桥,无疑是建筑工程上完美的艺术作品。

多姆莱斯克, 欧洲古堡密度最大的地段,车窗外一个视野中竟可见好几座中世纪的古堡 

维亚马拉峡谷险峻难行 

索以斯桥高高地架在阿尔布拉河上,山涧深198米,宽89米,是整个线路中最高、跨度最大的桥梁

又见兰德瓦瑟大桥 

           列 车走过一个个小站,车站是石头砌成的小屋,具有着浓郁的Engadin 风格,它们屹立在阿尔卑斯山间已有百年。继续向前火车行驶在贝尔京(Bergun)-布莱达(Preda)路段。在这里六座高架桥、三个螺旋式隧道、两个 回旋式隧道将火车在短距离中提升了400米的落差。 过了蓬特雷西纳站(Pontresina)之后,列车沿着莫尔特拉施冰河(Morteratsch Glacier) 驶向伯尔尼纳山口。眼前出现一片荒原湖色,Stazerwald moorland, 由冰河流动而形成的高山冰湖,在这里展现了典型的瑞士荒原湖水的美丽景色。继续向前,两个有着不同的、梦幻般颜色的大湖展现在眼前。这是两个人工湖泊,多 年前从雪山上流下来的条条溪流聚成河水,或向北流入黑海,或向南流入波河(River Po)。从1911年起人们开始修建水库蓄水成湖,形成今天我们看到的浅色的白湖(Lago Bianco)和深色的黑湖(Lej Nair)。

从达沃斯开始,列车进入伯尔尼专线  

车过蓬特雷西纳 ,窗外出现高山荒原湖水景色,白湖、黑湖象两颗珍珠镶嵌在雪山脚下  


白湖

黑湖


继 续向前我们来到本路线的最高点,也是全瑞士国家铁路的最高点伯尼纳山口(Ospizio Bernina),火车站建立在海拔2253米的山顶。山口是说意大利语的Puschlav 地区和说德语、罗曼语的Engadin地区的分界线。翻过山口列车开始缓慢地降低海拔高度,雪线消失了,绿草青山再次出现,山谷间一个美丽的小镇 Poschiavo 出现在眼前。 “Poschiavo 是格森省最富有的地方”,这是1740年一位历史学者写下的一句话。这里的建筑保持着文艺复新时代的式样,就像中国的广东一样,它们由在海外挣得钱财的当 地人所建。

伯尔尼山口是瑞士国家铁路的最高点,翻过山口绿色又回到人间 




 
山谷中是
格森省最富有的小镇 Poschiavo  
 
            火车抵达终点站之前我们来到伯尼纳线的标识Brusio 圆形大桥(Brusio Circular Viaduct)。360oC的环形大桥在短距离内完成道路高度的变化,使火车跃上了台阶。经过四个小时的奔驰,列车达到铁路段的终点意大利的小镇
蒂拉诺(Tirano),这是一个充满温情的南国小镇。短短的四个小时,列车从雪山、草地和松木林的阿尔卑斯来到充满南国风情的棕榈湖畔,窗外呈现了变化万千的景色;由北向南,由南向北,从秋到冬,从春到夏,我们穿越了不同的季节。

Brusio 圆形大桥,一件铁路建筑的艺术品 




伯尔尼线的铁路段终点,意大利的小镇蒂拉诺就在眼前

 

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来源: 文学城-林间溪
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