修车二则

昨天休息，终于下决心把拖欠很久的活干了：给太座修车。

（一）

上次给太座车换发动机油时，检查Transmission的油位，发现油已经很脏了，从正常的淡红色变为黄色。其实按照保养手册，早就知道该给Transmission换油了，就是懒得干，因为这件事不像换发动机油那样简单。

说它不简单，是因为多数的车子，Transmission底下有个油盘，要放掉Transmission里的脏油旧油，就要把这个油盘卸掉。在卸的过程中，会有油漏出来。加上人是躺在车底下工作，工况很别扭，所以，弄不好，会搞得很脏，到处是油。就是为了这个顾虑，我一再拖迟给Transmission换油的时间。另一方面，在不到万不得已的情况下，我是不把车子送到车行修理的。不想花冤枉钱，是一个原因；对很多修车行技术水平和诚实水平的怀疑，是更重要的原因。到了不能不做，又不想让别人做的境地，只有让自认有专业水平的自己，再辛苦一次了。

如果你去一个修车店，请他们换Transmission油。首先你应该了解到的是，一般所说的换油，只是放掉和更新30%到40%的Transmission机油。因为在Transmission的动力转换器（Torque Converter）里的旧油，是无法排放出来的。除非是用特殊的设备，在发动机运转过程中，循环新油输入，旧油排除，但也达不到100%的效果。所以，听到很多车行换油时只是放掉油盘里的旧油，再填补同样数量的新油，就告诉车主做了Transmission保养，甚至说是Transmission Flush，就感觉到可笑。那只是换了不到百分之四十的旧油！

在没有专门设备条件下，正确的做法应该是：至少连续三次更换油盘里的油。按每次换掉40%算，连续三次为40%，24%和15%的旧油被更换，合起来，大概在百分之八十左右。想要接近百分之一百，就再多做几次。从花销和收益综合看，做三次和达到80%，应该是很理想的了。可再想一想，三次更换油盘和滤器的人工，还有同脏油一起放掉新油，应该是不小的开销呢。如果车行真的收三倍的价钱，没有几个车主愿意接受的；所以，没有几家车行愿意这么为客户服务的。也是由此，我只能自己做了。

因为是自己做，车主又是太座，咱就不能连蒙带唬了。钱收得上收不上另说，信誉和质量还是要保证的。所以，昨天，我就咬咬牙，连续为太座的车换了三遍Transmission的油。可以明显看到的是：第一遍油色由黄变橙；第二遍又橙编粉，第三遍又粉变红。至少，再有个八九万公里，咱不用担心了。

（二）

夏天去黄石公园的路上，发现仪表盘上“Check Engine”的小黄灯亮了。从以往的经验知道，这个警告灯，相关着车子的计算机控制系统，是其中的某个信息元件或被控元件出了故障。严格地说，这类故障不会立即影响车子的运行，但应该尽早检查，找到有问题的部件，给以更换（一般没有修理的可能）。因为没有随车携带检测仪表，就认真检查了一下发动机的油水和其他有关的部位，确定安全和车子不会出大问题，就让这个小黄灯亮了一路继续旅程。

回来后，用以前买的“CanOBD2”检测仪表查了一下，问题确实出在了发动机控制部件上。这个“CanOBD2”对现代计算机控制的车子来说，是个不可缺少的工具。车行和专修店应该有更高级，更全面的检测设备；但对于个人，对喜欢自己小打小闹捣鼓车子的人，拥有一个简单实用的现代仪器，实在是收益非浅。中国的至理名言：工欲善其事，必先利其器，在当今的科技世界，更显得光辉闪耀。



“CanOBD2”，精巧，实用

用“CanOBD2”与车子的检查接口相连，马上就读出了故障的代码（Trouble Code），为P1491。上网一查，是发动机的EGR阀门出了故障。嘿嘿，我早就知道不是大毛病。对太座说：这毛病，可修可不修；可早修，也可晚修。太座说，没听说过毛病还有可修可不修的。人家车有点毛病，马上就送到车厂去修理了。“这就是专业和业余的区别了，等我有时间再说吧”，我如是说。

这个EGR， 是Exhaust Gas Recirculation 的缩写。早在25年前，在加州社区学院上有关汽车废气检查的业余课程时，就学到了有关的知识。它是将发动机排除的废气，通过特殊管路和阀门，在发动机高速和承受负载时，再循环到进气通道，用以减低发动机燃烧室的温度，从而降低发动机造成的氧化氮（NOx 酸雨的来源）的含量。EGR阀门的开和闭，以前是由发动机的真空来控制；现在的新设计，由计算机控制。当它出了故障后，计算机中就储存了故障代码，仪表盘上的警告灯也就随之发光。EGR的故障会有两种情况：如果处于常开状态，会使发动机怠速时真空漏泄，造成发动机失速，甚至熄火；我车子的状况说明不是这个毛病。而若是处于常闭状态，并不会对发动机的运行带来影响，只是增大了废气的污染。我分析我车子仪表盘的警告，就是属于这种情况。不是说不关心环境保护，但确实不是立刻要修理的当务之急。



拆下来的旧EGR阀门。

这回，借着换Transmission油的机会，一块买了新的EGR阀门（不贵，才80大刀），把不工作的旧阀门换了下来，同时还清理了气道，保证畅通无阻。修完后，出去试车二十分钟，小黄灯不再亮，发动机运转平稳，大功告成。

接下来的事，就是算算该向太座要多少钱了。