看了一圈车，说说感受# Automobile - 车轮上的传奇
m*y
1 楼
由于自己的BMW E46年事已高，小毛病也越来越多，另一辆4runner又是油老虎，想把
E46卖了换辆省油的，给LD平时commute用，这几个周末都在看车试驾，budget控制在
20k-30k之间。LD和我对选车的出发点都一致，希望操控好些，省油耐用一些。看了一
圈车，说说感受。
先去看了几个日系主流：
2013 Honda Accord: 以前从来没开过accord，本来期望值挺高，开过以后落差最大，
整个车在低速时给人一种轻松安逸的感觉， 方向盘很轻，油门松，加速的时候，发动
机噪音偏大，直接pass
Honda CRV：试车的时候顺便开了开，除了坐姿高了，操控和accord差不多，但是内饰
塑料感要更强一些。
2013 camry se：只开了SE版本的，各方面都中规中矩，悬挂比accord要硬些，方向盘
虽然紧了些，但是指向还是很模糊的。内饰很一般。
2014 subaru forrester 2.5i：这个车最近很火，dealer的现车很少，本来想找XT版本
的，但是找了一圈没有一辆现车，只能找个2.5的试驾。整个车坐进去感觉很明亮，视
野宽敞，这点比起crv，rav4明显要强。但是内饰就要输上一大截了。更重要的，这个
车的操控完全和日系买菜车是一路的，可以说毫无操控的乐趣。最令人无语的是油门，
太松了，轻轻一踩，车就往前窜，给人一种动力很猛的假象，但是速度上去以后的加速
能力却很肉。而且这油门对脚毫无支撑力，local开多了，脚累得半死。听说xt版本的
油门响应就比较线性，2.5i只能直接pass
2014 mazda 6：这个车算是一个惊喜。刹车，油门加速都很有线性，操控在开过的日车
的确是数一数二，有欧洲车的感觉，内饰也不错，造型很有跑车的冲击力。缺点是加速
肉了点，local没问题，但是高速从60提速上去要踩地板油，或者手动降档。19寸轮子
太大了点，增加了路噪，其实没有必要。如果日系主流sedan里面选一个，这个应该是
首选，但是mazda的可靠性是个问题。
看了一圈日车，也挑不出一个特别满意的，又去看德车。
vw passat：优点版上已经说了很多，但是这个车的刹车让我无法接受，太过于灵敏和
突兀了，完全没有线性的感觉，只能pass了。
最后只能又看回bmw了。试驾了320i和X1。 320i已经没有宝马以前3系列那种运动的感
觉了，方向盘换成了电子助力，轻的要命，悬挂也变软了很多。感觉宝马要朝着大妈市
场大步进发了。
最后说说X1，这个车算是目前最便宜的宝马，但是开下来还是很值得买。X1沿用了E90
的地盘，整个车开上去和老3系的感觉差不多。28i的发动机也足够用了，加速感一点不
差。只是引擎高转速下的声音不太好听，和用同样引擎的328i的差距不是一点点。另外
高速车内噪音也大了些。不过方向盘是我的大爱，机械液压助力，沉重的手感，非常舒
服。加上全景天窗，X1算是很合格的选择了。因为知道bmw的小毛病很多都来自电子元
件，所以直接上裸配，电动座椅，idrive这些能省就省，另外加个天窗和paddle
shifter，这样下来，X1三万出头的价格也没超多少预算。
因为我和LD对车的操控要求都远高于内饰和电子装备，所以选车也算是很偏面的。总体
感觉现在的车都在像舒适轻松的驾乘感受靠拢，这也让我卖这辆E46有点舍不得了。
E46卖了换辆省油的，给LD平时commute用，这几个周末都在看车试驾，budget控制在
20k-30k之间。LD和我对选车的出发点都一致，希望操控好些，省油耐用一些。看了一
圈车，说说感受。
先去看了几个日系主流：
2013 Honda Accord: 以前从来没开过accord，本来期望值挺高，开过以后落差最大，
整个车在低速时给人一种轻松安逸的感觉， 方向盘很轻，油门松，加速的时候，发动
机噪音偏大，直接pass
Honda CRV：试车的时候顺便开了开，除了坐姿高了，操控和accord差不多，但是内饰
塑料感要更强一些。
2013 camry se：只开了SE版本的，各方面都中规中矩，悬挂比accord要硬些，方向盘
虽然紧了些，但是指向还是很模糊的。内饰很一般。
2014 subaru forrester 2.5i：这个车最近很火，dealer的现车很少，本来想找XT版本
的，但是找了一圈没有一辆现车，只能找个2.5的试驾。整个车坐进去感觉很明亮，视
野宽敞，这点比起crv，rav4明显要强。但是内饰就要输上一大截了。更重要的，这个
车的操控完全和日系买菜车是一路的，可以说毫无操控的乐趣。最令人无语的是油门，
太松了，轻轻一踩，车就往前窜，给人一种动力很猛的假象，但是速度上去以后的加速
能力却很肉。而且这油门对脚毫无支撑力，local开多了，脚累得半死。听说xt版本的
油门响应就比较线性，2.5i只能直接pass
2014 mazda 6：这个车算是一个惊喜。刹车，油门加速都很有线性，操控在开过的日车
的确是数一数二，有欧洲车的感觉，内饰也不错，造型很有跑车的冲击力。缺点是加速
肉了点，local没问题，但是高速从60提速上去要踩地板油，或者手动降档。19寸轮子
太大了点，增加了路噪，其实没有必要。如果日系主流sedan里面选一个，这个应该是
首选，但是mazda的可靠性是个问题。
看了一圈日车，也挑不出一个特别满意的，又去看德车。
vw passat：优点版上已经说了很多，但是这个车的刹车让我无法接受，太过于灵敏和
突兀了，完全没有线性的感觉，只能pass了。
最后只能又看回bmw了。试驾了320i和X1。 320i已经没有宝马以前3系列那种运动的感
觉了，方向盘换成了电子助力，轻的要命，悬挂也变软了很多。感觉宝马要朝着大妈市
场大步进发了。
最后说说X1，这个车算是目前最便宜的宝马，但是开下来还是很值得买。X1沿用了E90
的地盘，整个车开上去和老3系的感觉差不多。28i的发动机也足够用了，加速感一点不
差。只是引擎高转速下的声音不太好听，和用同样引擎的328i的差距不是一点点。另外
高速车内噪音也大了些。不过方向盘是我的大爱，机械液压助力，沉重的手感，非常舒
服。加上全景天窗，X1算是很合格的选择了。因为知道bmw的小毛病很多都来自电子元
件，所以直接上裸配，电动座椅，idrive这些能省就省，另外加个天窗和paddle
shifter，这样下来，X1三万出头的价格也没超多少预算。
因为我和LD对车的操控要求都远高于内饰和电子装备，所以选车也算是很偏面的。总体
感觉现在的车都在像舒适轻松的驾乘感受靠拢，这也让我卖这辆E46有点舍不得了。
