BMW价格策略# Automobile - 车轮上的传奇
a*a
1 楼
不明白BMW价格策略, 435 with option价格70K.虽然有packages,it is still 435,感
觉不如买M4.元芳怎么看?
觉不如买M4.元芳怎么看?
n*1
2 楼
M4加了package就不是这个价钱了。再说现在的M4跟435还有啥区别？不象E90 M3还是V8
。
。
a*a
3 楼
M3/M4 0-60 is under 4. 435 0-60 is 5.1
J*i
4 楼
M5吧，怒砍两万
【在 a**********a 的大作中提到】
: 不明白BMW价格策略, 435 with option价格70K.虽然有packages,it is still 435,感
: 觉不如买M4.元芳怎么看?
【在 a**********a 的大作中提到】
: 不明白BMW价格策略, 435 with option价格70K.虽然有packages,it is still 435,感
: 觉不如买M4.元芳怎么看?
x*b
5 楼
A loaded 435i M-Sport with all pkgs is under $65K, and a M4 with all pkgs
costs around $84k, even without CCB. So still $20K difference.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 a**********a 的大作中提到】
: 不明白BMW价格策略, 435 with option价格70K.虽然有packages,it is still 435,感
: 觉不如买M4.元芳怎么看?
costs around $84k, even without CCB. So still $20K difference.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 a**********a 的大作中提到】
: 不明白BMW价格策略, 435 with option价格70K.虽然有packages,it is still 435,感
: 觉不如买M4.元芳怎么看?
c*e
6 楼
bmw的配置确实太贵
y*c
7 楼
买Audi的S5好了 为什么要买435
a*a
8 楼
softtop
b*7
9 楼
3系和4系卖的太好，脑袋一热＋MBA忽悠的结果。
BMW这么整，迟早要自己混乱掉。
【在 a**********a 的大作中提到】
: 不明白BMW价格策略, 435 with option价格70K.虽然有packages,it is still 435,感
: 觉不如买M4.元芳怎么看?
BMW这么整，迟早要自己混乱掉。
【在 a**********a 的大作中提到】
: 不明白BMW价格策略, 435 with option价格70K.虽然有packages,it is still 435,感
: 觉不如买M4.元芳怎么看?
h*z
10 楼
10万以下，bmw但凡出车都是class leader，（除了x1个烂车）同级定价最高虚高，照
样大买，利润大大的有。日托很悲愤。
样大买，利润大大的有。日托很悲愤。
V*C
11 楼
test drive it. 我朋友前几天试了M4, torque比E9x牛逼很多啊。
【在 a**********a 的大作中提到】
: M3/M4 0-60 is under 4. 435 0-60 is 5.1
【在 a**********a 的大作中提到】
: M3/M4 0-60 is under 4. 435 0-60 is 5.1
j*4
12 楼
下雪的地方是不是就不用考虑M系列了
G*h
13 楼
等 XC90 出来，别骂我就不会这么得瑟了
x*b
14 楼
How? BMW will release the brand new X7 by end of next yr or early 2016, it
will blow XC90 hell out of water in almost all aspects(maybe XC90 is a bit
more safer car, but at this level, I don't think most ppl care).
Even now, XC90 will not affect much on the new F15 X5, especially the higher
model.
【在 G*****h 的大作中提到】
: 等 XC90 出来，别骂我就不会这么得瑟了
will blow XC90 hell out of water in almost all aspects(maybe XC90 is a bit
more safer car, but at this level, I don't think most ppl care).
Even now, XC90 will not affect much on the new F15 X5, especially the higher
model.
【在 G*****h 的大作中提到】
: 等 XC90 出来，别骂我就不会这么得瑟了
G*h
15 楼
有钱人最怕死了。。。
而且，万一搞个 XC90 polestar 出来的话。。。。hehe
higher
【在 x*b 的大作中提到】
: How? BMW will release the brand new X7 by end of next yr or early 2016, it
: will blow XC90 hell out of water in almost all aspects(maybe XC90 is a bit
: more safer car, but at this level, I don't think most ppl care).
: Even now, XC90 will not affect much on the new F15 X5, especially the higher
: model.
而且，万一搞个 XC90 polestar 出来的话。。。。hehe
higher
【在 x*b 的大作中提到】
: How? BMW will release the brand new X7 by end of next yr or early 2016, it
: will blow XC90 hell out of water in almost all aspects(maybe XC90 is a bit
: more safer car, but at this level, I don't think most ppl care).
: Even now, XC90 will not affect much on the new F15 X5, especially the higher
: model.
x*b
16 楼
新M3/M4配置好之后已经是8万级别的车了，而且目前几乎没有Discount。但是你看热销
的程度，简直不可思议。
【在 h**z 的大作中提到】
: 10万以下，bmw但凡出车都是class leader，（除了x1个烂车）同级定价最高虚高，照
: 样大买，利润大大的有。日托很悲愤。
的程度，简直不可思议。
【在 h**z 的大作中提到】
: 10万以下，bmw但凡出车都是class leader，（除了x1个烂车）同级定价最高虚高，照
: 样大买，利润大大的有。日托很悲愤。
x*b
17 楼
那估计XC90和X7比还是没戏，基本不是一个Level的。当然价格上两者估计也相差不少
，所以也不存在直接竞争的说法了。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 有钱人最怕死了。。。
: 而且，万一搞个 XC90 polestar 出来的话。。。。hehe
:
: higher
，所以也不存在直接竞争的说法了。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 有钱人最怕死了。。。
: 而且，万一搞个 XC90 polestar 出来的话。。。。hehe
:
: higher
G*h
18 楼
不过别摸我车型系列太壮观了，一出来就是一个车队
窝窝也就个把出来单挑
说说而已，哪里挑得动
【在 x*b 的大作中提到】
: 那估计XC90和X7比还是没戏，基本不是一个Level的。当然价格上两者估计也相差不少
: ，所以也不存在直接竞争的说法了。
窝窝也就个把出来单挑
说说而已，哪里挑得动
【在 x*b 的大作中提到】
: 那估计XC90和X7比还是没戏，基本不是一个Level的。当然价格上两者估计也相差不少
: ，所以也不存在直接竞争的说法了。
p*e
19 楼
实际上,这一代M3恐怕是车体相对同代3系差别最大的一个
如果我没记错,扭转刚度提高了50%以上,车身代号都从F30/32变成了F80/82
实际峰值输出更是比上代的V8高了60hp左右,又大幅减重
相比E90/92时代的M3 vs 335i,优势大得多.
V8
【在 n****1 的大作中提到】
: M4加了package就不是这个价钱了。再说现在的M4跟435还有啥区别？不象E90 M3还是V8
: 。
如果我没记错,扭转刚度提高了50%以上,车身代号都从F30/32变成了F80/82
实际峰值输出更是比上代的V8高了60hp左右,又大幅减重
相比E90/92时代的M3 vs 335i,优势大得多.
V8
【在 n****1 的大作中提到】
: M4加了package就不是这个价钱了。再说现在的M4跟435还有啥区别？不象E90 M3还是V8
: 。
p*e
20 楼
F82 M4 torsional rigidity出处,来自BMW M4 technology workshop视频,
厂方代表的说法
40,000Nm/deg
F30大概是29,000Nm/deg
记忆有误,没有50%那么高,高37%左右
【在 p*********e 的大作中提到】
: 实际上,这一代M3恐怕是车体相对同代3系差别最大的一个
: 如果我没记错,扭转刚度提高了50%以上,车身代号都从F30/32变成了F80/82
: 实际峰值输出更是比上代的V8高了60hp左右,又大幅减重
: 相比E90/92时代的M3 vs 335i,优势大得多.
:
: V8
厂方代表的说法
40,000Nm/deg
F30大概是29,000Nm/deg
记忆有误,没有50%那么高,高37%左右
【在 p*********e 的大作中提到】
: 实际上,这一代M3恐怕是车体相对同代3系差别最大的一个
: 如果我没记错,扭转刚度提高了50%以上,车身代号都从F30/32变成了F80/82
: 实际峰值输出更是比上代的V8高了60hp左右,又大幅减重
: 相比E90/92时代的M3 vs 335i,优势大得多.
:
: V8
x*b
21 楼
2nd this. 这一代F80/F82是我个人觉得相对同系普通3/4系最值得购买的一代M3/M4。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 实际上,这一代M3恐怕是车体相对同代3系差别最大的一个
: 如果我没记错,扭转刚度提高了50%以上,车身代号都从F30/32变成了F80/82
: 实际峰值输出更是比上代的V8高了60hp左右,又大幅减重
: 相比E90/92时代的M3 vs 335i,优势大得多.
:
: V8
【在 p*********e 的大作中提到】
: 实际上,这一代M3恐怕是车体相对同代3系差别最大的一个
: 如果我没记错,扭转刚度提高了50%以上,车身代号都从F30/32变成了F80/82
: 实际峰值输出更是比上代的V8高了60hp左右,又大幅减重
: 相比E90/92时代的M3 vs 335i,优势大得多.
:
: V8
x*b
22 楼
其实主要我觉得是BMW这几年确实出了不少新款和新车，覆盖了几乎所有主流车系，但
是除了当家车型M3/M4之外，我个人觉得没有其他特别突出的车型了(M235i算一个，但
是因为M2要出来了所以还是静待M2的表现更合适)。但是BMW做得不错的一点就是每一款
车都集中了一些各个级别主要的优点，然后再结合自身的一些技术优势和品牌效应，所
以基本都还算成功(比如新X5，X3以及3/4系高配)。Volvo或者任何类似的二线车厂如果
想竞争就必须有至少50%以上的绝对优势才有足够的吸引力。
不成功的车型(类似5GT)BMW有其他车型足够的利润可以消化掉，或者共享一些成本。但
是Volvo耗不起，XC90必须成功，至少要在同价位车型里抢到足够的份额，不然将会是
很大的压力。所以目前看XC90的价格定位还算是比较成功的。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 不过别摸我车型系列太壮观了，一出来就是一个车队
: 窝窝也就个把出来单挑
: 说说而已，哪里挑得动
是除了当家车型M3/M4之外，我个人觉得没有其他特别突出的车型了(M235i算一个，但
是因为M2要出来了所以还是静待M2的表现更合适)。但是BMW做得不错的一点就是每一款
车都集中了一些各个级别主要的优点，然后再结合自身的一些技术优势和品牌效应，所
以基本都还算成功(比如新X5，X3以及3/4系高配)。Volvo或者任何类似的二线车厂如果
想竞争就必须有至少50%以上的绝对优势才有足够的吸引力。
不成功的车型(类似5GT)BMW有其他车型足够的利润可以消化掉，或者共享一些成本。但
是Volvo耗不起，XC90必须成功，至少要在同价位车型里抢到足够的份额，不然将会是
很大的压力。所以目前看XC90的价格定位还算是比较成功的。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 不过别摸我车型系列太壮观了，一出来就是一个车队
: 窝窝也就个把出来单挑
: 说说而已，哪里挑得动
l*n
23 楼
84k加点上M5啦
【在 x*b 的大作中提到】
: A loaded 435i M-Sport with all pkgs is under $65K, and a M4 with all pkgs
: costs around $84k, even without CCB. So still $20K difference.
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 x*b 的大作中提到】
: A loaded 435i M-Sport with all pkgs is under $65K, and a M4 with all pkgs
: costs around $84k, even without CCB. So still $20K difference.
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
D*n
24 楼
其实在我心中车身奔驰还是比宝马做的好
两车都有过，宝马的内饰和奔驰真心不是一个档次的。我拆过E系，奔驰的内装这么多
卡件，螺丝特少，居然还挺严丝合缝，这个太不容易做到了。很多细节方面奔驰明显比
宝马到位。 宝马强在关键点上比较迎合潮流，没办法，现在群众们喜欢大脚狂踩油门
狂并线，不喜欢优雅地开车。
班戈走后设计相当平庸，现在的6系真的没法和以前的比，唉！以前没钱只能流口水，
现在买的起了新款又这么差，命啊
【在 x*b 的大作中提到】
: 其实主要我觉得是BMW这几年确实出了不少新款和新车，覆盖了几乎所有主流车系，但
: 是除了当家车型M3/M4之外，我个人觉得没有其他特别突出的车型了(M235i算一个，但
: 是因为M2要出来了所以还是静待M2的表现更合适)。但是BMW做得不错的一点就是每一款
: 车都集中了一些各个级别主要的优点，然后再结合自身的一些技术优势和品牌效应，所
: 以基本都还算成功(比如新X5，X3以及3/4系高配)。Volvo或者任何类似的二线车厂如果
: 想竞争就必须有至少50%以上的绝对优势才有足够的吸引力。
: 不成功的车型(类似5GT)BMW有其他车型足够的利润可以消化掉，或者共享一些成本。但
: 是Volvo耗不起，XC90必须成功，至少要在同价位车型里抢到足够的份额，不然将会是
: 很大的压力。所以目前看XC90的价格定位还算是比较成功的。
两车都有过，宝马的内饰和奔驰真心不是一个档次的。我拆过E系，奔驰的内装这么多
卡件，螺丝特少，居然还挺严丝合缝，这个太不容易做到了。很多细节方面奔驰明显比
宝马到位。 宝马强在关键点上比较迎合潮流，没办法，现在群众们喜欢大脚狂踩油门
狂并线，不喜欢优雅地开车。
班戈走后设计相当平庸，现在的6系真的没法和以前的比，唉！以前没钱只能流口水，
现在买的起了新款又这么差，命啊
【在 x*b 的大作中提到】
: 其实主要我觉得是BMW这几年确实出了不少新款和新车，覆盖了几乎所有主流车系，但
: 是除了当家车型M3/M4之外，我个人觉得没有其他特别突出的车型了(M235i算一个，但
: 是因为M2要出来了所以还是静待M2的表现更合适)。但是BMW做得不错的一点就是每一款
: 车都集中了一些各个级别主要的优点，然后再结合自身的一些技术优势和品牌效应，所
: 以基本都还算成功(比如新X5，X3以及3/4系高配)。Volvo或者任何类似的二线车厂如果
: 想竞争就必须有至少50%以上的绝对优势才有足够的吸引力。
: 不成功的车型(类似5GT)BMW有其他车型足够的利润可以消化掉，或者共享一些成本。但
: 是Volvo耗不起，XC90必须成功，至少要在同价位车型里抢到足够的份额，不然将会是
: 很大的压力。所以目前看XC90的价格定位还算是比较成功的。
x*b
25 楼
但是同样道理fully loaded的M5就要$110K左右了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 l******n 的大作中提到】
: 84k加点上M5啦
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【在 l******n 的大作中提到】
: 84k加点上M5啦
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