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吉利车啥时候卖到米国来，很难吗

吉利车啥时候卖到米国来，很难吗# Automobile - 车轮上的传奇

g*o2014-12-26 08:12

1 楼

碰撞测试肯定已经从窝窝那里学到了，通过 IIHS 考试不成问题。
吉利应该争取到米国来卖车，向棒子学习，用低价 AWD 跟苏八路挤市场

t*y2014-12-26 08:12

2 楼

吉利有没有靠铺的awd啊？

【在 g*****o 的大作中提到】

: 碰撞测试肯定已经从窝窝那里学到了，通过 IIHS 考试不成问题。
: 吉利应该争取到米国来卖车，向棒子学习，用低价 AWD 跟苏八路挤市场

g*o2014-12-26 08:12

3 楼

显然跟窝窝买一样的 Haldex 来用了
gc9 那么多主动安全的东西不都是窝窝搬过来的嘛

【在 t*******y 的大作中提到】

: 吉利有没有靠铺的awd啊？

y*k2014-12-26 08:12

4 楼

haldex不是真awd啊，是李鬼awd

【在 g*****o 的大作中提到】

: 显然跟窝窝买一样的 Haldex 来用了
: gc9 那么多主动安全的东西不都是窝窝搬过来的嘛

g*o2014-12-26 08:12

5 楼

那么多评测网站没一个说 haldex 不是真 awd 的，
你说不是就不是?

【在 y*****k 的大作中提到】

: haldex不是真awd啊，是李鬼awd

y*k2014-12-26 08:12

6 楼

后轮只分配5%的动力，人不能无耻到这种地步

【在 g*****o 的大作中提到】

: 那么多评测网站没一个说 haldex 不是真 awd 的，
: 你说不是就不是?

g*o2014-12-26 08:12

7 楼

别扯了，你贴个网站来源
即时4驱跟全时4驱的差别而已。

【在 y*****k 的大作中提到】

: 后轮只分配5%的动力，人不能无耻到这种地步

y*k2014-12-26 08:12

8 楼

haldex是基于前驱的适时四驱，平时的驾驶感觉基本和前驱的买菜车一样，只是电脑决
定在需要的时候把动力分配到后轮。
subaru, audi 除了a3以外的quattro，bmw 的xdrive是真正的实时四驱，动力分配前后
接近50：50，驾驶感觉远胜haldex
俺长期驾驶过volvo v60, audi a4和bmw 3, 这是俺的个人感受
所以volvo新一代还是继续用廉价的前驱haldex，俺老很失望

g*o2014-12-26 08:12

9 楼

http://www.awdwiki.com/en/haldex/
Haldex I,II
Under normal driving conditions (driving at the constant speed, no silppage)
, the torque distribution is 90/10 front to rear. When the clutch is locked,
torque is evently distributed between the axles (50/50).
Haldex Generation III, IV, and V based all wheel drive systems are proactive
. The electronics can pre-tension the clutch and activate all wheel drive
before a wheel slip occurs.

【在 g*****o 的大作中提到】

: 别扯了，你贴个网站来源
: 即时4驱跟全时4驱的差别而已。

y*k2014-12-26 08:12

10 楼

别扯这没用的，你开过几台四驱volvo？

silppage)
locked,
proactive

【在 g*****o 的大作中提到】

: http://www.awdwiki.com/en/haldex/
: Haldex I,II
: Under normal driving conditions (driving at the constant speed, no silppage)
: , the torque distribution is 90/10 front to rear. When the clutch is locked,
: torque is evently distributed between the axles (50/50).
: Haldex Generation III, IV, and V based all wheel drive systems are proactive
: . The electronics can pre-tension the clutch and activate all wheel drive
: before a wheel slip occurs.

g*o2014-12-26 08:12

11 楼

第五代已经不是轮子转速差驱动的了
可以随时启用AWD
http://www.borgwarner.com/en/Haldex-AWD/products/Pages/Haldex-G
As the function of the Haldex GenV is independent of the differential speed
between the front and rear axle, full locking torque, if needed, is
available at any given time and speed.

【在 y*****k 的大作中提到】

: haldex是基于前驱的适时四驱，平时的驾驶感觉基本和前驱的买菜车一样，只是电脑决
: 定在需要的时候把动力分配到后轮。
: subaru, audi 除了a3以外的quattro，bmw 的xdrive是真正的实时四驱，动力分配前后
: 接近50：50，驾驶感觉远胜haldex
: 俺长期驾驶过volvo v60, audi a4和bmw 3, 这是俺的个人感受
: 所以volvo新一代还是继续用廉价的前驱haldex，俺老很失望

g*o2014-12-26 08:12

12 楼

你开的时候能测前后轮驱动力比率？

【在 y*****k 的大作中提到】

: 别扯这没用的，你开过几台四驱volvo？
:
: silppage)
: locked,
: proactive

g*o2014-12-26 08:12

13 楼

别人的试驾比较
http://www.awdwiki.com/en/testdrive/
Lenta.ru did a comparison test of Audi TTS quattro DSG (Haldex automatic all
wheel drive) and Audi A5 quattro automatic (quattro evolutions asymmetric
Torsen-based full-time all wheel drive).
......
But most drivers are likely to find the behavior of Haldex TTS more familiar
and safer than the habits of the car with "Torsen". This was confirmed by
my colleagues, who drove both cars on snow-covered ground. According to them
, TTS, in contrast to the A5, does not scare the driver off with a sudden
drift in response to a throttle increase, and in order to cause a skid of
the rear axle, it was much easier to "pull the handbrake," than to make
themselves hit the gas pedal.
But I personally find myself closer to the mechanical "Torsen" - it has a
character! It is interactive and involves the driver deeper in the process
of driving. Yes, it requires attention to the slightest nuances in the
behavior of the car and more accurate work with the gas pedal. But it is the
character that we love in cars.