HONDA ACCORD再次获得CAR&DRIVER 2015年十佳车型# Automobile - 车轮上的传奇
X*9
1 楼
从1983年起已经入围29次，也是入围次数最多的车型纪录保持者。这个10佳车里面很讽
刺的是TOYOTA（丰田）轿车（任何一款）居然一次也没有入围过，NISSAN（尼桑）也只
凭其一款经典车型（已经停产）入围7次，相比HONDA(本田）有6款车型入围，分别是
ACCORD 29 次
PRELUDE 10 次
FIT 7 次
ODYSSEY 7 次
PILOT 6 次
CIVIC 6 次
本田也是评比10大车牌和10大厂牌的榜首，而且优势地位明显，获奖次数甩第2名丰田
几条街（接近于3倍）。他的厂牌是gm也就是通用>
HONDA不但注重安全性，本田旗下有12款车型获得IIHS TOP SAFETY PICK殊荣。更有6款
车型获得2014 TOP SAFETY PICK plus，也是当时业界获此殊荣数量最多的厂牌。两款
车civic和odyssey更是全美第一个获得同级里最安全评比的车型。
*2013 honda civic is the first small car to achieve top safety pick+
*2014 Honda Odyssey is the first minivan to achieve top safety pick+
HONDA还注重省油和环保
就拿ACCORD来说搭载Atkinson cycle（虽然很多车厂都试用过这个理念，但是只有
honda可以说是开发出了真正意义上的atkinson cycle引擎,一个130多年前叫james
atkinson的发明构想至今被本田公司完成了，无人能及）引擎和没有变速箱的油电混合
版是目前同级车里最省油的车型（50MPG）
（环保方面本田的贡献更是不在话下，虽然很多人对这个不在乎，我在此多说两句说明
本田的用心）
1972年本田开发了CVCC引擎，是世界上第一种可以不用catalytic converter就达到U.S
. Clean Air Act standards的引擎，这个引擎被用在1974年被用到75款的civic上，也
是第一部不用catalytic converter就达到当年美国排放标准的车。
1986年civic CRX-HF是第一部量产的4缸车达到50mpg大关
1995年 96款的civic是第一部达到(LEV)排放标准的汽油车
1996年 Honda Civic HX Coupe是当年唯一一部上U.S. EPA’s top-10的自动档车（当
时搭载了cvt变速箱，不少人以为honda现在才用cvt，其实早就用了）
1997年 98款accord成为第一部达到(ULEV)的车型，同年honda是第一家车厂主动对其旗
下的大销量车型全面要求达到（LEV）标准的厂牌（其他都是没有规定就不做）并推出
了第一台面向用户的全电车Honda EV Plus
1998年 civic GX 是当时U.S. EPA检测过有史以来排放最干净的内燃式引擎汽车，同年
本田是第一家车厂宣布全线产品迎合U.S. EPA建议2006年才实现的排放标准。
1999年 00款的accord是第一部达到(SULEV)排放标准的车。
同年honda发布了s2000，作为同级最强引擎（120-horsepower per liter)的同时，也
没有以牺牲排放来完成。还是达到了当时（LEV）的排放标准.
同年发布了在美国的第一台油电混动车 honda insight
2000年 发布了01款civic，是第一款达到了全美50州的(ULEV)排放标准的车型。
同年Civic GX是第一款达到近乎零排放(AT-PZEV)标准的车型。
2001年 本田量产摩托的排放标准已经提前7年达到CARB 2008年才需要的排放标准。
同年 honda是第一家旗下全线车型，不管是轿车还是轻卡都达到或超过（LEV）标准的
车厂。
同年 第一家由车厂生产和运行的太阳能动力加油站（不是加汽油，是加燃料动能车的
）在加州落地
同年 本田作为全美第一家做到无废料（zero-waste-to-landfill）标准的汽车生产工
厂在阿拉巴马州开张。
2002年 本田的FCX是第一部同时达到U.S. EPA和CARB商业用途排放标准和政府安全标准
的燃料电能车型
2003年 本田的civic hybrid是第一部达到(AT-PZEV)排放标准的油电混动车
2004年 本田的05款FCX达到了U.S. EPA和CARB的(ZEV)零排放标准
同年，accord作为第一部采用6缸的油电混动车面世。
2005年 本田发布第一款在6缸顶置凸轮轴引擎上的歇缸技术 VCM
2010年 发布第一款油电混动跑车CRZ，也是第一部用6档手动变速的油电混动车。当时
本田的理念是改变世人的运动和省油是相互对立的传统观念，与传统引擎启动需要通过
时间提高转速达到马力和torque峰值的概念相反，电动马达可以在0转速的时候就瞬间
达到torque和马力的峰值，所以本田想把2者怎么有效的结合来造车。现在混动超跑的
四大天王也都是这个理念。（保时捷的918，法拉力的 LaFerrari,麦克拉伦的P1和本田
的NSX）
2012年 本田14款的ACCORD Plug-In是第一款达到最新排放标准（SULEV20）的车型。
本田在美国来讲，确实比丰田，尼桑，马自达之类的日本车贵上那么一点，大家见谅。
刺的是TOYOTA（丰田）轿车（任何一款）居然一次也没有入围过，NISSAN（尼桑）也只
凭其一款经典车型（已经停产）入围7次，相比HONDA(本田）有6款车型入围，分别是
ACCORD 29 次
PRELUDE 10 次
FIT 7 次
ODYSSEY 7 次
PILOT 6 次
CIVIC 6 次
本田也是评比10大车牌和10大厂牌的榜首，而且优势地位明显，获奖次数甩第2名丰田
几条街（接近于3倍）。他的厂牌是gm也就是通用>
HONDA不但注重安全性，本田旗下有12款车型获得IIHS TOP SAFETY PICK殊荣。更有6款
车型获得2014 TOP SAFETY PICK plus，也是当时业界获此殊荣数量最多的厂牌。两款
车civic和odyssey更是全美第一个获得同级里最安全评比的车型。
*2013 honda civic is the first small car to achieve top safety pick+
*2014 Honda Odyssey is the first minivan to achieve top safety pick+
HONDA还注重省油和环保
就拿ACCORD来说搭载Atkinson cycle（虽然很多车厂都试用过这个理念，但是只有
honda可以说是开发出了真正意义上的atkinson cycle引擎,一个130多年前叫james
atkinson的发明构想至今被本田公司完成了，无人能及）引擎和没有变速箱的油电混合
版是目前同级车里最省油的车型（50MPG）
（环保方面本田的贡献更是不在话下，虽然很多人对这个不在乎，我在此多说两句说明
本田的用心）
1972年本田开发了CVCC引擎，是世界上第一种可以不用catalytic converter就达到U.S
. Clean Air Act standards的引擎，这个引擎被用在1974年被用到75款的civic上，也
是第一部不用catalytic converter就达到当年美国排放标准的车。
1986年civic CRX-HF是第一部量产的4缸车达到50mpg大关
1995年 96款的civic是第一部达到(LEV)排放标准的汽油车
1996年 Honda Civic HX Coupe是当年唯一一部上U.S. EPA’s top-10的自动档车（当
时搭载了cvt变速箱，不少人以为honda现在才用cvt，其实早就用了）
1997年 98款accord成为第一部达到(ULEV)的车型，同年honda是第一家车厂主动对其旗
下的大销量车型全面要求达到（LEV）标准的厂牌（其他都是没有规定就不做）并推出
了第一台面向用户的全电车Honda EV Plus
1998年 civic GX 是当时U.S. EPA检测过有史以来排放最干净的内燃式引擎汽车，同年
本田是第一家车厂宣布全线产品迎合U.S. EPA建议2006年才实现的排放标准。
1999年 00款的accord是第一部达到(SULEV)排放标准的车。
同年honda发布了s2000，作为同级最强引擎（120-horsepower per liter)的同时，也
没有以牺牲排放来完成。还是达到了当时（LEV）的排放标准.
同年发布了在美国的第一台油电混动车 honda insight
2000年 发布了01款civic，是第一款达到了全美50州的(ULEV)排放标准的车型。
同年Civic GX是第一款达到近乎零排放(AT-PZEV)标准的车型。
2001年 本田量产摩托的排放标准已经提前7年达到CARB 2008年才需要的排放标准。
同年 honda是第一家旗下全线车型，不管是轿车还是轻卡都达到或超过（LEV）标准的
车厂。
同年 第一家由车厂生产和运行的太阳能动力加油站（不是加汽油，是加燃料动能车的
）在加州落地
同年 本田作为全美第一家做到无废料（zero-waste-to-landfill）标准的汽车生产工
厂在阿拉巴马州开张。
2002年 本田的FCX是第一部同时达到U.S. EPA和CARB商业用途排放标准和政府安全标准
的燃料电能车型
2003年 本田的civic hybrid是第一部达到(AT-PZEV)排放标准的油电混动车
2004年 本田的05款FCX达到了U.S. EPA和CARB的(ZEV)零排放标准
同年，accord作为第一部采用6缸的油电混动车面世。
2005年 本田发布第一款在6缸顶置凸轮轴引擎上的歇缸技术 VCM
2010年 发布第一款油电混动跑车CRZ，也是第一部用6档手动变速的油电混动车。当时
本田的理念是改变世人的运动和省油是相互对立的传统观念，与传统引擎启动需要通过
时间提高转速达到马力和torque峰值的概念相反，电动马达可以在0转速的时候就瞬间
达到torque和马力的峰值，所以本田想把2者怎么有效的结合来造车。现在混动超跑的
四大天王也都是这个理念。（保时捷的918，法拉力的 LaFerrari,麦克拉伦的P1和本田
的NSX）
2012年 本田14款的ACCORD Plug-In是第一款达到最新排放标准（SULEV20）的车型。
本田在美国来讲，确实比丰田，尼桑，马自达之类的日本车贵上那么一点，大家见谅。
