2015款全铝F-150的革命性意义很多人都没看到 - 未名空间MITBBS历史存档

2015款全铝F-150的革命性意义很多人都没看到# Automobile - 车轮上的传奇

D*n2015-02-12 08:02

1 楼

F-150用全铝绝对是行业里面革命性的进展。很多人根本没意识到。
车轻除了省油，最大的好处是大幅度增加了payload/Towing这两个关键指标。
F-150现在 3.5L 发动机，7800lb GVWR就已经已经实现了3200lb payload。
去网站配了一下，流行配置基本上是1800-2600LB. 这个payload指标快达到2014 F-
250的中低端(GVWR 9000LB）的载重量，比Ram 2500还高。比较一下chevy/ram 1500 的
钢皮卡，最大才1700-2000Lb。
Towing 这个指标水份很大，所以没法直接拿F系和Ram比。但是Ford 自家的比，F-150
可以达到12, 000lb，和F-250几乎相同。如果Ford再激进一点，F-150完全可以在中低
端取代传统的F-250，相当于花同样的钱车却升级到F-250/Ram 2500，
就算不装这么多。有这么大的余量，不谈油耗，还有一堆别的好处，比如Towing的时候
驾驶安全性和操控就要好很多，越野能力也强的多。
所以2014 F-150还是留给那些红脖子买吧，哈哈。

T*s2015-02-12 08:02

2 楼

徳亢就是个搜索发帖谷歌王
既没摸过2014 F-150 也没摸过全铝F-150
马路上看见F-150不知道能不能认得出来

150

【在 D***n 的大作中提到】

: F-150用全铝绝对是行业里面革命性的进展。很多人根本没意识到。
: 车轻除了省油，最大的好处是大幅度增加了payload/Towing这两个关键指标。
: F-150现在 3.5L 发动机，7800lb GVWR就已经已经实现了3200lb payload。
: 去网站配了一下，流行配置基本上是1800-2600LB. 这个payload指标快达到2014 F-
: 250的中低端(GVWR 9000LB）的载重量，比Ram 2500还高。比较一下chevy/ram 1500 的
: 钢皮卡，最大才1700-2000Lb。
: Towing 这个指标水份很大，所以没法直接拿F系和Ram比。但是Ford 自家的比，F-150
: 可以达到12, 000lb，和F-250几乎相同。如果Ford再激进一点，F-150完全可以在中低
: 端取代传统的F-250，相当于花同样的钱车却升级到F-250/Ram 2500，
: 就算不装这么多。有这么大的余量，不谈油耗，还有一堆别的好处，比如Towing的时候

j*i2015-02-12 08:02

3 楼

对，据说太监更健康长寿。韩国人一过50就割掉小鸡鸡

D*n2015-02-12 08:02

4 楼

哈哈哈，就凭你这烂智商，从哪里得出这个结论呢？
号称自己是名校J-1，连他妈影响因子这么简单的玩意都搞不清楚。一看就是替一作杀
老鼠洗试管的。

【在 T*********s 的大作中提到】

: 徳亢就是个搜索发帖谷歌王
: 既没摸过2014 F-150 也没摸过全铝F-150
: 马路上看见F-150不知道能不能认得出来
:
: 150

g*o2015-02-12 08:02

5 楼

喜欢拖房车拖船的真可以无脑上啊

T*s2015-02-12 08:02

6 楼

搞不懂的是你这烂校本吧
还J-1呢 LOL
请默念下面两句二十遍再回帖哦
ToyotaYaris 如果不是J-1 Decon死全家
ToyotaYaris 如果是J-1 ToyotaYaris死全家

【在 D***n 的大作中提到】

: 哈哈哈，就凭你这烂智商，从哪里得出这个结论呢？
: 号称自己是名校J-1，连他妈影响因子这么简单的玩意都搞不清楚。一看就是替一作杀
: 老鼠洗试管的。

d*s2015-02-12 08:02

7 楼

全铝的不经撞啊, 岂不是连日车都不如?

f*t2015-02-12 08:02

8 楼

同体积，铝不如钢，
同重量，铝比钢强多了，
其实一半重量，铝可能都比钢强多了，
新的F150的铝壳比其它车的钢板厚多了，你自己去看看吧，
至于撞不过日车，这种情况根本不存在，否则日车早不叫日车了。

【在 d*******s 的大作中提到】

: 全铝的不经撞啊, 岂不是连日车都不如?

B*X2015-02-12 08:02

9 楼

工业领域的技术不在于“多新潮”，而在于“多成熟”。花150的钱想干250的事，也特
么就你这游戏机赛车脑残能放出这种屁来吧-______-！而且F150的承重部件仍然还是钢
！还他妈革命，革你妈这傻逼脑残的命还差不多！！！

150

【在 D***n 的大作中提到】

: F-150用全铝绝对是行业里面革命性的进展。很多人根本没意识到。
: 车轻除了省油，最大的好处是大幅度增加了payload/Towing这两个关键指标。
: F-150现在 3.5L 发动机，7800lb GVWR就已经已经实现了3200lb payload。
: 去网站配了一下，流行配置基本上是1800-2600LB. 这个payload指标快达到2014 F-
: 250的中低端(GVWR 9000LB）的载重量，比Ram 2500还高。比较一下chevy/ram 1500 的
: 钢皮卡，最大才1700-2000Lb。
: Towing 这个指标水份很大，所以没法直接拿F系和Ram比。但是Ford 自家的比，F-150
: 可以达到12, 000lb，和F-250几乎相同。如果Ford再激进一点，F-150完全可以在中低
: 端取代传统的F-250，相当于花同样的钱车却升级到F-250/Ram 2500，
: 就算不装这么多。有这么大的余量，不谈油耗，还有一堆别的好处，比如Towing的时候

d*s2015-02-12 08:02

10 楼

你以为资本家会用与钢同样重量的铝来做车壳子? 有句话叫白日做什么来着?

【在 f****t 的大作中提到】

: 同体积，铝不如钢，
: 同重量，铝比钢强多了，
: 其实一半重量，铝可能都比钢强多了，
: 新的F150的铝壳比其它车的钢板厚多了，你自己去看看吧，
: 至于撞不过日车，这种情况根本不存在，否则日车早不叫日车了。

j*i2015-02-12 08:02

11 楼

铝托，一方面说轻了700磅，一方面又说同样重量

【在 d*******s 的大作中提到】

: 你以为资本家会用与钢同样重量的铝来做车壳子? 有句话叫白日做什么来着?

f*t2015-02-12 08:02

12 楼

没看到叔说的一半的重量吗？

【在 d*******s 的大作中提到】

: 你以为资本家会用与钢同样重量的铝来做车壳子? 有句话叫白日做什么来着?

D*n2015-02-12 08:02

13 楼

发信人: ToyotaYaris (神车雅力士), 信区: Automobile
标题: Re: 第一届极速大赛截止日期2015年1月31日
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 18 17:03:32 2014, 美东)
你翻出来的长沙雅力士，英国雅力士与这里有什么关系，你对美国雅力士的知识为0。
我看你是刚下船吧
雅力士是J1访学，服吗？

【在 T*********s 的大作中提到】

: 搞不懂的是你这烂校本吧
: 还J-1呢 LOL
: 请默念下面两句二十遍再回帖哦
: ToyotaYaris 如果不是J-1 Decon死全家
: ToyotaYaris 如果是J-1 ToyotaYaris死全家

k*s2015-02-12 08:02

14 楼

Duke附近正有个访问学者卖Yaris呢，不会是这货吧

【在 D***n 的大作中提到】

: 发信人: ToyotaYaris (神车雅力士), 信区: Automobile
: 标题: Re: 第一届极速大赛截止日期2015年1月31日
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 18 17:03:32 2014, 美东)
: 你翻出来的长沙雅力士，英国雅力士与这里有什么关系，你对美国雅力士的知识为0。
: 我看你是刚下船吧
: 雅力士是J1访学，服吗？

h*z2015-02-12 08:02

15 楼

toyotayaris这2货的iq和平常转的文章出处一看就是刚下船那种

B*X2015-02-12 08:02

16 楼

啊哈哈哈哈哈哈。。。。。。。。。。。无底线人身攻击，特么有底线的还能叫人身攻
击么，逗死哥了哈哈哈哈哈哈哈。。。。。。。。。。。

150

【在 D***n 的大作中提到】

: F-150用全铝绝对是行业里面革命性的进展。很多人根本没意识到。
: 车轻除了省油，最大的好处是大幅度增加了payload/Towing这两个关键指标。
: F-150现在 3.5L 发动机，7800lb GVWR就已经已经实现了3200lb payload。
: 去网站配了一下，流行配置基本上是1800-2600LB. 这个payload指标快达到2014 F-
: 250的中低端(GVWR 9000LB）的载重量，比Ram 2500还高。比较一下chevy/ram 1500 的
: 钢皮卡，最大才1700-2000Lb。
: Towing 这个指标水份很大，所以没法直接拿F系和Ram比。但是Ford 自家的比，F-150
: 可以达到12, 000lb，和F-250几乎相同。如果Ford再激进一点，F-150完全可以在中低
: 端取代传统的F-250，相当于花同样的钱车却升级到F-250/Ram 2500，
: 就算不装这么多。有这么大的余量，不谈油耗，还有一堆别的好处，比如Towing的时候

h*z2015-02-12 08:02

17 楼

春药不能当饭吃，大逼逼，听哥的话

【在 B***X 的大作中提到】

: 啊哈哈哈哈哈哈。。。。。。。。。。。无底线人身攻击，特么有底线的还能叫人身攻
: 击么，逗死哥了哈哈哈哈哈哈哈。。。。。。。。。。。
:
: 150

w*r2015-02-12 08:02

18 楼

纯铝软，是铝镁合金吧

【在 f****t 的大作中提到】

: 同体积，铝不如钢，
: 同重量，铝比钢强多了，
: 其实一半重量，铝可能都比钢强多了，
: 新的F150的铝壳比其它车的钢板厚多了，你自己去看看吧，
: 至于撞不过日车，这种情况根本不存在，否则日车早不叫日车了。

E*12015-02-12 08:02

19 楼

同重量的铝得做成十八轮卡车吧，哈哈

【在 f****t 的大作中提到】

: 同体积，铝不如钢，
: 同重量，铝比钢强多了，
: 其实一半重量，铝可能都比钢强多了，
: 新的F150的铝壳比其它车的钢板厚多了，你自己去看看吧，
: 至于撞不过日车，这种情况根本不存在，否则日车早不叫日车了。

f*t2015-02-12 08:02

20 楼

是铝合金，就是为了少写几个字

【在 E*******1 的大作中提到】

: 同重量的铝得做成十八轮卡车吧，哈哈

T*a2015-02-12 08:02

21 楼

东西是好，但是服务部门根本跟不上，修个车都要去专门车铺，cost贵很多
而且上铝的主要目的是什么，是提高payload,提高towing吗，提高强度吗？不是
主要目的是省油，然后附加目的才是其他。要不然换成全铝的不更好？
老美的网站上都说，ford gamble at bankrupt risk
而且大部分卡车用户认为卡车重点好，是经典。而且车轻了的话，traction 小，重量
小，拖东西可不是优势。
铝最近几年不是主流，但的确是潮流。3大厂商一直在做研究，都没敢上马。过个3年五
载，技术成熟了，经过考验了，大家都接受了，自然都都到第一个吃螃蟹的ford来了。
现在言之过早。

150

【在 D***n 的大作中提到】

: F-150用全铝绝对是行业里面革命性的进展。很多人根本没意识到。
: 车轻除了省油，最大的好处是大幅度增加了payload/Towing这两个关键指标。
: F-150现在 3.5L 发动机，7800lb GVWR就已经已经实现了3200lb payload。
: 去网站配了一下，流行配置基本上是1800-2600LB. 这个payload指标快达到2014 F-
: 250的中低端(GVWR 9000LB）的载重量，比Ram 2500还高。比较一下chevy/ram 1500 的
: 钢皮卡，最大才1700-2000Lb。
: Towing 这个指标水份很大，所以没法直接拿F系和Ram比。但是Ford 自家的比，F-150
: 可以达到12, 000lb，和F-250几乎相同。如果Ford再激进一点，F-150完全可以在中低
: 端取代传统的F-250，相当于花同样的钱车却升级到F-250/Ram 2500，
: 就算不装这么多。有这么大的余量，不谈油耗，还有一堆别的好处，比如Towing的时候

A*f2015-02-12 08:02

22 楼

看过关于这个的一个报道，用全铝技术难度不小，
比如无法焊接，要靠卯和胶水，Ford的这个CEO还是很大胆的，
Ford赚钱主要靠F系，万一搞砸后果很严重。其他车厂都在观望。
参加过沙漠的拉力赛，相当好。
现在就看用户反馈了。
还是愿意尝试新东西，感觉这也是美国人的一个牛比的地方。

150

【在 D***n 的大作中提到】

: F-150用全铝绝对是行业里面革命性的进展。很多人根本没意识到。
: 车轻除了省油，最大的好处是大幅度增加了payload/Towing这两个关键指标。
: F-150现在 3.5L 发动机，7800lb GVWR就已经已经实现了3200lb payload。
: 去网站配了一下，流行配置基本上是1800-2600LB. 这个payload指标快达到2014 F-
: 250的中低端(GVWR 9000LB）的载重量，比Ram 2500还高。比较一下chevy/ram 1500 的
: 钢皮卡，最大才1700-2000Lb。
: Towing 这个指标水份很大，所以没法直接拿F系和Ram比。但是Ford 自家的比，F-150
: 可以达到12, 000lb，和F-250几乎相同。如果Ford再激进一点，F-150完全可以在中低
: 端取代传统的F-250，相当于花同样的钱车却升级到F-250/Ram 2500，
: 就算不装这么多。有这么大的余量，不谈油耗，还有一堆别的好处，比如Towing的时候

k*02015-02-12 08:02

23 楼

“F-150用全铝" - 这么说有误导的嫌疑，frame还是钢的。
body on frame的design本来大多数的重量都吃在架子上，其它不是那么吃重的部分用铝
合金没什么问题。
High-strength, military grade, aluminum-alloy body and high-strength steel
frame for less weight yet greater strength

150

【在 D***n 的大作中提到】

: F-150用全铝绝对是行业里面革命性的进展。很多人根本没意识到。
: 车轻除了省油，最大的好处是大幅度增加了payload/Towing这两个关键指标。
: F-150现在 3.5L 发动机，7800lb GVWR就已经已经实现了3200lb payload。
: 去网站配了一下，流行配置基本上是1800-2600LB. 这个payload指标快达到2014 F-
: 250的中低端(GVWR 9000LB）的载重量，比Ram 2500还高。比较一下chevy/ram 1500 的
: 钢皮卡，最大才1700-2000Lb。
: Towing 这个指标水份很大，所以没法直接拿F系和Ram比。但是Ford 自家的比，F-150
: 可以达到12, 000lb，和F-250几乎相同。如果Ford再激进一点，F-150完全可以在中低
: 端取代传统的F-250，相当于花同样的钱车却升级到F-250/Ram 2500，
: 就算不装这么多。有这么大的余量，不谈油耗，还有一堆别的好处，比如Towing的时候

D*n2015-02-12 08:02

24 楼

Ford用铝材主要是为了得到能源部的节能贷款。
穆拉利是从波音过来的，波音几乎每个新机型都是gamble。他主导过777/787，说实话
，F-150和787的材料创新比起来真不算什么特别难的事情。就是一个市场习惯问题。
traction我觉得主要受法律限制（目前大多数州我记得都是10,000 lb）。

【在 T******a 的大作中提到】

: 东西是好，但是服务部门根本跟不上，修个车都要去专门车铺，cost贵很多
: 而且上铝的主要目的是什么，是提高payload,提高towing吗，提高强度吗？不是
: 主要目的是省油，然后附加目的才是其他。要不然换成全铝的不更好？
: 老美的网站上都说，ford gamble at bankrupt risk
: 而且大部分卡车用户认为卡车重点好，是经典。而且车轻了的话，traction 小，重量
: 小，拖东西可不是优势。
: 铝最近几年不是主流，但的确是潮流。3大厂商一直在做研究，都没敢上马。过个3年五
: 载，技术成熟了，经过考验了，大家都接受了，自然都都到第一个吃螃蟹的ford来了。
: 现在言之过早。
:

m*c2015-02-12 08:02

25 楼

不知道碰撞测试什么时候能出来？

m*d2015-02-12 08:02

26 楼

省下的油钱去交保险

m*d2015-02-12 08:02

27 楼

全铝的一着火，就变铝热剂，非把地球烧个大洞不可，人正好化成水倒在洞里

150

【在 D***n 的大作中提到】

: F-150用全铝绝对是行业里面革命性的进展。很多人根本没意识到。
: 车轻除了省油，最大的好处是大幅度增加了payload/Towing这两个关键指标。
: F-150现在 3.5L 发动机，7800lb GVWR就已经已经实现了3200lb payload。
: 去网站配了一下，流行配置基本上是1800-2600LB. 这个payload指标快达到2014 F-
: 250的中低端(GVWR 9000LB）的载重量，比Ram 2500还高。比较一下chevy/ram 1500 的
: 钢皮卡，最大才1700-2000Lb。
: Towing 这个指标水份很大，所以没法直接拿F系和Ram比。但是Ford 自家的比，F-150
: 可以达到12, 000lb，和F-250几乎相同。如果Ford再激进一点，F-150完全可以在中低
: 端取代传统的F-250，相当于花同样的钱车却升级到F-250/Ram 2500，
: 就算不装这么多。有这么大的余量，不谈油耗，还有一堆别的好处，比如Towing的时候

r*n2015-02-12 08:02

28 楼

这是在讨论pickup?

T*U2015-02-12 08:02

29 楼

frame是铝的

用铝

【在 k**0 的大作中提到】

: “F-150用全铝" - 这么说有误导的嫌疑，frame还是钢的。
: body on frame的design本来大多数的重量都吃在架子上，其它不是那么吃重的部分用铝
: 合金没什么问题。
: High-strength, military grade, aluminum-alloy body and high-strength steel
: frame for less weight yet greater strength
:
: 150

f*t2015-02-12 08:02

30 楼

先搞清楚什么是铝热剂再说话，F150用的是铝合金，不是纯铝，区别大着哪，其实F150
用的材料和合金轮类似，我觉得根本不可能发生铝热剂那样的燃烧效果。

【在 m**d 的大作中提到】

: 全铝的一着火，就变铝热剂，非把地球烧个大洞不可，人正好化成水倒在洞里
:
: 150

m*d2015-02-12 08:02

31 楼

铝镁合金
那不是更厉害？

F150

【在 f****t 的大作中提到】

: 先搞清楚什么是铝热剂再说话，F150用的是铝合金，不是纯铝，区别大着哪，其实F150
: 用的材料和合金轮类似，我觉得根本不可能发生铝热剂那样的燃烧效果。

f*t2015-02-12 08:02

32 楼

frame是钢的，和以前一样。

【在 T*U 的大作中提到】

: frame是铝的
:
: 用铝

f*t2015-02-12 08:02

33 楼

macbook air 外壳用的就是铝镁合金，有烧掉的吗？

【在 m**d 的大作中提到】

: 铝镁合金
: 那不是更厉害？
:
: F150

m*d2015-02-12 08:02

34 楼

烧一个试试吧！

【在 f****t 的大作中提到】

: macbook air 外壳用的就是铝镁合金，有烧掉的吗？