l*g
2 楼
理论上来说,4wd是你可以自己调节要不要四驱,要什么样的四驱模式,平时可以用2wd
awd是指任何时刻都有四驱,但是现在车厂标注也很乱
所以也别太计较了
awd是指任何时刻都有四驱,但是现在车厂标注也很乱
所以也别太计较了
g*j
3 楼
万一有车是8个轮子?
T*s
4 楼
适时四驱 4WD
一般均搭配两个差速器(前轴与后轴各一个),并于传动轴配置一组离合器或加力箱(功
能类似,仅具离合功能的为离合器,现市售车较少使用,能锁定扭力配置的为加力箱,
不过两者构造完全不同),有手动的驱动模式切换装置。在一般路况下(如柏油路)行驶
时分开传动轴,只用前轮或后轮来驱动(两轮驱动模式或称2WD模式),如遇上极差路况(
如泥地和雪地),则结合传动轴使四个轮胎同步驱动(四轮驱动模式或称4WD模式),利用
2WD模式应付转弯造成的轮差和柏油路用4WD的耗油问题,而4WD模式下四个轮胎的动力
完全固定且平均(前后轮扭力固定在50:50),采用加力箱者更可做扭力配置锁定(例如将
前后轮扭力固定在25:75),这点在越野时有相当的优势,故为有越野需求的SUV运动休
旅车、货卡和吉普车等车款的主流驱动系统,而且构造较简单,但对于无越野需求的车
款就毫无益处。
全时四驱 AWD
全时四驱是能够在不论在任何路况下都以四个车轮驱动的系统,全时四驱车型需要配有
三个差速器(前桥、后桥与中央),没有驱动模式的切换装置,而是在前后驱动桥之间上
多配置了一组中央差速器,以避免全时四驱车辆转弯时由于前后驱动桥的转速差导致磨
损轮胎的问题,装备全时四驱的车辆多为高级全尺寸越野车、豪华轿车、跑车和CUV跨
界休旅车等车款上,虽然这些车多半行驶在铺装路面,但是通过全时四驱可以让四轮驱
动的加速性、稳定性和循迹性完整的优势发挥出来。
【在 s****s 的大作中提到】
: 有区别吗?
一般均搭配两个差速器(前轴与后轴各一个),并于传动轴配置一组离合器或加力箱(功
能类似,仅具离合功能的为离合器,现市售车较少使用,能锁定扭力配置的为加力箱,
不过两者构造完全不同),有手动的驱动模式切换装置。在一般路况下(如柏油路)行驶
时分开传动轴,只用前轮或后轮来驱动(两轮驱动模式或称2WD模式),如遇上极差路况(
如泥地和雪地),则结合传动轴使四个轮胎同步驱动(四轮驱动模式或称4WD模式),利用
2WD模式应付转弯造成的轮差和柏油路用4WD的耗油问题,而4WD模式下四个轮胎的动力
完全固定且平均(前后轮扭力固定在50:50),采用加力箱者更可做扭力配置锁定(例如将
前后轮扭力固定在25:75),这点在越野时有相当的优势,故为有越野需求的SUV运动休
旅车、货卡和吉普车等车款的主流驱动系统,而且构造较简单,但对于无越野需求的车
款就毫无益处。
全时四驱 AWD
全时四驱是能够在不论在任何路况下都以四个车轮驱动的系统,全时四驱车型需要配有
三个差速器(前桥、后桥与中央),没有驱动模式的切换装置,而是在前后驱动桥之间上
多配置了一组中央差速器,以避免全时四驱车辆转弯时由于前后驱动桥的转速差导致磨
损轮胎的问题,装备全时四驱的车辆多为高级全尺寸越野车、豪华轿车、跑车和CUV跨
界休旅车等车款上,虽然这些车多半行驶在铺装路面,但是通过全时四驱可以让四轮驱
动的加速性、稳定性和循迹性完整的优势发挥出来。
【在 s****s 的大作中提到】
: 有区别吗?
s*s
5 楼
谢谢, 看样子AWD完胜啊
况(
【在 T*********s 的大作中提到】
: 适时四驱 4WD
: 一般均搭配两个差速器(前轴与后轴各一个),并于传动轴配置一组离合器或加力箱(功
: 能类似,仅具离合功能的为离合器,现市售车较少使用,能锁定扭力配置的为加力箱,
: 不过两者构造完全不同),有手动的驱动模式切换装置。在一般路况下(如柏油路)行驶
: 时分开传动轴,只用前轮或后轮来驱动(两轮驱动模式或称2WD模式),如遇上极差路况(
: 如泥地和雪地),则结合传动轴使四个轮胎同步驱动(四轮驱动模式或称4WD模式),利用
: 2WD模式应付转弯造成的轮差和柏油路用4WD的耗油问题,而4WD模式下四个轮胎的动力
: 完全固定且平均(前后轮扭力固定在50:50),采用加力箱者更可做扭力配置锁定(例如将
: 前后轮扭力固定在25:75),这点在越野时有相当的优势,故为有越野需求的SUV运动休
: 旅车、货卡和吉普车等车款的主流驱动系统,而且构造较简单,但对于无越野需求的车
况(
【在 T*********s 的大作中提到】
: 适时四驱 4WD
: 一般均搭配两个差速器(前轴与后轴各一个),并于传动轴配置一组离合器或加力箱(功
: 能类似,仅具离合功能的为离合器,现市售车较少使用,能锁定扭力配置的为加力箱,
: 不过两者构造完全不同),有手动的驱动模式切换装置。在一般路况下(如柏油路)行驶
: 时分开传动轴,只用前轮或后轮来驱动(两轮驱动模式或称2WD模式),如遇上极差路况(
: 如泥地和雪地),则结合传动轴使四个轮胎同步驱动(四轮驱动模式或称4WD模式),利用
: 2WD模式应付转弯造成的轮差和柏油路用4WD的耗油问题,而4WD模式下四个轮胎的动力
: 完全固定且平均(前后轮扭力固定在50:50),采用加力箱者更可做扭力配置锁定(例如将
: 前后轮扭力固定在25:75),这点在越野时有相当的优势,故为有越野需求的SUV运动休
: 旅车、货卡和吉普车等车款的主流驱动系统,而且构造较简单,但对于无越野需求的车
s*s
8 楼
b*6
10 楼
厂家都算标的,具体是什么样子的四驱要看实际车型
s*u
11 楼
awd有差速齿轮分配torque,不同的车差距很大。比如CRV的awd等于没有。
t*i
13 楼
如果纯粹从字面意义上理解,那么只要是四个轮子的车子,AWD和4WD没有任何区别。
至于老色狼说的那种区分方式,是早期厂家约定俗成的分类方式。后来四驱实现方式更
加多样化之后,原先约定俗成的分类方式正在被逐渐抛弃。所以现在只看AWD和4WD没有
意义,要看具体的技术细节。
subaru,
【在 d********r 的大作中提到】
: 老色狼这次是对的,四驱4wd要能调节动力分配,后来车简化了,有些四区只留下简单
: 的预设模式的调节,没有手动,这个就是all time awd全时awd,比如大部分的subaru,
: 到后来就连这样都简化了,变成现在很多车的partial awd, 只在需要的时候才awd,
: 美其名曰realtime awd,实时awd.
: 很多厂家欺负有些人无知就乱用名字,比如上代crv把自己partial awd叫4wd,2015年
: 及以前的pilot也叫4wd,这个已经无耻到极限了,老色狼为此非常生气。
至于老色狼说的那种区分方式,是早期厂家约定俗成的分类方式。后来四驱实现方式更
加多样化之后,原先约定俗成的分类方式正在被逐渐抛弃。所以现在只看AWD和4WD没有
意义,要看具体的技术细节。
subaru,
【在 d********r 的大作中提到】
: 老色狼这次是对的,四驱4wd要能调节动力分配,后来车简化了,有些四区只留下简单
: 的预设模式的调节,没有手动,这个就是all time awd全时awd,比如大部分的subaru,
: 到后来就连这样都简化了,变成现在很多车的partial awd, 只在需要的时候才awd,
: 美其名曰realtime awd,实时awd.
: 很多厂家欺负有些人无知就乱用名字,比如上代crv把自己partial awd叫4wd,2015年
: 及以前的pilot也叫4wd,这个已经无耻到极限了,老色狼为此非常生气。
a*a
14 楼
AWD means all-wheel drive. It could be 4X4, 6X6, 8X8. 4X4 is called 4WD. If
your car has 4 wheels and only 4 wheels, AWD=4WD.
your car has 4 wheels and only 4 wheels, AWD=4WD.
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