z*o
2 楼
连以前的时间显示都没了，该怎么重设呢？
还有这车需要过smog，在做之前是不是要complete几个drive cycles？
还有这车需要过smog，在做之前是不是要complete几个drive cycles？
d*s
3 楼
如果那样的话，这让德国的车检部门面子往哪搁。。。
【在 d******r 的大作中提到】
: NHTSA上次对起火的调查结论还没下吧？万一消息是负面的，股价要一泻千里
【在 d******r 的大作中提到】
: NHTSA上次对起火的调查结论还没下吧？万一消息是负面的，股价要一泻千里
T*a
4 楼
重設時間就別問了吧
要開drive. cycle否則過不了
【在 z*****o 的大作中提到】
: 连以前的时间显示都没了，该怎么重设呢？
: 还有这车需要过smog，在做之前是不是要complete几个drive cycles？
要開drive. cycle否則過不了
【在 z*****o 的大作中提到】
: 连以前的时间显示都没了，该怎么重设呢？
: 还有这车需要过smog，在做之前是不是要complete几个drive cycles？
o*y
5 楼
可能性太低。当然什么都有可能。可能性很低就当做忽略
NHTSA上次对起火的调查结论还没下吧？万一消息是负面的，股价要一泻千里
【在 d******r 的大作中提到】
: NHTSA上次对起火的调查结论还没下吧？万一消息是负面的，股价要一泻千里
NHTSA上次对起火的调查结论还没下吧？万一消息是负面的，股价要一泻千里
【在 d******r 的大作中提到】
: NHTSA上次对起火的调查结论还没下吧？万一消息是负面的，股价要一泻千里
O*l
6 楼
tsla 本来就是风险回报都很大的股
【在 d******r 的大作中提到】
: NHTSA上次对起火的调查结论还没下吧？万一消息是负面的，股价要一泻千里
A*o
7 楼
tsla valued at 1000 after this summer breakout
d*r
8 楼
不现实吧，量产上不去怎么会到这么高的股价，2020年还是有可能的
【在 A**********o 的大作中提到】
: tsla valued at 1000 after this summer breakout
【在 A**********o 的大作中提到】
: tsla valued at 1000 after this summer breakout
A*o
9 楼
right, just hold it without margin. you will be rewarded big
【在 d******r 的大作中提到】
: 不现实吧，量产上不去怎么会到这么高的股价，2020年还是有可能的
c*o
10 楼
昨天去超市买东西，结帐的时候翻了下consumer report，上面说tesla model s是他们
rate过的车里，得分最高的，99分！
rate过的车里，得分最高的，99分！
W*O
11 楼
re让德国脸没处搁去。
今天我们俩都出水了，哈哈。
【在 d****s 的大作中提到】
: 如果那样的话，这让德国的车检部门面子往哪搁。。。
今天我们俩都出水了，哈哈。
【在 d****s 的大作中提到】
: 如果那样的话，这让德国的车检部门面子往哪搁。。。
E*r
12 楼
TESLA的发展也要看其它车厂的情况。整个美国市场就那么大，一年1500多万辆车，
TESLA目前销售是2万辆一年，占0.13%。要靠电池车去撼动市场，进行颠覆性地改变不
是一朝一夕能够实现的。 Model S肯定不行，太贵了。 要到低价市场， Prius做得很
成熟，混合动力还是有一定优势的，一缸油跑536英里，远超Models S了吧！另外尼桑
的Leaf,Chevy的volt, 和BMW的两款车（i3 i8)都也不错。这个低端市场是争夺最激烈
的，相信大车厂不会拱手把份额送给TESLA吧。
下面是Market Watch的一段文章
股价问题
对于特斯拉的投资者而言，安全问题是他们必须关心的，不过与此同时，其实还有
其他一些问题也是他们不该忽略的。比如说，这是一家汽车公司，而其股价却是按照科
技公司的标准确定的。特斯拉当前的市值是173亿美元，而华尔街分析师们目前普遍预
计该公司2014年将实现31亿美元营收，前者接近后者的6倍。相比之下，丰田和福特
2014年的销售额预期分别是2400亿美元和1400亿美元，而他们的市值却各自低于这些数
字。
华尔街不会给予汽车公司太高的市销率，是因为对他们的固定成本和潜在责任都有
充分的预期，前者包括工厂、运输和帮助交易商维持库存等成本，而后者最显而易见的
就是可能的召回。如果特斯拉想要突破狭小的利基市场，真正进入大众市场，这些都是
他们迟早要面对的——美国汽车市场上，消费者今年的总购车数量预计将为1500万到
1600万部。
特斯拉也已经表示，他们预计今年将售出2万部Model S。如果使用汽车公司的标准
，以特斯拉当前的市值论，他们这2万部车子每部的售价应该是880万美元才对。
可是实际上，Model S的售价还不到10万美元，从这里我们也可以看出公司的股价
泡沫有多大——哪怕是在火灾担忧已经被消化之后。
TESLA目前销售是2万辆一年，占0.13%。要靠电池车去撼动市场，进行颠覆性地改变不
是一朝一夕能够实现的。 Model S肯定不行，太贵了。 要到低价市场， Prius做得很
成熟，混合动力还是有一定优势的，一缸油跑536英里，远超Models S了吧！另外尼桑
的Leaf,Chevy的volt, 和BMW的两款车（i3 i8)都也不错。这个低端市场是争夺最激烈
的，相信大车厂不会拱手把份额送给TESLA吧。
下面是Market Watch的一段文章
股价问题
对于特斯拉的投资者而言，安全问题是他们必须关心的，不过与此同时，其实还有
其他一些问题也是他们不该忽略的。比如说，这是一家汽车公司，而其股价却是按照科
技公司的标准确定的。特斯拉当前的市值是173亿美元，而华尔街分析师们目前普遍预
计该公司2014年将实现31亿美元营收，前者接近后者的6倍。相比之下，丰田和福特
2014年的销售额预期分别是2400亿美元和1400亿美元，而他们的市值却各自低于这些数
字。
华尔街不会给予汽车公司太高的市销率，是因为对他们的固定成本和潜在责任都有
充分的预期，前者包括工厂、运输和帮助交易商维持库存等成本，而后者最显而易见的
就是可能的召回。如果特斯拉想要突破狭小的利基市场，真正进入大众市场，这些都是
他们迟早要面对的——美国汽车市场上，消费者今年的总购车数量预计将为1500万到
1600万部。
特斯拉也已经表示，他们预计今年将售出2万部Model S。如果使用汽车公司的标准
，以特斯拉当前的市值论，他们这2万部车子每部的售价应该是880万美元才对。
可是实际上，Model S的售价还不到10万美元，从这里我们也可以看出公司的股价
泡沫有多大——哪怕是在火灾担忧已经被消化之后。
W*O
13 楼
strong re
【在 A**********o 的大作中提到】
: tsla valued at 1000 after this summer breakout
【在 A**********o 的大作中提到】
: tsla valued at 1000 after this summer breakout
E*r
14 楼
还是那样， 偶不持有TESLA股票， 也不做空，但是强烈看空TELSA的前景。
c*l
15 楼
宁炒tsla,也不买垃圾股。其实tsla这种新概念股，不是这么算的吧。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 还是那样， 偶不持有TESLA股票， 也不做空，但是强烈看空TELSA的前景。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 还是那样， 偶不持有TESLA股票， 也不做空，但是强烈看空TELSA的前景。
k*a
16 楼
TSLA's car can have one electrical engine per wheel, and the engine can have
a very long life. Their main problem is battery and infrastructure. In this
sense, TSLA is a tech company for sure, just like AAPL.
No traditional car company can develop as fast as they do. Also, the main
problem they solve is very different from a traditional car company (engine,
transmission, etc)
The main reason TSLA can sustain exponential growth is the traditional car
maker's fear on product cannibalization. Nissan is for sure not committed to
Leaf as firmly as TSLA on model S because Nissan's share holders do not
want to see drops in profit. This is the reason why AAPL can beat MSFT.
【在 E*********r 的大作中提到】
: TESLA的发展也要看其它车厂的情况。整个美国市场就那么大，一年1500多万辆车，
: TESLA目前销售是2万辆一年，占0.13%。要靠电池车去撼动市场，进行颠覆性地改变不
: 是一朝一夕能够实现的。 Model S肯定不行，太贵了。 要到低价市场， Prius做得很
: 成熟，混合动力还是有一定优势的，一缸油跑536英里，远超Models S了吧！另外尼桑
: 的Leaf,Chevy的volt, 和BMW的两款车（i3 i8)都也不错。这个低端市场是争夺最激烈
: 的，相信大车厂不会拱手把份额送给TESLA吧。
: 下面是Market Watch的一段文章
: 股价问题
: 对于特斯拉的投资者而言，安全问题是他们必须关心的，不过与此同时，其实还有
: 其他一些问题也是他们不该忽略的。比如说，这是一家汽车公司，而其股价却是按照科
a very long life. Their main problem is battery and infrastructure. In this
sense, TSLA is a tech company for sure, just like AAPL.
No traditional car company can develop as fast as they do. Also, the main
problem they solve is very different from a traditional car company (engine,
transmission, etc)
The main reason TSLA can sustain exponential growth is the traditional car
maker's fear on product cannibalization. Nissan is for sure not committed to
Leaf as firmly as TSLA on model S because Nissan's share holders do not
want to see drops in profit. This is the reason why AAPL can beat MSFT.
【在 E*********r 的大作中提到】
: TESLA的发展也要看其它车厂的情况。整个美国市场就那么大，一年1500多万辆车，
: TESLA目前销售是2万辆一年，占0.13%。要靠电池车去撼动市场，进行颠覆性地改变不
: 是一朝一夕能够实现的。 Model S肯定不行，太贵了。 要到低价市场， Prius做得很
: 成熟，混合动力还是有一定优势的，一缸油跑536英里，远超Models S了吧！另外尼桑
: 的Leaf,Chevy的volt, 和BMW的两款车（i3 i8)都也不错。这个低端市场是争夺最激烈
: 的，相信大车厂不会拱手把份额送给TESLA吧。
: 下面是Market Watch的一段文章
: 股价问题
: 对于特斯拉的投资者而言，安全问题是他们必须关心的，不过与此同时，其实还有
: 其他一些问题也是他们不该忽略的。比如说，这是一家汽车公司，而其股价却是按照科
A*o
17 楼
这么说吧，汽油车谁都能产，变着法得产，就跟台式机,笔记本电脑一样，变变内存，
核，硬盘尺寸，变变显示屏幕大小
，就会出各种型号了。
可是特斯拉只有一个，仅有一个，你说它能值多少钱? 我也不知道它到底值多少，到底
市盈率该多少。哈哈哈。能捞一票就是稳拿，
核，硬盘尺寸，变变显示屏幕大小
，就会出各种型号了。
可是特斯拉只有一个，仅有一个，你说它能值多少钱? 我也不知道它到底值多少，到底
市盈率该多少。哈哈哈。能捞一票就是稳拿，
R*o
18 楼
你这是开玩笑，谁说TSLA只能有一个
【在 A**********o 的大作中提到】
: 这么说吧，汽油车谁都能产，变着法得产，就跟台式机,笔记本电脑一样，变变内存，
: 核，硬盘尺寸，变变显示屏幕大小
: ，就会出各种型号了。
: 可是特斯拉只有一个，仅有一个，你说它能值多少钱? 我也不知道它到底值多少，到底
: 市盈率该多少。哈哈哈。能捞一票就是稳拿，
【在 A**********o 的大作中提到】
: 这么说吧，汽油车谁都能产，变着法得产，就跟台式机,笔记本电脑一样，变变内存，
: 核，硬盘尺寸，变变显示屏幕大小
: ，就会出各种型号了。
: 可是特斯拉只有一个，仅有一个，你说它能值多少钱? 我也不知道它到底值多少，到底
: 市盈率该多少。哈哈哈。能捞一票就是稳拿，
A*o
19 楼
我不懂，我根本不懂，很多股票我赚钱都赚得他娘的稀里糊涂的。
我一个挖油的，连油都没搞明白到现在。
【在 R******o 的大作中提到】
: 你这是开玩笑，谁说TSLA只能有一个
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