如何在行车过程中判断车辆故障 (转载)# Automobile - 车轮上的传奇
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1 楼
首先介绍一下什么事三脚油门。
第一脚油门：平油门(慢加速)，发动机起动后，从高于怠速缓慢加速，经中速到高
速。
第二脚油门：急加速，发动机稳定在怠速运转状态，突然加速，使节气门开到最大
限度，且要停2—3s。
若发动机在中速以上运转，电流表指示放电，则为不充电故障，此时应查明不充电
故障的原因予以排除。对于灯光照明部分的故障，应在第一脚油门排除。诊断检查灯光
故障时，要求发动机保持在中等以上转速，使发电机处于发电状态，目的是利用发电机
所发出的电排除故障，避免过量消耗蓄电池的电，以防造成蓄电池过量放电而早期损坏。
第一脚油门排除的故障比较相似，若一次慢加速确定不了故障，可以反复几次加以
对比，直到确认上述几种故障全部排除为止。
第二脚油门：急加速。如果经过反复试验，第一脚油门良好，这时可以将油门抬起
，稍停片刻后，急踏到底，然后保持2—3s。通过这一步可以判断出点火过早和加速不
良两个故障。如果在急加速的瞬间，发动机出现清脆的敲击声，则为点火过早；如果急
速时，提速很慢，甚至熄火，且消声器发出短暂的无节奏的“突突”声，则为加速不良
故障。注意：在进行第二脚油门试验时，切忌连续(急)踏油门踏板。
第三脚油门：怠速。如果发动机温度正常，低、中、高速工作均良好，但放松油门
后，出现转速过高或转速不稳，甚至熄火现象，这三种情况统称为怠速不良。
要想诊断第三脚油门怠速不良故障，前提是必须在第一、二脚油门发动机无异常现
象时方可进行。因为要保证怠速运转正常有三个先决条件。
1)首先要保证油、电路无任何故障，发动机无异常现象。
2)各配气相位及进、排气装置无漏气现象。
3)发动机工作温度在80—90℃的正常状态。只有满足这三个先决条件，发动机怠速
运转调整后才符合标准转数。所以在整个故障诊断过程中第三脚油门的要求更高一些。
另外，在确诊怠速存在某一故障前，首先应对怠速进行综合调整，若调整无效可根据其
不同现象进行分别排除。
第一脚油门：平油门(慢加速)，发动机起动后，从高于怠速缓慢加速，经中速到高
速。
第二脚油门：急加速，发动机稳定在怠速运转状态，突然加速，使节气门开到最大
限度，且要停2—3s。
若发动机在中速以上运转，电流表指示放电，则为不充电故障，此时应查明不充电
故障的原因予以排除。对于灯光照明部分的故障，应在第一脚油门排除。诊断检查灯光
故障时，要求发动机保持在中等以上转速，使发电机处于发电状态，目的是利用发电机
所发出的电排除故障，避免过量消耗蓄电池的电，以防造成蓄电池过量放电而早期损坏。
第一脚油门排除的故障比较相似，若一次慢加速确定不了故障，可以反复几次加以
对比，直到确认上述几种故障全部排除为止。
第二脚油门：急加速。如果经过反复试验，第一脚油门良好，这时可以将油门抬起
，稍停片刻后，急踏到底，然后保持2—3s。通过这一步可以判断出点火过早和加速不
良两个故障。如果在急加速的瞬间，发动机出现清脆的敲击声，则为点火过早；如果急
速时，提速很慢，甚至熄火，且消声器发出短暂的无节奏的“突突”声，则为加速不良
故障。注意：在进行第二脚油门试验时，切忌连续(急)踏油门踏板。
第三脚油门：怠速。如果发动机温度正常，低、中、高速工作均良好，但放松油门
后，出现转速过高或转速不稳，甚至熄火现象，这三种情况统称为怠速不良。
要想诊断第三脚油门怠速不良故障，前提是必须在第一、二脚油门发动机无异常现
象时方可进行。因为要保证怠速运转正常有三个先决条件。
1)首先要保证油、电路无任何故障，发动机无异常现象。
2)各配气相位及进、排气装置无漏气现象。
3)发动机工作温度在80—90℃的正常状态。只有满足这三个先决条件，发动机怠速
运转调整后才符合标准转数。所以在整个故障诊断过程中第三脚油门的要求更高一些。
另外，在确诊怠速存在某一故障前，首先应对怠速进行综合调整，若调整无效可根据其
不同现象进行分别排除。