r*r
2 楼
一直以来有个印象是三排座SUV比minivan安全，今天仔细查了一下iihs，有点困惑。
各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
（UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
。如果不对欢迎指正。
第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
德赛得了A，本田pilot是全G，但是奥德赛的curb weight是4495lbs，比pilot4219多了
几乎300磅。碰撞测试撞墙的时候显然经受的冲击更大。真正在路上撞到同一个辆车的
时候，谁的表现更好不好说。
第四是第三排座后面后备箱底下是空的，据说追尾的时候对第三排座保护不好。但是这
种设计很多三排座suv也有，比如最新款的pilot和pathfinder，后备箱掀起地板下面能
放东西都算是卖点了，相信不止这两款SUV是这种设计。
对我来说 奥德赛最大的问题是没有四驱，北方冬天下雪上下坡又多的地方没有四驱很
不方便。但是能不能说minivan从安全性上来说并不比很多三排座SUV差呢。
各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
（UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
。如果不对欢迎指正。
第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
德赛得了A，本田pilot是全G，但是奥德赛的curb weight是4495lbs，比pilot4219多了
几乎300磅。碰撞测试撞墙的时候显然经受的冲击更大。真正在路上撞到同一个辆车的
时候，谁的表现更好不好说。
第四是第三排座后面后备箱底下是空的，据说追尾的时候对第三排座保护不好。但是这
种设计很多三排座suv也有，比如最新款的pilot和pathfinder，后备箱掀起地板下面能
放东西都算是卖点了，相信不止这两款SUV是这种设计。
对我来说 奥德赛最大的问题是没有四驱，北方冬天下雪上下坡又多的地方没有四驱很
不方便。但是能不能说minivan从安全性上来说并不比很多三排座SUV差呢。
S*d
3 楼
你就是大牛，相信自己没错的。。。
f*l
4 楼
Sienna有AWD...
a*1
5 楼
为了支持你，我刚入50手4月， 21刀的靠，才1刀。
【在 x*********n 的大作中提到】
: 这个可比APA惊险多了。
: 555
: 我自己也被玩死了。。
: 555
: 要不要割肉啊，
: 求大牛指点。
: 555
【在 x*********n 的大作中提到】
: 这个可比APA惊险多了。
: 555
: 我自己也被玩死了。。
: 555
: 要不要割肉啊，
: 求大牛指点。
: 555
a*e
6 楼
Odyssey VS Sienna 呢？
MDX
【在 r***r 的大作中提到】
: 一直以来有个印象是三排座SUV比minivan安全，今天仔细查了一下iihs，有点困惑。
: 各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
: 首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
: 18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
: 然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
: 华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
: 24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
: （UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
: 。如果不对欢迎指正。
: 第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
MDX
【在 r***r 的大作中提到】
: 一直以来有个印象是三排座SUV比minivan安全，今天仔细查了一下iihs，有点困惑。
: 各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
: 首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
: 18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
: 然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
: 华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
: 24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
: （UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
: 。如果不对欢迎指正。
: 第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
X*r
7 楼
小小人厉害 别被吓出白水就没事
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 x*********n 的大作中提到】
: 这个可比APA惊险多了。
: 555
: 我自己也被玩死了。。
: 555
: 要不要割肉啊，
: 求大牛指点。
: 555
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 x*********n 的大作中提到】
: 这个可比APA惊险多了。
: 555
: 我自己也被玩死了。。
: 555
: 要不要割肉啊，
: 求大牛指点。
: 555
r*r
8 楼
西耶那的small overlap crash没拿到G，先不考虑了。等下次改款拿到G，最好也证明
一下passenger side没有偷工减料以后，再考虑
一下passenger side没有偷工减料以后，再考虑
a*1
9 楼
APA， 我看好今年要过100的。谁还留着？
【在 x*********n 的大作中提到】
: 这个可比APA惊险多了。
: 555
: 我自己也被玩死了。。
: 555
: 要不要割肉啊，
: 求大牛指点。
: 555
【在 x*********n 的大作中提到】
: 这个可比APA惊险多了。
: 555
: 我自己也被玩死了。。
: 555
: 要不要割肉啊，
: 求大牛指点。
: 555
T*s
10 楼
老色狼希望你考虑一下ford transit
【在 r***r 的大作中提到】
: 西耶那的small overlap crash没拿到G，先不考虑了。等下次改款拿到G，最好也证明
: 一下passenger side没有偷工减料以后，再考虑
【在 r***r 的大作中提到】
: 西耶那的small overlap crash没拿到G，先不考虑了。等下次改款拿到G，最好也证明
: 一下passenger side没有偷工减料以后，再考虑
M*7
11 楼
真以为大家都跟你了？
f*h
12 楼
看了这些数据是挺困惑的 理论上说内部空间越大 缓冲空间就越大 就越安全 但suv内
部空间不如van大 为啥反而安全
MDX
【在 r***r 的大作中提到】
: 一直以来有个印象是三排座SUV比minivan安全，今天仔细查了一下iihs，有点困惑。
: 各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
: 首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
: 18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
: 然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
: 华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
: 24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
: （UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
: 。如果不对欢迎指正。
: 第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
部空间不如van大 为啥反而安全
MDX
【在 r***r 的大作中提到】
: 一直以来有个印象是三排座SUV比minivan安全，今天仔细查了一下iihs，有点困惑。
: 各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
: 首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
: 18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
: 然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
: 华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
: 24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
: （UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
: 。如果不对欢迎指正。
: 第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
a*1
13 楼
无脑跟。
【在 M***7 的大作中提到】
: 真以为大家都跟你了？
【在 M***7 的大作中提到】
: 真以为大家都跟你了？
g*n
14 楼
缓冲空间如果是空的，根本起不到缓冲作用
c*s
15 楼
别割
捂着，三年之内必可出水
我24.23进了3w，已经掉了五千
债多了不愁
【在 x*********n 的大作中提到】
: 这个可比APA惊险多了。
: 555
: 我自己也被玩死了。。
: 555
: 要不要割肉啊，
: 求大牛指点。
: 555
捂着，三年之内必可出水
我24.23进了3w，已经掉了五千
债多了不愁
【在 x*********n 的大作中提到】
: 这个可比APA惊险多了。
: 555
: 我自己也被玩死了。。
: 555
: 要不要割肉啊，
: 求大牛指点。
: 555
X*9
16 楼
MDX
您要举例类比安全拿一个十分注重安全性能品牌的本田出来略显不太公平
可以拿sienna出来比较比较有意义。
【在 r***r 的大作中提到】
: 一直以来有个印象是三排座SUV比minivan安全，今天仔细查了一下iihs，有点困惑。
: 各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
: 首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
: 18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
: 然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
: 华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
: 24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
: （UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
: 。如果不对欢迎指正。
: 第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
h*7
17 楼
我设了19块的钓鱼单，看来要和LZ擦肩而过了
h*k
18 楼
统计显示，minivan的事故死亡率比SUV明显低得多。
x*n
19 楼
我还在等130，
等了2年了，真伤心。
【在 a*****1 的大作中提到】
: APA， 我看好今年要过100的。谁还留着？
等了2年了，真伤心。
【在 a*****1 的大作中提到】
: APA， 我看好今年要过100的。谁还留着？
a*e
20 楼
可以从这里看。sienna也不算差
http://www.iihs.org/iihs/topics/insurance-loss-information
【在 X***9 的大作中提到】
:
: MDX
: 您要举例类比安全拿一个十分注重安全性能品牌的本田出来略显不太公平
: 可以拿sienna出来比较比较有意义。
http://www.iihs.org/iihs/topics/insurance-loss-information
【在 X***9 的大作中提到】
:
: MDX
: 您要举例类比安全拿一个十分注重安全性能品牌的本田出来略显不太公平
: 可以拿sienna出来比较比较有意义。
l*e
21 楼
我还在观望。。。。：）
【在 x*********n 的大作中提到】
: 我还在等130，
: 等了2年了，真伤心。
【在 x*********n 的大作中提到】
: 我还在等130，
: 等了2年了，真伤心。
s*u
22 楼
这个不能这么比。米你玩驾驶者一般速度更慢更少激烈驾驶
【在 h******k 的大作中提到】
: 统计显示，minivan的事故死亡率比SUV明显低得多。
【在 h******k 的大作中提到】
: 统计显示，minivan的事故死亡率比SUV明显低得多。
a*1
23 楼
我有01/15的90刀的靠，现在还是好便宜的。
【在 x*********n 的大作中提到】
: 我还在等130，
: 等了2年了，真伤心。
【在 x*********n 的大作中提到】
: 我还在等130，
: 等了2年了，真伤心。
a*e
24 楼
对人的保护貌似比 SUV，大型的要差一些，对其他人的property damage要小一些。
如果单纯保护自己的话，确实比同级别的SUV差，看personal injury一项。
http://www.iihs.org/iihs/topics/insurance-loss-information
【在 h******k 的大作中提到】
: 统计显示，minivan的事故死亡率比SUV明显低得多。
如果单纯保护自己的话，确实比同级别的SUV差，看personal injury一项。
http://www.iihs.org/iihs/topics/insurance-loss-information
【在 h******k 的大作中提到】
: 统计显示，minivan的事故死亡率比SUV明显低得多。
r*i
25 楼
死亡率低只能说开的慢
用保有量做基数看安全性就是搞笑，一点都不能反映车子实际结实程度
你应该去看看iihs的insurance loss，虽然也受到路上开的快慢的影响，但是总体比这
个死亡率靠谱
【在 h******k 的大作中提到】
: 统计显示，minivan的事故死亡率比SUV明显低得多。
用保有量做基数看安全性就是搞笑，一点都不能反映车子实际结实程度
你应该去看看iihs的insurance loss，虽然也受到路上开的快慢的影响，但是总体比这
个死亡率靠谱
【在 h******k 的大作中提到】
: 统计显示，minivan的事故死亡率比SUV明显低得多。
l*g
26 楼
开得慢也是死亡率低啊，说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢，事故的平均损
失更小。而事故损失小就是人们追求的目标啊。特别是车上还装了一家人，开得快导致
危险也不是好事。
【在 r***i 的大作中提到】
: 死亡率低只能说开的慢
: 用保有量做基数看安全性就是搞笑，一点都不能反映车子实际结实程度
: 你应该去看看iihs的insurance loss，虽然也受到路上开的快慢的影响，但是总体比这
: 个死亡率靠谱
失更小。而事故损失小就是人们追求的目标啊。特别是车上还装了一家人，开得快导致
危险也不是好事。
【在 r***i 的大作中提到】
: 死亡率低只能说开的慢
: 用保有量做基数看安全性就是搞笑，一点都不能反映车子实际结实程度
: 你应该去看看iihs的insurance loss，虽然也受到路上开的快慢的影响，但是总体比这
: 个死亡率靠谱
m*s
27 楼
Foxbat在哪儿呢？
【在 l****g 的大作中提到】
: 开得慢也是死亡率低啊，说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢，事故的平均损
: 失更小。而事故损失小就是人们追求的目标啊。特别是车上还装了一家人，开得快导致
: 危险也不是好事。
【在 l****g 的大作中提到】
: 开得慢也是死亡率低啊，说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢，事故的平均损
: 失更小。而事故损失小就是人们追求的目标啊。特别是车上还装了一家人，开得快导致
: 危险也不是好事。
r*i
28 楼
很多车祸不是你开的快慢能决定的，这时候才是看车子安全程度
例如被追尾，有人失控撞你
开得快慢能决定的是你自己，而不是车子本身
而且能让你开不快的车子，操控，行驶稳定性肯定很烂，即使不发生严重车祸，也很容
易失控导致小事故
【在 l****g 的大作中提到】
: 开得慢也是死亡率低啊，说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢，事故的平均损
: 失更小。而事故损失小就是人们追求的目标啊。特别是车上还装了一家人，开得快导致
: 危险也不是好事。
例如被追尾，有人失控撞你
开得快慢能决定的是你自己，而不是车子本身
而且能让你开不快的车子，操控，行驶稳定性肯定很烂，即使不发生严重车祸，也很容
易失控导致小事故
【在 l****g 的大作中提到】
: 开得慢也是死亡率低啊，说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢，事故的平均损
: 失更小。而事故损失小就是人们追求的目标啊。特别是车上还装了一家人，开得快导致
: 危险也不是好事。
m*s
29 楼
你为什么不买F150？
【在 r***i 的大作中提到】
: 很多车祸不是你开的快慢能决定的，这时候才是看车子安全程度
: 例如被追尾，有人失控撞你
: 开得快慢能决定的是你自己，而不是车子本身
: 而且能让你开不快的车子，操控，行驶稳定性肯定很烂，即使不发生严重车祸，也很容
: 易失控导致小事故
【在 r***i 的大作中提到】
: 很多车祸不是你开的快慢能决定的，这时候才是看车子安全程度
: 例如被追尾，有人失控撞你
: 开得快慢能决定的是你自己，而不是车子本身
: 而且能让你开不快的车子，操控，行驶稳定性肯定很烂，即使不发生严重车祸，也很容
: 易失控导致小事故
w*4
30 楼
那不见得，我一个单身的朋友买了sienna se在高速上一般都开80-90mph
: 这个不能这么比。米你玩驾驶者一般速度更慢更少激烈驾驶
【在 s**********u 的大作中提到】
: 这个不能这么比。米你玩驾驶者一般速度更慢更少激烈驾驶
: 这个不能这么比。米你玩驾驶者一般速度更慢更少激烈驾驶
【在 s**********u 的大作中提到】
: 这个不能这么比。米你玩驾驶者一般速度更慢更少激烈驾驶
T*s
31 楼
丰田还是不行 我认识一个已婚妇女 她能把奥德赛开到108mph，还拉着她全家。
【在 w******4 的大作中提到】
: 那不见得，我一个单身的朋友买了sienna se在高速上一般都开80-90mph
:
:
: 这个不能这么比。米你玩驾驶者一般速度更慢更少激烈驾驶
:
【在 w******4 的大作中提到】
: 那不见得，我一个单身的朋友买了sienna se在高速上一般都开80-90mph
:
:
: 这个不能这么比。米你玩驾驶者一般速度更慢更少激烈驾驶
:
f*7
32 楼
lol, mini van still no 1 choice for most Chinese family has more than 2 kids
d*0
33 楼
mini Van这么肉当然开不快了
【在 l****g 的大作中提到】
: 开得慢也是死亡率低啊，说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢，事故的平均损
: 失更小。而事故损失小就是人们追求的目标啊。特别是车上还装了一家人，开得快导致
: 危险也不是好事。
【在 l****g 的大作中提到】
: 开得慢也是死亡率低啊，说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢，事故的平均损
: 失更小。而事故损失小就是人们追求的目标啊。特别是车上还装了一家人，开得快导致
: 危险也不是好事。
l*e
34 楼
速度快慢有啥区别，都能开80-90，超过100那是去给警察送罚单去了。我当年开我的小
nissan versa照样开100.
要说区别，主要还是加速度的区别吧。
【在 d*****0 的大作中提到】
: mini Van这么肉当然开不快了
nissan versa照样开100.
要说区别，主要还是加速度的区别吧。
【在 d*****0 的大作中提到】
: mini Van这么肉当然开不快了
a*s
35 楼
Odyssey 加速好于大多数四缸轿车
【在 l*******e 的大作中提到】
: 速度快慢有啥区别，都能开80-90，超过100那是去给警察送罚单去了。我当年开我的小
: nissan versa照样开100.
: 要说区别，主要还是加速度的区别吧。
【在 l*******e 的大作中提到】
: 速度快慢有啥区别，都能开80-90，超过100那是去给警察送罚单去了。我当年开我的小
: nissan versa照样开100.
: 要说区别，主要还是加速度的区别吧。
y*l
36 楼
这个吹过头了
【在 a***s 的大作中提到】
: Odyssey 加速好于大多数四缸轿车
【在 a***s 的大作中提到】
: Odyssey 加速好于大多数四缸轿车
d*h
37 楼
因为开minivan的都是大妈级的，肉，当然安全些
开SUV的至少有些阳刚，较猛！
撇开人群种类去评论车是瞎掰！
【在 h******k 的大作中提到】
: 统计显示，minivan的事故死亡率比SUV明显低得多。
开SUV的至少有些阳刚，较猛！
撇开人群种类去评论车是瞎掰！
【在 h******k 的大作中提到】
: 统计显示，minivan的事故死亡率比SUV明显低得多。
l*e
38 楼
话说的有些道理。
开SUV带俩2岁小娃和一孕妇，施展一下你的阳刚威猛。
【在 d*******h 的大作中提到】
: 因为开minivan的都是大妈级的，肉，当然安全些
: 开SUV的至少有些阳刚，较猛！
: 撇开人群种类去评论车是瞎掰！
开SUV带俩2岁小娃和一孕妇，施展一下你的阳刚威猛。
【在 d*******h 的大作中提到】
: 因为开minivan的都是大妈级的，肉，当然安全些
: 开SUV的至少有些阳刚，较猛！
: 撇开人群种类去评论车是瞎掰！
a*e
39 楼
他还真没吹牛，我试驾过Odyssey，加速能超过一般的三排全尺寸SUV，一些mid Size
SUV都比不过它。
Odyssey
0-60 mile 7.6secs
四缸车确实一大堆比他慢的，不是一个两个，是一大堆。
看这里
http://www.zeroto60times.com/4-cylinder-cars-0-60-mph-times/
【在 y**l 的大作中提到】
: 这个吹过头了
SUV都比不过它。
Odyssey
0-60 mile 7.6secs
四缸车确实一大堆比他慢的，不是一个两个，是一大堆。
看这里
http://www.zeroto60times.com/4-cylinder-cars-0-60-mph-times/
【在 y**l 的大作中提到】
: 这个吹过头了
a*s
40 楼
自己看
http://autotk.com/0-60-times/honda/odyssey/
【在 y**l 的大作中提到】
: 这个吹过头了
http://autotk.com/0-60-times/honda/odyssey/
【在 y**l 的大作中提到】
: 这个吹过头了
p*e
41 楼
一般的全尺寸三排SUV
那典型的就是ford expedition， lincoln navigator
chevy tahoe/suburban, gmc yukon/yukon xl， cadillac escalade/escalade esv
这几个车都算上，0-60都用不到7.6秒
expedition/navigator 380hp v6增压，0-60 6.5秒
tahoe 5.3V8，6.7秒
yukon base版跟tahoe基本一样
denali版用6.2v8 5.6秒，跟escalade一样
上面几个是标准轴距的，长版的也就慢个0.2秒左右
odyssey用什么来加速超过这些典型的fullsize suv呢？
【在 a*****e 的大作中提到】
: 他还真没吹牛，我试驾过Odyssey，加速能超过一般的三排全尺寸SUV，一些mid Size
: SUV都比不过它。
: Odyssey
: 0-60 mile 7.6secs
: 四缸车确实一大堆比他慢的，不是一个两个，是一大堆。
: 看这里
: http://www.zeroto60times.com/4-cylinder-cars-0-60-mph-times/
那典型的就是ford expedition， lincoln navigator
chevy tahoe/suburban, gmc yukon/yukon xl， cadillac escalade/escalade esv
这几个车都算上，0-60都用不到7.6秒
expedition/navigator 380hp v6增压，0-60 6.5秒
tahoe 5.3V8，6.7秒
yukon base版跟tahoe基本一样
denali版用6.2v8 5.6秒，跟escalade一样
上面几个是标准轴距的，长版的也就慢个0.2秒左右
odyssey用什么来加速超过这些典型的fullsize suv呢？
【在 a*****e 的大作中提到】
: 他还真没吹牛，我试驾过Odyssey，加速能超过一般的三排全尺寸SUV，一些mid Size
: SUV都比不过它。
: Odyssey
: 0-60 mile 7.6secs
: 四缸车确实一大堆比他慢的，不是一个两个，是一大堆。
: 看这里
: http://www.zeroto60times.com/4-cylinder-cars-0-60-mph-times/
a*e
42 楼
恩，我没法开过那么多车，只能以前开的旧车和最近的准备买车时候试开的新车感觉一
下。所以不全。如果单轮最新款，确实一代一代越来越快了。如果普通稍微老一点的，
14年或者往前，租过得开过别人的车，没那么新的，都比它慢，比如volveXC90 14年的
等很多很多都要慢一些，当然新款虽然没数据，我开的时候还是感觉很快的。应该比
miniVan快。
miniVan 7.6秒左右，LicolnNavigator也7.3-7.7。就这么0.X秒，我开车确实感觉不出
来很明显，但是开SUV期望高，所以感觉反倒不如期望低的miniVan快。
再者就是即时标着同一名字的，不同型号的也不一样，还分allwheel还是front的。我
只试驾了suburban，也是Navigator那样的感觉吧。刚查了一下他的加速7.5。两个也差
不多。
你这一说去查查，还真没想到full size比 mid-size的要快。
我去开的是16年SLE-1因为17年的小了一些，GMC Acadia从6。8秒到8.8秒。 很不幸我
开了个慢的。
还有试过的explorer,快得不到6秒limit版本都8.4秒了；
对比妈妈车miniVan才3万2，full size能近似双倍价格了，
还是那样，个人心理预期把，觉得SUV应该更快。结果一样，感觉上就觉得慢了。
还有去试开过得几个车，比如
别克enclave 从7秒到接近8秒4
Durange 从6.5到8.4
highlander从6.9-10
pilot和迷你Van一个样
Infiniti的qx600要慢
实话实说，你不说还真没注意到大号的SUV竟然比很多中号SUV还快。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 一般的全尺寸三排SUV
: 那典型的就是ford expedition， lincoln navigator
: chevy tahoe/suburban, gmc yukon/yukon xl， cadillac escalade/escalade esv
: 这几个车都算上，0-60都用不到7.6秒
: expedition/navigator 380hp v6增压，0-60 6.5秒
: tahoe 5.3V8，6.7秒
: yukon base版跟tahoe基本一样
: denali版用6.2v8 5.6秒，跟escalade一样
: 上面几个是标准轴距的，长版的也就慢个0.2秒左右
: odyssey用什么来加速超过这些典型的fullsize suv呢？
下。所以不全。如果单轮最新款，确实一代一代越来越快了。如果普通稍微老一点的，
14年或者往前，租过得开过别人的车，没那么新的，都比它慢，比如volveXC90 14年的
等很多很多都要慢一些，当然新款虽然没数据，我开的时候还是感觉很快的。应该比
miniVan快。
miniVan 7.6秒左右，LicolnNavigator也7.3-7.7。就这么0.X秒，我开车确实感觉不出
来很明显，但是开SUV期望高，所以感觉反倒不如期望低的miniVan快。
再者就是即时标着同一名字的，不同型号的也不一样，还分allwheel还是front的。我
只试驾了suburban，也是Navigator那样的感觉吧。刚查了一下他的加速7.5。两个也差
不多。
你这一说去查查，还真没想到full size比 mid-size的要快。
我去开的是16年SLE-1因为17年的小了一些，GMC Acadia从6。8秒到8.8秒。 很不幸我
开了个慢的。
还有试过的explorer,快得不到6秒limit版本都8.4秒了；
对比妈妈车miniVan才3万2，full size能近似双倍价格了，
还是那样，个人心理预期把，觉得SUV应该更快。结果一样，感觉上就觉得慢了。
还有去试开过得几个车，比如
别克enclave 从7秒到接近8秒4
Durange 从6.5到8.4
highlander从6.9-10
pilot和迷你Van一个样
Infiniti的qx600要慢
实话实说，你不说还真没注意到大号的SUV竟然比很多中号SUV还快。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 一般的全尺寸三排SUV
: 那典型的就是ford expedition， lincoln navigator
: chevy tahoe/suburban, gmc yukon/yukon xl， cadillac escalade/escalade esv
: 这几个车都算上，0-60都用不到7.6秒
: expedition/navigator 380hp v6增压，0-60 6.5秒
: tahoe 5.3V8，6.7秒
: yukon base版跟tahoe基本一样
: denali版用6.2v8 5.6秒，跟escalade一样
: 上面几个是标准轴距的，长版的也就慢个0.2秒左右
: odyssey用什么来加速超过这些典型的fullsize suv呢？
f*l
43 楼
Full-size SUV很多人买回来是用来拖东西的，torque不会太差。0-60自然也不会太差
了，但是还是贵不少啊
【在 a*****e 的大作中提到】
: 恩，我没法开过那么多车，只能以前开的旧车和最近的准备买车时候试开的新车感觉一
: 下。所以不全。如果单轮最新款，确实一代一代越来越快了。如果普通稍微老一点的，
: 14年或者往前，租过得开过别人的车，没那么新的，都比它慢，比如volveXC90 14年的
: 等很多很多都要慢一些，当然新款虽然没数据，我开的时候还是感觉很快的。应该比
: miniVan快。
: miniVan 7.6秒左右，LicolnNavigator也7.3-7.7。就这么0.X秒，我开车确实感觉不出
: 来很明显，但是开SUV期望高，所以感觉反倒不如期望低的miniVan快。
: 再者就是即时标着同一名字的，不同型号的也不一样，还分allwheel还是front的。我
: 只试驾了suburban，也是Navigator那样的感觉吧。刚查了一下他的加速7.5。两个也差
: 不多。
了，但是还是贵不少啊
【在 a*****e 的大作中提到】
: 恩，我没法开过那么多车，只能以前开的旧车和最近的准备买车时候试开的新车感觉一
: 下。所以不全。如果单轮最新款，确实一代一代越来越快了。如果普通稍微老一点的，
: 14年或者往前，租过得开过别人的车，没那么新的，都比它慢，比如volveXC90 14年的
: 等很多很多都要慢一些，当然新款虽然没数据，我开的时候还是感觉很快的。应该比
: miniVan快。
: miniVan 7.6秒左右，LicolnNavigator也7.3-7.7。就这么0.X秒，我开车确实感觉不出
: 来很明显，但是开SUV期望高，所以感觉反倒不如期望低的miniVan快。
: 再者就是即时标着同一名字的，不同型号的也不一样，还分allwheel还是front的。我
: 只试驾了suburban，也是Navigator那样的感觉吧。刚查了一下他的加速7.5。两个也差
: 不多。
p*e
44 楼
其实低配tahoe和expedition算上折扣，三万多也拿下来了
考虑到尺寸，powertrain等等，不算贵了
【在 f****l 的大作中提到】
: Full-size SUV很多人买回来是用来拖东西的，torque不会太差。0-60自然也不会太差
: 了，但是还是贵不少啊
考虑到尺寸，powertrain等等，不算贵了
【在 f****l 的大作中提到】
: Full-size SUV很多人买回来是用来拖东西的，torque不会太差。0-60自然也不会太差
: 了，但是还是贵不少啊
D*d
45 楼
奥德赛可开到108mph，并不慢
minivan还是比Sedan安全的，比SUV差点但不多
minivan还是比Sedan安全的，比SUV差点但不多
l*e
46 楼
冬天准备上雪胎了。
MDX
【在 r***r 的大作中提到】
: 一直以来有个印象是三排座SUV比minivan安全，今天仔细查了一下iihs，有点困惑。
: 各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
: 首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
: 18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
: 然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
: 华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
: 24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
: （UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
: 。如果不对欢迎指正。
: 第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
MDX
【在 r***r 的大作中提到】
: 一直以来有个印象是三排座SUV比minivan安全，今天仔细查了一下iihs，有点困惑。
: 各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
: 首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
: 18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
: 然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
: 华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
: 24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
: （UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
: 。如果不对欢迎指正。
: 第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
l*e
47 楼
冬天准备上雪胎了。
MDX
【在 r***r 的大作中提到】
: 一直以来有个印象是三排座SUV比minivan安全，今天仔细查了一下iihs，有点困惑。
: 各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
: 首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
: 18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
: 然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
: 华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
: 24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
: （UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
: 。如果不对欢迎指正。
: 第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
MDX
【在 r***r 的大作中提到】
: 一直以来有个印象是三排座SUV比minivan安全，今天仔细查了一下iihs，有点困惑。
: 各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
: 首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
: 18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
: 然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
: 华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
: 24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
: （UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
: 。如果不对欢迎指正。
: 第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
J*X
48 楼
仅仅就两个类别来比较，minivan底盘比SUV低，
所以碰撞中minivan要吃亏一些，但SUV侧翻危险性更高。
其他因素就要看具体车型和大小重量安全设施的比较了。
所以碰撞中minivan要吃亏一些，但SUV侧翻危险性更高。
其他因素就要看具体车型和大小重量安全设施的比较了。
a*e
49 楼
<4W OTD
almost no chance.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 其实低配tahoe和expedition算上折扣，三万多也拿下来了
: 考虑到尺寸，powertrain等等，不算贵了
almost no chance.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 其实低配tahoe和expedition算上折扣，三万多也拿下来了
: 考虑到尺寸，powertrain等等，不算贵了
d*u
50 楼
没什么可比性，除非都是无人自动驾驶。要不人的因素，绝对是最主要的!
F*r
51 楼
开mini van一般比较猥琐一些吧。车速不会太快。
【在 h******k 的大作中提到】
: 统计显示，minivan的事故死亡率比SUV明显低得多。
【在 h******k 的大作中提到】
: 统计显示，minivan的事故死亡率比SUV明显低得多。
t*u
52 楼
其实骆驼祥子拉的黄包车最安全。
首先最高速度5mile，其次祥子胆子小，会自动刹车避让。
首先最高速度5mile，其次祥子胆子小，会自动刹车避让。
m*s
53 楼
哪个人群种类开福特的c-max？
【在 d*******h 的大作中提到】
: 因为开minivan的都是大妈级的，肉，当然安全些
: 开SUV的至少有些阳刚，较猛！
: 撇开人群种类去评论车是瞎掰！
【在 d*******h 的大作中提到】
: 因为开minivan的都是大妈级的，肉，当然安全些
: 开SUV的至少有些阳刚，较猛！
: 撇开人群种类去评论车是瞎掰！
T*s
54 楼
华人精英
【在 m********s 的大作中提到】
: 哪个人群种类开福特的c-max？
【在 m********s 的大作中提到】
: 哪个人群种类开福特的c-max？
l*e
55 楼
这话说的，一听就知道嘴上无毛儿没长大。
【在 F********r 的大作中提到】
: 开mini van一般比较猥琐一些吧。车速不会太快。
【在 F********r 的大作中提到】
: 开mini van一般比较猥琐一些吧。车速不会太快。
o*y
56 楼
"说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢"
这GRE逻辑怎么考的？
【在 l****g 的大作中提到】
: 开得慢也是死亡率低啊，说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢，事故的平均损
: 失更小。而事故损失小就是人们追求的目标啊。特别是车上还装了一家人，开得快导致
: 危险也不是好事。
这GRE逻辑怎么考的？
【在 l****g 的大作中提到】
: 开得慢也是死亡率低啊，说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢，事故的平均损
: 失更小。而事故损失小就是人们追求的目标啊。特别是车上还装了一家人，开得快导致
: 危险也不是好事。
l*e
57 楼
怎么会有人一直拿车速说事儿。
我开过10年旧的破sedan，一样的彪速100，再快点也无妨。
区别是加速，加速。。。说十遍。
【在 t***u 的大作中提到】
: 其实骆驼祥子拉的黄包车最安全。
: 首先最高速度5mile，其次祥子胆子小，会自动刹车避让。
我开过10年旧的破sedan，一样的彪速100，再快点也无妨。
区别是加速，加速。。。说十遍。
【在 t***u 的大作中提到】
: 其实骆驼祥子拉的黄包车最安全。
: 首先最高速度5mile，其次祥子胆子小，会自动刹车避让。
l*e
58 楼
逻辑未必准确，道理还是有的。
我自从有了孩子后就再也不彪速了。虽然还是经常吃超速罚单。
开了minivan之后，拖家带口，就不想再超速10迈了。但一想到要开SUV,马上血脉扩张-
不彪速都不好意思上路了。What is SUV? SPORTxx.
【在 o*******y 的大作中提到】
: "说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢"
: 这GRE逻辑怎么考的？
我自从有了孩子后就再也不彪速了。虽然还是经常吃超速罚单。
开了minivan之后，拖家带口，就不想再超速10迈了。但一想到要开SUV,马上血脉扩张-
不彪速都不好意思上路了。What is SUV? SPORTxx.
【在 o*******y 的大作中提到】
: "说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢"
: 这GRE逻辑怎么考的？
a*2
59 楼
suv开着就像头肥猪，尤其是过弯, odyssey是贴地飞行：
A*e
60 楼
测试都是撞墙吧
m*l
61 楼
鎴戜篃涓洿鎬枒minivan鐨勫畨鍏ㄦ鍏跺疄鎸洪珮鐨br />
p*e
62 楼
肯定是税前价格了。各州税费情况不一样不好说OTD的。
【在 a*****e 的大作中提到】
: <4W OTD
: almost no chance.
【在 a*****e 的大作中提到】
: <4W OTD
: almost no chance.
m*m
63 楼
我开过sienna和x3，后者不用sport模式比van肉。
六缸其实挺猛。
【在 a*****e 的大作中提到】
: 他还真没吹牛，我试驾过Odyssey，加速能超过一般的三排全尺寸SUV，一些mid Size
: SUV都比不过它。
: Odyssey
: 0-60 mile 7.6secs
: 四缸车确实一大堆比他慢的，不是一个两个，是一大堆。
: 看这里
: http://www.zeroto60times.com/4-cylinder-cars-0-60-mph-times/
六缸其实挺猛。
【在 a*****e 的大作中提到】
: 他还真没吹牛，我试驾过Odyssey，加速能超过一般的三排全尺寸SUV，一些mid Size
: SUV都比不过它。
: Odyssey
: 0-60 mile 7.6secs
: 四缸车确实一大堆比他慢的，不是一个两个，是一大堆。
: 看这里
: http://www.zeroto60times.com/4-cylinder-cars-0-60-mph-times/
t*e
64 楼
满版的pilot，我没买过这个，认识的人有两个，4万迈变速箱挂了一个，还一个现在完
好，不知道多少里程了，买个毛
MDX
【在 r***r 的大作中提到】
: 一直以来有个印象是三排座SUV比minivan安全，今天仔细查了一下iihs，有点困惑。
: 各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
: 首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
: 18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
: 然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
: 华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
: 24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
: （UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
: 。如果不对欢迎指正。
: 第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
好，不知道多少里程了，买个毛
MDX
【在 r***r 的大作中提到】
: 一直以来有个印象是三排座SUV比minivan安全，今天仔细查了一下iihs，有点困惑。
: 各项碰撞指标都是G这个就不谈了，非常多的车都能做到。我们看看具体的指标。
: 首先是侧撞，B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat，奥德赛是-
: 18.5，本田的2016第三代pilot是-17.5，还不如自己家的minivan。
: 然后是车顶强度，peak force是26,391 lbs，这个有点出人意料的强。我直接列几款豪
: 华SUV的数字： Lexus RX 21,136; Volvo XC90 23,396; Audi Q7 24,749; ACURA MDX
: 24,871. 这些都是最新款的豪华SUV， 要么刚该款要么改款没几年，理论上用料更足
: （UHSS更多），反而结果更差。印象中只有奔驰GLE的peak force超过了奥德赛的水平
: 。如果不对欢迎指正。
: 第三是车头比SUV短。这个small overlap crash下面的Structure and safety cage奥
l*g
65 楼
你的概率也需要重新学习一下。
【在 o*******y 的大作中提到】
: "说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢"
: 这GRE逻辑怎么考的？
【在 o*******y 的大作中提到】
: "说明只要买了minivan, 就有更高概率开得慢"
: 这GRE逻辑怎么考的？
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