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E*o
1
这三大巨头差异很明显。
丰田是profit-driven,专业成本控制几十年,深知这年头靠车价提高肯定没戏,还不
如专业研究压成本,所以一辆车能比别人挤出不少钱来。
大众是size-driven,一心想要越过丰田成为第一大,并购也好搞垮品牌通用平台也好
,就是为了扩张份额和产能,研发的科学性和质量控制都服务扩张这一个目的。
通用是reputation-driven,过去那些年被工会和政客搞残了菊花,但是深厚的汽车制
造底蕴和技术沉淀一旦被有效的管理激活和发扬,这家公司将无坚不摧。通用更专注开
发产品和制造具有性价比的车得到市场认可,所以最近这些年给人很实在的感觉。
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g*n
2
通用在米国小车不如福特,在中国名声还可以
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l*5
3
我感觉通用还可以
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g*j
4
通用有个屁的荣誉
就是便宜

【在 E*********o 的大作中提到】
: 这三大巨头差异很明显。
: 丰田是profit-driven,专业成本控制几十年,深知这年头靠车价提高肯定没戏,还不
: 如专业研究压成本,所以一辆车能比别人挤出不少钱来。
: 大众是size-driven,一心想要越过丰田成为第一大,并购也好搞垮品牌通用平台也好
: ,就是为了扩张份额和产能,研发的科学性和质量控制都服务扩张这一个目的。
: 通用是reputation-driven,过去那些年被工会和政客搞残了菊花,但是深厚的汽车制
: 造底蕴和技术沉淀一旦被有效的管理激活和发扬,这家公司将无坚不摧。通用更专注开
: 发产品和制造具有性价比的车得到市场认可,所以最近这些年给人很实在的感觉。

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g*j
5
通用有个屁的荣誉
就是便宜

【在 E*********o 的大作中提到】
: 这三大巨头差异很明显。
: 丰田是profit-driven,专业成本控制几十年,深知这年头靠车价提高肯定没戏,还不
: 如专业研究压成本,所以一辆车能比别人挤出不少钱来。
: 大众是size-driven,一心想要越过丰田成为第一大,并购也好搞垮品牌通用平台也好
: ,就是为了扩张份额和产能,研发的科学性和质量控制都服务扩张这一个目的。
: 通用是reputation-driven,过去那些年被工会和政客搞残了菊花,但是深厚的汽车制
: 造底蕴和技术沉淀一旦被有效的管理激活和发扬,这家公司将无坚不摧。通用更专注开
: 发产品和制造具有性价比的车得到市场认可,所以最近这些年给人很实在的感觉。

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p*e
6
什么叫过去被工会搞菊花?现在不被搞了?
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m*o
7
通用的车也就是比克莱斯勒好,别人都甩他几里,不知道你这通用要脸的结论怎么来的

【在 E*********o 的大作中提到】
: 这三大巨头差异很明显。
: 丰田是profit-driven,专业成本控制几十年,深知这年头靠车价提高肯定没戏,还不
: 如专业研究压成本,所以一辆车能比别人挤出不少钱来。
: 大众是size-driven,一心想要越过丰田成为第一大,并购也好搞垮品牌通用平台也好
: ,就是为了扩张份额和产能,研发的科学性和质量控制都服务扩张这一个目的。
: 通用是reputation-driven,过去那些年被工会和政客搞残了菊花,但是深厚的汽车制
: 造底蕴和技术沉淀一旦被有效的管理激活和发扬,这家公司将无坚不摧。通用更专注开
: 发产品和制造具有性价比的车得到市场认可,所以最近这些年给人很实在的感觉。

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L*a
8
用下半身相问题的都这么说

【在 m****o 的大作中提到】
: 通用的车也就是比克莱斯勒好,别人都甩他几里,不知道你这通用要脸的结论怎么来的
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i*e
9
这帖子只能说明你无知。

【在 g***j 的大作中提到】
: 通用有个屁的荣誉
: 就是便宜

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i*e
10
狗屁,你就是个井蛙,看看corvette就明白了,有哪家能用同样成本造出同样性能的车
?和它性能相近的价钱一般都是两倍。GM只用ohv这古老技术造的发动机就可以和別的公
司的OHC发动机媲美。
再看看v8 suv和皮卡,GM造的一直是最可靠最保值的,这包括GM在最差时期造的车,去
CL上看看十年二十年新的GM皮卡卖多少钱就明白了。同期很多丰田造的皮卡大梁都锈断
了。
忘了说了,GM的车比丰田省油,尤其是大车。

【在 m****o 的大作中提到】
: 通用的车也就是比克莱斯勒好,别人都甩他几里,不知道你这通用要脸的结论怎么来的
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E*o
11
车盲,除了Civic没开过别的吗?

【在 L*******a 的大作中提到】
: 用下半身相问题的都这么说
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l*u
12
re

【在 E*********o 的大作中提到】
: 这三大巨头差异很明显。
: 丰田是profit-driven,专业成本控制几十年,深知这年头靠车价提高肯定没戏,还不
: 如专业研究压成本,所以一辆车能比别人挤出不少钱来。
: 大众是size-driven,一心想要越过丰田成为第一大,并购也好搞垮品牌通用平台也好
: ,就是为了扩张份额和产能,研发的科学性和质量控制都服务扩张这一个目的。
: 通用是reputation-driven,过去那些年被工会和政客搞残了菊花,但是深厚的汽车制
: 造底蕴和技术沉淀一旦被有效的管理激活和发扬,这家公司将无坚不摧。通用更专注开
: 发产品和制造具有性价比的车得到市场认可,所以最近这些年给人很实在的感觉。

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