E*d
2 楼
95%的国产车只是“徒有其表”而已!
经过多年的厚积薄发,这两年自主品牌终于迎来井喷发展,不管是从车型外观、内饰设
计、配置,还是装配技术都有不错的表现,也有不少车企宣传自家车型国产化达到了90
%,但大多数人不知道的是,在那光鲜的外表下,自主车型最重要的发动机、变速箱等
技术被日本垄断!
下面来看看国产车型有哪些配件是被国外垄断的!
发动机
在自主品牌里,那些自身不具备发动机研发能力的车企所搭载的发动机,几乎都被三菱
垄断。
早在97和98年,三菱就分别在沈阳和哈尔滨设立发动机厂,分别生产中等排量和小排量
汽油发动机,从那时起就为哈飞、东南、华晨等公司提供配套。
一直到至今,很多热销自主车型他们采用的依旧是三菱的发动机。
变速箱
而汽车除发动机外最重要的变速箱,也基本被日本垄断。
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商,除了变速箱之外,它还是全球第
五大汽车零部件公司,它的触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。
在96年时,爱信就在唐山合资成立了手动变速箱工厂,而后在03年,它又以独资的身份
在天津设立自动变速箱工厂。
据悉,使用爱信变速箱的自主品牌有:比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威
、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺!
电喷系统
为了满足中国越来越严格的排放要求,目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。
德国博世、美国德尔福、还有丰田旗下的日本电装,它们几乎垄断了所有中国电喷市场
份额,从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车,中国消费者每买一
辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
经过多年的厚积薄发,这两年自主品牌终于迎来井喷发展,不管是从车型外观、内饰设
计、配置,还是装配技术都有不错的表现,也有不少车企宣传自家车型国产化达到了90
%,但大多数人不知道的是,在那光鲜的外表下,自主车型最重要的发动机、变速箱等
技术被日本垄断!
下面来看看国产车型有哪些配件是被国外垄断的!
发动机
在自主品牌里,那些自身不具备发动机研发能力的车企所搭载的发动机,几乎都被三菱
垄断。
早在97和98年,三菱就分别在沈阳和哈尔滨设立发动机厂,分别生产中等排量和小排量
汽油发动机,从那时起就为哈飞、东南、华晨等公司提供配套。
一直到至今,很多热销自主车型他们采用的依旧是三菱的发动机。
变速箱
而汽车除发动机外最重要的变速箱,也基本被日本垄断。
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商,除了变速箱之外,它还是全球第
五大汽车零部件公司,它的触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。
在96年时,爱信就在唐山合资成立了手动变速箱工厂,而后在03年,它又以独资的身份
在天津设立自动变速箱工厂。
据悉,使用爱信变速箱的自主品牌有:比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威
、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺!
电喷系统
为了满足中国越来越严格的排放要求,目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。
德国博世、美国德尔福、还有丰田旗下的日本电装,它们几乎垄断了所有中国电喷市场
份额,从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车,中国消费者每买一
辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
j*8
3 楼
为什么又跌
h*0
9 楼
一共才300不到,割就割吧
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