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CX-5 2017真是非常不错

CX-5 2017真是非常不错# Automobile - 车轮上的传奇

d*12017-07-17 07:07

1 楼

之前只是看了iihs的安全测试成绩非常好, 全优, 侧撞－23cm, 基本是3w以内买菜车第
一了
周末给outback换机油的时候去隔壁Mazda dealer试驾了一下操控动力这些同级别的固
有优点不说了
两个最大优点
第一出乎意料的安静比同级其他买菜车suv都安静比outback也安静高速上不急加速
的时候安静程度和pilot 2016差不多以前Mazda的隔音向来被人诟病这次看来确实花
了不少功夫改进
第二内饰比同级其他买菜车suv都要好
综合起来产品力应该是3w以内买菜车suv第一除了空间略小于crv 2017 其他方面都
比crv强
（本人Subaru粉对Mazda和Honda没有任何偏向性）

v*82017-07-17 07:07

2 楼

这个是所有专业汽车杂志评测的结果。
它比　Acura　RDX/MDX 还要安静，跟 Lexus NX/RX 相近。操控一流。
就是 Cargo space 没有 CRV 大，其他地方都好于 CR-V. 好像它还是原装日本生产的。

【在 d*****1 的大作中提到】

: 之前只是看了iihs的安全测试成绩非常好, 全优, 侧撞－23cm, 基本是3w以内买菜车第
: 一了
: 周末给outback换机油的时候去隔壁Mazda dealer试驾了一下操控动力这些同级别的固
: 有优点不说了
: 两个最大优点
: 第一出乎意料的安静比同级其他买菜车suv都安静比outback也安静高速上不急加速
: 的时候安静程度和pilot 2016差不多以前Mazda的隔音向来被人诟病这次看来确实花
: 了不少功夫改进
: 第二内饰比同级其他买菜车suv都要好
: 综合起来产品力应该是3w以内买菜车suv第一除了空间略小于crv 2017 其他方面都

m*c2017-07-17 07:07

3 楼

马自达的车车开起来感觉很不错，就是太臭

d*12017-07-17 07:07

4 楼

恩具体db噪音我其实不care 这个东西其实比较主观的只是觉得确实安静不比现款
Highlander和Pilot差隔音做到了越级的水平
我估计Mazda直接把新款CX－9的隔音直接搬了一套到cx－5 2017上面

的。

【在 v******8 的大作中提到】

:
: 这个是所有专业汽车杂志评测的结果。
: 它比　Acura　RDX/MDX 还要安静，跟 Lexus NX/RX 相近。操控一流。
: 就是 Cargo space 没有 CRV 大，其他地方都好于 CR-V. 好像它还是原装日本生产的。

v*82017-07-17 07:07

5 楼

Car&Drive 和 Motor Trend 测试车时，都有仪器记录在几个速度的吵音的。
没注意 CX－9，它的隔音的隔音也很好吗？

【在 d*****1 的大作中提到】

: 恩具体db噪音我其实不care 这个东西其实比较主观的只是觉得确实安静不比现款
: Highlander和Pilot差隔音做到了越级的水平
: 我估计Mazda直接把新款CX－9的隔音直接搬了一套到cx－5 2017上面
:
: 的。

b*u2017-07-17 07:07

6 楼

如果马自达定位成为“沃尔沃的安全，日本菜车的价格”，估计可以走出一条自己的路。
CX-5安全指标确实不错，是XC60的不错廉价替代。

d*12017-07-17 07:07

7 楼

CX－9 is about 65db @ 70mph, better than most of suv under $6w
http://media.caranddriver.com/files/2016-mazda-cx-9-awd-test-review-car-and-driver2016-mazda-cx-9-signature-awd-complete-specs-and-performance-data.pdf

【在 v******8 的大作中提到】

:
: Car&Drive 和 Motor Trend 测试车时，都有仪器记录在几个速度的吵音的。
: 没注意 CX－9，它的隔音的隔音也很好吗？

D*02017-07-17 07:07

8 楼

确实很好。要不是我想要辆四个轮子都能有动力的车，早就跳mazda了。很有趣，小厂
，比如subaru， mazda，甚至volvo这些都可以把车做到很好，刷各种数字以及相当的
安全性。但是当开始大规模化（mass production）之后，毛病就会接踵而来，对一些
原来的优点的坚持就会慢慢减弱，变得向成本妥协。一个例子就是现在的subaru。
话说是不是现在mazda awd也不错？听说反应很快，虽然常态是98:2的动力分配……

【在 d*****1 的大作中提到】

S*n2017-07-17 07:07

9 楼

婊子媒体
--老色狼

【在 d*****1 的大作中提到】

n*y2017-07-17 07:07

10 楼

貌似外形相当的赞，前几天在停车场看到一辆，被震惊了。。

M*e2017-07-17 07:07

11 楼

把什么都做得很好，成本必然就上涨了。说到底，就是个成本和取舍的问题，比如丰田
的RX/NX的噪音控制得就不错，Rav4的噪音控制就烂得很，并不是丰田做不出来，而是
出于成本考虑。
某些大厂，比如福特，还能用大车来补贴一下小车，使得小车能在较高的配置下卖一个
低的价格。但是对于小厂可能就无能为力了，短期促销占市场时亏本卖还行，一旦产量
上去长期卖就扛不住。
美国汽车市场是个对价格非常敏感的市场。一个品牌的某款车，一旦确定自己的市场定
位/价格定位，那么相当于就是拿那么些钱，该给这个车做什么配置，小suv在25K左右
的时候，要舍弃相当多的功能，而哪些是必须的功能，哪些又是无关紧要的配置，则只
能由市场来回答了。典型的，尼桑的Rogue，估计性能配置安全等等是最烂之一，但是
它能做到在类似配置的车中价格最低，这就迎合了市场，所以好几个月它的销量都拿了
第一。

【在 D***0 的大作中提到】

: 确实很好。要不是我想要辆四个轮子都能有动力的车，早就跳mazda了。很有趣，小厂
: ，比如subaru， mazda，甚至volvo这些都可以把车做到很好，刷各种数字以及相当的
: 安全性。但是当开始大规模化（mass production）之后，毛病就会接踵而来，对一些
: 原来的优点的坚持就会慢慢减弱，变得向成本妥协。一个例子就是现在的subaru。
: 话说是不是现在mazda awd也不错？听说反应很快，虽然常态是98:2的动力分配……

b*12017-07-17 07:07

12 楼

MAZDA的AWD类似4x4,
要彻底停止车速并转方向盘45度才能lock 前后轮
所有展现MAZDA四驱的视频都是这个套路
换到行驶中四驱的测试就现出原形了，放3个wheel roller 不打方向盘就出不来了

【在 D***0 的大作中提到】

b*12017-07-17 07:07

13 楼

至于Subaru 我也有过和你一样的想法
但是我后来想我到底是追求纸面上的好看数据还是实际使用效果？
Subaru的现款车型都能做到三个wheel roller 下脱困，我就不管subaru的四驱技术在
低端车上是否被砍了。
因为我买Subaru 要的就是这个效果，用最廉价的物件和技术达到了我的要求那是
Subaru 的本事，其他菜车的awd 在怎么吹嘘，用料好，技术先进等等，连单轮脱困都
做不到有屁用？

【在 D***0 的大作中提到】

w*42017-07-17 07:07

14 楼

空间怎么样？

f*h2017-07-17 07:07

15 楼

不理解为什么大规模生产问题就接踵而来小规模生产就没有问题。生产的越多不是成
本越低吗？

：确实很好。要不是我想要辆四个轮子都能有动力的车，早就跳mazda了。很有趣，小厂
：，比如subaru， mazda，甚至volvo这些都可以把车做到很好，刷各种数字以及相当
的安全性。但是当开始大规模化（mass production）之后，毛病就会接踵而来，对一些

f*h2017-07-17 07:07

16 楼

德州买AWD的目的是啥？这里又不下雪
你越野吗？越野应该买4x4啊？

：至于Subaru 我也有过和你一样的想法
：

v*82017-07-17 07:07

17 楼

CX-5 就是空间比 CR-V 小些，其他方面应该是更出色，稳定（用成熟的技术)
顺便也看了一下 CX-9 的 review, 对 CX-9 很动心。
很合适用来 upgrade 我的 15年旧的 mini van.

【在 w******4 的大作中提到】

: 空间怎么样？

s*u2017-07-17 07:07

18 楼

这个级别的日本SUV，要四驱就Forester，不要就CX-5，强出其他一大截

【在 d*****1 的大作中提到】

r*l2017-07-17 07:07

19 楼

不吹不黑，但就cx-5，还有mazda3，6的颜值在所有级别的车里都算是出类拔萃的
最近深深中毒中，就是价格太高了

a*a2017-07-17 07:07

20 楼

大部分人都认为mazda的样子比同级别的几乎所有车都好看

【在 m******c 的大作中提到】

: 马自达的车车开起来感觉很不错，就是太臭

b*12017-07-17 07:07

21 楼

也许我和其他人对四驱的理解不一样
Forester 走一些trail 很轻松，X-mode很强（作为非专业菜车来讲）
至于我在德州买四驱的原因？
我的理解是AWD最大的优势是在车失控之后以最快的速度自我调整过来。
以前板上也发过很多视频，escape ,CRV, rav4, rogue, forester 这些车都是四驱版
，在弯道走S路时，差别很大。
这些模拟路况也跟下雪一点关系没有。菜车上AWD相比rwd和fwd来说，操控优势是时时
刻刻存在的。我需要的就是多出的那一小截的优势
当然，在德州fwd和rwd完全足够用了

【在 f*****h 的大作中提到】

: 德州买AWD的目的是啥？这里又不下雪
: 你越野吗？越野应该买4x4啊？
:
: ：至于Subaru 我也有过和你一样的想法
: ：

a*w2017-07-17 07:07

22 楼

今天去试了一下确实不错。2.5L动力马马虎虎，不过我不飙车，够用了。其他都满意。
MSRP $28,980，嘀了给$1600 off，free tint... 周围还有两家嘀了，准备去问问，找
家最便宜的就买了。touring+AWD+iActiveSense
本来准备买Tiguan，不过无奈大众嘀了太垃圾，一堆hidden fee，决定不买Tiguan了
。好在当时也不着急买车。

b*s2017-07-17 07:07

23 楼

同感。肯定用了沥青垫片，省成本在看不见的地方。天冷的地方马自达车嗅的也很严重

【在 m******c 的大作中提到】

: 马自达的车车开起来感觉很不错，就是太臭

f*h2017-07-17 07:07

24 楼

走trail我可以理解爬土坡地盘高四驱有优势
失控时候四驱安全我就很难理解了失控时候你第一反应应该是踩刹车松油门跟四驱有
什么关系？难道你还打算加速过弯？

：
：也许我和其他人对四驱的理解不一样

b*12017-07-17 07:07

25 楼

踩刹车要慎重
油门一定是要松的
很少经历甩尾那种大失控，过个坑，一侧压过水这种小失控，awd优势很明显。
在德州，见过太多皮卡起步左转甩尾横在道上，前驱和四驱没看过这种现象，这只是个
例子

【在 f*****h 的大作中提到】

: 走trail我可以理解爬土坡地盘高四驱有优势
: 失控时候四驱安全我就很难理解了失控时候你第一反应应该是踩刹车松油门跟四驱有
: 什么关系？难道你还打算加速过弯？
:
: ：
: ：也许我和其他人对四驱的理解不一样

y*i2017-07-17 07:07

26 楼

太多皮卡起步左转甩尾横在道上
这是红脖子瞎开导致的吧？

b*12017-07-17 07:07

27 楼

肯定的，轴距长，大马力后驱
想装逼没装明白
但用前驱或者四驱基本很难发生
也能说明驱动模式的不同对驾驶者操控的帮助是不小的

【在 y****i 的大作中提到】

: 太多皮卡起步左转甩尾横在道上
: 这是红脖子瞎开导致的吧？

a*d2017-07-17 07:07

28 楼

价钱贵了点，后座车顶低了点，内饰是真的好
从实用性来说比CRV差一点（空间小了点），其他方面真的是不错
但是老美看重实用性，所以这个车一直叫好不叫座。。。
感觉这个车是给驾驶员设计的

v*82017-07-17 07:07

29 楼

Mazda 的车的确是注重操控，和驾驶乐趣。
有人这么形容日本的车厂。
Mazda 是日本的 BMW.
Toyota 是日本的 BZ.
Nissan 是日本的意大利车。
不知道 Honda是什么设计车的理念。

【在 a******d 的大作中提到】

: 价钱贵了点，后座车顶低了点，内饰是真的好
: 从实用性来说比CRV差一点（空间小了点），其他方面真的是不错
: 但是老美看重实用性，所以这个车一直叫好不叫座。。。
: 感觉这个车是给驾驶员设计的

m*a2017-07-17 07:07

30 楼

记得以前看到数据说cx5 buyer和其他compact suv shopper不同，
买awd option的很多，
买高配trim的多

的。

【在 v******8 的大作中提到】

:
: Mazda 的车的确是注重操控，和驾驶乐趣。
: 有人这么形容日本的车厂。
: Mazda 是日本的 BMW.
: Toyota 是日本的 BZ.
: Nissan 是日本的意大利车。
: 不知道 Honda是什么设计车的理念。

R*t2017-07-17 07:07

31 楼

CX-5 高速公路超车会不会不如1.5T版的2017 CR-V?

B*Z2017-07-17 07:07

32 楼

这个档次的车比拼，没有肉车，只有肉人。

【在 R*******t 的大作中提到】

: CX-5 高速公路超车会不会不如1.5T版的2017 CR-V?

U*B2017-07-17 07:07

33 楼

其实不是大规模的问题，好多问题是出在组装地搬出日本以外。
比如以前mazda和ford合并时期，现在美国的nissan基本没有日本本地组装的。
toyota 搬到美国组装很久了，好像好点
Mazda和Ford分开以后，大部分车是日本组装海运到美国的

小厂
一些

【在 f*****h 的大作中提到】

: 不理解为什么大规模生产问题就接踵而来小规模生产就没有问题。生产的越多不是成
: 本越低吗？
:
: ：确实很好。要不是我想要辆四个轮子都能有动力的车，早就跳mazda了。很有趣，小厂
: ：，比如subaru， mazda，甚至volvo这些都可以把车做到很好，刷各种数字以及相当
: 的安全性。但是当开始大规模化（mass production）之后，毛病就会接踵而来，对一些