d*3
2 楼
Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
H*1
3 楼
试试avocado，我家宝喜欢，营养和鸡蛋差不多。
E*a
4 楼
喜欢啥就买啥。总的来说，人民群众的生活水平逐年提高
r*y
5 楼
谢谢，这正好是我想接着问的问题呢
avocado我娃不爱吃，可不可以和酸奶拌一块啊？而且我特别判断不好熟了没有。有时
候有些软了但还很涩，有时候又熟过了。
谢谢
【在 H***1 的大作中提到】
: 试试avocado，我家宝喜欢，营养和鸡蛋差不多。
avocado我娃不爱吃，可不可以和酸奶拌一块啊？而且我特别判断不好熟了没有。有时
候有些软了但还很涩，有时候又熟过了。
谢谢
【在 H***1 的大作中提到】
: 试试avocado，我家宝喜欢，营养和鸡蛋差不多。
a*0
6 楼
suv越卖越好和你说的基本无关。 主要是汽车行业的营销战略成功树造了个image， 让
消费者觉得开SUV自己就不是couch potato了。 然后每辆SUV要比sedan平均贵好几千，
成本却没增加多少。何乐而不为。 油企一看我靠，这多好啊， 也加入这一营销战略。
等到了一定的拐点，一般人都不知道这个改变的源头在哪儿， 就开始琢磨是不是安全
性，底盘之类的实用性原因。街上大家都开smart car那个大小，安全性和大家都开
suburban基本一样。 但是，一大批人都被忽悠买了，你就得买。
minivan是这战略的第一牺牲品，sedan是最大牺牲品。
所以说最好的销售，是卖idea，卖image，卖concept。
【在 d*******3 的大作中提到】
: Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: 通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
S*s
7 楼
视线高，看得远。坐姿比轿车舒服。
[在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
:Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
:SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
:SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
:通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07
[在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
:Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
:SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
:SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
:通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07
d*a
8 楼
对，不越野的时候，这些是主要的优点。再加上能装东西。
【在 S*******s 的大作中提到】
: 视线高，看得远。坐姿比轿车舒服。
: [在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
: :Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: :SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: :SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: :通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07
【在 S*******s 的大作中提到】
: 视线高，看得远。坐姿比轿车舒服。
: [在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
: :Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: :SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: :SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: :通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07
T*s
9 楼
说明现在是买sedan的好时候
g*c
10 楼
主要这几年油价低了，油价回5刀，马上suv就没人买了
C*n
11 楼
大家都被骗 就你最聪明
【在 a*****0 的大作中提到】
:
: suv越卖越好和你说的基本无关。 主要是汽车行业的营销战略成功树造了个image， 让
: 消费者觉得开SUV自己就不是couch potato了。 然后每辆SUV要比sedan平均贵好几千，
: 成本却没增加多少。何乐而不为。 油企一看我靠，这多好啊， 也加入这一营销战略。
: 等到了一定的拐点，一般人都不知道这个改变的源头在哪儿， 就开始琢磨是不是安全
: 性，底盘之类的实用性原因。街上大家都开smart car那个大小，安全性和大家都开
: suburban基本一样。 但是，一大批人都被忽悠买了，你就得买。
: minivan是这战略的第一牺牲品，sedan是最大牺牲品。
: 所以说最好的销售，是卖idea，卖image，卖concept。
【在 a*****0 的大作中提到】
:
: suv越卖越好和你说的基本无关。 主要是汽车行业的营销战略成功树造了个image， 让
: 消费者觉得开SUV自己就不是couch potato了。 然后每辆SUV要比sedan平均贵好几千，
: 成本却没增加多少。何乐而不为。 油企一看我靠，这多好啊， 也加入这一营销战略。
: 等到了一定的拐点，一般人都不知道这个改变的源头在哪儿， 就开始琢磨是不是安全
: 性，底盘之类的实用性原因。街上大家都开smart car那个大小，安全性和大家都开
: suburban基本一样。 但是，一大批人都被忽悠买了，你就得买。
: minivan是这战略的第一牺牲品，sedan是最大牺牲品。
: 所以说最好的销售，是卖idea，卖image，卖concept。
d*a
12 楼
这也是对的。:)
SUV的油耗还是比sedan高不少，50%左右吧。
【在 g**c 的大作中提到】
: 主要这几年油价低了，油价回5刀，马上suv就没人买了
SUV的油耗还是比sedan高不少，50%左右吧。
【在 g**c 的大作中提到】
: 主要这几年油价低了，油价回5刀，马上suv就没人买了
C*n
13 楼
除了这些，还有高底盘：上下加油站陡坡不怕磕地盘
四驱：雪区出停车位必备
群众从来都是用脚投票
【在 d***a 的大作中提到】
: 对，不越野的时候，这些是主要的优点。再加上能装东西。
四驱：雪区出停车位必备
群众从来都是用脚投票
【在 d***a 的大作中提到】
: 对，不越野的时候，这些是主要的优点。再加上能装东西。
d*3
14 楼
我就是琢磨原因的普通人。所以你认为suv贵的几千是没有任何理由的吗？通过性和安
全性好都是骗骗屁民的？
对于单个车企而言，sedan卖的好或者suv卖的好都是无所谓的吧，反正都是此消彼长。
定价也都是车企说了算，sedan比suv贵几千你也没什么好说的吧
全性好都是骗骗屁民的？
对于单个车企而言，sedan卖的好或者suv卖的好都是无所谓的吧，反正都是此消彼长。
定价也都是车企说了算，sedan比suv贵几千你也没什么好说的吧
d*3
15 楼
同意看得远。坐姿还能有区别了？
【在 S*******s 的大作中提到】
: 视线高，看得远。坐姿比轿车舒服。
: [在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
: :Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: :SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: :SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: :通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07
【在 S*******s 的大作中提到】
: 视线高，看得远。坐姿比轿车舒服。
: [在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
: :Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: :SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: :SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: :通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07
d*3
16 楼
感觉大部分suv越野能力基本为零，跟轿车无差别
【在 d***a 的大作中提到】
: 对，不越野的时候，这些是主要的优点。再加上能装东西。
【在 d***a 的大作中提到】
: 对，不越野的时候，这些是主要的优点。再加上能装东西。
d*3
17 楼
目前的总结
1.
底盘高带来的高通过性
2.
坐的高看得远
缺点
50的油耗
Suv 坐的舒服我不是很理解
Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
1.
底盘高带来的高通过性
2.
坐的高看得远
缺点
50的油耗
Suv 坐的舒服我不是很理解
Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
C*n
18 楼
suv被动安全性确实更好，iihs有数据：
http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/fatalityfacts/passenger-vehicles
【在 d*******3 的大作中提到】
: 目前的总结
: 1.
: 底盘高带来的高通过性
: 2.
: 坐的高看得远
: 缺点
: 50的油耗
: Suv 坐的舒服我不是很理解
: Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/fatalityfacts/passenger-vehicles
【在 d*******3 的大作中提到】
: 目前的总结
: 1.
: 底盘高带来的高通过性
: 2.
: 坐的高看得远
: 缺点
: 50的油耗
: Suv 坐的舒服我不是很理解
: Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
C*n
19 楼
前面说的能拉货你怎么漏了？前两天刚搬人搬家，一辆suv装得超过三辆sedan。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 目前的总结
: 1.
: 底盘高带来的高通过性
: 2.
: 坐的高看得远
: 缺点
: 50的油耗
: Suv 坐的舒服我不是很理解
: Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
【在 d*******3 的大作中提到】
: 目前的总结
: 1.
: 底盘高带来的高通过性
: 2.
: 坐的高看得远
: 缺点
: 50的油耗
: Suv 坐的舒服我不是很理解
: Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
d*3
20 楼
这个也同意。我等会补上
【在 C******n 的大作中提到】
: 前面说的能拉货你怎么漏了？前两天刚搬人搬家，一辆suv装得超过三辆sedan。
【在 C******n 的大作中提到】
: 前面说的能拉货你怎么漏了？前两天刚搬人搬家，一辆suv装得超过三辆sedan。
d*a
21 楼
这个努力不错。我给你补充几条:
1. Crossover SUV的轻度越野能力也比sedan强很多。但重度越野，需要越野型SUV。
2. 重心高，操控不如sedan。如果想在高速上做S形运动，要避免开SUV。
3. 低速下比sedan安全，高速下失控侧翻的概率大。总体比sedan稍安全一些。
4. 坐姿高，跑几百迈的长途比sedan要坐得舒服，不容易累。但SUV重心高，晃动感大
，平稳性不如sedan，从这点上说又不如sedan舒服。
以上都是泛泛而谈，具体的比较，要看到底是什么车。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 目前的总结
: 1.
: 底盘高带来的高通过性
: 2.
: 坐的高看得远
: 缺点
: 50的油耗
: Suv 坐的舒服我不是很理解
: Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
1. Crossover SUV的轻度越野能力也比sedan强很多。但重度越野，需要越野型SUV。
2. 重心高，操控不如sedan。如果想在高速上做S形运动，要避免开SUV。
3. 低速下比sedan安全，高速下失控侧翻的概率大。总体比sedan稍安全一些。
4. 坐姿高，跑几百迈的长途比sedan要坐得舒服，不容易累。但SUV重心高，晃动感大
，平稳性不如sedan，从这点上说又不如sedan舒服。
以上都是泛泛而谈，具体的比较，要看到底是什么车。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 目前的总结
: 1.
: 底盘高带来的高通过性
: 2.
: 坐的高看得远
: 缺点
: 50的油耗
: Suv 坐的舒服我不是很理解
: Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
d*3
22 楼
赞一个干货。每百万注册车辆，SUV比轿车少死一半人。
【在 C******n 的大作中提到】
: suv被动安全性确实更好，iihs有数据：
: http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/fatalityfacts/passenger-vehicles
【在 C******n 的大作中提到】
: suv被动安全性确实更好，iihs有数据：
: http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/fatalityfacts/passenger-vehicles
d*3
23 楼
再总结一次：
SUV：
1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
里了）
3. 通过性好
4. 装货能力强
SEDAN:
1. 省油50%
2. 车价便宜几千或者更多。
SUV：
1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
里了）
3. 通过性好
4. 装货能力强
SEDAN:
1. 省油50%
2. 车价便宜几千或者更多。
S*s
24 楼
同级油估计差不出50%吧，我查查数据。
[在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
:再总结一次：
:SUV：
:1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
:SEDAN:
:1. 省油50%
[在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
:再总结一次：
:SUV：
:1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
:SEDAN:
:1. 省油50%
k*s
25 楼
安全性不见得一定是SUV好，要看在什么级别内比较。车迷俱乐部不是有人比较过CLS和
highlander车祸的嘛
highlander车祸的嘛
S*s
26 楼
+1
[在 Cambrian (邮递员) 的大作中提到：]
:除了这些，还有高底盘：上下加油站陡坡不怕磕地盘
:四驱：雪区出停车位必备
:群众从来都是用脚投票
[在 Cambrian (邮递员) 的大作中提到：]
:除了这些，还有高底盘：上下加油站陡坡不怕磕地盘
:四驱：雪区出停车位必备
:群众从来都是用脚投票
n*s
27 楼
油耗差不到50%，2，30%最多了
【在 d*******3 的大作中提到】
: 再总结一次：
: SUV：
: 1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
: 2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
: 里了）
: 3. 通过性好
: 4. 装货能力强
: SEDAN:
: 1. 省油50%
: 2. 车价便宜几千或者更多。
d*a
28 楼
看怎么比。比如说Atlas对Accord，比高速mpg，是23 vs 38，多65%。不过Atlas的实际
mpg要高一些，能到24-25。如果比Pilot和Accord，是27 vs 38，多40%。
如果比市区mpg，Atlas比Accord多76% (17 vs 30），Pilot比Accord多50%（20 vs 30)。
如果拿CR-V来比Accord，市区25 vs 30, 高速31 vs 38，差别是20%和23%。
以后油价要上去了，SUV的销量会降下来的。
【在 n*****s 的大作中提到】
:
: 油耗差不到50%，2，30%最多了
mpg要高一些，能到24-25。如果比Pilot和Accord，是27 vs 38，多40%。
如果比市区mpg，Atlas比Accord多76% (17 vs 30），Pilot比Accord多50%（20 vs 30)。
如果拿CR-V来比Accord，市区25 vs 30, 高速31 vs 38，差别是20%和23%。
以后油价要上去了，SUV的销量会降下来的。
【在 n*****s 的大作中提到】
:
: 油耗差不到50%，2，30%最多了
u*l
29 楼
suv 关掉esp会翻车的
sedan关掉esp会侧滑但是不会翻
suv确实无法达到sedan的操控，x3比3系，crv比civic
sedan关掉esp会侧滑但是不会翻
suv确实无法达到sedan的操控，x3比3系，crv比civic
e*e
30 楼
去几次Costco就知道为啥换SUV了。。。
S*o
31 楼
SUV 统计死亡率低，是不是因为司机多爱运动，驾驶判辨好，因而更安全。
h*n
32 楼
主要是后面能多装东西.
f*t
33 楼
这些理由现在成立，但几十年前也一样成立，假如是真正的决定性因素的话，SUV几十
年前就应该早就成为主流了。但现实却不是这样。
SUV/Sedan谁更受欢迎背后因素很复杂，是各方叠加起来的综合效果。有一个因素大概
率会引发两者之间销量的改变：汽油价格在短时间之内的大幅急剧变化。比如说73年，
77/78年，15年等这些年份。还有一个重要因素便是社会经济状态（是否处于经济危机
当中）。
过去若干年里面油价大幅下滑，经济不断上升，再加上各车厂在产品决策和marketing
宣传上推波助澜，SUV就这样起来了。很简单的道理，等产品线具有初步的惯性之后，
我就是故意推SUV，特地不上心地做、甚至不做sedan型号，你不买SUV也没别的法子（
联想到福特了，对吧？）。反正都是有一个周期，A好一段时间之后轮到B，B风光完了
就慢慢轮回到A了。
【在 d*******3 的大作中提到】
: Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: 通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
年前就应该早就成为主流了。但现实却不是这样。
SUV/Sedan谁更受欢迎背后因素很复杂，是各方叠加起来的综合效果。有一个因素大概
率会引发两者之间销量的改变：汽油价格在短时间之内的大幅急剧变化。比如说73年，
77/78年，15年等这些年份。还有一个重要因素便是社会经济状态（是否处于经济危机
当中）。
过去若干年里面油价大幅下滑，经济不断上升，再加上各车厂在产品决策和marketing
宣传上推波助澜，SUV就这样起来了。很简单的道理，等产品线具有初步的惯性之后，
我就是故意推SUV，特地不上心地做、甚至不做sedan型号，你不买SUV也没别的法子（
联想到福特了，对吧？）。反正都是有一个周期，A好一段时间之后轮到B，B风光完了
就慢慢轮回到A了。
【在 d*******3 的大作中提到】
: Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: 通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
g*n
34 楼
sedan 矮一头，开 sedan 在一群 SUV 里，感觉很不安全，好比周围都是十八轮的感觉。
sedan 座位太低了，腿憋屈。
sedan 开腻味了，别人都换 SUV，难道你不换？
sedan 座位太低了，腿憋屈。
sedan 开腻味了，别人都换 SUV，难道你不换？
a*3
35 楼
没个性
觉。
【在 g***n 的大作中提到】
: sedan 矮一头，开 sedan 在一群 SUV 里，感觉很不安全，好比周围都是十八轮的感觉。
: sedan 座位太低了，腿憋屈。
: sedan 开腻味了，别人都换 SUV，难道你不换？
觉。
【在 g***n 的大作中提到】
: sedan 矮一头，开 sedan 在一群 SUV 里，感觉很不安全，好比周围都是十八轮的感觉。
: sedan 座位太低了，腿憋屈。
: sedan 开腻味了，别人都换 SUV，难道你不换？
g*n
36 楼
开 wagon 才叫有个性，
老破 sedan 满大街都是，哪有啥个性
【在 a*****3 的大作中提到】
: 没个性
:
: 觉。
老破 sedan 满大街都是，哪有啥个性
【在 a*****3 的大作中提到】
: 没个性
:
: 觉。
a*3
37 楼
只知道开老破玩意当然没个性啦。。。
如果hatchback还不错，wagon嘛就算了，不吐就已经不错了。。。
【在 g***n 的大作中提到】
: 开 wagon 才叫有个性，
: 老破 sedan 满大街都是，哪有啥个性
如果hatchback还不错，wagon嘛就算了，不吐就已经不错了。。。
【在 g***n 的大作中提到】
: 开 wagon 才叫有个性，
: 老破 sedan 满大街都是，哪有啥个性
g*q
38 楼
小SUV油耗不算高,比如Rogue FWD 26/33/29 (AWD 25/32/27), Altima 27/38/31,同一
款发动机,FWD SUV油耗跟sedan只差2mpg,但是空间差太多了.
【在 d***a 的大作中提到】
: 这也是对的。:)
: SUV的油耗还是比sedan高不少，50%左右吧。
款发动机,FWD SUV油耗跟sedan只差2mpg,但是空间差太多了.
【在 d***a 的大作中提到】
: 这也是对的。:)
: SUV的油耗还是比sedan高不少，50%左右吧。
g*q
39 楼
本田1.5T发动机,放在雅阁上是29/35/31,放CRV FWD是28/34/30,只差1mpg.
类似的,1.5T的equinox FWD也只比马里布差2mpg.
【在 g*q 的大作中提到】
: 小SUV油耗不算高,比如Rogue FWD 26/33/29 (AWD 25/32/27), Altima 27/38/31,同一
: 款发动机,FWD SUV油耗跟sedan只差2mpg,但是空间差太多了.
类似的,1.5T的equinox FWD也只比马里布差2mpg.
【在 g*q 的大作中提到】
: 小SUV油耗不算高,比如Rogue FWD 26/33/29 (AWD 25/32/27), Altima 27/38/31,同一
: 款发动机,FWD SUV油耗跟sedan只差2mpg,但是空间差太多了.
g*n
40 楼
应该都是龟速测出来的，上高速跑到 75mph，油耗就差多啦
【在 g*q 的大作中提到】
: 本田1.5T发动机,放在雅阁上是29/35/31,放CRV FWD是28/34/30,只差1mpg.
: 类似的,1.5T的equinox FWD也只比马里布差2mpg.
【在 g*q 的大作中提到】
: 本田1.5T发动机,放在雅阁上是29/35/31,放CRV FWD是28/34/30,只差1mpg.
: 类似的,1.5T的equinox FWD也只比马里布差2mpg.
g*q
41 楼
现在的crossover就是当年的wagon,但是比wagon能装
【在 g***n 的大作中提到】
: 开 wagon 才叫有个性，
: 老破 sedan 满大街都是，哪有啥个性
【在 g***n 的大作中提到】
: 开 wagon 才叫有个性，
: 老破 sedan 满大街都是，哪有啥个性
g*q
42 楼
EPA数据,高速除了CRV以外.差别是大一点.但是这几年SUV的气动优化比较好,所以风阻
也没有那么厉害,倒是10年前一些小sedan风阻很大.我的rogue高速油耗跟我那辆老
sentra一样.
【在 g***n 的大作中提到】
: 应该都是龟速测出来的，上高速跑到 75mph，油耗就差多啦
也没有那么厉害,倒是10年前一些小sedan风阻很大.我的rogue高速油耗跟我那辆老
sentra一样.
【在 g***n 的大作中提到】
: 应该都是龟速测出来的，上高速跑到 75mph，油耗就差多啦
m*c
43 楼
去宜家买个柜子，sedan能装下么？
road trip后排想够瓶水，sedan还得停车
有狗的SUV后面还可以放狗
road trip后排想够瓶水，sedan还得停车
有狗的SUV后面还可以放狗
e*e
44 楼
感觉rav 4前脸降风阻不错，下巴都削过。。。
：EPA数据,高速除了CRV以外.差别是大一点.但是这几年SUV的气动优化比较好,所以风阻
：也没有那么厉害,倒是10年前一些小sedan风阻很大.我的rogue高速油耗跟我那辆老
：EPA数据,高速除了CRV以外.差别是大一点.但是这几年SUV的气动优化比较好,所以风阻
：也没有那么厉害,倒是10年前一些小sedan风阻很大.我的rogue高速油耗跟我那辆老
c*e
45 楼
sedan操控性好，所以适宜买高档/sporty，但中小型suv的价钱也没有太多sport
sedan可选。低挡sedan，真不如考虑SUV。SUV的油耗比较接近sedan了，不是大的问题。
sedan可选。低挡sedan，真不如考虑SUV。SUV的油耗比较接近sedan了，不是大的问题。
v*n
46 楼
我的crv真心没有camry装的多。装得高倒是真的。
【在 d*******3 的大作中提到】
: Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: 通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
【在 d*******3 的大作中提到】
: Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: 通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
c*e
47 楼
To crossover or not to crossover
2018 Mazda6 2.5T vs. 2018 Mazda CX-5
http://www.motortrend.com/news/2018-mazda6-25t-2018-mazda-cx-5-car-compare/
2018 Mazda6 2.5T vs. 2018 Mazda CX-5
http://www.motortrend.com/news/2018-mazda6-25t-2018-mazda-cx-5-car-compare/
b*6
48 楼
美国人假装不喜欢wagon或hatch-back，其实很多小suv就是wagon
v*e
49 楼
这个要看每百万注册车辆，每年死多少。算life time的不行，因为SUV平均比轿车年轻
。sedan1995年的还有人在开，SUV 1995年还不存在。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 赞一个干货。每百万注册车辆，SUV比轿车少死一半人。
d*3
50 楼
Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
==========
第一次更新
SUV：
1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
里了）
3. 通过性好
4. 装货能力强
SEDAN:
1. 省油50%
2. 车价便宜几千或者更多。
SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
==========
第一次更新
SUV：
1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
里了）
3. 通过性好
4. 装货能力强
SEDAN:
1. 省油50%
2. 车价便宜几千或者更多。
E*a
51 楼
喜欢啥就买啥。总的来说，人民群众的生活水平逐年提高
a*0
52 楼
suv越卖越好和你说的基本无关。 主要是汽车行业的营销战略成功树造了个image， 让
消费者觉得开SUV自己就不是couch potato了。 然后每辆SUV要比sedan平均贵好几千，
成本却没增加多少。何乐而不为。 油企一看我靠，这多好啊， 也加入这一营销战略。
等到了一定的拐点，一般人都不知道这个改变的源头在哪儿， 就开始琢磨是不是安全
性，底盘之类的实用性原因。街上大家都开smart car那个大小，安全性和大家都开
suburban基本一样。 但是，一大批人都被忽悠买了，你就得买。
minivan是这战略的第一牺牲品，sedan是最大牺牲品。
所以说最好的销售，是卖idea，卖image，卖concept。
【在 d*******3 的大作中提到】
: Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: 通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: ==========
: 第一次更新
: SUV：
: 1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
: 2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
: 里了）
S*s
53 楼
视线高，看得远。坐姿比轿车舒服。
[在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
:Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
:SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
:SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
:通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07
[在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
:Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
:SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
:SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
:通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07
d*a
54 楼
对，不越野的时候，这些是主要的优点。再加上能装东西。
【在 S*******s 的大作中提到】
: 视线高，看得远。坐姿比轿车舒服。
: [在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
: :Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: :SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: :SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: :通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07
【在 S*******s 的大作中提到】
: 视线高，看得远。坐姿比轿车舒服。
: [在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
: :Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: :SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: :SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: :通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07
T*s
55 楼
说明现在是买sedan的好时候
g*c
56 楼
主要这几年油价低了，油价回5刀，马上suv就没人买了
C*n
57 楼
大家都被骗 就你最聪明
【在 a*****0 的大作中提到】
:
: suv越卖越好和你说的基本无关。 主要是汽车行业的营销战略成功树造了个image， 让
: 消费者觉得开SUV自己就不是couch potato了。 然后每辆SUV要比sedan平均贵好几千，
: 成本却没增加多少。何乐而不为。 油企一看我靠，这多好啊， 也加入这一营销战略。
: 等到了一定的拐点，一般人都不知道这个改变的源头在哪儿， 就开始琢磨是不是安全
: 性，底盘之类的实用性原因。街上大家都开smart car那个大小，安全性和大家都开
: suburban基本一样。 但是，一大批人都被忽悠买了，你就得买。
: minivan是这战略的第一牺牲品，sedan是最大牺牲品。
: 所以说最好的销售，是卖idea，卖image，卖concept。
【在 a*****0 的大作中提到】
:
: suv越卖越好和你说的基本无关。 主要是汽车行业的营销战略成功树造了个image， 让
: 消费者觉得开SUV自己就不是couch potato了。 然后每辆SUV要比sedan平均贵好几千，
: 成本却没增加多少。何乐而不为。 油企一看我靠，这多好啊， 也加入这一营销战略。
: 等到了一定的拐点，一般人都不知道这个改变的源头在哪儿， 就开始琢磨是不是安全
: 性，底盘之类的实用性原因。街上大家都开smart car那个大小，安全性和大家都开
: suburban基本一样。 但是，一大批人都被忽悠买了，你就得买。
: minivan是这战略的第一牺牲品，sedan是最大牺牲品。
: 所以说最好的销售，是卖idea，卖image，卖concept。
d*a
58 楼
这也是对的。:)
SUV的油耗还是比sedan高不少，50%左右吧。
【在 g**c 的大作中提到】
: 主要这几年油价低了，油价回5刀，马上suv就没人买了
SUV的油耗还是比sedan高不少，50%左右吧。
【在 g**c 的大作中提到】
: 主要这几年油价低了，油价回5刀，马上suv就没人买了
C*n
59 楼
除了这些，还有高底盘：上下加油站陡坡不怕磕地盘
四驱：雪区出停车位必备
群众从来都是用脚投票
【在 d***a 的大作中提到】
: 对，不越野的时候，这些是主要的优点。再加上能装东西。
四驱：雪区出停车位必备
群众从来都是用脚投票
【在 d***a 的大作中提到】
: 对，不越野的时候，这些是主要的优点。再加上能装东西。
d*3
60 楼
我就是琢磨原因的普通人。所以你认为suv贵的几千是没有任何理由的吗？通过性和安
全性好都是骗骗屁民的？
对于单个车企而言，sedan卖的好或者suv卖的好都是无所谓的吧，反正都是此消彼长。
定价也都是车企说了算，sedan比suv贵几千你也没什么好说的吧
全性好都是骗骗屁民的？
对于单个车企而言，sedan卖的好或者suv卖的好都是无所谓的吧，反正都是此消彼长。
定价也都是车企说了算，sedan比suv贵几千你也没什么好说的吧
d*3
61 楼
同意看得远。坐姿还能有区别了？
【在 S*******s 的大作中提到】
: 视线高，看得远。坐姿比轿车舒服。
: [在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
: :Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: :SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: :SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: :通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07
【在 S*******s 的大作中提到】
: 视线高，看得远。坐姿比轿车舒服。
: [在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
: :Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: :SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: :SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: :通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07
d*3
62 楼
感觉大部分suv越野能力基本为零，跟轿车无差别
【在 d***a 的大作中提到】
: 对，不越野的时候，这些是主要的优点。再加上能装东西。
【在 d***a 的大作中提到】
: 对，不越野的时候，这些是主要的优点。再加上能装东西。
d*3
63 楼
目前的总结
1.
底盘高带来的高通过性
2.
坐的高看得远
缺点
50的油耗
Suv 坐的舒服我不是很理解
Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
1.
底盘高带来的高通过性
2.
坐的高看得远
缺点
50的油耗
Suv 坐的舒服我不是很理解
Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
C*n
64 楼
suv被动安全性确实更好，iihs有数据：
http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/fatalityfacts/passenger-vehicles
【在 d*******3 的大作中提到】
: 目前的总结
: 1.
: 底盘高带来的高通过性
: 2.
: 坐的高看得远
: 缺点
: 50的油耗
: Suv 坐的舒服我不是很理解
: Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/fatalityfacts/passenger-vehicles
【在 d*******3 的大作中提到】
: 目前的总结
: 1.
: 底盘高带来的高通过性
: 2.
: 坐的高看得远
: 缺点
: 50的油耗
: Suv 坐的舒服我不是很理解
: Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
C*n
65 楼
前面说的能拉货你怎么漏了？前两天刚搬人搬家，一辆suv装得超过三辆sedan。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 目前的总结
: 1.
: 底盘高带来的高通过性
: 2.
: 坐的高看得远
: 缺点
: 50的油耗
: Suv 坐的舒服我不是很理解
: Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
【在 d*******3 的大作中提到】
: 目前的总结
: 1.
: 底盘高带来的高通过性
: 2.
: 坐的高看得远
: 缺点
: 50的油耗
: Suv 坐的舒服我不是很理解
: Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
d*3
66 楼
这个也同意。我等会补上
【在 C******n 的大作中提到】
: 前面说的能拉货你怎么漏了？前两天刚搬人搬家，一辆suv装得超过三辆sedan。
【在 C******n 的大作中提到】
: 前面说的能拉货你怎么漏了？前两天刚搬人搬家，一辆suv装得超过三辆sedan。
d*a
67 楼
这个努力不错。我给你补充几条:
1. Crossover SUV的轻度越野能力也比sedan强很多。但重度越野，需要越野型SUV。
2. 重心高，操控不如sedan。如果想在高速上做S形运动，要避免开SUV。
3. 低速下比sedan安全，高速下失控侧翻的概率大。总体比sedan稍安全一些。
4. 坐姿高，跑几百迈的长途比sedan要坐得舒服，不容易累。但SUV重心高，晃动感大
，平稳性不如sedan，从这点上说又不如sedan舒服。
以上都是泛泛而谈，具体的比较，要看到底是什么车。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 目前的总结
: 1.
: 底盘高带来的高通过性
: 2.
: 坐的高看得远
: 缺点
: 50的油耗
: Suv 坐的舒服我不是很理解
: Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
1. Crossover SUV的轻度越野能力也比sedan强很多。但重度越野，需要越野型SUV。
2. 重心高，操控不如sedan。如果想在高速上做S形运动，要避免开SUV。
3. 低速下比sedan安全，高速下失控侧翻的概率大。总体比sedan稍安全一些。
4. 坐姿高，跑几百迈的长途比sedan要坐得舒服，不容易累。但SUV重心高，晃动感大
，平稳性不如sedan，从这点上说又不如sedan舒服。
以上都是泛泛而谈，具体的比较，要看到底是什么车。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 目前的总结
: 1.
: 底盘高带来的高通过性
: 2.
: 坐的高看得远
: 缺点
: 50的油耗
: Suv 坐的舒服我不是很理解
: Suv的被动安全性似乎没有人认可，可能自己想多了
d*3
68 楼
赞一个干货。每百万注册车辆，SUV比轿车少死一半人。
【在 C******n 的大作中提到】
: suv被动安全性确实更好，iihs有数据：
: http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/fatalityfacts/passenger-vehicles
【在 C******n 的大作中提到】
: suv被动安全性确实更好，iihs有数据：
: http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/fatalityfacts/passenger-vehicles
d*3
69 楼
再总结一次：
SUV：
1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
里了）
3. 通过性好
4. 装货能力强
SEDAN:
1. 省油50%
2. 车价便宜几千或者更多。
SUV：
1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
里了）
3. 通过性好
4. 装货能力强
SEDAN:
1. 省油50%
2. 车价便宜几千或者更多。
S*s
70 楼
同级油估计差不出50%吧，我查查数据。
[在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
:再总结一次：
:SUV：
:1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
:SEDAN:
:1. 省油50%
[在 dashen123 (dunk) 的大作中提到：]
:再总结一次：
:SUV：
:1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
:SEDAN:
:1. 省油50%
k*s
71 楼
安全性不见得一定是SUV好，要看在什么级别内比较。车迷俱乐部不是有人比较过CLS和
highlander车祸的嘛
highlander车祸的嘛
S*s
72 楼
+1
[在 Cambrian (邮递员) 的大作中提到：]
:除了这些，还有高底盘：上下加油站陡坡不怕磕地盘
:四驱：雪区出停车位必备
:群众从来都是用脚投票
[在 Cambrian (邮递员) 的大作中提到：]
:除了这些，还有高底盘：上下加油站陡坡不怕磕地盘
:四驱：雪区出停车位必备
:群众从来都是用脚投票
n*s
73 楼
油耗差不到50%，2，30%最多了
【在 d*******3 的大作中提到】
: 再总结一次：
: SUV：
: 1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
: 2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
: 里了）
: 3. 通过性好
: 4. 装货能力强
: SEDAN:
: 1. 省油50%
: 2. 车价便宜几千或者更多。
d*a
74 楼
看怎么比。比如说Atlas对Accord，比高速mpg，是23 vs 38，多65%。不过Atlas的实际
mpg要高一些，能到24-25。如果比Pilot和Accord，是27 vs 38，多40%。
如果比市区mpg，Atlas比Accord多76% (17 vs 30），Pilot比Accord多50%（20 vs 30)。
如果拿CR-V来比Accord，市区25 vs 30, 高速31 vs 38，差别是20%和23%。
以后油价要上去了，SUV的销量会降下来的。
【在 n*****s 的大作中提到】
:
: 油耗差不到50%，2，30%最多了
mpg要高一些，能到24-25。如果比Pilot和Accord，是27 vs 38，多40%。
如果比市区mpg，Atlas比Accord多76% (17 vs 30），Pilot比Accord多50%（20 vs 30)。
如果拿CR-V来比Accord，市区25 vs 30, 高速31 vs 38，差别是20%和23%。
以后油价要上去了，SUV的销量会降下来的。
【在 n*****s 的大作中提到】
:
: 油耗差不到50%，2，30%最多了
u*l
75 楼
suv 关掉esp会翻车的
sedan关掉esp会侧滑但是不会翻
suv确实无法达到sedan的操控，x3比3系，crv比civic
sedan关掉esp会侧滑但是不会翻
suv确实无法达到sedan的操控，x3比3系，crv比civic
e*e
76 楼
去几次Costco就知道为啥换SUV了。。。
S*o
77 楼
SUV 统计死亡率低，是不是因为司机多爱运动，驾驶判辨好，因而更安全。
h*n
78 楼
主要是后面能多装东西.
f*t
79 楼
这些理由现在成立，但几十年前也一样成立，假如是真正的决定性因素的话，SUV几十
年前就应该早就成为主流了。但现实却不是这样。
SUV/Sedan谁更受欢迎背后因素很复杂，是各方叠加起来的综合效果。有一个因素大概
率会引发两者之间销量的改变：汽油价格在短时间之内的大幅急剧变化。比如说73年，
77/78年，15年等这些年份。还有一个重要因素便是社会经济状态（是否处于经济危机
当中）。
过去若干年里面油价大幅下滑，经济不断上升，再加上各车厂在产品决策和marketing
宣传上推波助澜，SUV就这样起来了。很简单的道理，等产品线具有初步的惯性之后，
我就是故意推SUV，特地不上心地做、甚至不做sedan型号，你不买SUV也没别的法子（
联想到福特了，对吧？）。反正都是有一个周期，A好一段时间之后轮到B，B风光完了
就慢慢轮回到A了。
【在 d*******3 的大作中提到】
: Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: 通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: ==========
: 第一次更新
: SUV：
: 1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
: 2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
: 里了）
年前就应该早就成为主流了。但现实却不是这样。
SUV/Sedan谁更受欢迎背后因素很复杂，是各方叠加起来的综合效果。有一个因素大概
率会引发两者之间销量的改变：汽油价格在短时间之内的大幅急剧变化。比如说73年，
77/78年，15年等这些年份。还有一个重要因素便是社会经济状态（是否处于经济危机
当中）。
过去若干年里面油价大幅下滑，经济不断上升，再加上各车厂在产品决策和marketing
宣传上推波助澜，SUV就这样起来了。很简单的道理，等产品线具有初步的惯性之后，
我就是故意推SUV，特地不上心地做、甚至不做sedan型号，你不买SUV也没别的法子（
联想到福特了，对吧？）。反正都是有一个周期，A好一段时间之后轮到B，B风光完了
就慢慢轮回到A了。
【在 d*******3 的大作中提到】
: Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: 通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: ==========
: 第一次更新
: SUV：
: 1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
: 2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
: 里了）
g*n
80 楼
sedan 矮一头，开 sedan 在一群 SUV 里，感觉很不安全，好比周围都是十八轮的感觉。
sedan 座位太低了，腿憋屈。
sedan 开腻味了，别人都换 SUV，难道你不换？
sedan 座位太低了，腿憋屈。
sedan 开腻味了，别人都换 SUV，难道你不换？
a*3
81 楼
没个性
觉。
【在 g***n 的大作中提到】
: sedan 矮一头，开 sedan 在一群 SUV 里，感觉很不安全，好比周围都是十八轮的感觉。
: sedan 座位太低了，腿憋屈。
: sedan 开腻味了，别人都换 SUV，难道你不换？
觉。
【在 g***n 的大作中提到】
: sedan 矮一头，开 sedan 在一群 SUV 里，感觉很不安全，好比周围都是十八轮的感觉。
: sedan 座位太低了，腿憋屈。
: sedan 开腻味了，别人都换 SUV，难道你不换？
g*n
82 楼
开 wagon 才叫有个性，
老破 sedan 满大街都是，哪有啥个性
【在 a*****3 的大作中提到】
: 没个性
:
: 觉。
老破 sedan 满大街都是，哪有啥个性
【在 a*****3 的大作中提到】
: 没个性
:
: 觉。
a*3
83 楼
只知道开老破玩意当然没个性啦。。。
如果hatchback还不错，wagon嘛就算了，不吐就已经不错了。。。
【在 g***n 的大作中提到】
: 开 wagon 才叫有个性，
: 老破 sedan 满大街都是，哪有啥个性
如果hatchback还不错，wagon嘛就算了，不吐就已经不错了。。。
【在 g***n 的大作中提到】
: 开 wagon 才叫有个性，
: 老破 sedan 满大街都是，哪有啥个性
g*q
84 楼
小SUV油耗不算高,比如Rogue FWD 26/33/29 (AWD 25/32/27), Altima 27/38/31,同一
款发动机,FWD SUV油耗跟sedan只差2mpg,但是空间差太多了.
【在 d***a 的大作中提到】
: 这也是对的。:)
: SUV的油耗还是比sedan高不少，50%左右吧。
款发动机,FWD SUV油耗跟sedan只差2mpg,但是空间差太多了.
【在 d***a 的大作中提到】
: 这也是对的。:)
: SUV的油耗还是比sedan高不少，50%左右吧。
g*q
85 楼
本田1.5T发动机,放在雅阁上是29/35/31,放CRV FWD是28/34/30,只差1mpg.
类似的,1.5T的equinox FWD也只比马里布差2mpg.
【在 g*q 的大作中提到】
: 小SUV油耗不算高,比如Rogue FWD 26/33/29 (AWD 25/32/27), Altima 27/38/31,同一
: 款发动机,FWD SUV油耗跟sedan只差2mpg,但是空间差太多了.
类似的,1.5T的equinox FWD也只比马里布差2mpg.
【在 g*q 的大作中提到】
: 小SUV油耗不算高,比如Rogue FWD 26/33/29 (AWD 25/32/27), Altima 27/38/31,同一
: 款发动机,FWD SUV油耗跟sedan只差2mpg,但是空间差太多了.
g*n
86 楼
应该都是龟速测出来的，上高速跑到 75mph，油耗就差多啦
【在 g*q 的大作中提到】
: 本田1.5T发动机,放在雅阁上是29/35/31,放CRV FWD是28/34/30,只差1mpg.
: 类似的,1.5T的equinox FWD也只比马里布差2mpg.
【在 g*q 的大作中提到】
: 本田1.5T发动机,放在雅阁上是29/35/31,放CRV FWD是28/34/30,只差1mpg.
: 类似的,1.5T的equinox FWD也只比马里布差2mpg.
g*q
87 楼
现在的crossover就是当年的wagon,但是比wagon能装
【在 g***n 的大作中提到】
: 开 wagon 才叫有个性，
: 老破 sedan 满大街都是，哪有啥个性
【在 g***n 的大作中提到】
: 开 wagon 才叫有个性，
: 老破 sedan 满大街都是，哪有啥个性
g*q
88 楼
EPA数据,高速除了CRV以外.差别是大一点.但是这几年SUV的气动优化比较好,所以风阻
也没有那么厉害,倒是10年前一些小sedan风阻很大.我的rogue高速油耗跟我那辆老
sentra一样.
【在 g***n 的大作中提到】
: 应该都是龟速测出来的，上高速跑到 75mph，油耗就差多啦
也没有那么厉害,倒是10年前一些小sedan风阻很大.我的rogue高速油耗跟我那辆老
sentra一样.
【在 g***n 的大作中提到】
: 应该都是龟速测出来的，上高速跑到 75mph，油耗就差多啦
m*c
89 楼
去宜家买个柜子，sedan能装下么？
road trip后排想够瓶水，sedan还得停车
有狗的SUV后面还可以放狗
road trip后排想够瓶水，sedan还得停车
有狗的SUV后面还可以放狗
e*e
90 楼
感觉rav 4前脸降风阻不错，下巴都削过。。。
：EPA数据,高速除了CRV以外.差别是大一点.但是这几年SUV的气动优化比较好,所以风阻
：也没有那么厉害,倒是10年前一些小sedan风阻很大.我的rogue高速油耗跟我那辆老
：EPA数据,高速除了CRV以外.差别是大一点.但是这几年SUV的气动优化比较好,所以风阻
：也没有那么厉害,倒是10年前一些小sedan风阻很大.我的rogue高速油耗跟我那辆老
c*e
91 楼
sedan操控性好，所以适宜买高档/sporty，但中小型suv的价钱也没有太多sport
sedan可选。低挡sedan，真不如考虑SUV。SUV的油耗比较接近sedan了，不是大的问题。
sedan可选。低挡sedan，真不如考虑SUV。SUV的油耗比较接近sedan了，不是大的问题。
v*n
92 楼
我的crv真心没有camry装的多。装得高倒是真的。
【在 d*******3 的大作中提到】
: Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: 通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: ==========
: 第一次更新
: SUV：
: 1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
: 2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
: 里了）
【在 d*******3 的大作中提到】
: Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: 通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: ==========
: 第一次更新
: SUV：
: 1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
: 2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
: 里了）
c*e
93 楼
To crossover or not to crossover
2018 Mazda6 2.5T vs. 2018 Mazda CX-5
http://www.motortrend.com/news/2018-mazda6-25t-2018-mazda-cx-5-car-compare/
2018 Mazda6 2.5T vs. 2018 Mazda CX-5
http://www.motortrend.com/news/2018-mazda6-25t-2018-mazda-cx-5-car-compare/
b*6
94 楼
美国人假装不喜欢wagon或hatch-back，其实很多小suv就是wagon
v*e
95 楼
这个要看每百万注册车辆，每年死多少。算life time的不行，因为SUV平均比轿车年轻
。sedan1995年的还有人在开，SUV 1995年还不存在。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 赞一个干货。每百万注册车辆，SUV比轿车少死一半人。
S*s
96 楼
有，等我晚上画个简图
【在 d*******3 的大作中提到】
: 同意看得远。坐姿还能有区别了？
【在 d*******3 的大作中提到】
: 同意看得远。坐姿还能有区别了？
d*f
97 楼
者还研究什么，sedan就是带铁皮的摩托，坐超过2个人就很不舒服，suv即便是
crossover都会强很多
【在 d*******3 的大作中提到】
: Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: 通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: ==========
: 第一次更新
: SUV：
: 1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
: 2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
: 里了）
crossover都会强很多
【在 d*******3 的大作中提到】
: Suv比轿车的真正优势在哪里？抛砖引玉说两个
: SUV 一般重量大，相撞是相对更安全，据说同级别suv比轿车安全一倍？
: SUV 通过性高，进出plaza 加油站，免的蹭底。
: 通过性上显而易见，但是安全性上是真的吗？比如glc 撞c300 是不是glc稳胜？
: ==========
: 第一次更新
: SUV：
: 1. 被动安全性更高。每百万注册车数量做单位，SUV比轿车少死一办。
: 2. 坐的高，看得远（这一点其实不能单独作为一个优点，因为已经attribute到安全性
: 里了）
x*h
98 楼
就买tesla了
【在 g**c 的大作中提到】
: 主要这几年油价低了，油价回5刀，马上suv就没人买了
o*p
99 楼
我就是喜欢sedan，midsize到standard size的，这次换车终于遂了心。
h*e
100 楼
Suv可以拉椅子
拉树苗
可以睡觉
拉树苗
可以睡觉
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