s*y
2 楼
那你买吗
m*n
3 楼
擦连个试驾都没
买啥
我又不是特粉，车都没摸到就预订了。等出来再看和X的评测呗。
这贴就是share一下，比较之前价格一直有各种猜测
【在 s*********y 的大作中提到】
: 那你买吗
买啥
我又不是特粉，车都没摸到就预订了。等出来再看和X的评测呗。
这贴就是share一下，比较之前价格一直有各种猜测
【在 s*********y 的大作中提到】
: 那你买吗
f*e
4 楼
不错。比model x定价低$7K。再算上退税，铁丝很难。premium加包有啥？
m*n
5 楼
你去看看内饰呗，如果标配真是premium plus起，那这么给你量化吧，宝马三系裸车往
上加两个档次。
具体配置我手机上没看，官网有个预订链接，1000刀，据说可以退的。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 不错。比model x定价低$7K。再算上退税，铁丝很难。premium加包有啥？
上加两个档次。
具体配置我手机上没看，官网有个预订链接，1000刀，据说可以退的。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 不错。比model x定价低$7K。再算上退税，铁丝很难。premium加包有啥？
m*n
6 楼
卧槽( ˉ ˉ )这配置。这乞丐版tmd都相当于别人加了几个package
了你自己看图
了你自己看图
m*n
7 楼
豪华版8万。其它就是车漆，三区空调之类的几百几百的小update。图是7万5的
f*e
8 楼
嗯，我那贴里学习了，内饰基本档次有点数了。你原帖不是已经说了标配premium加吗
？就看成车怎么样了。奥迪这个定价明显是要强抢model x的买家。其它传统车厂估计
没法不跟进。
: 你去看看内饰呗，如果标配真是premium plus起，那这么给你量化吧，宝马三系
裸车往
: 上加两个档次。
: 具体配置我手机上没看，官网有个预订链接，1000刀，据说可以退的。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 豪华版8万。其它就是车漆，三区空调之类的几百几百的小update。图是7万5的
？就看成车怎么样了。奥迪这个定价明显是要强抢model x的买家。其它传统车厂估计
没法不跟进。
: 你去看看内饰呗，如果标配真是premium plus起，那这么给你量化吧，宝马三系
裸车往
: 上加两个档次。
: 具体配置我手机上没看，官网有个预订链接，1000刀，据说可以退的。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 豪华版8万。其它就是车漆，三区空调之类的几百几百的小update。图是7万5的
m*n
9 楼
如果和我那个发的视频就是量产车伪装一下的话，那确实外观和内饰都不错。驾驶就不
知道了，因为主持人不能开，全程都是奥迪的人驾驶。
有竞争是好事。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 嗯，我那贴里学习了，内饰基本档次有点数了。你原帖不是已经说了标配premium加吗
: ？就看成车怎么样了。奥迪这个定价明显是要强抢model x的买家。其它传统车厂估计
: 没法不跟进。
:
:
: 你去看看内饰呗，如果标配真是premium plus起，那这么给你量化吧，宝马三系
: 裸车往
:
: 上加两个档次。
:
: 具体配置我手机上没看，官网有个预订链接，1000刀，据说可以退的。
:
知道了，因为主持人不能开，全程都是奥迪的人驾驶。
有竞争是好事。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 嗯，我那贴里学习了，内饰基本档次有点数了。你原帖不是已经说了标配premium加吗
: ？就看成车怎么样了。奥迪这个定价明显是要强抢model x的买家。其它传统车厂估计
: 没法不跟进。
:
:
: 你去看看内饰呗，如果标配真是premium plus起，那这么给你量化吧，宝马三系
: 裸车往
:
: 上加两个档次。
:
: 具体配置我手机上没看，官网有个预订链接，1000刀，据说可以退的。
:
f*e
10 楼
从目前公开的信息看我可能会倾向于etron。主要是比较喜欢audi这个的外形。model x
不知道为啥设计成一个大号轿车的样子，一直不太适应。虽然现在都管suv叫crossover
，我还是觉得至少得象个suv。我在别的帖子里劝人适应，我自己也有软肋啊:)
: 如果和我那个发的视频就是量产车伪装一下的话，那确实外观和内饰都不错。驾
驶就不
: 知道了，因为主持人不能开，全程都是奥迪的人驾驶。
: 有竞争是好事。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 如果和我那个发的视频就是量产车伪装一下的话，那确实外观和内饰都不错。驾驶就不
: 知道了，因为主持人不能开，全程都是奥迪的人驾驶。
: 有竞争是好事。
不知道为啥设计成一个大号轿车的样子，一直不太适应。虽然现在都管suv叫crossover
，我还是觉得至少得象个suv。我在别的帖子里劝人适应，我自己也有软肋啊:)
: 如果和我那个发的视频就是量产车伪装一下的话，那确实外观和内饰都不错。驾
驶就不
: 知道了，因为主持人不能开，全程都是奥迪的人驾驶。
: 有竞争是好事。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 如果和我那个发的视频就是量产车伪装一下的话，那确实外观和内饰都不错。驾驶就不
: 知道了，因为主持人不能开，全程都是奥迪的人驾驶。
: 有竞争是好事。
a*c
11 楼
对这一代的model x 还是有威胁的。但换代以后的model x 用 现在 model 3 的电池，
续航增加30%, 低配都有300miles起步。其他厂商没有自己的电池厂，要追上tesla很难
。
续航增加30%, 低配都有300miles起步。其他厂商没有自己的电池厂，要追上tesla很难
。
f*e
12 楼
关键model x二代什么时候出来。铁丝感觉现在专攻model 3。腾不出手来更新model x/
s。
: 对这一代的model x 还是有威胁的。但换代以后的model x 用 现在 model 3 的
电池，
: 续航增加30%, 低配都有300miles起步。其他厂商没有自己的电池厂，要追上
tesla很难
: 。
【在 a******c 的大作中提到】
: 对这一代的model x 还是有威胁的。但换代以后的model x 用 现在 model 3 的电池，
: 续航增加30%, 低配都有300miles起步。其他厂商没有自己的电池厂，要追上tesla很难
: 。
s。
: 对这一代的model x 还是有威胁的。但换代以后的model x 用 现在 model 3 的
电池，
: 续航增加30%, 低配都有300miles起步。其他厂商没有自己的电池厂，要追上
tesla很难
: 。
【在 a******c 的大作中提到】
: 对这一代的model x 还是有威胁的。但换代以后的model x 用 现在 model 3 的电池，
: 续航增加30%, 低配都有300miles起步。其他厂商没有自己的电池厂，要追上tesla很难
: 。
g*1
13 楼
传统车厂生产电车,外形设计基本上就是在传统车
壳里换个动力系统,说白了还就是一辆车。另外他竞争的第一目标是和是自己汽油车做
竞争，奥迪dealer肯定先把自己，汽油车的老客户搞定,因为这个市场对于他们来说最
容易搞，所以先不要考虑和其他品牌做什么竞争，先考验一下自己汽油车市场受得了受
不了。
: 关键model x二代什么时候出来。铁丝感觉现在专攻model 3。腾不出手来更新
model x/
: s。
: 电池，
: tesla很难
【在 f*********e 的大作中提到】
: 关键model x二代什么时候出来。铁丝感觉现在专攻model 3。腾不出手来更新model x/
: s。
:
:
: 对这一代的model x 还是有威胁的。但换代以后的model x 用 现在 model 3 的
: 电池，
:
: 续航增加30%, 低配都有300miles起步。其他厂商没有自己的电池厂，要追上
: tesla很难
:
: 。
:
壳里换个动力系统,说白了还就是一辆车。另外他竞争的第一目标是和是自己汽油车做
竞争，奥迪dealer肯定先把自己，汽油车的老客户搞定,因为这个市场对于他们来说最
容易搞，所以先不要考虑和其他品牌做什么竞争，先考验一下自己汽油车市场受得了受
不了。
: 关键model x二代什么时候出来。铁丝感觉现在专攻model 3。腾不出手来更新
model x/
: s。
: 电池，
: tesla很难
【在 f*********e 的大作中提到】
: 关键model x二代什么时候出来。铁丝感觉现在专攻model 3。腾不出手来更新model x/
: s。
:
:
: 对这一代的model x 还是有威胁的。但换代以后的model x 用 现在 model 3 的
: 电池，
:
: 续航增加30%, 低配都有300miles起步。其他厂商没有自己的电池厂，要追上
: tesla很难
:
: 。
:
f*e
14 楼
竞争目标不好说。如果从竞争买电车的用户这个角度看，明显是和铁丝争。如果从竞争
买油车的角度看，是和自己以及其它传统车厂争用户。
: 传统车厂生产电车,外形设计基本上就是在传统车
: 壳里换个动力系统,说白了还就是一辆车。另外他竞争的第一目标是和是自己汽
油车做
: 竞争，奥迪dealer肯定先把自己，汽油车的老客户搞定,因为这个市场对于他们
来说最
: 容易搞，所以先不要考虑和其他品牌做什么竞争，先考验一下自己汽油车市场受
得了受
: 不了。
: model x/
【在 g**********1 的大作中提到】
: 传统车厂生产电车,外形设计基本上就是在传统车
: 壳里换个动力系统,说白了还就是一辆车。另外他竞争的第一目标是和是自己汽油车做
: 竞争，奥迪dealer肯定先把自己，汽油车的老客户搞定,因为这个市场对于他们来说最
: 容易搞，所以先不要考虑和其他品牌做什么竞争，先考验一下自己汽油车市场受得了受
: 不了。
:
:
: 关键model x二代什么时候出来。铁丝感觉现在专攻model 3。腾不出手来更新
: model x/
:
: s。
:
: 电池，
买油车的角度看，是和自己以及其它传统车厂争用户。
: 传统车厂生产电车,外形设计基本上就是在传统车
: 壳里换个动力系统,说白了还就是一辆车。另外他竞争的第一目标是和是自己汽
油车做
: 竞争，奥迪dealer肯定先把自己，汽油车的老客户搞定,因为这个市场对于他们
来说最
: 容易搞，所以先不要考虑和其他品牌做什么竞争，先考验一下自己汽油车市场受
得了受
: 不了。
: model x/
【在 g**********1 的大作中提到】
: 传统车厂生产电车,外形设计基本上就是在传统车
: 壳里换个动力系统,说白了还就是一辆车。另外他竞争的第一目标是和是自己汽油车做
: 竞争，奥迪dealer肯定先把自己，汽油车的老客户搞定,因为这个市场对于他们来说最
: 容易搞，所以先不要考虑和其他品牌做什么竞争，先考验一下自己汽油车市场受得了受
: 不了。
:
:
: 关键model x二代什么时候出来。铁丝感觉现在专攻model 3。腾不出手来更新
: model x/
:
: s。
:
: 电池，
d*a
15 楼
从厂家之间的竞争来说，E tron这个价格，接近于Model X，注定了是小众产品，对
Tesla就没有威胁了。Model X一个季度的销量不到一万，Model 3预计是至少十万，取
决于产能。
多一些竞争对消费者是好事。接下来看EQC和iX3的发布吧。
【在 a******c 的大作中提到】
: 对这一代的model x 还是有威胁的。但换代以后的model x 用 现在 model 3 的电池，
: 续航增加30%, 低配都有300miles起步。其他厂商没有自己的电池厂，要追上tesla很难
: 。
Tesla就没有威胁了。Model X一个季度的销量不到一万，Model 3预计是至少十万，取
决于产能。
多一些竞争对消费者是好事。接下来看EQC和iX3的发布吧。
【在 a******c 的大作中提到】
: 对这一代的model x 还是有威胁的。但换代以后的model x 用 现在 model 3 的电池，
: 续航增加30%, 低配都有300miles起步。其他厂商没有自己的电池厂，要追上tesla很难
: 。
f*e
16 楼
我觉得是model s和x的潜在用户，也许还有model3高配菜车用户，单从价钱上来看。价
钱基
本上在那个区间。s,x就差$6K。内饰按纸面上
看应该是至少好一级。奥迪这个定价不错，基本上给其它车厂定了一个标杆。看其它公
司怎么应对。
: 从厂家之间的竞争来说，E tron这个价格，接近于Model X，注定了是小
众产品
，对
: Tesla就没有威胁了。Model X一个季度的销量不到一万，Model 3预计是
至少十
万，取
: 决于产能。
: 多一些竞争对消费者是好事。接下来看EQC和iX3的发布吧。
【在 d***a 的大作中提到】
: 从厂家之间的竞争来说，E tron这个价格，接近于Model X，注定了是小众产品，对
: Tesla就没有威胁了。Model X一个季度的销量不到一万，Model 3预计是至少十万，取
: 决于产能。
: 多一些竞争对消费者是好事。接下来看EQC和iX3的发布吧。
钱基
本上在那个区间。s,x就差$6K。内饰按纸面上
看应该是至少好一级。奥迪这个定价不错，基本上给其它车厂定了一个标杆。看其它公
司怎么应对。
: 从厂家之间的竞争来说，E tron这个价格，接近于Model X，注定了是小
众产品
，对
: Tesla就没有威胁了。Model X一个季度的销量不到一万，Model 3预计是
至少十
万，取
: 决于产能。
: 多一些竞争对消费者是好事。接下来看EQC和iX3的发布吧。
【在 d***a 的大作中提到】
: 从厂家之间的竞争来说，E tron这个价格，接近于Model X，注定了是小众产品，对
: Tesla就没有威胁了。Model X一个季度的销量不到一万，Model 3预计是至少十万，取
: 决于产能。
: 多一些竞争对消费者是好事。接下来看EQC和iX3的发布吧。
f*e
17 楼
个人认为没看到车就预订没啥毛病:)预订不就是这个意思吗？而且钱也可以退。
: 擦连个试驾都没
: 买啥
: 我又不是特粉，车都没摸到就预订了。等出来再看和X的评测呗。
: 这贴就是share一下，比较之前价格一直有各种猜测
【在 m*******n 的大作中提到】
: 如果和我那个发的视频就是量产车伪装一下的话，那确实外观和内饰都不错。驾驶就不
: 知道了，因为主持人不能开，全程都是奥迪的人驾驶。
: 有竞争是好事。
: 擦连个试驾都没
: 买啥
: 我又不是特粉，车都没摸到就预订了。等出来再看和X的评测呗。
: 这贴就是share一下，比较之前价格一直有各种猜测
【在 m*******n 的大作中提到】
: 如果和我那个发的视频就是量产车伪装一下的话，那确实外观和内饰都不错。驾驶就不
: 知道了，因为主持人不能开，全程都是奥迪的人驾驶。
: 有竞争是好事。
m*n
18 楼
tsla现在清单上有新跑车，卡车，model y，s和x。
s出的时间更长，要换代也是先s吧？
【在 a******c 的大作中提到】
: 对这一代的model x 还是有威胁的。但换代以后的model x 用 现在 model 3 的电池，
: 续航增加30%, 低配都有300miles起步。其他厂商没有自己的电池厂，要追上tesla很难
: 。
s出的时间更长，要换代也是先s吧？
【在 a******c 的大作中提到】
: 对这一代的model x 还是有威胁的。但换代以后的model x 用 现在 model 3 的电池，
: 续航增加30%, 低配都有300miles起步。其他厂商没有自己的电池厂，要追上tesla很难
: 。
m*n
19 楼
嗯，但我要试驾再决定。又不是限量销售，怕啥。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 个人认为没看到车就预订没啥毛病:)预订不就是这个意思吗？而且钱也可以退。
:
:
: 擦连个试驾都没
:
: 买啥
:
: 我又不是特粉，车都没摸到就预订了。等出来再看和X的评测呗。
:
: 这贴就是share一下，比较之前价格一直有各种猜测
:
【在 f*********e 的大作中提到】
: 个人认为没看到车就预订没啥毛病:)预订不就是这个意思吗？而且钱也可以退。
:
:
: 擦连个试驾都没
:
: 买啥
:
: 我又不是特粉，车都没摸到就预订了。等出来再看和X的评测呗。
:
: 这贴就是share一下，比较之前价格一直有各种猜测
:
m*n
20 楼
ix3很失望。只能说bmw太不上心。基本就是x3 的外形。
【在 d***a 的大作中提到】
: 从厂家之间的竞争来说，E tron这个价格，接近于Model X，注定了是小众产品，对
: Tesla就没有威胁了。Model X一个季度的销量不到一万，Model 3预计是至少十万，取
: 决于产能。
: 多一些竞争对消费者是好事。接下来看EQC和iX3的发布吧。
【在 d***a 的大作中提到】
: 从厂家之间的竞争来说，E tron这个价格，接近于Model X，注定了是小众产品，对
: Tesla就没有威胁了。Model X一个季度的销量不到一万，Model 3预计是至少十万，取
: 决于产能。
: 多一些竞争对消费者是好事。接下来看EQC和iX3的发布吧。
d*a
21 楼
E Tron不能买基本版，要加上Driver Assistance Package，实际上是8万出头的车了。
算owner cost，大致相当于现在的Q7。肯定会有市场，现在的Q7也买得不错，不过还是
小众了一点。
从竞争的角度来说，Tesla不怕这个价位的车。EQC和iX3，如果价格上接近于
GLC和X3，4多到5万多，对Tesla最有威胁。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 我觉得是model s和x的潜在用户，也许还有model3高配菜车用户，单从价钱上来看。价
: 钱基
: 本上在那个区间。s,x就差$6K。内饰按纸面上
: 看应该是至少好一级。奥迪这个定价不错，基本上给其它车厂定了一个标杆。看其它公
: 司怎么应对。
:
:
: 从厂家之间的竞争来说，E tron这个价格，接近于Model X，注定了是小
: 众产品
: ，对
:
: Tesla就没有威胁了。Model X一个季度的销量不到一万，Model 3预计是
算owner cost，大致相当于现在的Q7。肯定会有市场，现在的Q7也买得不错，不过还是
小众了一点。
从竞争的角度来说，Tesla不怕这个价位的车。EQC和iX3，如果价格上接近于
GLC和X3，4多到5万多，对Tesla最有威胁。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 我觉得是model s和x的潜在用户，也许还有model3高配菜车用户，单从价钱上来看。价
: 钱基
: 本上在那个区间。s,x就差$6K。内饰按纸面上
: 看应该是至少好一级。奥迪这个定价不错，基本上给其它车厂定了一个标杆。看其它公
: 司怎么应对。
:
:
: 从厂家之间的竞争来说，E tron这个价格，接近于Model X，注定了是小
: 众产品
: ，对
:
: Tesla就没有威胁了。Model X一个季度的销量不到一万，Model 3预计是
m*n
22 楼
我不太care自动驾驶，觉得目前还没成熟。代码的一个bug，搞不好就挂了，就先不掏
钱给车厂当QA了。
讲真。奥迪etron也是套了汽油车外形。只是奥迪比较重视，直接套了新旗舰Q8的外形
，诚意比较足。奔驰套了glc，宝马套x3
感觉bba里面奥迪现在是最重视的，大众的一家工厂，2025年要转换成100%生产电动车。
【在 d***a 的大作中提到】
: E Tron不能买基本版，要加上Driver Assistance Package，实际上是8万出头的车了。
: 算owner cost，大致相当于现在的Q7。肯定会有市场，现在的Q7也买得不错，不过还是
: 小众了一点。
: 从竞争的角度来说，Tesla不怕这个价位的车。EQC和iX3，如果价格上接近于
: GLC和X3，4多到5万多，对Tesla最有威胁。
钱给车厂当QA了。
讲真。奥迪etron也是套了汽油车外形。只是奥迪比较重视，直接套了新旗舰Q8的外形
，诚意比较足。奔驰套了glc，宝马套x3
感觉bba里面奥迪现在是最重视的，大众的一家工厂，2025年要转换成100%生产电动车。
【在 d***a 的大作中提到】
: E Tron不能买基本版，要加上Driver Assistance Package，实际上是8万出头的车了。
: 算owner cost，大致相当于现在的Q7。肯定会有市场，现在的Q7也买得不错，不过还是
: 小众了一点。
: 从竞争的角度来说，Tesla不怕这个价位的车。EQC和iX3，如果价格上接近于
: GLC和X3，4多到5万多，对Tesla最有威胁。
d*a
23 楼
Driver assistance不是自动驾驶（全自动驾驶），主要的功能是adaptive cruise
control，lane keep assist，还有automatic emergency braking。这些功能丰田车上
都是标配了，买BBA总不能没有吧。:)
车。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 我不太care自动驾驶，觉得目前还没成熟。代码的一个bug，搞不好就挂了，就先不掏
: 钱给车厂当QA了。
: 讲真。奥迪etron也是套了汽油车外形。只是奥迪比较重视，直接套了新旗舰Q8的外形
: ，诚意比较足。奔驰套了glc，宝马套x3
: 感觉bba里面奥迪现在是最重视的，大众的一家工厂，2025年要转换成100%生产电动车。
control，lane keep assist，还有automatic emergency braking。这些功能丰田车上
都是标配了，买BBA总不能没有吧。:)
车。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 我不太care自动驾驶，觉得目前还没成熟。代码的一个bug，搞不好就挂了，就先不掏
: 钱给车厂当QA了。
: 讲真。奥迪etron也是套了汽油车外形。只是奥迪比较重视，直接套了新旗舰Q8的外形
: ，诚意比较足。奔驰套了glc，宝马套x3
: 感觉bba里面奥迪现在是最重视的，大众的一家工厂，2025年要转换成100%生产电动车。
m*n
24 楼
那个是一个选配2千8的package，传统车厂一般都把这项拆开单卖。我不知道丰田是不
是标配，没了解过
我倒是觉得这次的后视镜步子大了，可能日后被吐槽，但也可能是个突破。
【在 d***a 的大作中提到】
: Driver assistance不是自动驾驶（全自动驾驶），主要的功能是adaptive cruise
: control，lane keep assist，还有automatic emergency braking。这些功能丰田车上
: 都是标配了，买BBA总不能没有吧。:)
:
: 车。
是标配，没了解过
我倒是觉得这次的后视镜步子大了，可能日后被吐槽，但也可能是个突破。
【在 d***a 的大作中提到】
: Driver assistance不是自动驾驶（全自动驾驶），主要的功能是adaptive cruise
: control，lane keep assist，还有automatic emergency braking。这些功能丰田车上
: 都是标配了，买BBA总不能没有吧。:)
:
: 车。
f*e
25 楼
我都是比的乞丐版。要加选项的话铁丝车也要加。最终价钱还是一个区间，除了顶配
model 3。
: E Tron不能买基本版，要加上Driver Assistance Package，实际上是8万出头的
车了。
: 算owner cost，大致相当于现在的Q7。肯定会有市场，现在的Q7也买得不错，不
过还是
: 小众了一点。
: 从竞争的角度来说，Tesla不怕这个价位的车。EQC和iX3，如果价格上接近于
: GLC和X3，4多到5万多，对Tesla最有威胁。
【在 d***a 的大作中提到】
: Driver assistance不是自动驾驶（全自动驾驶），主要的功能是adaptive cruise
: control，lane keep assist，还有automatic emergency braking。这些功能丰田车上
: 都是标配了，买BBA总不能没有吧。:)
:
: 车。
model 3。
: E Tron不能买基本版，要加上Driver Assistance Package，实际上是8万出头的
车了。
: 算owner cost，大致相当于现在的Q7。肯定会有市场，现在的Q7也买得不错，不
过还是
: 小众了一点。
: 从竞争的角度来说，Tesla不怕这个价位的车。EQC和iX3，如果价格上接近于
: GLC和X3，4多到5万多，对Tesla最有威胁。
【在 d***a 的大作中提到】
: Driver assistance不是自动驾驶（全自动驾驶），主要的功能是adaptive cruise
: control，lane keep assist，还有automatic emergency braking。这些功能丰田车上
: 都是标配了，买BBA总不能没有吧。:)
:
: 车。
f*e
26 楼
怪不得我觉得奥迪这车比那两个看着顺眼。原来是新外形设计。
: 我不太care自动驾驶，觉得目前还没成熟。代码的一个bug，搞不好就挂了，就
先不掏
: 钱给车厂当QA了。
: 讲真。奥迪etron也是套了汽油车外形。只是奥迪比较重视，直接套了新旗舰Q8
的外形
: ，诚意比较足。奔驰套了glc，宝马套x3
: 感觉bba里面奥迪现在是最重视的，大众的一家工厂，2025年要转换成100%生产
电动车。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 那个是一个选配2千8的package，传统车厂一般都把这项拆开单卖。我不知道丰田是不
: 是标配，没了解过
: 我倒是觉得这次的后视镜步子大了，可能日后被吐槽，但也可能是个突破。
: 我不太care自动驾驶，觉得目前还没成熟。代码的一个bug，搞不好就挂了，就
先不掏
: 钱给车厂当QA了。
: 讲真。奥迪etron也是套了汽油车外形。只是奥迪比较重视，直接套了新旗舰Q8
的外形
: ，诚意比较足。奔驰套了glc，宝马套x3
: 感觉bba里面奥迪现在是最重视的，大众的一家工厂，2025年要转换成100%生产
电动车。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 那个是一个选配2千8的package，传统车厂一般都把这项拆开单卖。我不知道丰田是不
: 是标配，没了解过
: 我倒是觉得这次的后视镜步子大了，可能日后被吐槽，但也可能是个突破。
d*a
27 楼
Model 3标准版+premium+driver assistance是4万5，离8万多还差的远啊。现在卖的
Model 3都是长程版。E tron的range和Model 3标准版相当，如果出长程版，还要贵不
少。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 我都是比的乞丐版。要加选项的话铁丝车也要加。最终价钱还是一个区间，除了顶配
: model 3。
:
:
: E Tron不能买基本版，要加上Driver Assistance Package，实际上是8万出头的
: 车了。
:
: 算owner cost，大致相当于现在的Q7。肯定会有市场，现在的Q7也买得不错，不
: 过还是
:
: 小众了一点。
:
: 从竞争的角度来说，Tesla不怕这个价位的车。EQC和iX3，如果价格上接近于
:
: GLC和X3，4多到5万多，对Tesla最有威胁。
Model 3都是长程版。E tron的range和Model 3标准版相当，如果出长程版，还要贵不
少。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 我都是比的乞丐版。要加选项的话铁丝车也要加。最终价钱还是一个区间，除了顶配
: model 3。
:
:
: E Tron不能买基本版，要加上Driver Assistance Package，实际上是8万出头的
: 车了。
:
: 算owner cost，大致相当于现在的Q7。肯定会有市场，现在的Q7也买得不错，不
: 过还是
:
: 小众了一点。
:
: 从竞争的角度来说，Tesla不怕这个价位的车。EQC和iX3，如果价格上接近于
:
: GLC和X3，4多到5万多，对Tesla最有威胁。
f*e
28 楼
嗯，我说了顶配model 3菜车用户。看纸面上说etron乞丐版就是4驱，所以勉强把它拉
进来。毕竟很多人花差不多钱还是想开更大一点的车。
etron这个名字什么来历？听起来有点土气。我比较孤陋寡闻。
: Model 3标准版 premium driver assistance是4万5，离8万多还差的远啊。现在
卖的
: Model 3都是长程版。E tron的range和Model 3标准版相当，如果出长程版，还
要贵不
: 少。
【在 d***a 的大作中提到】
: Model 3标准版+premium+driver assistance是4万5，离8万多还差的远啊。现在卖的
: Model 3都是长程版。E tron的range和Model 3标准版相当，如果出长程版，还要贵不
: 少。
进来。毕竟很多人花差不多钱还是想开更大一点的车。
etron这个名字什么来历？听起来有点土气。我比较孤陋寡闻。
: Model 3标准版 premium driver assistance是4万5，离8万多还差的远啊。现在
卖的
: Model 3都是长程版。E tron的range和Model 3标准版相当，如果出长程版，还
要贵不
: 少。
【在 d***a 的大作中提到】
: Model 3标准版+premium+driver assistance是4万5，离8万多还差的远啊。现在卖的
: Model 3都是长程版。E tron的range和Model 3标准版相当，如果出长程版，还要贵不
: 少。
m*n
29 楼
你老说的标准版是Dual Motor AWD的那款？ 起价不是5万5么？ 这里都是说减免之前的
价钱。
etron的官方range居然是TBD，也是醉了。
【在 d***a 的大作中提到】
: Model 3标准版+premium+driver assistance是4万5，离8万多还差的远啊。现在卖的
: Model 3都是长程版。E tron的range和Model 3标准版相当，如果出长程版，还要贵不
: 少。
价钱。
etron的官方range居然是TBD，也是醉了。
【在 d***a 的大作中提到】
: Model 3标准版+premium+driver assistance是4万5，离8万多还差的远啊。现在卖的
: Model 3都是长程版。E tron的range和Model 3标准版相当，如果出长程版，还要贵不
: 少。
g*1
30 楼
就是现在钻model y还没上市的空子，和model x不是一个级别的产物，差了1000多磅，
x电池还要小，这里指75d. 这个级别要去怼model y的话，价格不菲
: 我觉得是model s和x的潜在用户，也许还有model3高配菜车用户，单从价钱上来
看。价
: 钱基
: 本上在那个区间。s,x就差$6K。内饰按纸面上
: 看应该是至少好一级。奥迪这个定价不错，基本上给其它车厂定了一个标杆。看
其它公
: 司怎么应对。
:
【在 f*********e 的大作中提到】
: 嗯，我说了顶配model 3菜车用户。看纸面上说etron乞丐版就是4驱，所以勉强把它拉
: 进来。毕竟很多人花差不多钱还是想开更大一点的车。
: etron这个名字什么来历？听起来有点土气。我比较孤陋寡闻。
:
:
: Model 3标准版 premium driver assistance是4万5，离8万多还差的远啊。现在
: 卖的
:
: Model 3都是长程版。E tron的range和Model 3标准版相当，如果出长程版，还
: 要贵不
:
: 少。
:
x电池还要小，这里指75d. 这个级别要去怼model y的话，价格不菲
: 我觉得是model s和x的潜在用户，也许还有model3高配菜车用户，单从价钱上来
看。价
: 钱基
: 本上在那个区间。s,x就差$6K。内饰按纸面上
: 看应该是至少好一级。奥迪这个定价不错，基本上给其它车厂定了一个标杆。看
其它公
: 司怎么应对。
:
【在 f*********e 的大作中提到】
: 嗯，我说了顶配model 3菜车用户。看纸面上说etron乞丐版就是4驱，所以勉强把它拉
: 进来。毕竟很多人花差不多钱还是想开更大一点的车。
: etron这个名字什么来历？听起来有点土气。我比较孤陋寡闻。
:
:
: Model 3标准版 premium driver assistance是4万5，离8万多还差的远啊。现在
: 卖的
:
: Model 3都是长程版。E tron的range和Model 3标准版相当，如果出长程版，还
: 要贵不
:
: 少。
:
g*n
31 楼
这么一看 model 3 更是一辆菜车了，买 3 真是没面子
d*a
32 楼
Model 3标准版指的是standard range版。
标准版 35K + Premium 5K + Driver Assistance 5K = 45K。Model 3标准版要6-8个月
后开始卖，E tron也差不多是那个时候开始卖。
现在卖的Model 3都是$49K起价，带Premium的长程版（long range），标准版 35K
+ Premium 5K + Long Range 9K = 49K。一般还要加Driver Assistance 5K，总价54K。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 你老说的标准版是Dual Motor AWD的那款？ 起价不是5万5么？ 这里都是说减免之前的
: 价钱。
: etron的官方range居然是TBD，也是醉了。
标准版 35K + Premium 5K + Driver Assistance 5K = 45K。Model 3标准版要6-8个月
后开始卖，E tron也差不多是那个时候开始卖。
现在卖的Model 3都是$49K起价，带Premium的长程版（long range），标准版 35K
+ Premium 5K + Long Range 9K = 49K。一般还要加Driver Assistance 5K，总价54K。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 你老说的标准版是Dual Motor AWD的那款？ 起价不是5万5么？ 这里都是说减免之前的
: 价钱。
: etron的官方range居然是TBD，也是醉了。
c*9
33 楼
我比较奇怪为什么E Tron的里程只有240迈？是四轮驱动更用电么？铁丝拉是后驱？只
有一个电机？
Audi这个电池组有水冷，而且其它安全性可能也更好一些。
：标配premium plus，这个价位比原来预想的9万低了不少
有一个电机？
Audi这个电池组有水冷，而且其它安全性可能也更好一些。
：标配premium plus，这个价位比原来预想的9万低了不少
g*1
34 楼
如果95Kw 只能跑240mile,audi就完败了,这款车可以不要做了. 对比 Model X 75D 只
有75kw,可以跑230+Mile，awd,别忘了 还要重1000多磅。 Tesla电池要小20%，车重增
加25%，结果里程数基本一样，难道audi是找中国电池厂代工的？
【在 c*********9 的大作中提到】
: 我比较奇怪为什么E Tron的里程只有240迈？是四轮驱动更用电么？铁丝拉是后驱？只
: 有一个电机？
: Audi这个电池组有水冷，而且其它安全性可能也更好一些。
:
: ：标配premium plus，这个价位比原来预想的9万低了不少
有75kw,可以跑230+Mile，awd,别忘了 还要重1000多磅。 Tesla电池要小20%，车重增
加25%，结果里程数基本一样，难道audi是找中国电池厂代工的？
【在 c*********9 的大作中提到】
: 我比较奇怪为什么E Tron的里程只有240迈？是四轮驱动更用电么？铁丝拉是后驱？只
: 有一个电机？
: Audi这个电池组有水冷，而且其它安全性可能也更好一些。
:
: ：标配premium plus，这个价位比原来预想的9万低了不少
c*9
35 楼
LG的电池
：如果95Kw 只能跑240mile,audi就完败了,这款车可以不要做了. 对比 Model X 75D 只
：有75kw,可以跑230+Mile，awd,别忘了 还要重1000多磅。 Tesla电池要小20%，车重增
：如果95Kw 只能跑240mile,audi就完败了,这款车可以不要做了. 对比 Model X 75D 只
：有75kw,可以跑230+Mile，awd,别忘了 还要重1000多磅。 Tesla电池要小20%，车重增
g*1
36 楼
电池可能存在差距，另外电池管理技术应该也有代差，如果最后就这个里程数据，还搞
啥？
只
重增
【在 c*********9 的大作中提到】
: LG的电池
:
: ：如果95Kw 只能跑240mile,audi就完败了,这款车可以不要做了. 对比 Model X 75D 只
: ：有75kw,可以跑230+Mile，awd,别忘了 还要重1000多磅。 Tesla电池要小20%，车重增
啥？
只
重增
【在 c*********9 的大作中提到】
: LG的电池
:
: ：如果95Kw 只能跑240mile,audi就完败了,这款车可以不要做了. 对比 Model X 75D 只
: ：有75kw,可以跑230+Mile，awd,别忘了 还要重1000多磅。 Tesla电池要小20%，车重增
c*9
37 楼
查了一下，差不多。TSLA 90D 90kWh，250mi, 100D 290 to 300mi,
Audi 95kWh 250mi，所以在设计范围内，如果设计有差异的话。
Audi是有水或者液体冷却，安全性好些？
【在 g**********1 的大作中提到】
: 电池可能存在差距，另外电池管理技术应该也有代差，如果最后就这个里程数据，还搞
: 啥？
:
: 只
: 重增
Audi 95kWh 250mi，所以在设计范围内，如果设计有差异的话。
Audi是有水或者液体冷却，安全性好些？
【在 g**********1 的大作中提到】
: 电池可能存在差距，另外电池管理技术应该也有代差，如果最后就这个里程数据，还搞
: 啥？
:
: 只
: 重增
g*1
38 楼
x 90d 自重5300磅左右，etron 4000磅， 90kw vs 95 kw , 257miles vs 250 (or
240) miles? 这个还在范围内？ etron这个价位，350miles+，也许可以在市场是占有
一席之地。
【在 c*********9 的大作中提到】
: 查了一下，差不多。TSLA 90D 90kWh，250mi, 100D 290 to 300mi,
: Audi 95kWh 250mi，所以在设计范围内，如果设计有差异的话。
: Audi是有水或者液体冷却，安全性好些？
240) miles? 这个还在范围内？ etron这个价位，350miles+，也许可以在市场是占有
一席之地。
【在 c*********9 的大作中提到】
: 查了一下，差不多。TSLA 90D 90kWh，250mi, 100D 290 to 300mi,
: Audi 95kWh 250mi，所以在设计范围内，如果设计有差异的话。
: Audi是有水或者液体冷却，安全性好些？
c*9
39 楼
对啊，不同的电池，安全设计，TSLA的电池确实输出厉害些，但是如果
更容易着火呢？现在的车身都是吕的，一着火，跑都来不及，要不你买
个点着了试试？
【在 g**********1 的大作中提到】
: x 90d 自重5300磅左右，etron 4000磅， 90kw vs 95 kw , 257miles vs 250 (or
: 240) miles? 这个还在范围内？ etron这个价位，350miles+，也许可以在市场是占有
: 一席之地。
更容易着火呢？现在的车身都是吕的，一着火，跑都来不及，要不你买
个点着了试试？
【在 g**********1 的大作中提到】
: x 90d 自重5300磅左右，etron 4000磅， 90kw vs 95 kw , 257miles vs 250 (or
: 240) miles? 这个还在范围内？ etron这个价位，350miles+，也许可以在市场是占有
: 一席之地。
f*e
40 楼
目前电池技术下350迈不可能吧？铁丝这么屌也没一款车能开那么远。
: x 90d 自重5300磅左右，etron 4000磅， 90kw vs 95 kw , 257miles vs 250
(or
: 240) miles? 这个还在范围内？ etron这个价位，350miles ，也许可以在市场
是占有
: 一席之地。
:
【在 g**********1 的大作中提到】
: x 90d 自重5300磅左右，etron 4000磅， 90kw vs 95 kw , 257miles vs 250 (or
: 240) miles? 这个还在范围内？ etron这个价位，350miles+，也许可以在市场是占有
: 一席之地。
: x 90d 自重5300磅左右，etron 4000磅， 90kw vs 95 kw , 257miles vs 250
(or
: 240) miles? 这个还在范围内？ etron这个价位，350miles ，也许可以在市场
是占有
: 一席之地。
:
【在 g**********1 的大作中提到】
: x 90d 自重5300磅左右，etron 4000磅， 90kw vs 95 kw , 257miles vs 250 (or
: 240) miles? 这个还在范围内？ etron这个价位，350miles+，也许可以在市场是占有
: 一席之地。
g*1
41 楼
就事论事，不要急
【在 c*********9 的大作中提到】
: 对啊，不同的电池，安全设计，TSLA的电池确实输出厉害些，但是如果
: 更容易着火呢？现在的车身都是吕的，一着火，跑都来不及，要不你买
: 个点着了试试？
【在 c*********9 的大作中提到】
: 对啊，不同的电池，安全设计，TSLA的电池确实输出厉害些，但是如果
: 更容易着火呢？现在的车身都是吕的，一着火，跑都来不及，要不你买
: 个点着了试试？
m*n
42 楼
不能直接按照range这一个参数来建模啊，消费者还看很多其他的方面。不过Etron这个
价位，注定是小众的选择。基本就是分将来Q8的市场，也可以认为是Q8的纯电版。
不过从高价到低价，从对市场份额冲击小的开始替换，也是一种正确的策略。我觉得以
后一定会有类似Q5 到Q3 级别的车型的。
【在 g**********1 的大作中提到】
: x 90d 自重5300磅左右，etron 4000磅， 90kw vs 95 kw , 257miles vs 250 (or
: 240) miles? 这个还在范围内？ etron这个价位，350miles+，也许可以在市场是占有
: 一席之地。
价位，注定是小众的选择。基本就是分将来Q8的市场，也可以认为是Q8的纯电版。
不过从高价到低价，从对市场份额冲击小的开始替换，也是一种正确的策略。我觉得以
后一定会有类似Q5 到Q3 级别的车型的。
【在 g**********1 的大作中提到】
: x 90d 自重5300磅左右，etron 4000磅， 90kw vs 95 kw , 257miles vs 250 (or
: 240) miles? 这个还在范围内？ etron这个价位，350miles+，也许可以在市场是占有
: 一席之地。
b*r
43 楼
我觉得Tesla最大的优势是遍布世界的supercharger stations，一个小时内充满电池，
只充Tesla，不充其它牌子。没有superchanger，所有电动车都只能是本地上下班车。
只充Tesla，不充其它牌子。没有superchanger，所有电动车都只能是本地上下班车。
g*1
44 楼
我本意不是要诋毁audi,忽略其他方面的优点。作电车，首先是车，动力系统存在不足
，就像汽油车发动机不行一样，还拿出来怼这怼那。audi自己底气都不足吧，要不为啥
不把mile写清楚？ 好好把基础的东西做好，这样才对得起消费者。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 不能直接按照range这一个参数来建模啊，消费者还看很多其他的方面。不过Etron这个
: 价位，注定是小众的选择。基本就是分将来Q8的市场，也可以认为是Q8的纯电版。
: 不过从高价到低价，从对市场份额冲击小的开始替换，也是一种正确的策略。我觉得以
: 后一定会有类似Q5 到Q3 级别的车型的。
，就像汽油车发动机不行一样，还拿出来怼这怼那。audi自己底气都不足吧，要不为啥
不把mile写清楚？ 好好把基础的东西做好，这样才对得起消费者。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 不能直接按照range这一个参数来建模啊，消费者还看很多其他的方面。不过Etron这个
: 价位，注定是小众的选择。基本就是分将来Q8的市场，也可以认为是Q8的纯电版。
: 不过从高价到低价，从对市场份额冲击小的开始替换，也是一种正确的策略。我觉得以
: 后一定会有类似Q5 到Q3 级别的车型的。
g*1
45 楼
从现有上市的其他款电车的基础数据来看，传统车厂造电车，远没有有些人预期的那么
容易，在下面2-3年，电车领域，Tesla和其他传统车厂的差距估计会进一步拉大，而不
是追赶。
容易，在下面2-3年，电车领域，Tesla和其他传统车厂的差距估计会进一步拉大，而不
是追赶。
f*n
46 楼
长途开3小时休息一个小时？这也太急人了。长途还是汽油车靠谱，起码不用被迫休息
【在 b*********r 的大作中提到】
: 我觉得Tesla最大的优势是遍布世界的supercharger stations，一个小时内充满电池，
: 只充Tesla，不充其它牌子。没有superchanger，所有电动车都只能是本地上下班车。
【在 b*********r 的大作中提到】
: 我觉得Tesla最大的优势是遍布世界的supercharger stations，一个小时内充满电池，
: 只充Tesla，不充其它牌子。没有superchanger，所有电动车都只能是本地上下班车。
m*n
47 楼
另一个贴不是说了么，美国不让写，要按照美标测试。至于动力系统不行，我不知道你
是怎么看出来的。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 我本意不是要诋毁audi,忽略其他方面的优点。作电车，首先是车，动力系统存在不足
: ，就像汽油车发动机不行一样，还拿出来怼这怼那。audi自己底气都不足吧，要不为啥
: 不把mile写清楚？ 好好把基础的东西做好，这样才对得起消费者。
是怎么看出来的。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 我本意不是要诋毁audi,忽略其他方面的优点。作电车，首先是车，动力系统存在不足
: ，就像汽油车发动机不行一样，还拿出来怼这怼那。audi自己底气都不足吧，要不为啥
: 不把mile写清楚？ 好好把基础的东西做好，这样才对得起消费者。
g*1
48 楼
这些基础数据很容易查到呀，有人拿x90d 和etron比较:
x 90d 自重5300磅左右，etron 4000磅， 90kw vs 95 kw , 257miles vs 250 (or
: 另一个贴不是说了么，美国不让写，要按照美标测试。至于动力系统不行，我不
知道你
: 是怎么看出来的。
x 90d 自重5300磅左右，etron 4000磅， 90kw vs 95 kw , 257miles vs 250 (or
: 另一个贴不是说了么，美国不让写，要按照美标测试。至于动力系统不行，我不
知道你
: 是怎么看出来的。
m*n
49 楼
umm, 我查到的不是这个数字。官方网页有个4000lbs，不过那是说能拖4000lbs， 车的
重量居然没有写。
这个网页https://ev-database.uk/car/1092/Audi-e-tron说车重是2400kg， 就也是大
约5300lbs， 就是不知道这个网站数据准不准，我没有查到官方给出的spec
关于动力，verge说是The E-tron features an electric motor on each axle, so it
should offer zippy all-wheel drive performance. The front motor puts out
125kW of power, while the rear motor produces 140kW. In total, the car
operates with about 265kW of power, which is the equivalent of around 350
horsepower. X 90d 大约有500hp？ 反应出来就是0-60 差了半秒。不过90D售价是10万
还是11万？
【在 g**********1 的大作中提到】
: 这些基础数据很容易查到呀，有人拿x90d 和etron比较:
: x 90d 自重5300磅左右，etron 4000磅， 90kw vs 95 kw , 257miles vs 250 (or
:
: 另一个贴不是说了么，美国不让写，要按照美标测试。至于动力系统不行，我不
: 知道你
:
: 是怎么看出来的。
:
重量居然没有写。
这个网页https://ev-database.uk/car/1092/Audi-e-tron说车重是2400kg， 就也是大
约5300lbs， 就是不知道这个网站数据准不准，我没有查到官方给出的spec
关于动力，verge说是The E-tron features an electric motor on each axle, so it
should offer zippy all-wheel drive performance. The front motor puts out
125kW of power, while the rear motor produces 140kW. In total, the car
operates with about 265kW of power, which is the equivalent of around 350
horsepower. X 90d 大约有500hp？ 反应出来就是0-60 差了半秒。不过90D售价是10万
还是11万？
【在 g**********1 的大作中提到】
: 这些基础数据很容易查到呀，有人拿x90d 和etron比较:
: x 90d 自重5300磅左右，etron 4000磅， 90kw vs 95 kw , 257miles vs 250 (or
:
: 另一个贴不是说了么，美国不让写，要按照美标测试。至于动力系统不行，我不
: 知道你
:
: 是怎么看出来的。
:
m*n
50 楼
4000磅讲真绝对不太可能，查了一下奥迪的A7都已经4000磅了。。。电车底盘上可都是
电池，光95KW 电池就已经1576磅
https://www.digitaltrends.com/cars/2019-audi-e-tron-quattro-battery-specs-
range-launch-date/
（草。。。链接修不好，复制粘帖记得去掉“%20”）
如果真的是4000磅，剩下的重量只有2424磅， 也就是一个雅力士的空车重量，这感觉
怎么想都不可能啊。。。
电池，光95KW 电池就已经1576磅
https://www.digitaltrends.com/cars/2019-audi-e-tron-quattro-battery-specs-
range-launch-date/
（草。。。链接修不好，复制粘帖记得去掉“%20”）
如果真的是4000磅，剩下的重量只有2424磅， 也就是一个雅力士的空车重量，这感觉
怎么想都不可能啊。。。
d*a
51 楼
Audi第一代电车，已经做的不错了。Tesla在电池和动力系统上下足了功夫。Model 3算
第二代，Model S/X是第一代。Model 3的电池效率比Model S高了30%，drive unit的能
效也要高一点。
当然Tesla的内饰很一般。没有完美的车，各选所需吧。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 我本意不是要诋毁audi,忽略其他方面的优点。作电车，首先是车，动力系统存在不足
: ，就像汽油车发动机不行一样，还拿出来怼这怼那。audi自己底气都不足吧，要不为啥
: 不把mile写清楚？ 好好把基础的东西做好，这样才对得起消费者。
第二代，Model S/X是第一代。Model 3的电池效率比Model S高了30%，drive unit的能
效也要高一点。
当然Tesla的内饰很一般。没有完美的车，各选所需吧。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 我本意不是要诋毁audi,忽略其他方面的优点。作电车，首先是车，动力系统存在不足
: ，就像汽油车发动机不行一样，还拿出来怼这怼那。audi自己底气都不足吧，要不为啥
: 不把mile写清楚？ 好好把基础的东西做好，这样才对得起消费者。
g*1
52 楼
这个我看错了，这里有连接side by side比较了几款电车
https://www.autoblog.com/2018/09/18/audi-e-tron-vs-jaguar-i-pace-tesla-model
-x-comparison/
重量感觉应该和i-pace差不多，4800左右。 当然这里比较的 x75d vs e tron
【在 m*******n 的大作中提到】
: 4000磅讲真绝对不太可能，查了一下奥迪的A7都已经4000磅了。。。电车底盘上可都是
: 电池，光95KW 电池就已经1576磅
: https://www.digitaltrends.com/cars/2019-audi-e-tron-quattro-battery-specs-
: range-launch-date/
: （草。。。链接修不好，复制粘帖记得去掉“%20”）
: 如果真的是4000磅，剩下的重量只有2424磅， 也就是一个雅力士的空车重量，这感觉
: 怎么想都不可能啊。。。
https://www.autoblog.com/2018/09/18/audi-e-tron-vs-jaguar-i-pace-tesla-model
-x-comparison/
重量感觉应该和i-pace差不多，4800左右。 当然这里比较的 x75d vs e tron
【在 m*******n 的大作中提到】
: 4000磅讲真绝对不太可能，查了一下奥迪的A7都已经4000磅了。。。电车底盘上可都是
: 电池，光95KW 电池就已经1576磅
: https://www.digitaltrends.com/cars/2019-audi-e-tron-quattro-battery-specs-
: range-launch-date/
: （草。。。链接修不好，复制粘帖记得去掉“%20”）
: 如果真的是4000磅，剩下的重量只有2424磅， 也就是一个雅力士的空车重量，这感觉
: 怎么想都不可能啊。。。
m*n
53 楼
那感觉就是针对X-75D的。。。基本参数差不多，加速弱半秒，内饰豪华点，裸价低1W
左右。75D裸价是87500。 TESLA网站也是，先直接给个裸价不行么，遮遮掩掩非得给个
减免后的价格，连省下的油钱也算进去了。还要我自己把减免一项项先加上去。。。
model
【在 g**********1 的大作中提到】
: 这个我看错了，这里有连接side by side比较了几款电车
: https://www.autoblog.com/2018/09/18/audi-e-tron-vs-jaguar-i-pace-tesla-model
: -x-comparison/
: 重量感觉应该和i-pace差不多，4800左右。 当然这里比较的 x75d vs e tron
左右。75D裸价是87500。 TESLA网站也是，先直接给个裸价不行么，遮遮掩掩非得给个
减免后的价格，连省下的油钱也算进去了。还要我自己把减免一项项先加上去。。。
model
【在 g**********1 的大作中提到】
: 这个我看错了，这里有连接side by side比较了几款电车
: https://www.autoblog.com/2018/09/18/audi-e-tron-vs-jaguar-i-pace-tesla-model
: -x-comparison/
: 重量感觉应该和i-pace差不多，4800左右。 当然这里比较的 x75d vs e tron
g*1
54 楼
75d 裸价不是79500吗？ 一下能涨这么多？ 好像是把premium作为默认的了，83000了
1W
【在 m*******n 的大作中提到】
: 那感觉就是针对X-75D的。。。基本参数差不多，加速弱半秒，内饰豪华点，裸价低1W
: 左右。75D裸价是87500。 TESLA网站也是，先直接给个裸价不行么，遮遮掩掩非得给个
: 减免后的价格，连省下的油钱也算进去了。还要我自己把减免一项项先加上去。。。
:
: model
1W
【在 m*******n 的大作中提到】
: 那感觉就是针对X-75D的。。。基本参数差不多，加速弱半秒，内饰豪华点，裸价低1W
: 左右。75D裸价是87500。 TESLA网站也是，先直接给个裸价不行么，遮遮掩掩非得给个
: 减免后的价格，连省下的油钱也算进去了。还要我自己把减免一项项先加上去。。。
:
: model
m*n
55 楼
不知道，我就是去官网直接点order， 选75D， 把减免加上去，就是这样了。。
看了一下明细，确实默认包了premium
【在 g**********1 的大作中提到】
: 75d 裸价不是79500吗？ 一下能涨这么多？ 好像是把premium作为默认的了，83000了
:
: 1W
看了一下明细，确实默认包了premium
【在 g**********1 的大作中提到】
: 75d 裸价不是79500吗？ 一下能涨这么多？ 好像是把premium作为默认的了，83000了
:
: 1W
c*a
56 楼
When Audi is out next year, Model S and X will have a major refresh, using
Model 3's battery technology. I suspect we will be looking at 400-450 mile
long range, sub-5 seconds acceleration, further refined screen. Tesla will
have to keep Model S and X above the standards of 3. Audi's not going to be
comparable, unless your sole focus is on the brand and interior.
Model 3's battery technology. I suspect we will be looking at 400-450 mile
long range, sub-5 seconds acceleration, further refined screen. Tesla will
have to keep Model S and X above the standards of 3. Audi's not going to be
comparable, unless your sole focus is on the brand and interior.
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