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我认为买 model 3 最值得花钱加的 feature
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我认为买 model 3 最值得花钱加的 feature# Automobile - 车轮上的传奇
r*z
1 楼
一个是自动驾驶，一个是 long range。自动驾驶不说了，range 310 和 250 左右有本
质区别，像三藩到洛杉矶，纽约市到 DC 这样的距离，可以少充一次电，符合人开长途
习惯。当然如果将来 range 能到四百多就无敌了。其它 feature 别的电车也有。
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I*a
2 楼
所见略同。我加了这俩但同时买的也是AWD，因为上下班是山路，然后一半local一半高
速。这两周实测在山路情况下正常开的话310mile实际可以开到300mile。如果完全是平
路的话，按照我的wh/mile换算的话大概能开到
330-340mile。如果是RWD的话我感觉能开更远。

【在 r****z 的大作中提到】
: 一个是自动驾驶，一个是 long range。自动驾驶不说了，range 310 和 250 左右有本
: 质区别，像三藩到洛杉矶，纽约市到 DC 这样的距离，可以少充一次电，符合人开长途
: 习惯。当然如果将来 range 能到四百多就无敌了。其它 feature 别的电车也有。
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D*I
3 楼
三番到洛杉矶，310也是中间要充电的啊
否则到不了
中间找两个充电站各充20分钟，正好休息休息
不过就怕要排队就傻逼了
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k*r
4 楼
tesla 的自动驾驶是怎么使用的？据我所知，现在的法律不允许手离开方向盘。

【在 r****z 的大作中提到】
: 一个是自动驾驶，一个是 long range。自动驾驶不说了，range 310 和 250 左右有本
: 质区别，像三藩到洛杉矶，纽约市到 DC 这样的距离，可以少充一次电，符合人开长途
: 习惯。当然如果将来 range 能到四百多就无敌了。其它 feature 别的电车也有。
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b*r
5 楼
autopilot时，方向盘自己转动，你只需把手靠在方向盘上，给一点小小的阻力。

【在 k******r 的大作中提到】
: tesla 的自动驾驶是怎么使用的？据我所知，现在的法律不允许手离开方向盘。
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k*r
6 楼
我不知道，tesla 的drivers 是不是有这样的 confidence: 困了，手搭载方向盘上迷
着5分钟？
我是不敢，Waymo的自动驾驶，我也不敢呀。

【在 b*********r 的大作中提到】
: autopilot时，方向盘自己转动，你只需把手靠在方向盘上，给一点小小的阻力。
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g*n
7 楼
看你们你们不吸取教训，还把特斯拉叫自动驾驶。。。
特斯拉有毛的自动驾驶。。。
别把期货当回事


: 我不知道，tesla 的drivers 是不是有这样的 confidence: 困了，手搭载方向
盘上迷

: 着5分钟？

: 我是不敢，Waymo的自动驾驶，我也不敢呀。



【在 k******r 的大作中提到】
: 我不知道，tesla 的drivers 是不是有这样的 confidence: 困了，手搭载方向盘上迷
: 着5分钟？
: 我是不敢，Waymo的自动驾驶，我也不敢呀。
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b*r
8 楼
你不敢就别用。我已经开过4000miles，起码80%是自动驾驶。这个比例会越来越大。每
一次upgrade，autopilot都变得更好。

【在 k******r 的大作中提到】
: 我不知道，tesla 的drivers 是不是有这样的 confidence: 困了，手搭载方向盘上迷
: 着5分钟？
: 我是不敢，Waymo的自动驾驶，我也不敢呀。
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k*r
9 楼
连续闭着眼睛5分钟，有过？

【在 b*********r 的大作中提到】
: 你不敢就别用。我已经开过4000miles，起码80%是自动驾驶。这个比例会越来越大。每
: 一次upgrade，autopilot都变得更好。
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g*n
10 楼
还傻傻地以为那可以叫自动驾驶。。。
偶老用驾驶辅助的时候你还穿开裆裤呢


: 你不敢就别用。我已经开过4000miles，起码80%是自动驾驶。这个比例会越来越
大。每

: 一次upgrade，autopilot都变得更好。



【在 b*********r 的大作中提到】
: 你不敢就别用。我已经开过4000miles，起码80%是自动驾驶。这个比例会越来越大。每
: 一次upgrade，autopilot都变得更好。
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t*d
11 楼
苹果那个开tesla的中国工程师怎么死的？
开车最可怕的是依赖某个不成熟的技术，早晚得出事。

【在 r****z 的大作中提到】
: 一个是自动驾驶，一个是 long range。自动驾驶不说了，range 310 和 250 左右有本
: 质区别，像三藩到洛杉矶，纽约市到 DC 这样的距离，可以少充一次电，符合人开长途
: 习惯。当然如果将来 range 能到四百多就无敌了。其它 feature 别的电车也有。
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j*i
12 楼
我靠。三百多迈的路，中间还要休息40分钟。还不如坐火车

【在 D***I 的大作中提到】
: 三番到洛杉矶，310也是中间要充电的啊
: 否则到不了
: 中间找两个充电站各充20分钟，正好休息休息
: 不过就怕要排队就傻逼了
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j*i
13 楼
那更累把。你把手悬空放到前边，看能坚持几分钟

【在 b*********r 的大作中提到】
: autopilot时，方向盘自己转动，你只需把手靠在方向盘上，给一点小小的阻力。
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a*3
14 楼
啧啧，窝窝托倚老卖老，是不是吹windows phone的时候也是穿开裆裤来着？
窝窝托难道不知道这样更加说明自己思想老化，不敢接受新鲜事物？
哈哈

【在 g***n 的大作中提到】
: 还傻傻地以为那可以叫自动驾驶。。。
: 偶老用驾驶辅助的时候你还穿开裆裤呢
:
:
: 你不敢就别用。我已经开过4000miles，起码80%是自动驾驶。这个比例会越来越
: 大。每
:
: 一次upgrade，autopilot都变得更好。
:

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k*e
15 楼
那么这个自动驾驶不是很蛋疼么，到底能不能丝毫不用操心？比如说我能放心一路低头
看手机，或者座椅放后仰一路打盹到目的地么？不能的话，也就是说人还是要保持一定
的关注度？那么多少关注度合适？如果啥事不能做，还是要手扶方向盘目视前方，这能
有啥休息放松的啊，不就是少个踩油门踩刹车的事吗。

【在 b*********r 的大作中提到】
: autopilot时，方向盘自己转动，你只需把手靠在方向盘上，给一点小小的阻力。
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c*a
16 楼
这个现在做不到，做得到车也不让你。两分钟会提醒的。
但真的巨省劲啊。自动驾驶用熟了你就知道他什么情况没问题，大概看着就行了。稍微
陌生的情况再小心一点就好，不过大部分时候是没问题的。
我的想法是就像有个11岁小孩儿坐你怀里开车，监督着就可以了，你虽然不能放开了让
他开，但还是省很多劲儿的。我开了几趟长途基本95%以上由车完成。很少出现我必须
干涉的情况。干涉是因为我要超车或者换路。现在换路也可以自己做了
大部分人可能意识不到，司机本人是最大的不安全因素。疲劳，分心，手机，想事情，
说话，看按钮，等等等。99%的车祸是人为失误。实际上自动驾驶极大程度减少这些因
素，就算是一定程度分心也没问题，只要看着。不要把Autopilot想成他替换你，而是
机器+你使得驾驶更安全。特斯拉自动驾驶engage之后事故率降低75%的数据不是没有道
理的。体会过自动驾驶好的人，再开非自动驾驶的长途简直是pain in the butt。这个
以后必将成为主流

【在 k***e 的大作中提到】
: 那么这个自动驾驶不是很蛋疼么，到底能不能丝毫不用操心？比如说我能放心一路低头
: 看手机，或者座椅放后仰一路打盹到目的地么？不能的话，也就是说人还是要保持一定
: 的关注度？那么多少关注度合适？如果啥事不能做，还是要手扶方向盘目视前方，这能
: 有啥休息放松的啊，不就是少个踩油门踩刹车的事吗。
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a*6
17 楼
同意。
200英里，加上空调或者加热里程下降厉害。

【在 r****z 的大作中提到】
: 一个是自动驾驶，一个是 long range。自动驾驶不说了，range 310 和 250 左右有本
: 质区别，像三藩到洛杉矶，纽约市到 DC 这样的距离，可以少充一次电，符合人开长途
: 习惯。当然如果将来 range 能到四百多就无敌了。其它 feature 别的电车也有。
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j*f
19 楼
少了一直踩油门和转方向 真的会轻松不少 这个靠想象很难理解 开几次长途或者长时
间堵车就会体会到

【在 k***e 的大作中提到】
: 那么这个自动驾驶不是很蛋疼么，到底能不能丝毫不用操心？比如说我能放心一路低头
: 看手机，或者座椅放后仰一路打盹到目的地么？不能的话，也就是说人还是要保持一定
: 的关注度？那么多少关注度合适？如果啥事不能做，还是要手扶方向盘目视前方，这能
: 有啥休息放松的啊，不就是少个踩油门踩刹车的事吗。
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g*n
20 楼
但是这不是自动驾驶，铁丝们跟一浪一样信口开河忽悠人

少了一直踩油门和转方向 真的会轻松不少 这个靠想象很难理解 开几次长途或者长时

【在 j***f 的大作中提到】
: 少了一直踩油门和转方向 真的会轻松不少 这个靠想象很难理解 开几次长途或者长时
: 间堵车就会体会到
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r*y
21 楼
谢谢大家用自己的生命作为赌注帮助Tesla搜集所谓自驾数据。
偶不黑Tesla， 只是劝大家小心使用“autopilot”

【在 r****z 的大作中提到】
: 一个是自动驾驶，一个是 long range。自动驾驶不说了，range 310 和 250 左右有本
: 质区别，像三藩到洛杉矶，纽约市到 DC 这样的距离，可以少充一次电，符合人开长途
: 习惯。当然如果将来 range 能到四百多就无敌了。其它 feature 别的电车也有。
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U*B
22 楼
tell me something new please... gosh, who don't know ?

【在 r****z 的大作中提到】
: 一个是自动驾驶，一个是 long range。自动驾驶不说了，range 310 和 250 左右有本
: 质区别，像三藩到洛杉矶，纽约市到 DC 这样的距离，可以少充一次电，符合人开长途
: 习惯。当然如果将来 range 能到四百多就无敌了。其它 feature 别的电车也有。
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j*f
23 楼
叫什么不重要 但确实是目前开过所有带所谓辅助驾驶的车里面综合处理的最好的

【在 g***n 的大作中提到】
: 但是这不是自动驾驶，铁丝们跟一浪一样信口开河忽悠人
:
: 少了一直踩油门和转方向 真的会轻松不少 这个靠想象很难理解 开几次长途或者长时
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k*e
24 楼
adaptive cruise很多车也有，不算稀奇。
开多久算长途？我最多一次一口气开了8个小时，中途没有休息，只是下来几次上个厕
所。高速上大家车距都很大，开巡航也不用踩油门和刹车。
我理想中的自动驾驶，必须是能完全解放驾驶员，可以随便玩手机随便睡觉的那种，不
然的话，其实还不如就不要说自动驾驶，在我看来，标榜自动驾驶，但是由必须要人关
注的很危险，很容易分神，因为心里没数，要多少的关注度合适。

少了一直踩油门和转方向 真的会轻松不少 这个靠想象很难理解 开几次长途或者长时

【在 j***f 的大作中提到】
: 少了一直踩油门和转方向 真的会轻松不少 这个靠想象很难理解 开几次长途或者长时
: 间堵车就会体会到
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g*n
25 楼
叫什么当然重要了。不信你问问那个马工
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a*3
26 楼
叫民主党就一定民主？叫老色狼就一定是色狼？ lol

【在 g***n 的大作中提到】
: 叫什么当然重要了。不信你问问那个马工
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r*z
27 楼
就是个 feature 的名称，那你说 autopilot 该怎么翻？怎么不要求你们开的
automobile 自己动啊。

【在 g***n 的大作中提到】
: 看你们你们不吸取教训，还把特斯拉叫自动驾驶。。。
: 特斯拉有毛的自动驾驶。。。
: 别把期货当回事
:
:
: 我不知道，tesla 的drivers 是不是有这样的 confidence: 困了，手搭载方向
: 盘上迷
:
: 着5分钟？
:
: 我是不敢，Waymo的自动驾驶，我也不敢呀。
:

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r*z
28 楼
是要充啊，但一次就够了，正好顺便吃饭，开油车也一样。但两百多的得停两次充，就
有点多余了。

【在 D***I 的大作中提到】
: 三番到洛杉矶，310也是中间要充电的啊
: 否则到不了
: 中间找两个充电站各充20分钟，正好休息休息
: 不过就怕要排队就傻逼了
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