“运10”在技术上的建树(zz)# Aviation - 航空航天
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2 楼
一、“自主创新”的研制路线
在技术路线上，“运10”研制遵循的是“博采从长，为我所用”的“自主创新”的技术发
展路线。
“运10”所遵循的独立自主开发的路线，明显地不同于此前某螺桨支线客机的“测绘仿制
”路线，也不同于AE-100的“期望由外国人牵头来领导我国设计”的路线，更不同于MD系
列的干线客机从“国外购买生产权”的路线。这是“运10”研制最重要的技术建树，它所
遵循的技术路线，正是今后我国大型客机将要采用的发展路线。
从运10被搁置到今天为止的20多年来，中国民用航空工业发展的根本性战略问题，就是要
不要走自主设计的道路。正是在这个方向上国家明确了方向，才使国人对我国大客机项目
燃起了新的希望。
二、建立大型民用客机设计的现代化平台
在技术方法上，“运10”首次在国际上适用的“适航标准”和“计算机辅助设计”等基础
所建的平台上开展的“正流程”设计，而不是基于我国过去航空工业惯用的“原苏联强度
规范”，也不是在测绘仿制的基础上进行的“反设计”。
从技术能力发展的角度看，运10是中国第一个大型民用飞机的产品开发平台。也就是说，
运10不仅是一个“机型”，而且是
在技术路线上，“运10”研制遵循的是“博采从长，为我所用”的“自主创新”的技术发
展路线。
“运10”所遵循的独立自主开发的路线，明显地不同于此前某螺桨支线客机的“测绘仿制
”路线，也不同于AE-100的“期望由外国人牵头来领导我国设计”的路线，更不同于MD系
列的干线客机从“国外购买生产权”的路线。这是“运10”研制最重要的技术建树，它所
遵循的技术路线，正是今后我国大型客机将要采用的发展路线。
从运10被搁置到今天为止的20多年来，中国民用航空工业发展的根本性战略问题，就是要
不要走自主设计的道路。正是在这个方向上国家明确了方向，才使国人对我国大客机项目
燃起了新的希望。
二、建立大型民用客机设计的现代化平台
在技术方法上，“运10”首次在国际上适用的“适航标准”和“计算机辅助设计”等基础
所建的平台上开展的“正流程”设计，而不是基于我国过去航空工业惯用的“原苏联强度
规范”，也不是在测绘仿制的基础上进行的“反设计”。
从技术能力发展的角度看，运10是中国第一个大型民用飞机的产品开发平台。也就是说，
运10不仅是一个“机型”，而且是
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