递交485，可不可以不申请AP和EAD# EB23 - 劳工卡
b*r
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汽车首先设计就有规范标准，上市前都需要证书，安全，油耗都要达标。
然后每辆车开不开都需要注册，每年还要年检，强制达标，标准也越收越严，一个小
sensor没修好就过不了。
开车需要驾照，上路需要遵守交通规则，条子到处埋伏抓超速酒驾，连停车都得小心翼
翼，一不小心驾照吊销，至少也得上学习班。
对于一个绝大多数人离开汽车一天也过不下去的国家，这么多劳民伤财的中央集权的对
造车开车的管制，不但民众年复一年忍气吞声，甚至越来越严格繁琐。
枪支再泛滥，跟汽车保有量在一个数量级。枪厂的势力再大，比不过汽车工业的汗毛。
枪支再重要，不能比汽车更重要。所以，比照汽车和驾驶员管理的方法，来管理枪械，
完全是可行的。
但是，对于美国这样一个50年以前已经developed的国家而言，要改变一点哪怕是屁大
的事情，也太难太难了。人过七十，混吃等死，什么改革，学习，进步，那是中国这类
teenager的事情。
然后每辆车开不开都需要注册，每年还要年检，强制达标，标准也越收越严，一个小
sensor没修好就过不了。
开车需要驾照，上路需要遵守交通规则，条子到处埋伏抓超速酒驾，连停车都得小心翼
翼，一不小心驾照吊销，至少也得上学习班。
对于一个绝大多数人离开汽车一天也过不下去的国家，这么多劳民伤财的中央集权的对
造车开车的管制，不但民众年复一年忍气吞声，甚至越来越严格繁琐。
枪支再泛滥，跟汽车保有量在一个数量级。枪厂的势力再大，比不过汽车工业的汗毛。
枪支再重要，不能比汽车更重要。所以，比照汽车和驾驶员管理的方法，来管理枪械，
完全是可行的。
但是，对于美国这样一个50年以前已经developed的国家而言，要改变一点哪怕是屁大
的事情，也太难太难了。人过七十，混吃等死，什么改革，学习，进步，那是中国这类
teenager的事情。
