Model S在新加坡因尾气超标被开罚单# Joke - 肚皮舞运动
w*n
1 楼
我被RFE后回复了已经5天都没有消息了[XM1102],是不是说凶多吉少? 很多版上的朋友
们都是RFE交上去5天内就批准了. 我是PP的.
这是不是说明IO不看好我的case?
们都是RFE交上去5天内就批准了. 我是PP的.
这是不是说明IO不看好我的case?
d*f
2 楼
相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
“对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
。”
LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
车进行测试，结果是他进口的二手特斯拉汽车的电能耗为每公里444瓦时。
但 车主声称，在LTA计算中所测出的444瓦时/公里数据有问题。根据Road & Track
and Autoblog的数据，即便是马力最强劲的P90D车型，其能耗也仅为210瓦时/公里。
如果按LTA的计算，这位车主非但不能享受到15000新元 （约合7万人民币）的补贴，反
而还需要补交15000新元的税款。
已经有好事者在推特上圈了Elon Musk，但目前Elon Musk还未做出回应。
息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
“对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
。”
LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
车进行测试，结果是他进口的二手特斯拉汽车的电能耗为每公里444瓦时。
但 车主声称，在LTA计算中所测出的444瓦时/公里数据有问题。根据Road & Track
and Autoblog的数据，即便是马力最强劲的P90D车型，其能耗也仅为210瓦时/公里。
如果按LTA的计算，这位车主非但不能享受到15000新元 （约合7万人民币）的补贴，反
而还需要补交15000新元的税款。
已经有好事者在推特上圈了Elon Musk，但目前Elon Musk还未做出回应。
p*r
3 楼
bless
没到15天呢
没到15天呢
d*f
4 楼
老三该气疯了吧
【在 d********f 的大作中提到】
: 相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
: 息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
: 二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
: Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
: 在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
: “对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
: 使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
: 位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
: 。”
: LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
【在 d********f 的大作中提到】
: 相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
: 息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
: 二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
: Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
: 在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
: “对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
: 使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
: 位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
: 。”
: LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
l*e
5 楼
bless
【在 w*********n 的大作中提到】
: 我被RFE后回复了已经5天都没有消息了[XM1102],是不是说凶多吉少? 很多版上的朋友
: 们都是RFE交上去5天内就批准了. 我是PP的.
: 这是不是说明IO不看好我的case?
【在 w*********n 的大作中提到】
: 我被RFE后回复了已经5天都没有消息了[XM1102],是不是说凶多吉少? 很多版上的朋友
: 们都是RFE交上去5天内就批准了. 我是PP的.
: 这是不是说明IO不看好我的case?
d*o
6 楼
淡马锡的阴谋
【在 d********f 的大作中提到】
: 相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
: 息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
: 二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
: Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
: 在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
: “对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
: 使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
: 位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
: 。”
: LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
【在 d********f 的大作中提到】
: 相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
: 息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
: 二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
: Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
: 在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
: “对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
: 使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
: 位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
: 。”
: LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
R*R
7 楼
祝福
a*e
8 楼
可不可以申报自己用的是自家的太阳能充电, 或者用的是核能/水力发电的电?
【在 d********f 的大作中提到】
: 相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
: 息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
: 二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
: Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
: 在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
: “对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
: 使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
: 位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
: 。”
: LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
【在 d********f 的大作中提到】
: 相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
: 息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
: 二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
: Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
: 在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
: “对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
: 使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
: 位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
: 。”
: LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
i*p
9 楼
bless
d*f
10 楼
相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
“对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
。”
LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
车进行测试，结果是他进口的二手特斯拉汽车的电能耗为每公里444瓦时。
但 车主声称，在LTA计算中所测出的444瓦时/公里数据有问题。根据Road & Track
and Autoblog的数据，即便是马力最强劲的P90D车型，其能耗也仅为210瓦时/公里。
如果按LTA的计算，这位车主非但不能享受到15000新元 （约合7万人民币）的补贴，反
而还需要补交15000新元的税款。
已经有好事者在推特上圈了Elon Musk，但目前Elon Musk还未做出回应。
息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
“对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
。”
LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
车进行测试，结果是他进口的二手特斯拉汽车的电能耗为每公里444瓦时。
但 车主声称，在LTA计算中所测出的444瓦时/公里数据有问题。根据Road & Track
and Autoblog的数据，即便是马力最强劲的P90D车型，其能耗也仅为210瓦时/公里。
如果按LTA的计算，这位车主非但不能享受到15000新元 （约合7万人民币）的补贴，反
而还需要补交15000新元的税款。
已经有好事者在推特上圈了Elon Musk，但目前Elon Musk还未做出回应。
d*f
11 楼
老三该气疯了吧
【在 d********f 的大作中提到】
: 相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
: 息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
: 二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
: Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
: 在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
: “对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
: 使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
: 位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
: 。”
: LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
【在 d********f 的大作中提到】
: 相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
: 息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
: 二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
: Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
: 在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
: “对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
: 使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
: 位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
: 。”
: LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
d*o
12 楼
淡马锡的阴谋
【在 d********f 的大作中提到】
: 相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
: 息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
: 二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
: Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
: 在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
: “对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
: 使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
: 位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
: 。”
: LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
【在 d********f 的大作中提到】
: 相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
: 息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
: 二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
: Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
: 在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
: “对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
: 使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
: 位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
: 。”
: LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
a*e
13 楼
可不可以申报自己用的是自家的太阳能充电, 或者用的是核能/水力发电的电?
【在 d********f 的大作中提到】
: 相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
: 息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
: 二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
: Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
: 在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
: “对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
: 使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
: 位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
: 。”
: LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
【在 d********f 的大作中提到】
: 相对于燃油车，电动车被认为是可尾气和颗粒物排放更少的清洁能源，但最近一条消
: 息可能会让我们重新审视这一点。据外媒报道，一位Tesla Model S车主因“排放过多
: 二氧化碳”被罚款。该罚单由新加坡陆路交通管理局（LTA）开出。根据LTA的计算，
: Tesla Model S“相当于”排放222g/公里的二氧化碳，属于“重度污染”范畴。
: 在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：
: “对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车
: 使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便汽车没有排放废气。换算下来，这
: 位Nguyen先生的汽车二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围
: 。”
: LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会（UNECE）的R101标准对这名消费者的汽
a*o
14 楼
444瓦时/公里？岛国鸟人脑子出问题了吧？
d*f
15 楼
完全合理，tesla新车也就是6km/1kwh, 电池性能下降以后也就是4km/1kwh,输电损耗各
国标准不同，新加坡肯定是进口用电，50%发电效率都是过于乐观了
【在 a*o 的大作中提到】
: 444瓦时/公里？岛国鸟人脑子出问题了吧？
国标准不同，新加坡肯定是进口用电，50%发电效率都是过于乐观了
【在 a*o 的大作中提到】
: 444瓦时/公里？岛国鸟人脑子出问题了吧？
a*o
16 楼
哦上哥看错了，看成kwh了，原来是wh。
【在 d********f 的大作中提到】
: 完全合理，tesla新车也就是6km/1kwh, 电池性能下降以后也就是4km/1kwh,输电损耗各
: 国标准不同，新加坡肯定是进口用电，50%发电效率都是过于乐观了
【在 d********f 的大作中提到】
: 完全合理，tesla新车也就是6km/1kwh, 电池性能下降以后也就是4km/1kwh,输电损耗各
: 国标准不同，新加坡肯定是进口用电，50%发电效率都是过于乐观了
相关阅读