记一次奇特的DIY修车经历 (转载)# Joke - 肚皮舞运动
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1 楼
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: philphy (海天之间), 信区: Automobile
标 题: 记一次奇特的DIY修车经历
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 2 00:50:05 2016, 美东)
我有一次奇特的修车经历,这个故障诊断之困难,结论之吐血,实在值得写一写。
首先说一下背景知识,我的车是一个老款的lincoln ls,八缸自吸。
我在美国南方生活,气温非常高,终年都在10摄氏度以上,所以我干脆把汽车的防冻液
全部换成了80%蒸馏水 + 20%防冻液。然后加入了一小瓶 water pump lubricator ,
就可以防锈润滑。 我从一本书里学到的这个窍门,一直洋洋自得。
去年的3月,一次上班的路上,我突然听到汽车的发动机盖有滋滋的响声,紧接着,水
温表就亮了。直觉告诉我,漏水了,我赶紧开车到最近的超市,加了一些蒸馏水,趴在
车底下看了一下,没有发现漏水点。但是看到散热片的进水管下端湿漉漉的。经过仔细
观察,分析有可能是进水管与散热片的接口处在漏水。真是日了狗了,这个接口处是用
弹性O型环紧箍的,这个环是弹簧钢做的,有弹性,不可能在这里喷水啊!我又推理了
一下,这里一定不是漏水点,肯定是水管子的某一个地方开缝了,水是从橡胶水管的某
一个缝隙喷出来的。于是,我立即开车到了autozone,花了一百刀订购了一个新的水管
。这个散热片水管是专用的,因为有一个岔口分到机油过滤器上,是机油冷却的水管。
等了一天,水管才运到店里,我花了20分钟就换好了。
加了水之后,水温表正常了,我又开了四五天,没有任何问题,经常性地趴在地上看,
也没有发现任何漏水的地方。然而从此开始,我车里的防冻液被彻底换成了蒸馏水。我
在车里带了十几桶蒸馏水备用。
然后一个周末,又突然听到了滋滋地声音,我赶紧把车停到路边,打开前盖,终于看到
果真是在散热片的进水管的管口在喷水!而且真的就是那段弹簧钢紧箍的地方在喷水!
我也发现,喷水一般是在发动机转速突然降低的时候发生的,例如从高速公路下来等
红灯的时候。喷水一旦发生,发动机很快就过热报警。
我分析,应该是散热片堵塞了。因为如果散热片堵塞,发动机转速降低将会导致水压不
足以通过散热片。也许是无处发泄,就喷出来了。
于是,周末我买了一个新散热片,又一不做二不休,把水泵也买了。利用一个下午的时
间,我把散热片和水泵都换了。加入了新水。同时,我把散热片进水管的紧箍换成了非
弹性的,可以用螺丝刀拧的。我用了两个紧箍来加强水管的接口处。我想,这下应该问
题解决了。
然而出乎我预料,过了几天,再度出现喷水的现象,而且喷水的位置发生了变化,是在
储水箱的出口连接水管的地方。喷水的时机还是在发动机转速突然降低的时候。一般在
开车20分钟之后发生。
这下我就实在是困惑了,难道我的缸垫被冲了?然后气缸室的气压把水冲出来?难道发
动机某个地方的水道堵塞?难道是节温阀坏了? 我决定把节温阀换掉。我在亚马逊买
了一个节温阀,换上。
然而换上节温阀之后,不仅没有解决喷水的问题,而且导致了水温表不正常。水温表的
指针一直指向2/3的位置,总是过热。
我实在是黔驴技穷了,只好决定找个修车店做个诊断(但是不修理)。修车店诊断的结
论是 1,我的水箱盖承受压力太小(泄压的临界压力太小),必须换成合格的水箱盖。
2,可能水温传感器坏了。3,建议我换防冻液,不要使用蒸馏水。
我经过分析,认为水温传感器不可能坏,我怀疑修车店是乱下结论。肯定是我换的节温
阀不合格导致水温表不正常。于是,我又把原厂的旧节温阀换了回去,果然水温表正常
了。这说明,即使亚马逊的副厂节温阀,也不一定是合格产品。
但是修车店既然说要换个水箱盖,我就把盖换了,只是修车店建议我用防冻液,我觉得
无稽之谈。
然而,虽然水温正常了,可是喷水的问题还是没有解决,而且更要命的是居然新换的散
热片也在喷水了。我把散热片取下来,到autozone请求更换。Autozone给我换了一个新
的散热片。我又花了很大的气力把新散热片装上去。
从此过了半个月的时间,汽车没有再度喷水。这使得我一度怀疑就是整个汽车的故障,
从头到尾都是散热片的问题。
到这时候,我已经换了两次散热片,一次水泵,一次水箱盖,一次节温阀(证明没有问
题又换了回来),一次散热片水管。这个冷却系统几乎被换了一遍了。
夏天,我要长途迁徙了,开车从南方去西雅图,驱车三千公里,必须在三天之内跑完,
因为周一要在西雅图上班。
第一天上午,我在高速公路上狂飙,一直没有问题,然而当我开到达拉斯的时候,由于
堵车,我的车速降低,结果又开始喷水的滋滋声!发动机开始过热!我赶紧把车停到路
边,加上蒸馏水。
随后我又开车上路了。在路上我开始汇集这三个月的信息了。
1, 我已经换了几乎所有的冷却系统。堵塞的可能性很小。
2, 在达拉斯喷水之前,我已经在路上开了七八个小时,如果汽车漏水导致过热喷
水,那么为什么开了七八个小时都没有事情?
这时候,我做了一个结论:汽车既没有漏水,也没有堵塞。那么为什么会喷水过热?我
的结论就是:因为我用的是蒸馏水,而蒸馏水的沸点太低!
在高速公路上开车,发动机转速很快,水泵循环很快,水温不高,但是一旦堵车,发动
机转速降低,水泵循环变慢,就有可能局部过热,水开始沸腾,沸腾之后气压把水喷出
来。
想到这里,我赶紧找到一家沃尔玛,买了一桶防冻液,打开散热片底下的一个阀门,把
水放空,然后给车换上防冻液。然后继续开车。
第二天,我开到了盐湖城,没有过热。中间经过了很多山路,也没有任何问题。
第三天,我开到了西雅图。同样,也没有过热。
后来开了半年,再也没有喷水,没有过热。
结论就是:蒸馏水沸点太低,而水泵是机械的,跟发动机转速成正比,可是发动机的散
热需求却不是跟发动机转速成正比。
我觉得,汽车的水泵应该弄成电动的更合理一些。 水泵不应该跟着发动机一起转。
沉痛的教训,千万不要用蒸馏水代替防冻液,哪怕是热带地区!
发信人: philphy (海天之间), 信区: Automobile
标 题: 记一次奇特的DIY修车经历
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 2 00:50:05 2016, 美东)
我有一次奇特的修车经历,这个故障诊断之困难,结论之吐血,实在值得写一写。
首先说一下背景知识,我的车是一个老款的lincoln ls,八缸自吸。
我在美国南方生活,气温非常高,终年都在10摄氏度以上,所以我干脆把汽车的防冻液
全部换成了80%蒸馏水 + 20%防冻液。然后加入了一小瓶 water pump lubricator ,
就可以防锈润滑。 我从一本书里学到的这个窍门,一直洋洋自得。
去年的3月,一次上班的路上,我突然听到汽车的发动机盖有滋滋的响声,紧接着,水
温表就亮了。直觉告诉我,漏水了,我赶紧开车到最近的超市,加了一些蒸馏水,趴在
车底下看了一下,没有发现漏水点。但是看到散热片的进水管下端湿漉漉的。经过仔细
观察,分析有可能是进水管与散热片的接口处在漏水。真是日了狗了,这个接口处是用
弹性O型环紧箍的,这个环是弹簧钢做的,有弹性,不可能在这里喷水啊!我又推理了
一下,这里一定不是漏水点,肯定是水管子的某一个地方开缝了,水是从橡胶水管的某
一个缝隙喷出来的。于是,我立即开车到了autozone,花了一百刀订购了一个新的水管
。这个散热片水管是专用的,因为有一个岔口分到机油过滤器上,是机油冷却的水管。
等了一天,水管才运到店里,我花了20分钟就换好了。
加了水之后,水温表正常了,我又开了四五天,没有任何问题,经常性地趴在地上看,
也没有发现任何漏水的地方。然而从此开始,我车里的防冻液被彻底换成了蒸馏水。我
在车里带了十几桶蒸馏水备用。
然后一个周末,又突然听到了滋滋地声音,我赶紧把车停到路边,打开前盖,终于看到
果真是在散热片的进水管的管口在喷水!而且真的就是那段弹簧钢紧箍的地方在喷水!
我也发现,喷水一般是在发动机转速突然降低的时候发生的,例如从高速公路下来等
红灯的时候。喷水一旦发生,发动机很快就过热报警。
我分析,应该是散热片堵塞了。因为如果散热片堵塞,发动机转速降低将会导致水压不
足以通过散热片。也许是无处发泄,就喷出来了。
于是,周末我买了一个新散热片,又一不做二不休,把水泵也买了。利用一个下午的时
间,我把散热片和水泵都换了。加入了新水。同时,我把散热片进水管的紧箍换成了非
弹性的,可以用螺丝刀拧的。我用了两个紧箍来加强水管的接口处。我想,这下应该问
题解决了。
然而出乎我预料,过了几天,再度出现喷水的现象,而且喷水的位置发生了变化,是在
储水箱的出口连接水管的地方。喷水的时机还是在发动机转速突然降低的时候。一般在
开车20分钟之后发生。
这下我就实在是困惑了,难道我的缸垫被冲了?然后气缸室的气压把水冲出来?难道发
动机某个地方的水道堵塞?难道是节温阀坏了? 我决定把节温阀换掉。我在亚马逊买
了一个节温阀,换上。
然而换上节温阀之后,不仅没有解决喷水的问题,而且导致了水温表不正常。水温表的
指针一直指向2/3的位置,总是过热。
我实在是黔驴技穷了,只好决定找个修车店做个诊断(但是不修理)。修车店诊断的结
论是 1,我的水箱盖承受压力太小(泄压的临界压力太小),必须换成合格的水箱盖。
2,可能水温传感器坏了。3,建议我换防冻液,不要使用蒸馏水。
我经过分析,认为水温传感器不可能坏,我怀疑修车店是乱下结论。肯定是我换的节温
阀不合格导致水温表不正常。于是,我又把原厂的旧节温阀换了回去,果然水温表正常
了。这说明,即使亚马逊的副厂节温阀,也不一定是合格产品。
但是修车店既然说要换个水箱盖,我就把盖换了,只是修车店建议我用防冻液,我觉得
无稽之谈。
然而,虽然水温正常了,可是喷水的问题还是没有解决,而且更要命的是居然新换的散
热片也在喷水了。我把散热片取下来,到autozone请求更换。Autozone给我换了一个新
的散热片。我又花了很大的气力把新散热片装上去。
从此过了半个月的时间,汽车没有再度喷水。这使得我一度怀疑就是整个汽车的故障,
从头到尾都是散热片的问题。
到这时候,我已经换了两次散热片,一次水泵,一次水箱盖,一次节温阀(证明没有问
题又换了回来),一次散热片水管。这个冷却系统几乎被换了一遍了。
夏天,我要长途迁徙了,开车从南方去西雅图,驱车三千公里,必须在三天之内跑完,
因为周一要在西雅图上班。
第一天上午,我在高速公路上狂飙,一直没有问题,然而当我开到达拉斯的时候,由于
堵车,我的车速降低,结果又开始喷水的滋滋声!发动机开始过热!我赶紧把车停到路
边,加上蒸馏水。
随后我又开车上路了。在路上我开始汇集这三个月的信息了。
1, 我已经换了几乎所有的冷却系统。堵塞的可能性很小。
2, 在达拉斯喷水之前,我已经在路上开了七八个小时,如果汽车漏水导致过热喷
水,那么为什么开了七八个小时都没有事情?
这时候,我做了一个结论:汽车既没有漏水,也没有堵塞。那么为什么会喷水过热?我
的结论就是:因为我用的是蒸馏水,而蒸馏水的沸点太低!
在高速公路上开车,发动机转速很快,水泵循环很快,水温不高,但是一旦堵车,发动
机转速降低,水泵循环变慢,就有可能局部过热,水开始沸腾,沸腾之后气压把水喷出
来。
想到这里,我赶紧找到一家沃尔玛,买了一桶防冻液,打开散热片底下的一个阀门,把
水放空,然后给车换上防冻液。然后继续开车。
第二天,我开到了盐湖城,没有过热。中间经过了很多山路,也没有任何问题。
第三天,我开到了西雅图。同样,也没有过热。
后来开了半年,再也没有喷水,没有过热。
结论就是:蒸馏水沸点太低,而水泵是机械的,跟发动机转速成正比,可是发动机的散
热需求却不是跟发动机转速成正比。
我觉得,汽车的水泵应该弄成电动的更合理一些。 水泵不应该跟着发动机一起转。
沉痛的教训,千万不要用蒸馏水代替防冻液,哪怕是热带地区!