一点想法# Piebridge - 鹊桥
c*g
1 楼
http://www.here4news.com/article/3271914
四，为了给人扫盲所以着急写出来了，不算太好 [ forger ] 于:2011-02-03 23:19:58
复:3267661
为什么埃及乱了欧洲会很高兴
读过马汉的人都知道，海权可以决定价格，而能够控制价格的国家和组织，才能够成为
金融霸权的载体，没有海权的国家都没有这个资格。所以，面对着德国对英国海权的挑
战，英国哪怕是当了裤子，也要把德国扁下去，只有这样，附着在英国身上的金融霸权
，才不会离开，而选择另一个载体。
大西洋宪章意味着金融霸权的载体，从英国正式转移到了美国主导的北大西洋公约组织
手中，而这个移交，并不是顺利的，所以我们可以看到50年代的英国工党政府对美国使
了很多绊子，比如把亚丁间接交给苏联人，把先进战斗机发动机卖给苏联，甚至原子弹
那扑朔迷离的泄密问题。因为一旦金融霸权离开了他的载体，对载体而言，就失去了一
个向世界吸血而在本地消费的集团，对本身的经济是有很大打击的，而英国抗争的结果
，就是金融霸权并没有完全转移到美国。
所以，至今为止，不能说金融霸权仅仅是华尔街，而是横跨北大西洋的欧美联合体，在
这里，欧美人民，都是一样的。
金融霸权是战无不胜的，这点土耳其的凯末尔认识最深。
海权对于金融霸权的作用，主要在于可以决定价格和供给，货物的价格，除了生产的成
本之外，运费也是一个相当大的因素，所谓物离乡贵，就是因为加了运费，怎么都要比
在本地卖的更贵，而贵的幅度，则是由运费决定的，而大宗商品的运输途径，则主要是
海运，海权就是运费的决定因素，也是商品价格在消费地的决定因素。
本地进口产品和出口价格的变化，就会导致一个国家的经济起伏，而掌握了变化的趋势
或者说操纵价格变化，就可以轻易收割一个国家，这也是海权和金融霸权密切相关的原
因，苏联从来没有真正的威胁美国的海权，所以苏联的失败基本上是注定的。
说了这么多，再来说说埃及出了什么问题，关掉了运河，对世界的影响。
首先，中国和日本的制成品出口，出口到美国，是走太平洋的，有没有苏伊士运河都一
样，但是出口到欧洲的产品，就会因为运河的关闭而价格猛涨。
石油从中东运往欧洲，需要通过苏伊士运河，但是现在欧洲的石油来源很多样化，北海
油田，俄罗斯的输油管，还有非洲，比如尼日利亚的石油，如果运往欧洲，就不需要这
条运河，同样的中东石油运往亚洲，也不需要运河，所以，对于中东和欧洲的石油消费
和出口，影响也不是很大。
所以，说来说去，影响大的，还是中国制成品对欧洲的出口，也就是说，最低端的，中
国制造的产品价格将会上升，同时，交货期限将会大幅度延长，竞争力将会下降，从而
导致欧洲减少对这些低端消费品的进口，而生产会转移到现在失业严重，债务缠身的南
欧猪国。
但是，南欧国家现成的工厂产能未必足够，同时也需要更新设备，而这样，就会带来向
德法这些工业母鸡制造国的机器进口需求，从而带动这些国家的经济发展。
换一句话说，如果苏伊士运河关闭了，对于欧洲来说，就是最低端的消费品价格上涨，
但是失业大幅度减少了，工业生产又转移回来了，而充分的就业，也会带来底层的购买
力提升，从而进一步打来需求，走上一个良性循环。
而对于中国日本韩国来说，就是出口欧洲的市场大幅度缩减，从而带来失业增加，产能
过剩的问题。这里面，到底哪一边好受，谁占了谁的便宜，是一目了然的。
运河未必要完全关闭，只要大幅度提高通行费就好了，埃及只要保持动乱，就什么可能
都有了，押两次船，就足以让很多公司在中国生产线之外，再寻找本地的替代方案。
当然，欧洲失业减少的代价则可能是欧元的进一步疲软，但对欧洲的底层来说，未必不
是好事，但对于中国来说，不知道能不能抗住外贸的再次大滑坡。
四，为了给人扫盲所以着急写出来了，不算太好 [ forger ] 于:2011-02-03 23:19:58
复:3267661
为什么埃及乱了欧洲会很高兴
读过马汉的人都知道，海权可以决定价格，而能够控制价格的国家和组织，才能够成为
金融霸权的载体，没有海权的国家都没有这个资格。所以，面对着德国对英国海权的挑
战，英国哪怕是当了裤子，也要把德国扁下去，只有这样，附着在英国身上的金融霸权
，才不会离开，而选择另一个载体。
大西洋宪章意味着金融霸权的载体，从英国正式转移到了美国主导的北大西洋公约组织
手中，而这个移交，并不是顺利的，所以我们可以看到50年代的英国工党政府对美国使
了很多绊子，比如把亚丁间接交给苏联人，把先进战斗机发动机卖给苏联，甚至原子弹
那扑朔迷离的泄密问题。因为一旦金融霸权离开了他的载体，对载体而言，就失去了一
个向世界吸血而在本地消费的集团，对本身的经济是有很大打击的，而英国抗争的结果
，就是金融霸权并没有完全转移到美国。
所以，至今为止，不能说金融霸权仅仅是华尔街，而是横跨北大西洋的欧美联合体，在
这里，欧美人民，都是一样的。
金融霸权是战无不胜的，这点土耳其的凯末尔认识最深。
海权对于金融霸权的作用，主要在于可以决定价格和供给，货物的价格，除了生产的成
本之外，运费也是一个相当大的因素，所谓物离乡贵，就是因为加了运费，怎么都要比
在本地卖的更贵，而贵的幅度，则是由运费决定的，而大宗商品的运输途径，则主要是
海运，海权就是运费的决定因素，也是商品价格在消费地的决定因素。
本地进口产品和出口价格的变化，就会导致一个国家的经济起伏，而掌握了变化的趋势
或者说操纵价格变化，就可以轻易收割一个国家，这也是海权和金融霸权密切相关的原
因，苏联从来没有真正的威胁美国的海权，所以苏联的失败基本上是注定的。
说了这么多，再来说说埃及出了什么问题，关掉了运河，对世界的影响。
首先，中国和日本的制成品出口，出口到美国，是走太平洋的，有没有苏伊士运河都一
样，但是出口到欧洲的产品，就会因为运河的关闭而价格猛涨。
石油从中东运往欧洲，需要通过苏伊士运河，但是现在欧洲的石油来源很多样化，北海
油田，俄罗斯的输油管，还有非洲，比如尼日利亚的石油，如果运往欧洲，就不需要这
条运河，同样的中东石油运往亚洲，也不需要运河，所以，对于中东和欧洲的石油消费
和出口，影响也不是很大。
所以，说来说去，影响大的，还是中国制成品对欧洲的出口，也就是说，最低端的，中
国制造的产品价格将会上升，同时，交货期限将会大幅度延长，竞争力将会下降，从而
导致欧洲减少对这些低端消费品的进口，而生产会转移到现在失业严重，债务缠身的南
欧猪国。
但是，南欧国家现成的工厂产能未必足够，同时也需要更新设备，而这样，就会带来向
德法这些工业母鸡制造国的机器进口需求，从而带动这些国家的经济发展。
换一句话说，如果苏伊士运河关闭了，对于欧洲来说，就是最低端的消费品价格上涨，
但是失业大幅度减少了，工业生产又转移回来了，而充分的就业，也会带来底层的购买
力提升，从而进一步打来需求，走上一个良性循环。
而对于中国日本韩国来说，就是出口欧洲的市场大幅度缩减，从而带来失业增加，产能
过剩的问题。这里面，到底哪一边好受，谁占了谁的便宜，是一目了然的。
运河未必要完全关闭，只要大幅度提高通行费就好了，埃及只要保持动乱，就什么可能
都有了，押两次船，就足以让很多公司在中国生产线之外，再寻找本地的替代方案。
当然，欧洲失业减少的代价则可能是欧元的进一步疲软，但对欧洲的底层来说，未必不
是好事，但对于中国来说，不知道能不能抗住外贸的再次大滑坡。
