贿赂数亿换黄金航线 中国民航烂透了# Returnee - 海归
w*k
1 楼
民航业掀起一场前所未有的反腐风暴,多名民航高官先后下台。新京报报导,审计署
日前在审计中国
国际航空、南方航空及东方航空三大航空公司的财政报告时,揭发业界存有「航线协调
费」的潜规
则。航空公司要取得黄金航班时刻,需以巨款贿赂民航局官员,费用由数百万元至逾千
万元不等。据
悉,部分大型航空公司每年花在航线协调的费用就高达数亿元。
审计署报告称,审计发现三大航空公司均存在违规行为,并已向有关部门移送四宗
涉及三大航空
的涉嫌犯罪资料。消息人士透露,审计署在审计时,发现三大航空有数笔逾百万元的「
航线协调费」
未计入财务报表,从而揭发业界存有「航线协调费」的潜规则。
据报导,目前全国机场的航线和时刻申请,均由民航局和空管局负责审批。一名航
空公司高层透
露:「申请到航线只是第一步,更关键的是申请航班时刻。但一般对于热门航线及航班
的申请,民航
局的答覆都是『没有!』要拿到黄金时刻资源,就必须透过其他途径。」
所谓的「其他途径」,就是疏通民航局及空管局官员,或找包机商作中介。根据中
国航线经营许
可规定,各航空公司一般均有主要经营范围,如南航主要围绕广州地区,要取得北
日前在审计中国
国际航空、南方航空及东方航空三大航空公司的财政报告时,揭发业界存有「航线协调
费」的潜规
则。航空公司要取得黄金航班时刻,需以巨款贿赂民航局官员,费用由数百万元至逾千
万元不等。据
悉,部分大型航空公司每年花在航线协调的费用就高达数亿元。
审计署报告称,审计发现三大航空公司均存在违规行为,并已向有关部门移送四宗
涉及三大航空
的涉嫌犯罪资料。消息人士透露,审计署在审计时,发现三大航空有数笔逾百万元的「
航线协调费」
未计入财务报表,从而揭发业界存有「航线协调费」的潜规则。
据报导,目前全国机场的航线和时刻申请,均由民航局和空管局负责审批。一名航
空公司高层透
露:「申请到航线只是第一步,更关键的是申请航班时刻。但一般对于热门航线及航班
的申请,民航
局的答覆都是『没有!』要拿到黄金时刻资源,就必须透过其他途径。」
所谓的「其他途径」,就是疏通民航局及空管局官员,或找包机商作中介。根据中
国航线经营许
可规定,各航空公司一般均有主要经营范围,如南航主要围绕广州地区,要取得北