沪宁城际高铁-后续# Returnee - 海归
n*9
1 楼
据新闻夜班车报道，沪宁高铁运营4天，平均每趟车卖出车票不足100张，多节车厢空无
一人。上海铁路局发出通知，7月10号开始，暂时停售沪宁高铁车票，高铁运行图将做
调整。详情请看今晚21点直播的《新闻夜班车》。
一人。上海铁路局发出通知，7月10号开始，暂时停售沪宁高铁车票，高铁运行图将做
调整。详情请看今晚21点直播的《新闻夜班车》。
a*i
2 楼
100张？扯淡也不是这样扯的。
【在 n*********9 的大作中提到】
: 据新闻夜班车报道，沪宁高铁运营4天，平均每趟车卖出车票不足100张，多节车厢空无
: 一人。上海铁路局发出通知，7月10号开始，暂时停售沪宁高铁车票，高铁运行图将做
: 调整。详情请看今晚21点直播的《新闻夜班车》。
【在 n*********9 的大作中提到】
: 据新闻夜班车报道，沪宁高铁运营4天，平均每趟车卖出车票不足100张，多节车厢空无
: 一人。上海铁路局发出通知，7月10号开始，暂时停售沪宁高铁车票，高铁运行图将做
: 调整。详情请看今晚21点直播的《新闻夜班车》。
n*9
3 楼
一趟高速，居然一半座位都是头等舱
【在 a******i 的大作中提到】
: 100张？扯淡也不是这样扯的。
【在 a******i 的大作中提到】
: 100张？扯淡也不是这样扯的。
n*9
4 楼
速度最快时有300多公里，但是每次一加速就减速，耳朵从开始就一直处在耳鸣状态（
和坐飞机的身体反应一样），问题是坐飞机只要体会一次这样的感觉，做高铁每到一站
就要体会一次，高铁做完之后身体一直不舒适！ 今天因为出差，体验了一把沪宁高铁
，南京出发，排队等了20分钟，二等座卖完，只能坐一等坐，票价233元，全程停了镇
江丹阳常州无锡苏州昆山，终点虹桥，下面我简单谈下体会！
一、不舒适！
速度最快时有300多公里，但是每次一加速就减速，耳朵从开始就一直处在耳鸣状态（
和坐飞机的身体反应一样），问题是坐飞机只要体会一次这样的感觉，做高铁每到一站
就要体会一次，高铁做完之后身体一直不舒适！
这样的高铁，出于安全原因肯定不能卖站票，那运力就很成问题，轨道化随到随走将不
可能实现！
相比动车，我宁愿出233去坐原来的动车，让它原地涨价，我也不愿意做高铁！动车
匀速开，舒服，时间还差不多！
二、不便捷！
收费贵了近一倍，服务没有任何改变，没有任何专用通道，停在虹桥站，根本就还没到
上海嘛，还在上海郊区，比虹桥机场都远，出来后公交很少出租很少，只能坐2号线地
铁！昆山南站据说更加不便，昆山人很惨的！
【在 n*********9 的大作中提到】
: 据新闻夜班车报道，沪宁高铁运营4天，平均每趟车卖出车票不足100张，多节车厢空无
: 一人。上海铁路局发出通知，7月10号开始，暂时停售沪宁高铁车票，高铁运行图将做
: 调整。详情请看今晚21点直播的《新闻夜班车》。
和坐飞机的身体反应一样），问题是坐飞机只要体会一次这样的感觉，做高铁每到一站
就要体会一次，高铁做完之后身体一直不舒适！ 今天因为出差，体验了一把沪宁高铁
，南京出发，排队等了20分钟，二等座卖完，只能坐一等坐，票价233元，全程停了镇
江丹阳常州无锡苏州昆山，终点虹桥，下面我简单谈下体会！
一、不舒适！
速度最快时有300多公里，但是每次一加速就减速，耳朵从开始就一直处在耳鸣状态（
和坐飞机的身体反应一样），问题是坐飞机只要体会一次这样的感觉，做高铁每到一站
就要体会一次，高铁做完之后身体一直不舒适！
这样的高铁，出于安全原因肯定不能卖站票，那运力就很成问题，轨道化随到随走将不
可能实现！
相比动车，我宁愿出233去坐原来的动车，让它原地涨价，我也不愿意做高铁！动车
匀速开，舒服，时间还差不多！
二、不便捷！
收费贵了近一倍，服务没有任何改变，没有任何专用通道，停在虹桥站，根本就还没到
上海嘛，还在上海郊区，比虹桥机场都远，出来后公交很少出租很少，只能坐2号线地
铁！昆山南站据说更加不便，昆山人很惨的！
【在 n*********9 的大作中提到】
: 据新闻夜班车报道，沪宁高铁运营4天，平均每趟车卖出车票不足100张，多节车厢空无
: 一人。上海铁路局发出通知，7月10号开始，暂时停售沪宁高铁车票，高铁运行图将做
: 调整。详情请看今晚21点直播的《新闻夜班车》。
s*m
5 楼
你不会这也信吧
【在 n*********9 的大作中提到】
: 一趟高速，居然一半座位都是头等舱
【在 n*********9 的大作中提到】
: 一趟高速，居然一半座位都是头等舱
P*O
6 楼
高铁如果走走停停确实不舒服，因为速度快，如果开起来是非常平稳舒服的。
【在 n*********9 的大作中提到】
: 速度最快时有300多公里，但是每次一加速就减速，耳朵从开始就一直处在耳鸣状态（
: 和坐飞机的身体反应一样），问题是坐飞机只要体会一次这样的感觉，做高铁每到一站
: 就要体会一次，高铁做完之后身体一直不舒适！ 今天因为出差，体验了一把沪宁高铁
: ，南京出发，排队等了20分钟，二等座卖完，只能坐一等坐，票价233元，全程停了镇
: 江丹阳常州无锡苏州昆山，终点虹桥，下面我简单谈下体会！
: 一、不舒适！
: 速度最快时有300多公里，但是每次一加速就减速，耳朵从开始就一直处在耳鸣状态（
: 和坐飞机的身体反应一样），问题是坐飞机只要体会一次这样的感觉，做高铁每到一站
: 就要体会一次，高铁做完之后身体一直不舒适！
: 这样的高铁，出于安全原因肯定不能卖站票，那运力就很成问题，轨道化随到随走将不
【在 n*********9 的大作中提到】
: 速度最快时有300多公里，但是每次一加速就减速，耳朵从开始就一直处在耳鸣状态（
: 和坐飞机的身体反应一样），问题是坐飞机只要体会一次这样的感觉，做高铁每到一站
: 就要体会一次，高铁做完之后身体一直不舒适！ 今天因为出差，体验了一把沪宁高铁
: ，南京出发，排队等了20分钟，二等座卖完，只能坐一等坐，票价233元，全程停了镇
: 江丹阳常州无锡苏州昆山，终点虹桥，下面我简单谈下体会！
: 一、不舒适！
: 速度最快时有300多公里，但是每次一加速就减速，耳朵从开始就一直处在耳鸣状态（
: 和坐飞机的身体反应一样），问题是坐飞机只要体会一次这样的感觉，做高铁每到一站
: 就要体会一次，高铁做完之后身体一直不舒适！
: 这样的高铁，出于安全原因肯定不能卖站票，那运力就很成问题，轨道化随到随走将不
D*t
7 楼
21个车站，300公里长，时速300公里。而且好多车站不在市中心，设计的人不是脑子有
病吗？南京上海之间的客流完全可以由京沪高铁来承担。现有的沪宁线160的时速作客
专最合适。只要南京上海之间建一条货运专线即可。货运专线时速80-100。建设成本远
低于客专。
病吗？南京上海之间的客流完全可以由京沪高铁来承担。现有的沪宁线160的时速作客
专最合适。只要南京上海之间建一条货运专线即可。货运专线时速80-100。建设成本远
低于客专。
n*9
8 楼
拉动未开发地区的房地产。你没看到经常有地铁线避开穷人聚居地，从没人的荒地里通
过.
.
【在 D***t 的大作中提到】
: 21个车站，300公里长，时速300公里。而且好多车站不在市中心，设计的人不是脑子有
: 病吗？南京上海之间的客流完全可以由京沪高铁来承担。现有的沪宁线160的时速作客
: 专最合适。只要南京上海之间建一条货运专线即可。货运专线时速80-100。建设成本远
: 低于客专。
过.
.
【在 D***t 的大作中提到】
: 21个车站，300公里长，时速300公里。而且好多车站不在市中心，设计的人不是脑子有
: 病吗？南京上海之间的客流完全可以由京沪高铁来承担。现有的沪宁线160的时速作客
: 专最合适。只要南京上海之间建一条货运专线即可。货运专线时速80-100。建设成本远
: 低于客专。
m*n
9 楼
lz发帖实在，有事实有逻辑。
中国的高铁明显是大跃进，这个事实很多人不愿接受。
高铁如果站多就明显失去了意义，而中国缺乏的是城际间的交通，必须要多站。这是不
可调和的矛盾。
奥巴马说得很实在，地球不允许中国人过上欧美发达国家的生活水平。这是客观现实。
没有歧视。
中国的高铁明显是大跃进，这个事实很多人不愿接受。
高铁如果站多就明显失去了意义，而中国缺乏的是城际间的交通，必须要多站。这是不
可调和的矛盾。
奥巴马说得很实在，地球不允许中国人过上欧美发达国家的生活水平。这是客观现实。
没有歧视。
t*o
10 楼
I read the same post on tianya.cn
And from anther TV program, some economist said it is a waste of money,
because there will be 3 different kinds of train systems between the 2 citys!!!
【在 n*********9 的大作中提到】
: 速度最快时有300多公里，但是每次一加速就减速，耳朵从开始就一直处在耳鸣状态（
: 和坐飞机的身体反应一样），问题是坐飞机只要体会一次这样的感觉，做高铁每到一站
: 就要体会一次，高铁做完之后身体一直不舒适！ 今天因为出差，体验了一把沪宁高铁
: ，南京出发，排队等了20分钟，二等座卖完，只能坐一等坐，票价233元，全程停了镇
: 江丹阳常州无锡苏州昆山，终点虹桥，下面我简单谈下体会！
: 一、不舒适！
: 速度最快时有300多公里，但是每次一加速就减速，耳朵从开始就一直处在耳鸣状态（
: 和坐飞机的身体反应一样），问题是坐飞机只要体会一次这样的感觉，做高铁每到一站
: 就要体会一次，高铁做完之后身体一直不舒适！
: 这样的高铁，出于安全原因肯定不能卖站票，那运力就很成问题，轨道化随到随走将不
And from anther TV program, some economist said it is a waste of money,
because there will be 3 different kinds of train systems between the 2 citys!!!
【在 n*********9 的大作中提到】
: 速度最快时有300多公里，但是每次一加速就减速，耳朵从开始就一直处在耳鸣状态（
: 和坐飞机的身体反应一样），问题是坐飞机只要体会一次这样的感觉，做高铁每到一站
: 就要体会一次，高铁做完之后身体一直不舒适！ 今天因为出差，体验了一把沪宁高铁
: ，南京出发，排队等了20分钟，二等座卖完，只能坐一等坐，票价233元，全程停了镇
: 江丹阳常州无锡苏州昆山，终点虹桥，下面我简单谈下体会！
: 一、不舒适！
: 速度最快时有300多公里，但是每次一加速就减速，耳朵从开始就一直处在耳鸣状态（
: 和坐飞机的身体反应一样），问题是坐飞机只要体会一次这样的感觉，做高铁每到一站
: 就要体会一次，高铁做完之后身体一直不舒适！
: 这样的高铁，出于安全原因肯定不能卖站票，那运力就很成问题，轨道化随到随走将不
n*9
11 楼
南京上海之间是中国最发达的地区造再多的铁路都不为过，据说还有两条即将开工，南
京到上海的沿江铁路，南京-常州-上海直达铁路。未来几年两个城市间会有5条平行的
铁路，n条高速公路。
关键是目前的这个沪宁城际高铁定位混乱，票价太高，非常不方便。
citys!!!
【在 t***o 的大作中提到】
: I read the same post on tianya.cn
: And from anther TV program, some economist said it is a waste of money,
: because there will be 3 different kinds of train systems between the 2 citys!!!
京到上海的沿江铁路，南京-常州-上海直达铁路。未来几年两个城市间会有5条平行的
铁路，n条高速公路。
关键是目前的这个沪宁城际高铁定位混乱，票价太高，非常不方便。
citys!!!
【在 t***o 的大作中提到】
: I read the same post on tianya.cn
: And from anther TV program, some economist said it is a waste of money,
: because there will be 3 different kinds of train systems between the 2 citys!!!
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