别灰心,特斯拉还存在希望# Stock
E*r
1 楼
今天碰巧开车路过Fremont的Tesla车厂,看了一眼,说不定Model 3的雏形就停在里
面,呵呵。实际上现在很清楚,啥Model S,Model X,Gigafactory等等都胡JB扯蛋! 关
键的就是Model 3。特斯拉成败就是Model 3。 华尔街是很疯狂的,Tesla凭借一款
Model S市值都跟GM差不多了,后者可是一年销售几百万量的大车厂。 不管是有意还是
无意,终究会回归理性。
我不懂技术,但是了解到Tesla的电池占据成本比例很高。ModelS的造型无与伦比
,属于绝对的高大上。但这其实给Model3 带来巨大的压力,3做得不好看,就无法显示
出Tesla高贵的气质。如果要做得好看,续航里程又不能低于200英里,成本控制会出问
题。Elon许诺的3.5万这个数字是不能改变的。 一个成功的公司必须是要能够赚钱的,
我想投资人不会放任Elon无止境地烧钱,Model3 不赚钱,Tesla就倒闭,不管车子卖得
好不好。
其实Elon可能也是骑虎难下,要想赢得华尔街的青睐,牛皮必须要吹得大,但是真
正做起来,恐怕很难,是一个矛盾。我想论坛里的不少特斯拉粉现在多少清醒了一些,
指望上500的还是可以继续指望,毕竟Model3还存在理论上惊艳的可能性。
面,呵呵。实际上现在很清楚,啥Model S,Model X,Gigafactory等等都胡JB扯蛋! 关
键的就是Model 3。特斯拉成败就是Model 3。 华尔街是很疯狂的,Tesla凭借一款
Model S市值都跟GM差不多了,后者可是一年销售几百万量的大车厂。 不管是有意还是
无意,终究会回归理性。
我不懂技术,但是了解到Tesla的电池占据成本比例很高。ModelS的造型无与伦比
,属于绝对的高大上。但这其实给Model3 带来巨大的压力,3做得不好看,就无法显示
出Tesla高贵的气质。如果要做得好看,续航里程又不能低于200英里,成本控制会出问
题。Elon许诺的3.5万这个数字是不能改变的。 一个成功的公司必须是要能够赚钱的,
我想投资人不会放任Elon无止境地烧钱,Model3 不赚钱,Tesla就倒闭,不管车子卖得
好不好。
其实Elon可能也是骑虎难下,要想赢得华尔街的青睐,牛皮必须要吹得大,但是真
正做起来,恐怕很难,是一个矛盾。我想论坛里的不少特斯拉粉现在多少清醒了一些,
指望上500的还是可以继续指望,毕竟Model3还存在理论上惊艳的可能性。