国内机场为什么常常需要坐摆渡车去登机？ (转载) - 未名空间MITBBS历史存档

国内机场为什么常常需要坐摆渡车去登机？ (转载)# WaterWorld - 未名水世界

J*r2014-10-26 07:10

1 楼

【以下文字转载自 Military 讨论区】
发信人: JackFighter (jf~), 信区: Military
标题: 国内机场为什么常常需要坐摆渡车去登机？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 26 20:48:57 2014, 美东)
而不是像美国这边直接从登机口进入飞机？这次回去又碰到了，带着登机箱，在北京的
雾霾天气中爬梯子，真的很不方便阿。是国内机场的设计问题，还是怎么？懂行的说说
。

W*i2014-10-26 07:10

2 楼

因为连接桥给别的航班用了

j*w2014-10-26 07:10

3 楼

经常看到有空的没用的啊。

【在 W********i 的大作中提到】

: 因为连接桥给别的航班用了

c*t2014-10-26 07:10

4 楼

为了省钱

【在 j***w 的大作中提到】

: 经常看到有空的没用的啊。

w*r2014-10-26 07:10

5 楼

那个航空公司没给足钱，拿不到登机口

v*t2014-10-26 07:10

6 楼

机场建设跟不上航班增长

【在 J*********r 的大作中提到】

: 【以下文字转载自 Military 讨论区】
: 发信人: JackFighter (jf~), 信区: Military
: 标题: 国内机场为什么常常需要坐摆渡车去登机？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 26 20:48:57 2014, 美东)
: 而不是像美国这边直接从登机口进入飞机？这次回去又碰到了，带着登机箱，在北京的
: 雾霾天气中爬梯子，真的很不方便阿。是国内机场的设计问题，还是怎么？懂行的说说
: 。

j*i2014-10-26 07:10

7 楼

我怎么觉得这是高级待遇呢？国家领导人都是走旋梯。你见哪个领导人走登机口了？

h*72014-10-26 07:10

8 楼

美国不也经常这样，尤其在小机场。

n*g2014-10-26 07:10

9 楼

是的

【在 v********t 的大作中提到】

: 机场建设跟不上航班增长

z*n2014-10-26 07:10

10 楼

巴黎的戴高乐，一堆一堆的航班需要坐摆渡车去登机

s*y2014-10-26 07:10

11 楼

航空公司使用廊桥是要给机场付钱的大公司付的起就可以有好的/相对方便的登机口
像春秋这样的廉价航空肯定就要在这方面省钱用摆渡车

j*w2014-10-26 07:10

12 楼

不明白为啥摆渡车比廊桥便宜。

a*02014-10-26 07:10

13 楼

就是个经济帐。等国内意外伤害之类的赔偿高了航空公司就不这么干了。
经济帐也是为什么北京机场T2挤得要死，T3还闲置很多capacity。

m*u2014-10-26 07:10

14 楼

HKG 也是的

【在 J*********r 的大作中提到】

: 【以下文字转载自 Military 讨论区】
: 发信人: JackFighter (jf~), 信区: Military
: 标题: 国内机场为什么常常需要坐摆渡车去登机？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 26 20:48:57 2014, 美东)
: 而不是像美国这边直接从登机口进入飞机？这次回去又碰到了，带着登机箱，在北京的
: 雾霾天气中爬梯子，真的很不方便阿。是国内机场的设计问题，还是怎么？懂行的说说
: 。

n*c2014-10-26 07:10

15 楼

土鳖，新加坡，法国，德国，美国都有不直接从登机口登机，而需要用接驳车的，只是
你坐飞机太少而矣，别丢人现眼了。

a*i2014-10-26 07:10

16 楼

我也奇怪，但是后来观察有些Gate其实藏在犄角旮旯里面，是不可能停进来飞机的，这
些gate我想地皮价格比较便宜。还有就是飞机进入gate附近，需要人工指引，操作廊桥
也要有人，不过摆渡车也需要司机。所以我觉得可能还是Gate的地皮租金不同造成的

【在 j***w 的大作中提到】

: 不明白为啥摆渡车比廊桥便宜。

j*w2014-10-26 07:10

17 楼

同学，都有。但是少很多。

【在 n***c 的大作中提到】

: 土鳖，新加坡，法国，德国，美国都有不直接从登机口登机，而需要用接驳车的，只是
: 你坐飞机太少而矣，别丢人现眼了。

m*f2014-10-26 07:10

18 楼

租用gate是要花钱的，机场也要挣钱啊。

【在 j***w 的大作中提到】

: 不明白为啥摆渡车比廊桥便宜。

g*52014-10-26 07:10

19 楼

【在 v********t 的大作中提到】

: 机场建设跟不上航班增长

C*d2014-10-26 07:10

20 楼

租gate比较贵吧

a*w2014-10-26 07:10

21 楼

领导落地都直接上专车了，你还想让他们走半天terminal到ground tranportation去?

【在 j****i 的大作中提到】

: 我怎么觉得这是高级待遇呢？国家领导人都是走旋梯。你见哪个领导人走登机口了？

K*D2014-10-26 07:10

22 楼

不一定的；靠桥要贵一些似乎也是事实，但是还有一个原因是航空公司飞机的调配。比
如说刚飞国际的航班，马上要飞国内；或者反过来，刚飞国内的航班，马上要飞国际航
线；这种时候就会出现不靠桥的情况，甚至是飞机几乎停到廊桥前，缺不靠桥。主要由
于国内航站楼不是混流设计，国内/国际也是分开的。如果靠桥，那飞机飞下一个航班
时，还要由拖车拖到另一个廊桥。还有一个不靠桥的原因是晚上最后一班或者早上第一
班。飞机半夜里要检修，就停在远机位，方便维修

g*c2014-10-26 07:10

23 楼

落后地区常见，不要期望太高。

【在 J*********r 的大作中提到】

: 【以下文字转载自 Military 讨论区】
: 发信人: JackFighter (jf~), 信区: Military
: 标题: 国内机场为什么常常需要坐摆渡车去登机？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 26 20:48:57 2014, 美东)
: 而不是像美国这边直接从登机口进入飞机？这次回去又碰到了，带着登机箱，在北京的
: 雾霾天气中爬梯子，真的很不方便阿。是国内机场的设计问题，还是怎么？懂行的说说
: 。

j*i2014-10-26 07:10

24 楼

起码下飞机这个过程，享受了一下当领导的感觉。
领导坐专车，你坐公交，这不是天经地义的事吗？你还想处处都跟领导一样啊？那你不
也成领导了。

【在 a**w 的大作中提到】

: 领导落地都直接上专车了，你还想让他们走半天terminal到ground tranportation去?

p*a2014-10-26 07:10

25 楼

和国内有啥关系，楼主坐飞机太少了

l*22014-10-26 07:10

26 楼

租用gate是要花钱的

z*32014-10-26 07:10

27 楼

不让你在机场乱跑

b*32014-10-26 07:10

28 楼

这个解释比较合理。

【在 h******7 的大作中提到】

: 美国不也经常这样，尤其在小机场。

S*n2014-10-26 07:10

29 楼

Dullus airport uses shuttle a lot

【以下文字转载自 Military 讨论区】发信人: JackFighter (jf~), 信区:
Military标

【在 J*********r 的大作中提到】

: 【以下文字转载自 Military 讨论区】
: 发信人: JackFighter (jf~), 信区: Military
: 标题: 国内机场为什么常常需要坐摆渡车去登机？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 26 20:48:57 2014, 美东)
: 而不是像美国这边直接从登机口进入飞机？这次回去又碰到了，带着登机箱，在北京的
: 雾霾天气中爬梯子，真的很不方便阿。是国内机场的设计问题，还是怎么？懂行的说说
: 。

t*42014-10-26 07:10

30 楼

haha, 确实，这和国内有啥关系！

【在 p****a 的大作中提到】

: 和国内有啥关系，楼主坐飞机太少了

n*12014-10-26 07:10

31 楼

爱坐不坐，插那

【在 J*********r 的大作中提到】

: 【以下文字转载自 Military 讨论区】
: 发信人: JackFighter (jf~), 信区: Military
: 标题: 国内机场为什么常常需要坐摆渡车去登机？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 26 20:48:57 2014, 美东)
: 而不是像美国这边直接从登机口进入飞机？这次回去又碰到了，带着登机箱，在北京的
: 雾霾天气中爬梯子，真的很不方便阿。是国内机场的设计问题，还是怎么？懂行的说说
: 。

w*y2014-10-26 07:10

32 楼

这才是正解。
补充一点：有些大型飞机，不靠桥的话可以方便使用前后两个登机门同时登机，而靠桥
的话往往只能用一个或者最前和中前两个口登机，这样经济舱的登机总时间会很久。虽
然摆渡车也需要一些时间，但是总时间还是省的。
不靠桥主要原因还是调度。

【在 K******D 的大作中提到】

: 不一定的；靠桥要贵一些似乎也是事实，但是还有一个原因是航空公司飞机的调配。比
: 如说刚飞国际的航班，马上要飞国内；或者反过来，刚飞国内的航班，马上要飞国际航
: 线；这种时候就会出现不靠桥的情况，甚至是飞机几乎停到廊桥前，缺不靠桥。主要由
: 于国内航站楼不是混流设计，国内/国际也是分开的。如果靠桥，那飞机飞下一个航班
: 时，还要由拖车拖到另一个廊桥。还有一个不靠桥的原因是晚上最后一班或者早上第一
: 班。飞机半夜里要检修，就停在远机位，方便维修

m*e2014-10-26 07:10

33 楼

因为国内的机场一定要追求阔气，登机口很高大上，所以一个机场登机口没有多少个，
动不动就摆渡摆渡。以前我们生活的一个美东中等城市的机场，100多个登机口，航空
业现在没有以前景气，所以很多登机口都用不上，登机口的大门普遍比我家大门大不了
多少，所以美国的机场建设没有那么阔气，但是还是挺实用的，国内就不是了。

m*e2014-10-26 07:10

34 楼

以前见有人说过，摆渡车也不是免费的，自己公司航班的乘客坐摆渡车航空公司也是要
花钱的，就算便宜也便宜不了多少。赶脚还是登机口太少。

【在 l******2 的大作中提到】

: 租用gate是要花钱的

j*i2014-10-26 07:10

35 楼

国航,东航都不算小了,基本全摆渡.

口

【在 s********y 的大作中提到】

: 航空公司使用廊桥是要给机场付钱的大公司付的起就可以有好的/相对方便的登机口
: 像春秋这样的廉价航空肯定就要在这方面省钱用摆渡车

y*n2014-10-26 07:10

36 楼

去年冬天在多伦多机场转机，飞机没排上登机口，俺老在寒风瑟瑟中等到了gate check
的行李之后步行进了机场。。。。。连个摆渡车都木有！

e*u2014-10-26 07:10

37 楼

主要还是省钱，租的登机口不够。在中国飞国内航班靠摆渡很多。美国摆渡的小机场多。

【在 J*********r 的大作中提到】

: 【以下文字转载自 Military 讨论区】
: 发信人: JackFighter (jf~), 信区: Military
: 标题: 国内机场为什么常常需要坐摆渡车去登机？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 26 20:48:57 2014, 美东)
: 而不是像美国这边直接从登机口进入飞机？这次回去又碰到了，带着登机箱，在北京的
: 雾霾天气中爬梯子，真的很不方便阿。是国内机场的设计问题，还是怎么？懂行的说说
: 。

d*m2014-10-26 07:10

38 楼

主要原因是省钱。我家有亲戚就是在机场工作的，他说国内现在很多飞机就算有gate也
不用，就让你坐摆渡车。
因为飞机起飞和降落是非常费油的。降落之后开到廊桥，然后起飞还得重新滑行道起飞
跑道，这个过程很费油，用摆渡车要省好多钱。

【在 w****y 的大作中提到】

: 这才是正解。
: 补充一点：有些大型飞机，不靠桥的话可以方便使用前后两个登机门同时登机，而靠桥
: 的话往往只能用一个或者最前和中前两个口登机，这样经济舱的登机总时间会很久。虽
: 然摆渡车也需要一些时间，但是总时间还是省的。
: 不靠桥主要原因还是调度。

N*M2014-10-26 07:10

39 楼

这种情况在欧美机场也会有呀

【在 J*********r 的大作中提到】

: 【以下文字转载自 Military 讨论区】
: 发信人: JackFighter (jf~), 信区: Military
: 标题: 国内机场为什么常常需要坐摆渡车去登机？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 26 20:48:57 2014, 美东)
: 而不是像美国这边直接从登机口进入飞机？这次回去又碰到了，带着登机箱，在北京的
: 雾霾天气中爬梯子，真的很不方便阿。是国内机场的设计问题，还是怎么？懂行的说说
: 。

j*22014-10-26 07:10

40 楼

起飞和降落费油没错，但在地面滑行应该不怎么费油吧，而且很多时候是用牵引车拉过
去的，基本不花钱

【在 d****m 的大作中提到】

: 主要原因是省钱。我家有亲戚就是在机场工作的，他说国内现在很多飞机就算有gate也
: 不用，就让你坐摆渡车。
: 因为飞机起飞和降落是非常费油的。降落之后开到廊桥，然后起飞还得重新滑行道起飞
: 跑道，这个过程很费油，用摆渡车要省好多钱。

c*v2014-10-26 07:10

41 楼

机场在老的基础上改造的。

【在 J*********r 的大作中提到】

: 【以下文字转载自 Military 讨论区】
: 发信人: JackFighter (jf~), 信区: Military
: 标题: 国内机场为什么常常需要坐摆渡车去登机？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 26 20:48:57 2014, 美东)
: 而不是像美国这边直接从登机口进入飞机？这次回去又碰到了，带着登机箱，在北京的
: 雾霾天气中爬梯子，真的很不方便阿。是国内机场的设计问题，还是怎么？懂行的说说
: 。

w*y2014-10-26 07:10

42 楼

你说的有可能。飞机滑行的耗油虽然占比例较低，但是总量并不少。减少滑行的距离的
确能省些钱。
不过调度原因是美国、欧洲、香港的一些机场即便有jet bridge也不用的原因。或者，
用jet bridge下客后，再拖到hardstand上客，比如香港就是这样。hardstand上客在人
员方面更费钱。主要是需要额外的人员，除了摆渡车司机，还有更多的安保确保旅客下
车后不会乱跑，另外摆渡车上下两端都需要人查票，jet stair的车子也需要人开来开
去，人力消耗更大。

【在 d****m 的大作中提到】

: 主要原因是省钱。我家有亲戚就是在机场工作的，他说国内现在很多飞机就算有gate也
: 不用，就让你坐摆渡车。
: 因为飞机起飞和降落是非常费油的。降落之后开到廊桥，然后起飞还得重新滑行道起飞
: 跑道，这个过程很费油，用摆渡车要省好多钱。

e*e2014-10-26 07:10

43 楼

That's a little different from what the OP is talking about. IAD transports
passengers from one concourse to another.

【在 S*****n 的大作中提到】

: Dullus airport uses shuttle a lot
:
: 【以下文字转载自 Military 讨论区】发信人: JackFighter (jf~), 信区:
: Military标

s*72014-10-26 07:10

44 楼

在美国没坐过shuttle, 登机口出来再坐shuttle去机舱我遇到好几回了

e*02014-10-26 07:10

45 楼

属实. 一般都是基地公司用摆渡多, 象国航在北京,东航在上海. 一个是自家地盘,摆渡
车都是自己的,省钱. 二是基地公司在枢纽飞机调配比较复杂, 停在远机位方便. 非基
地公司的航班一般就是来了下客,上客,然后就走了.用桥的多.

【在 j***i 的大作中提到】

: 国航,东航都不算小了,基本全摆渡.
:
: 口

g*72014-10-26 07:10

46 楼

觉得还有个原因美国为什么摆渡比国内少是不是因为美国国内线转机客流多，摆渡时间
太久不利于转机，而国内转机客流相比就少很多了。再说国内基本摆渡都是直接给拉到
提行李那里，如果这样的话再跑去各个不同的转机登机口就太费时间了。
还发现美国这边机场好像都是出发和到达走同一个廊桥的，不像国内到达一般在下面一
层，所以很多时候登机口那里塞的全是人。莫非这也是为了转机方便而考虑的？

l*h2014-10-26 07:10

47 楼

有没有人在大雨中走下舷梯？
我在咱们圣和赛机场就经历过。

t*o2014-10-26 07:10

48 楼

感觉国内主要的大机场流量密度超过负荷，国内空管太严，航班晚点很严重，加上调度
也有问题。
应该不是为了省钱，以前去过最多的成都机场，川航国航一样的经常都是用摆渡车，上
下飞机都摆渡，最奇葩一次是下着大雨，摆渡车送到登机梯，可是上梯前又要检票，也
不能直接就冲上去，妈蛋大家淋着雨排着队上飞机的。
以前成都机场10次有8次都是摆渡，白天很少碰到登机口直接上下的，感觉还是起降密
度太大了，用登机口花时间吧。跑道上飞机都排队起飞的，刚一架飞机才落地还在跑道
末端滑行，跑道首端的就开始起飞
去过一些国内航班少的小机场，反而摆渡的少

N*S2014-10-26 07:10

49 楼

本人最奇葩的经历是，飞机在张家界机场落地，大家陆续走上等待在一旁的摆渡车，人
上完后，摆渡车原地一个U turn，然后开门让大家下车，进航站楼！
上车和下车的地点直线距离不超过15米！