告诉你为什么中国高铁出口遭冷遇真相 [转]# WaterWorld - 未名水世界
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1 楼
中国除了极少数路段运行速度为300公里，绝大多数高铁运行速度是200公里到250
公里之间。
动车的最高时速也能达到252公里，但动车可以使用普通铁路，造价低多了。
花了巨额资金，占用了大量宝贵的耕地，拆迁了无数的民房，制造了无数的贪腐，
落马了无数官员，结果只是实现一个普通铁路上可以跑的速度。
真的是够搞笑的。
王梦恕：高铁不但不能提速，而且必须要降速！
我国高铁设计最高时速为350公里，不过目前实际运行时速都维持在180到250公里
左右，少数300公里。
五年前，铁路部门基于“更好地确保安全”的考虑，将高铁全面降速；五年后，面
对恢复350公里时速的公众呼声，铁路部门将如何回复呢？
中国铁路总公司高层近日表示，高铁运行最高时速恢复350公里在技术和安全性上
没有问题，但提速与否尚需论证。中国铁路总公司总工程师何华武称，如果将最高时速
提升至350公里，运行成本将有所提升。
毫无疑问，安全是最重要的问题，没把握地贸然提速使不得。而如果技术上没问题
，只是基于成本考虑而拒绝提速，不仅是对资源的浪费，也让此前的全面降速不具备合
理性。对此，中国工程院院士王梦恕在接受《民生周刊》记者采访时坦言，高铁提速目
前不具备技术条件，“这就像运动员，长时间超负荷运动，肯定活不长！”
“中国高铁世界领先”
中国工程院院士王梦恕
“那么平稳，有些人还不满意。”在中国工程院院士王梦恕看来，目前中国高铁的
运行状态已经很好了。对于高铁提速的可行性，王梦恕则表现得十分谨慎，他认为高铁
提速的技术条件还不具备，“从机车寿命和设备的安全出发，速度是要有一个底线的，
没有安全保障是不行的。现在如果跑到350公里这样的速度，桥梁、隧道、线路不会出
现问题。但是这样的状态运行不能长久！”
公里之间。
动车的最高时速也能达到252公里，但动车可以使用普通铁路，造价低多了。
花了巨额资金，占用了大量宝贵的耕地，拆迁了无数的民房，制造了无数的贪腐，
落马了无数官员，结果只是实现一个普通铁路上可以跑的速度。
真的是够搞笑的。
王梦恕：高铁不但不能提速，而且必须要降速！
我国高铁设计最高时速为350公里，不过目前实际运行时速都维持在180到250公里
左右，少数300公里。
五年前，铁路部门基于“更好地确保安全”的考虑，将高铁全面降速；五年后，面
对恢复350公里时速的公众呼声，铁路部门将如何回复呢？
中国铁路总公司高层近日表示，高铁运行最高时速恢复350公里在技术和安全性上
没有问题，但提速与否尚需论证。中国铁路总公司总工程师何华武称，如果将最高时速
提升至350公里，运行成本将有所提升。
毫无疑问，安全是最重要的问题，没把握地贸然提速使不得。而如果技术上没问题
，只是基于成本考虑而拒绝提速，不仅是对资源的浪费，也让此前的全面降速不具备合
理性。对此，中国工程院院士王梦恕在接受《民生周刊》记者采访时坦言，高铁提速目
前不具备技术条件，“这就像运动员，长时间超负荷运动，肯定活不长！”
“中国高铁世界领先”
中国工程院院士王梦恕
“那么平稳，有些人还不满意。”在中国工程院院士王梦恕看来，目前中国高铁的
运行状态已经很好了。对于高铁提速的可行性，王梦恕则表现得十分谨慎，他认为高铁
提速的技术条件还不具备，“从机车寿命和设备的安全出发，速度是要有一个底线的，
没有安全保障是不行的。现在如果跑到350公里这样的速度，桥梁、隧道、线路不会出
现问题。但是这样的状态运行不能长久！”