福特在未来十年会非常成功 - 未名空间MITBBS历史存档

t*32013-12-25 08:12

1 楼

福特的牛逼CEO Alan Mulally不仅带领福特没有拿纳税人一分钱挺过经济危机，还在很
多年前提出One Ford Mission，就是福特全球研发团队、生产平台和部件采购的统一化
，这个思路比通用开始实施的早也比通用走的稳。
美国的exceptionalism很有意思，不仅在政治和文化上，连汽车市场也是。但是能源局
势、货币汇率、成本控制甚至生活习惯等因素都成了美国去adopt全球化的助动条件。
单单美国市场，福特把福特德国开发的Focus三代平台拿回美国取代极其垃圾的美国版
Focus二代，把同是福特德国开发的Mondeo五代拿回美国取代Mazda6马甲版的Fusion（
其实美国市场错过德版的Mondeo三代和四代都很可惜）。同样福特在印度开发并在欧亚
市场都取得重大成功的经济型小车Fiesta的出现也填充了福特在美国市场这个segment
的空白。也许Explorer从Ranger平台下来变成unibody会让一些人失望，但是这让
Explorer更安全更经济更实用。上一代Escape在美国市场还算成功，NYPD和NYC TLC给
解决了不少订单，但是做工粗小毛病也多，这一代还是整合了福特德国在Global
Platform C上开发的车型，也取得惊人的成功。
2012-2013年里，福特赚得流油，年底再用利润补贴继续冲市场份额。
再看中国市场，福特火得都不减价，Mondeo都要加钱买装饰才能提现车，进口Edge直接
加两万否则没车。福特也很注重在中国市场的人才储备，不断在重庆投入研发资金建立
团队。
我很看好福特，小日本还在吃老本，就靠拿傻大黑粗的垃圾忽悠美国车盲，福特通用已
经悄悄做了那么多ground work。日本车mpg已经没有优势，个性化和安全性上更不如美
国品牌欧洲平台整合过来的车型。
为福特喝彩，为福特加油！

t*k2013-12-25 08:12

2 楼

Mulally马上卸任了，后面谁知道换个人还是鬼

G*h2013-12-25 08:12

3 楼

简单说就是米国的设计队伍完蛋了
技术上靠欧洲市场上靠亚洲养着了

【在 t******k 的大作中提到】

: Mulally马上卸任了，后面谁知道换个人还是鬼

i*x2013-12-25 08:12

4 楼

电哥，我能看出来你称赞ford主要还是想变相捧德国，但ford欧洲车型并不是德国人制
造或设计的，而是欧洲合作，贡献最大的也是英国而非德国。我建议还是直接捧MBA比
较好

★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2

【在 t**********3 的大作中提到】

: 福特的牛逼CEO Alan Mulally不仅带领福特没有拿纳税人一分钱挺过经济危机，还在很
: 多年前提出One Ford Mission，就是福特全球研发团队、生产平台和部件采购的统一化
: ，这个思路比通用开始实施的早也比通用走的稳。
: 美国的exceptionalism很有意思，不仅在政治和文化上，连汽车市场也是。但是能源局
: 势、货币汇率、成本控制甚至生活习惯等因素都成了美国去adopt全球化的助动条件。
: 单单美国市场，福特把福特德国开发的Focus三代平台拿回美国取代极其垃圾的美国版
: Focus二代，把同是福特德国开发的Mondeo五代拿回美国取代Mazda6马甲版的Fusion（
: 其实美国市场错过德版的Mondeo三代和四代都很可惜）。同样福特在印度开发并在欧亚
: 市场都取得重大成功的经济型小车Fiesta的出现也填充了福特在美国市场这个segment
: 的空白。也许Explorer从Ranger平台下来变成unibody会让一些人失望，但是这让

m*82013-12-25 08:12

5 楼

赞

【在 i****x 的大作中提到】

: 电哥，我能看出来你称赞ford主要还是想变相捧德国，但ford欧洲车型并不是德国人制
: 造或设计的，而是欧洲合作，贡献最大的也是英国而非德国。我建议还是直接捧MBA比
: 较好
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2

m*e2013-12-25 08:12

6 楼

所以电哥的眼光还是差了许多
其实10年之内,新能源车崛起,传统热机慢慢淡出市场,这个巨大的技术转化使得
许多被传统热机技术壁垒挡在门外的新兴汽车企业在一夜之间变成player,这跟
当年磁带机被电子媒质淘汰一样影响深远.
如果你们还看不出端倪,可以回顾下当年掌握精密机械绝活的日本SONY如何在个人
音响领域被APPLE打得屁滚尿流的历史
所以,ford之类再怎么牛屄,这段历史,很快就会结束,新型电动车不需要耐高温的
先进合金,甚至连transmission都不需要,技术门槛大大降低,许多掌握新兴市场的落
后国家,比如中国,很快会成为主宰.
所以,你们托特斯拉是对的,但是托ford,简直蠢到了极点

【在 G*****h 的大作中提到】

: 简单说就是米国的设计队伍完蛋了
: 技术上靠欧洲市场上靠亚洲养着了

t*32013-12-25 08:12

7 楼

不是捧德国，是福特确实好。英国是福特美国之外最大的市场，开发是英德两国

【在 i****x 的大作中提到】

: 电哥，我能看出来你称赞ford主要还是想变相捧德国，但ford欧洲车型并不是德国人制
: 造或设计的，而是欧洲合作，贡献最大的也是英国而非德国。我建议还是直接捧MBA比
: 较好
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2

f*s2013-12-25 08:12

8 楼

是不是所有的德车都会非常成功呢？

segment

【在 t**********3 的大作中提到】

: 福特的牛逼CEO Alan Mulally不仅带领福特没有拿纳税人一分钱挺过经济危机，还在很
: 多年前提出One Ford Mission，就是福特全球研发团队、生产平台和部件采购的统一化
: ，这个思路比通用开始实施的早也比通用走的稳。
: 美国的exceptionalism很有意思，不仅在政治和文化上，连汽车市场也是。但是能源局
: 势、货币汇率、成本控制甚至生活习惯等因素都成了美国去adopt全球化的助动条件。
: 单单美国市场，福特把福特德国开发的Focus三代平台拿回美国取代极其垃圾的美国版
: Focus二代，把同是福特德国开发的Mondeo五代拿回美国取代Mazda6马甲版的Fusion（
: 其实美国市场错过德版的Mondeo三代和四代都很可惜）。同样福特在印度开发并在欧亚
: 市场都取得重大成功的经济型小车Fiesta的出现也填充了福特在美国市场这个segment
: 的空白。也许Explorer从Ranger平台下来变成unibody会让一些人失望，但是这让

y*u2013-12-25 08:12

9 楼

学习了

【在 m**********e 的大作中提到】

: 所以电哥的眼光还是差了许多
: 其实10年之内,新能源车崛起,传统热机慢慢淡出市场,这个巨大的技术转化使得
: 许多被传统热机技术壁垒挡在门外的新兴汽车企业在一夜之间变成player,这跟
: 当年磁带机被电子媒质淘汰一样影响深远.
: 如果你们还看不出端倪,可以回顾下当年掌握精密机械绝活的日本SONY如何在个人
: 音响领域被APPLE打得屁滚尿流的历史
: 所以,ford之类再怎么牛屄,这段历史,很快就会结束,新型电动车不需要耐高温的
: 先进合金,甚至连transmission都不需要,技术门槛大大降低,许多掌握新兴市场的落
: 后国家,比如中国,很快会成为主宰.
: 所以,你们托特斯拉是对的,但是托ford,简直蠢到了极点

c*i2013-12-25 08:12

10 楼

说说电动车的技术门槛怎么个低法？
扯淡

【在 m**********e 的大作中提到】

: 所以电哥的眼光还是差了许多
: 其实10年之内,新能源车崛起,传统热机慢慢淡出市场,这个巨大的技术转化使得
: 许多被传统热机技术壁垒挡在门外的新兴汽车企业在一夜之间变成player,这跟
: 当年磁带机被电子媒质淘汰一样影响深远.
: 如果你们还看不出端倪,可以回顾下当年掌握精密机械绝活的日本SONY如何在个人
: 音响领域被APPLE打得屁滚尿流的历史
: 所以,ford之类再怎么牛屄,这段历史,很快就会结束,新型电动车不需要耐高温的
: 先进合金,甚至连transmission都不需要,技术门槛大大降低,许多掌握新兴市场的落
: 后国家,比如中国,很快会成为主宰.
: 所以,你们托特斯拉是对的,但是托ford,简直蠢到了极点

m*e2013-12-25 08:12

11 楼

比如,祖国一辈子都学不会的液力变矩自动transmission,电动车就不再需要这种复杂玩
意了,啥双离合之类的,也一夜之间成了历史
如果你还不明白,放狗查下tesla的transmission怎么工作的.

【在 c******i 的大作中提到】

: 说说电动车的技术门槛怎么个低法？
: 扯淡

s*w2013-12-25 08:12

12 楼

不需要耐高温等着电机被烧吧天天闻着漆包线的味道也不错

k*02013-12-25 08:12

13 楼

N年前电池电容就是个坎，这么多年过去了还是没变。
一旦某一天超级电容发明了，内燃机车就完蛋了。

【在 m**********e 的大作中提到】

: 所以电哥的眼光还是差了许多
: 其实10年之内,新能源车崛起,传统热机慢慢淡出市场,这个巨大的技术转化使得
: 许多被传统热机技术壁垒挡在门外的新兴汽车企业在一夜之间变成player,这跟
: 当年磁带机被电子媒质淘汰一样影响深远.
: 如果你们还看不出端倪,可以回顾下当年掌握精密机械绝活的日本SONY如何在个人
: 音响领域被APPLE打得屁滚尿流的历史
: 所以,ford之类再怎么牛屄,这段历史,很快就会结束,新型电动车不需要耐高温的
: 先进合金,甚至连transmission都不需要,技术门槛大大降低,许多掌握新兴市场的落
: 后国家,比如中国,很快会成为主宰.
: 所以,你们托特斯拉是对的,但是托ford,简直蠢到了极点

h*y2013-12-25 08:12

14 楼

你这逻辑有问题.
如果电机到了需要耐高温材料来隔热的温度早烧了.
电机只要还活着, 就肯定没那么热, 要耐高温的材料干什么?

【在 s********w 的大作中提到】

: 不需要耐高温等着电机被烧吧天天闻着漆包线的味道也不错

L*h2013-12-25 08:12

15 楼

I've always wondered why Ford didn't sell the European focus and mondeo in
the US. those are popular cars in Europe. no doubt they are great cars in
the segment.
now Ford finally did it. but why didn't they do it 10 or 8 yrs ago?

segment

【在 t**********3 的大作中提到】

: 福特的牛逼CEO Alan Mulally不仅带领福特没有拿纳税人一分钱挺过经济危机，还在很
: 多年前提出One Ford Mission，就是福特全球研发团队、生产平台和部件采购的统一化
: ，这个思路比通用开始实施的早也比通用走的稳。
: 美国的exceptionalism很有意思，不仅在政治和文化上，连汽车市场也是。但是能源局
: 势、货币汇率、成本控制甚至生活习惯等因素都成了美国去adopt全球化的助动条件。
: 单单美国市场，福特把福特德国开发的Focus三代平台拿回美国取代极其垃圾的美国版
: Focus二代，把同是福特德国开发的Mondeo五代拿回美国取代Mazda6马甲版的Fusion（
: 其实美国市场错过德版的Mondeo三代和四代都很可惜）。同样福特在印度开发并在欧亚
: 市场都取得重大成功的经济型小车Fiesta的出现也填充了福特在美国市场这个segment
: 的空白。也许Explorer从Ranger平台下来变成unibody会让一些人失望，但是这让

j*t2013-12-25 08:12

16 楼

福特CEO是牛B，但是福特现在是在前进，换了CEO后就不知道了。
不要忘记，美国有汽车工会这种毒瘤……

E*o2013-12-25 08:12

17 楼

现在董事会人心惶惶，不知道Mulally走了后该怎么办，Mulally狂草工会把福特的人工
成本从70多降到40多

【在 j*****t 的大作中提到】

: 福特CEO是牛B，但是福特现在是在前进，换了CEO后就不知道了。
: 不要忘记，美国有汽车工会这种毒瘤……

d*p2013-12-25 08:12

18 楼

福特这几年大约30%的销售是Fleet Sale。是各大公司最多的。靠Fleet Sale撑个繁
荣局面。

g*u2013-12-25 08:12

19 楼

You can never imagine how deep the internal politics is in Ford...

【在 L*********h 的大作中提到】

: I've always wondered why Ford didn't sell the European focus and mondeo in
: the US. those are popular cars in Europe. no doubt they are great cars in
: the segment.
: now Ford finally did it. but why didn't they do it 10 or 8 yrs ago?
:
: segment

d*62013-12-25 08:12

20 楼

不懂车，但刚刚买了辆Ford Fusion Hybrid，所以来凑一下热闹
问个问题，Ford Fusion Hybrid 2012年前的版本mpg都是41/36左右，但最近2013版本
一下子跃升为47/47，是咋回事？
BTW, Ford Fusion Hybrid的内部操作系统是MS power的，各种功能比Toyota的牛逼多
了

E*o2013-12-25 08:12

21 楼

it's the case everywhere

【在 g******u 的大作中提到】

: You can never imagine how deep the internal politics is in Ford...

M*u2013-12-25 08:12

22 楼

福特运气好,在经济危机之前请了他.
不过他也干了些煞笔事儿,还好没有造成很大危害就改正了.

segment

【在 t**********3 的大作中提到】

: 福特的牛逼CEO Alan Mulally不仅带领福特没有拿纳税人一分钱挺过经济危机，还在很
: 多年前提出One Ford Mission，就是福特全球研发团队、生产平台和部件采购的统一化
: ，这个思路比通用开始实施的早也比通用走的稳。
: 美国的exceptionalism很有意思，不仅在政治和文化上，连汽车市场也是。但是能源局
: 势、货币汇率、成本控制甚至生活习惯等因素都成了美国去adopt全球化的助动条件。
: 单单美国市场，福特把福特德国开发的Focus三代平台拿回美国取代极其垃圾的美国版
: Focus二代，把同是福特德国开发的Mondeo五代拿回美国取代Mazda6马甲版的Fusion（
: 其实美国市场错过德版的Mondeo三代和四代都很可惜）。同样福特在印度开发并在欧亚
: 市场都取得重大成功的经济型小车Fiesta的出现也填充了福特在美国市场这个segment
: 的空白。也许Explorer从Ranger平台下来变成unibody会让一些人失望，但是这让

M*u2013-12-25 08:12

23 楼

escape上一代就非常成功，这一代市场表现不一定能超得过上一代

segment

【在 t**********3 的大作中提到】

: 福特的牛逼CEO Alan Mulally不仅带领福特没有拿纳税人一分钱挺过经济危机，还在很
: 多年前提出One Ford Mission，就是福特全球研发团队、生产平台和部件采购的统一化
: ，这个思路比通用开始实施的早也比通用走的稳。
: 美国的exceptionalism很有意思，不仅在政治和文化上，连汽车市场也是。但是能源局
: 势、货币汇率、成本控制甚至生活习惯等因素都成了美国去adopt全球化的助动条件。
: 单单美国市场，福特把福特德国开发的Focus三代平台拿回美国取代极其垃圾的美国版
: Focus二代，把同是福特德国开发的Mondeo五代拿回美国取代Mazda6马甲版的Fusion（
: 其实美国市场错过德版的Mondeo三代和四代都很可惜）。同样福特在印度开发并在欧亚
: 市场都取得重大成功的经济型小车Fiesta的出现也填充了福特在美国市场这个segment
: 的空白。也许Explorer从Ranger平台下来变成unibody会让一些人失望，但是这让

b*s2013-12-25 08:12

24 楼

简单,让政府给解决绿卡就都成美国团队啦!

【在 G*****h 的大作中提到】

: 简单说就是米国的设计队伍完蛋了
: 技术上靠欧洲市场上靠亚洲养着了

d*g2013-12-25 08:12

25 楼

现在看来,他们当时决定不拿政府一分钱是短视的决定,最大的得益者是ford家庭而不是
公司本身和员工,长远来看,政府的钱给了gm/chrysler巨大竞争优势,所谓的pr效应也是
很短期的. 你看看现在Cadillac和Lincoln的差距,一个已经比mba只好不差,另一个就是
一堆ford马甲.
Mulally当时有个很大的目标是减少fleet sale,现在看来完全没有达成，最近fleet
sale在三大里比例都是最高.

segment

【在 t**********3 的大作中提到】

: 福特的牛逼CEO Alan Mulally不仅带领福特没有拿纳税人一分钱挺过经济危机，还在很
: 多年前提出One Ford Mission，就是福特全球研发团队、生产平台和部件采购的统一化
: ，这个思路比通用开始实施的早也比通用走的稳。
: 美国的exceptionalism很有意思，不仅在政治和文化上，连汽车市场也是。但是能源局
: 势、货币汇率、成本控制甚至生活习惯等因素都成了美国去adopt全球化的助动条件。
: 单单美国市场，福特把福特德国开发的Focus三代平台拿回美国取代极其垃圾的美国版
: Focus二代，把同是福特德国开发的Mondeo五代拿回美国取代Mazda6马甲版的Fusion（
: 其实美国市场错过德版的Mondeo三代和四代都很可惜）。同样福特在印度开发并在欧亚
: 市场都取得重大成功的经济型小车Fiesta的出现也填充了福特在美国市场这个segment
: 的空白。也许Explorer从Ranger平台下来变成unibody会让一些人失望，但是这让

f*r2013-12-25 08:12

26 楼

福特用sony作为车载系统....实在是心中的痛....转了一圈不买日本车了，结果日本东
西还是甩不干净。

M*u2013-12-25 08:12

27 楼

福特用索尼的音响系统，不是操作系统。
音响嘛，福特级别的用用索尼还是匹配的，总不能用bose吧！

【在 f*****r 的大作中提到】

: 福特用sony作为车载系统....实在是心中的痛....转了一圈不买日本车了，结果日本东
: 西还是甩不干净。

Y*a2013-12-25 08:12

28 楼

ford 这几年学toyota 才有起色的。嘿嘿

Y*a2013-12-25 08:12

29 楼

bose还不如sony

【在 M****u 的大作中提到】

: 福特用索尼的音响系统，不是操作系统。
: 音响嘛，福特级别的用用索尼还是匹配的，总不能用bose吧！

w*22013-12-25 08:12

30 楼

47/47的数据是假的。。。你上网搜一下就行了，ford已经澄清了。实际应为41/41
MS的系统我感觉还行，不知道为什么在评分中reliability比较低

【在 d**********6 的大作中提到】

: 不懂车，但刚刚买了辆Ford Fusion Hybrid，所以来凑一下热闹
: 问个问题，Ford Fusion Hybrid 2012年前的版本mpg都是41/36左右，但最近2013版本
: 一下子跃升为47/47，是咋回事？
: BTW, Ford Fusion Hybrid的内部操作系统是MS power的，各种功能比Toyota的牛逼多
: 了

x*i2013-12-25 08:12

31 楼

油电美国这些车厂都只是学徒级别还

【在 d**********6 的大作中提到】

: 不懂车，但刚刚买了辆Ford Fusion Hybrid，所以来凑一下热闹
: 问个问题，Ford Fusion Hybrid 2012年前的版本mpg都是41/36左右，但最近2013版本
: 一下子跃升为47/47，是咋回事？
: BTW, Ford Fusion Hybrid的内部操作系统是MS power的，各种功能比Toyota的牛逼多
: 了

f*r2013-12-25 08:12

32 楼

那就用个创新的呗...或者别的，SONY的音响也就那样吧。

【在 M****u 的大作中提到】

: 福特用索尼的音响系统，不是操作系统。
: 音响嘛，福特级别的用用索尼还是匹配的，总不能用bose吧！

i*x2013-12-25 08:12

33 楼

还好你没拆开细看

★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2

【在 f*****r 的大作中提到】

: 福特用sony作为车载系统....实在是心中的痛....转了一圈不买日本车了，结果日本东
: 西还是甩不干净。

f*r2013-12-25 08:12

34 楼

请兄台明示。

【在 i****x 的大作中提到】

: 还好你没拆开细看
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2

e*l2013-12-25 08:12

35 楼

Ford明着没有bail-out，暗地可是从Feds窗口拿了不少，50步笑100步而已

E*o2013-12-25 08:12

36 楼

比如说呢

【在 e*******l 的大作中提到】

: Ford明着没有bail-out，暗地可是从Feds窗口拿了不少，50步笑100步而已

m*d2013-12-25 08:12

37 楼

Ford borrowed 5.9 billion from gov
http://www.forbes.com/sites/joannmuller/2012/08/29/automakers-r

f*t2013-12-25 08:12

38 楼

福特在2013年最畅销车中是刚刚的。
http://www.forbes.com/pictures/mkk45jikj/1-ford-focus/

m*d2013-12-25 08:12

39 楼

电哥是不是all in?
你能看见10年后，那比巴菲特还牛啊

m*d2013-12-25 08:12

40 楼

是，45%都是fleet sale
http://m.autoblog.com/2012/01/27/ford-tops-in-non-retail-sales-

【在 f****t 的大作中提到】

: 福特在2013年最畅销车中是刚刚的。
: http://www.forbes.com/pictures/mkk45jikj/1-ford-focus/

f*t2013-12-25 08:12

41 楼

租车公司里的烤肉和假美丽也是海量的，还有altima。

【在 m******d 的大作中提到】

: 是，45%都是fleet sale
: http://m.autoblog.com/2012/01/27/ford-tops-in-non-retail-sales-

i*x2013-12-25 08:12

42 楼

意思是车里还有各种常用产品里日本零件多了去了

★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2

【在 f*****r 的大作中提到】

:
: 请兄台明示。

m*d2013-12-25 08:12

43 楼

给个百分比啊

【在 f****t 的大作中提到】

: 租车公司里的烤肉和假美丽也是海量的，还有altima。

M*u2013-12-25 08:12

44 楼

很多用户不会用，就抱怨东西坏了。
我在homedepot买过一个定时开关，用的感觉还不错，但是产品评分只有3颗星，看了一
下，都他妈抱怨东西不会设置，无奈又退货之类的。
美国普通老百姓太笨了。

【在 w******2 的大作中提到】

: 47/47的数据是假的。。。你上网搜一下就行了，ford已经澄清了。实际应为41/41
: MS的系统我感觉还行，不知道为什么在评分中reliability比较低

E*o2013-12-25 08:12

45 楼

是的，有个经典的lawsuit case就是一个Ford minivan司机设了cruise control以为自
动驾驶了就离开驾驶座去后排看小孩了，结果车祸但是没死，最后福特败诉赔了一大笔
钱因为说明书上没有说cruise control不等于自动驾驶

【在 M****u 的大作中提到】

: 很多用户不会用，就抱怨东西坏了。
: 我在homedepot买过一个定时开关，用的感觉还不错，但是产品评分只有3颗星，看了一
: 下，都他妈抱怨东西不会设置，无奈又退货之类的。
: 美国普通老百姓太笨了。

G*h2013-12-25 08:12

46 楼

哇靠，大妈司机伤不起

【在 E*********o 的大作中提到】

: 是的，有个经典的lawsuit case就是一个Ford minivan司机设了cruise control以为自
: 动驾驶了就离开驾驶座去后排看小孩了，结果车祸但是没死，最后福特败诉赔了一大笔
: 钱因为说明书上没有说cruise control不等于自动驾驶

c*r2013-12-25 08:12

47 楼

目前这代Fiesta还是B3平台的，这是Ford控股Mazda时期留下的遗产之一
Focus和Escape的Global C平台还是之前的C1平台的进化版，而C1平台也是Ford控股
Mazda时期留下的遗产之一
对这两个平台系列Mazda的贡献可不小……

c*r2013-12-25 08:12

48 楼

造得好不好是一回事，要说“祖国一辈子都学不会的液力变矩自动transmission”这你
太夸张了……老红旗都多少年前的事了，另外还有国产的矿用自卸车，都是改开之前都
能造得出来的……

【在 m**********e 的大作中提到】

: 比如,祖国一辈子都学不会的液力变矩自动transmission,电动车就不再需要这种复杂玩
: 意了,啥双离合之类的,也一夜之间成了历史
: 如果你还不明白,放狗查下tesla的transmission怎么工作的.

D*n2013-12-25 08:12

49 楼

这个报道危言耸听，这是能源部贷款。Ford的确申请了。
但是能源部贷款是有条件的，而且这个条件和拯救福特没啥关系。它贷款给任何车企，
包括日本车企，用于改进燃油经济性。绝大多数车企都申请了，这就是为啥最近美国电
视上的车无一例外都在做省油的广告的主要原因之一。

【在 e*******l 的大作中提到】

: Ford明着没有bail-out，暗地可是从Feds窗口拿了不少，50步笑100步而已

D*n2013-12-25 08:12

50 楼

Mullay和佩服Toyota，特别是零部件供应，但是别人不愿意合作。
现在有起色是Mullay把飞机质量管理那一套带到Ford来，对Ford自己来说，质量管理一
下就上去了。但是它控制供应商质量方面，还是不如Toyota。

【在 Y****a 的大作中提到】

: ford 这几年学toyota 才有起色的。嘿嘿

c*r2013-12-25 08:12

51 楼

之前政策摇摆，一代Focus也在美国卖嘛，二代时Ford高层认为欧规Focus成本高不赚钱
，美规Focus搞成了一代拉皮，三代这是重新和欧规汇合了
至于Mondeo，早前实际上并不需要这个车，Taurus实际上就是在这个segment竞争的，
后来Taurus先是差点被放弃后来又升了一级，才引入Fusion，当时Ford选择Mazda开发
的CD3平台是很正确的决定，那时的第三代Mondeo已经是很老的车了，第四代基于EUCD
平台的Mondeo还没出来。再说，第二代Mondeo其实就已经拿到美国试水了，就是
Contour，市场表现也不怎么样……

【在 L*********h 的大作中提到】

: I've always wondered why Ford didn't sell the European focus and mondeo in
: the US. those are popular cars in Europe. no doubt they are great cars in
: the segment.
: now Ford finally did it. but why didn't they do it 10 or 8 yrs ago?
:
: segment

D*n2013-12-25 08:12

52 楼

三个主要原因：
1）高管政治斗争
2）工会控制了工厂
3）皮卡和SUV是主打产品。

【在 L*********h 的大作中提到】

: I've always wondered why Ford didn't sell the European focus and mondeo in
: the US. those are popular cars in Europe. no doubt they are great cars in
: the segment.
: now Ford finally did it. but why didn't they do it 10 or 8 yrs ago?
:
: segment

c*r2013-12-25 08:12

53 楼

其实是运气好，金融危机之前Ford自己就大危机了，06年亏损127亿美元，之前几年也
都巨亏……只好自己先改革，能卖的都卖了，能借的都借了，结果过了两年危机来了别
的车厂需要借钱的时候反倒借不到了……

【在 M****u 的大作中提到】

: 福特运气好,在经济危机之前请了他.
: 不过他也干了些煞笔事儿,还好没有造成很大危害就改正了.
:
: segment

d*g2013-12-25 08:12

54 楼

那本Mulally的书大家去看一看，不错的.

c*r2013-12-25 08:12

55 楼

Ford的领导层还是没有那个魄力，即便有钱也不会象GM重振Caddy时那样大手笔投资
其实他们自己恐怕也明白，现在这个搞法，Lincoln早晚就是个死，温水煮青蛙而已……

【在 d******g 的大作中提到】

: 现在看来,他们当时决定不拿政府一分钱是短视的决定,最大的得益者是ford家庭而不是
: 公司本身和员工,长远来看,政府的钱给了gm/chrysler巨大竞争优势,所谓的pr效应也是
: 很短期的. 你看看现在Cadillac和Lincoln的差距,一个已经比mba只好不差,另一个就是
: 一堆ford马甲.
: Mulally当时有个很大的目标是减少fleet sale,现在看来完全没有达成，最近fleet
: sale在三大里比例都是最高.
:
: segment

M*u2013-12-25 08:12

56 楼

福特现在对林肯的态度就是维持它活着。等经济好了再大搞。
现在对林肯换标要比以前严肃一点了，以前几乎就只是换个标而已，现在外壳还稍微弄
弄。比如新mkz和fusion在外观上差别还是比较大的。MKC和escape比，几乎看不出来那
里一样了。
林肯品牌，肯定不会放弃的。

……

【在 c*********r 的大作中提到】

: Ford的领导层还是没有那个魄力，即便有钱也不会象GM重振Caddy时那样大手笔投资
: 其实他们自己恐怕也明白，现在这个搞法，Lincoln早晚就是个死，温水煮青蛙而已……

c*r2013-12-25 08:12

57 楼

Ford是不敢关了Lincoln，之前Mercury和Lincoln的dealer一般都是在一起的，现在已
经关了Mercury，再关Lincoln的话光是打发dealer们都会是天文数字了……
但是Ford同样也没种真心搞好Lincoln，因为他们知道他们基本上很难办到……等经济
好再大搞？你以为经营一个豪华品牌是一朝一夕的事呢？等经济好了黄花菜都凉了……
而且说实话什么叫经济好？对美国的豪华车市场来说，现在就算不错嘛，双B月销量都
能上3万辆了……

【在 M****u 的大作中提到】

: 福特现在对林肯的态度就是维持它活着。等经济好了再大搞。
: 现在对林肯换标要比以前严肃一点了，以前几乎就只是换个标而已，现在外壳还稍微弄
: 弄。比如新mkz和fusion在外观上差别还是比较大的。MKC和escape比，几乎看不出来那
: 里一样了。
: 林肯品牌，肯定不会放弃的。
:
: ……

y*a2013-12-25 08:12

58 楼

刚买了ford的车车，希望他好

segment

【在 t**********3 的大作中提到】

: 福特的牛逼CEO Alan Mulally不仅带领福特没有拿纳税人一分钱挺过经济危机，还在很
: 多年前提出One Ford Mission，就是福特全球研发团队、生产平台和部件采购的统一化
: ，这个思路比通用开始实施的早也比通用走的稳。
: 美国的exceptionalism很有意思，不仅在政治和文化上，连汽车市场也是。但是能源局
: 势、货币汇率、成本控制甚至生活习惯等因素都成了美国去adopt全球化的助动条件。
: 单单美国市场，福特把福特德国开发的Focus三代平台拿回美国取代极其垃圾的美国版
: Focus二代，把同是福特德国开发的Mondeo五代拿回美国取代Mazda6马甲版的Fusion（
: 其实美国市场错过德版的Mondeo三代和四代都很可惜）。同样福特在印度开发并在欧亚
: 市场都取得重大成功的经济型小车Fiesta的出现也填充了福特在美国市场这个segment
: 的空白。也许Explorer从Ranger平台下来变成unibody会让一些人失望，但是这让