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疯田速腾引发各地维权 遇事车主遭4S店经理封口
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s*g
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前几周反应很大,6周末测到胎心,然后8周开始突然反应就减轻了。现在第10周,虽然
胃口比怀孕前差很多,但是每天该吃吃该喝喝,除非太饿了才觉得恶心,胸也不涨了。
肚皮开始外凸,也不知道是不是胖的,肚脐上方长了少量的毛毛。
今天没事拿出没用完的zzy试纸测,第二条线浅得几乎看不到了,吓得又去百度谷歌。
下次跟OB见面还得2周后,已经担心得不行了,每天一惊一乍的,每天扒在网上查各种
症状各种可能性各种担心各种焦虑。昨天看了精华区很多mm胎停流产的经历,晚上都做
噩梦了。
真的是,出来混迟早是要还的。从小到大没操过心,现在刚怀孕操的心已经比前30年操
心的总和都多了。
亲爱的BB,请一定要健康发育啊,真的是只要健康再无他求了。
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t*y
3
大家都来抵制疯田蟑男,买德国车体现爱国中国人的素质。
2014-08-04 07:14
针对新速腾半独立式悬架频繁曝出的断裂问题,一汽-大众称其为“极个别案例”,并
涉嫌通过4S店经理息事宁人,与遇事车主达成不得对外宣传的“保密协议”
《投资者报》记者 杜善友
近期,多家汽车论坛上曝出多起一汽-大众新速腾后悬架断裂案例,引起全国范围内车
主各种形式的维权行动。
对此,7月22日,一汽-大众官方微博发表声明称,“速腾的后悬架问题属于极个别案例
。”在该声明中,一汽-大众称:“针对近期国内出现的极个别速腾产品后悬架发生断
裂的问题,一汽-大众汽车有限公司高度重视,并在发现问题的第一时间组织各方技术
专家进行了全面的诊断和评估。根据最新诊断报告显示:速腾的后悬架问题属于极个别
案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题。”
按照上述声明,一汽-大众目前出现的“个别案例”具体数目是多少?这些“个别案例
”中后悬架断裂的原因是什么?一汽-大众对这些“个别案例”是如何处理的?针对速
腾后悬挂断裂事件,一汽-大众是否有召回计划?
针对上述问题,《投资者报》记者于7月29日拨打一汽-大众的客户服务热线4008-171-
888。工号为738的客服表示,若要采访,需要将相关资料传真至0431-85750888。《投
资者报》记者于7月30日将资料传真至上述号码,并再次拨打客服热线确认,工号为871
的客服告诉记者,公司已收到相应传真,工作人员会尽快转至相关部门处理并与记者联
系。但截至发稿时,《投资者报》记者尚未收到一汽-大众的任何回复。
此外,《投资者报》记者于7月29日以消费者身份拨打一汽-大众客服热线。工号为947
的客服告诉记者,“速腾的后悬架问题属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的
批量问题。近期个别不明真相的用户和媒体,被互联网上一些有意散布的不实信息所误
导。”
除了将速腾的后悬架问题归为“极个别案例”,一汽-大众对问题车辆的处理也令人不
快。来自山东的一位车主张先生告诉记者,由于他驾驶的新速腾后悬架断裂,一汽-大
众4S店经理为了不让其对外宣传,以个人名义购回了他的问题车。
遇事车主遭4S店经理封口
一汽-大众在7月22日的官方声明中同时表示,“一汽-大众将严格按照国家汽车三包的
相关规定来保证用户的权益。”然而,7月29日,来自山东的车主张先生却告诉《投资
者报》记者,其购买的新速腾后悬架断裂后,一汽-大众自始至终也没有给出解释和回
复。
张先生表示,其购买的是1.4T自动豪华版新速腾,购买价格为裸车16.3万元,上路价格
(汽车术语,一般包括裸车价、购置税、保险费、上牌费等,有的4S店还包括出库费)为
18.4万元。张先生是2014年3月17日提的车,至事故发生时,仅开了3个月,行驶里程
1252公里。“当时行驶的是普通道路,路面有点坑坑洼洼。车刚过了一个不大的坑,突
然感觉车没气了,下车后发现后悬架断裂了。”张先生描述事故发生的情形时说道,“
看后悬架断裂的茬口,发现曾经断裂了3/4,这下则全断了。”对于事故的处理,张先
生先后要求4S店退车、换新车、将后悬架改换成独立式悬架,4S店均不同意。最终的处
理结果是,4S店经理以个人名义以18万元买下该车。
但是,在买下该车的同时,4S店经理同时要求张先生签订了一份“保密协议”。“4S店
经理打了一个字条,上面有一段话大意是他将车买走后我不得再向外宣传声张此事。我
为了尽快拿到钱,就将字条上的字抄了一遍给他。但是我认为保密协议是违法的。大众
厂商肯定给4S店经理压力了,否则不会让我签这个保密协议。”张先生愤慨地告诉《投
资者报》记者,“一汽-大众厂商自始至终没有给我一个合理的解释!”
事实上,新速腾后悬架断裂已非个例。在近期媒体、汽车论坛的爆料中已有20多起案例
。近日,浙江又发生一起新速腾后悬架断裂案例。
7月29日,来自浙江的陈先生告诉《投资者报》记者,其2012年购买的2012款1.6自动舒
适型新速腾,于7月27日在绍兴发生后悬架断裂,行驶里程为2.7万公里。绍兴4S店要将
断裂的后悬架还是换成原来的非独立式后悬架,但陈先生对此并不满意,是否还有其他
解决方式,双方正在进一步协商中。陈先生的朋友告诉《投资者报》记者,我们劝车主
不要接受4S店的提议,要求4S店将后悬架更换为独立式后悬架或者将车收回。”
投诉量高居榜首
自2012年上市以来,新速腾就保持着A+市场的销量第一名。然而,在成为同级别车销量
冠军的同时,针对新速腾的投诉也愈演愈烈。首当其冲的,便是其减配行为。
2012年3月7日,一汽-大众新速腾上市。然而,相较于旧款速腾,新速腾存在多处明显
减配的地方,如车门三段式铰链缩水、后备箱液压支架改成机械式、前后盖隔音棉消失
以及后悬架由独立式改为半独立式。而后悬架的改变,成为车主投诉新速腾的主要原因。
根据中国汽车质量网的统计,2014年1月1日~2014年7月30日,在投诉数量排行榜中,一
汽-大众速腾以893条高居排行榜首位。其中,5月1日~7月30日,仅反映速腾后悬架存在
安全隐患的就高达671条。
一位车主在7月30日的投诉中称,“2012年~2014年5月份速腾后悬架出现多次断裂,而
且在同一部位断裂,属于明显的质量问题。作为速腾车主,强烈要求一汽公司召回问题
车辆更换后悬架,消除安全隐患。”
另一位车主在同一天投诉称,“这些天一直有速腾非独立后悬架断裂的消息,都不敢开
了,更不敢上高速,生怕上了高速下不来。强烈要求大众给个说法,开这车心里有阴影
,大众还说属于极个别案例,既然属于极个别案例,不存在安全隐患,那为何将2014款
速腾的后悬架改成独立式?”
对于新速腾将后悬架改成独立式,《投资者报》记者从一汽-大众的一位销售顾问口中
得到了证实。《投资者报》记者于7月30日在一汽-大众位于北京的一家4S店实地调查时
,该店销售顾问张庆(化名)告诉记者,“速腾改过一次后悬架系统。现在网上曝出来的
可能是改之前的半独立式后悬架,那种后悬架的部分产品确实可能存在断裂问题。现在
厂家把所有在售的产品全部改成独立式后悬架,独立式后悬架的车是不会有断裂问题的
。”
在介绍半独立式后悬架和独立式后悬架的区别时,小庆打了个比喻,“半独立式后悬架
相当于四个人抬的轿子,它的稳定系数不如独立式后悬架;独立式后悬架相当于八个人
抬的轿子,车子在过颠簸路段时会更稳定。”
对于更改的时间,张庆告诉《投资者报》记者,“改了大概有两个月了。”而对于两种
后悬架的成本,张庆则表示,“半独立式后悬架确实从成本上相比独立式便宜一些,现
在厂家还是改用了独立式后悬架,安全第一。”“那车的成本不就上去了么?”《投资
者报》记者问道。“那也是安全第一,而且像咱们德系车它追求的就是安全,你不能一
味地控制成本。”张庆回答称。那么,一汽-大众是如何考虑新速腾后悬架更改之前的
安全性呢?此前使用半独立式后悬架是否为了控制成本?
多地车主纷纷维权
一汽-大众新速腾非独立式后悬架频繁断裂,引起全国范围内车主的维权行动。
近几个月来,关于后悬架缺陷的维权越来越多。而查找“速腾维权”QQ群,搜索结果高
达80个。其中仅“全国速腾后悬挂维权群”、“全国速腾后悬挂维权2”、“全国速腾
后悬挂维权3”就分别有1999人、1000人、400多人。值得注意的是,后面两个群的创建
时间均在7月份前后,分别为今年6月29日和7月29日。
此外,7月份以来,全国各地爆发多起速腾车主现场维权活动。 7月6日,在深圳车展现
场,深圳速腾车主自发进行了一次集体维权;7月13日,在合肥车展上,安徽速腾车主
进行了现场维权活动;7月20日,长春速腾车主也组织了一次维权活动。其中,在深圳
现场维权活动中,车主们打出 了“大众速腾 断无止境”的标语。
除了通过QQ了解最新维权信息以及进行现场维权外,车主们同时在“国家缺陷汽车产品
召回综合管理信息平台缺陷信息采集系统”进行投诉。根据该系统披露的现有信息,7
月15日~7月29日,仅反映新速腾后悬架缺陷的投诉信息就多达86条。
召回成为众多速腾车主的心声。而根据国务院2012年审议通过的《缺陷汽车产品召回管
理条例(草案)》规定,批量汽车产品普遍存在安全危机使用质量问题的,应当立即停止
生产、销售、进口,由其生产者实施召回,并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺
陷汽车产品,生产者应当及时采取措施消除缺陷。但截至记者发稿时,一汽-大众并未
发布对问题速腾的召回公告。
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s*g
4
zzy试纸是测hcg值的,hcg值不是一直涨的,几周以后就降下来的。不用担心。。。
bless mm,宝宝会很健康的。

【在 s**********g 的大作中提到】
: 前几周反应很大,6周末测到胎心,然后8周开始突然反应就减轻了。现在第10周,虽然
: 胃口比怀孕前差很多,但是每天该吃吃该喝喝,除非太饿了才觉得恶心,胸也不涨了。
: 肚皮开始外凸,也不知道是不是胖的,肚脐上方长了少量的毛毛。
: 今天没事拿出没用完的zzy试纸测,第二条线浅得几乎看不到了,吓得又去百度谷歌。
: 下次跟OB见面还得2周后,已经担心得不行了,每天一惊一乍的,每天扒在网上查各种
: 症状各种可能性各种担心各种焦虑。昨天看了精华区很多mm胎停流产的经历,晚上都做
: 噩梦了。
: 真的是,出来混迟早是要还的。从小到大没操过心,现在刚怀孕操的心已经比前30年操
: 心的总和都多了。
: 亲爱的BB,请一定要健康发育啊,真的是只要健康再无他求了。

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I*I
5
德托明显信心不足啊。
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b*1
6
放松心态,毕竟胎停的几率还是少数,不出血不肚子疼不需要担心,反过来说,
就真是要流的话,你也做不了什么,所以放松心态,顺其自然,注意休息就好。
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t*y
7
德国人最讲诚信,70年代的帕萨特二代淘汰后引进中国改名桑塔纳,换着马甲生产了30
年。帕萨特二代(桑塔纳)五代(帕萨特),六代(迈腾),七代(帕萨特 B7新迈腾
)祖孙四代同时在国内生产。这么有耻的事情也只有德国人做得出来,疯田蟑男是万万
没脸做的

【在 I******I 的大作中提到】
: 德托明显信心不足啊。
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j*2
8
8到10周之间hcg已经开始下降了。另外很多试纸到达一定值就不变了,我hcg3,4千的时
候比我hcg800多的时候还要淡,当时也是担心的要死,后来B超好好的。
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t*y
9
中国企业舆情研究院(微信号:cnyuqing)8月19日发布的当日一汽大众速腾汽车舆情
指数为51分。据中国企业舆情网(www.yuqingcn.cn )监测,19日《速腾维权人数超9000
人 一汽大众半夜约见车主》一文爆红网络。截至发稿,当日共有143家媒体206篇次报
道见诸报端网络,速腾舆情危机达到近3个月来最严峻的红色预警级别。
国家质检总局:速腾15天录得投诉260条 占比57%
证券日报消息,国家质检总局官网汽车产品缺陷信息采集一项中,从8月4日到8月
18日半个月时间,速腾的投诉达到了260条,占比57%。
一汽大众官网:“神”声明悄然下架
在一汽大众的官网上,点击率最高的莫过于那份强调“速腾非独立悬架断裂属于个
别案例”的“神”声明,该声明也被众人演绎成了多个版本,颇有“玩坏了”的节奏。
然而,记者发现,该份声明已经被从公司的官网上悄悄“下架”。
一汽大众厂商:车主维权被私下“招安”
8月份,全国速腾车主维权群里,有车主透露,浙江省宁波市有车主的速腾在行驶
过程中后悬架出现断裂。随后厂商已经私下给车主解决了这个问题。
针对速腾的质量问题,大众给车主做出退车或换车的举措,其实是值得称赞的,不
过,只给个别车主“悄悄”退车或换车,对于其他车主来说,这样有些类似“招安”的
做法着实欠妥。
一汽大众公关:拒绝回应 缄口不语
大众公关总监拱兴波拒绝回应哈尔滨群体维权事件是否属实,只是要求记者把相关
问题发到指定邮箱,随后就没有了下文。记者继续拨打对方手机,对方均没有接听。
速腾车主:QQ群维权人数突破9000人
针对速腾后悬架断裂问题,从7月22日发布声明至今,一汽大众并没有给出解决方
案。《证券日报》记者获悉,保守估计,截至8月18日,全国范围内涉及速腾非独立悬
架问题的车主QQ群维权人数超过了9000人。
车主有话说:厂商深夜邀约 阻碍群体维权
深圳车主王先生:8月14日,我和厂商人员碰过一次面,见面时间大约是在晚上23
:30,谈到了凌晨两点多。现在的情况就是僵在这里了,没有实质性解决办法。整个谈
话过程,厂商人员始终强调要把断裂的悬架带回去。
哈尔滨多位车主:在一次哈尔滨市当地车主的维权活动中,有穿着保安样式服装的
人员站在维权车主开去的速腾车旁边,阻碍车队前行。
媒体:为质检总局调查速腾断轴点赞 车主维权路漫漫
正是由于互联网技术的普及,众多速腾车主才能在这么短的时间内将自己遇到的故
障反馈给质检总局。过往反应慢半拍质检总局根据“消费者提交的一汽-大众新速腾后
轴纵臂可能存在缺陷的投诉信息进行技术分析“,迅速发表对一汽-大众新速腾后轴纵
臂断裂问题启动缺陷调查的公告。
诚然,大规模的车主投诉确实容易引起媒体与监管部门的注意,那么极个别车主遇
到汽车质量问题能否维权成功呢?对于大多数车主来说,一般不具有专业的汽车知识,
汽车出现问题后,很难区分是自己的责任还是厂家产品的质量问题,而部分厂商经常以
消费者操作不当、用油不当、正常损耗等为由推卸产品责任,甚至部分车企明知产品存
在缺陷,但为避免巨额召回损失,而刻意隐瞒消费者。
即使是一些懂行的车主发现了质量问题,对厂家提出更换或退货要求,车主又必须
承担举证汽车存在质量问题的责任。然而,车主相比汽车厂家明显处于弱势,信息极不
对称,再加上当前专业鉴定机构及标准缺乏,鉴定难成为车主维权路上一道“拦路虎“。
速腾汽车网络舆情预警信息回溯
2014年7月TOP30轿车投诉量盘点 速腾蝉联月度投诉王
中国汽车质量网7月接到消费者有效投诉信息2409宗,较6月份微降5.8%,但和去年
同期相比却大涨了66%,创下年内同比增幅新高。其中,7月接到轿车投诉量为1947宗,
其中速腾汽车投诉量为296宗,较上月增加了60宗。
大众被指过度消费品牌红利 新速腾断轴频发不认错
中新网8月16日电,继2013年发生的DSG风波之后,大众汽车再一次因为产品质量问
题被推上了风口浪尖。
虽然车主关于新速腾后悬架问题的投诉越来越多,但一汽大众官方一直拒绝承认其
存在缺陷。
即使投诉风波不断,质量遭遇严重质疑,然而新速腾的销量却未受影响。中汽协数
据显示,今年7月,新速腾的销量仍然达到26879辆,同比增长8.2%。有业内人士认为,
这是因为德系车的品质向来备受中国消费者的好评,中国人将其视为质量过硬的保障,
而在华年销售达300多万辆的大众汽车正在坐享这种品牌红利带来的巨大财富。
速腾后悬挂断裂事故各地频发
今日早报8月6日消息,一汽大众此前在7月22日发布“义正词严”公告,结果被网
友戏称为了“神声明”,而且在网络上,随后又出现了各种“神声明”的改良版,让人
看后哭笑不得。
透过速腾车主和媒体的反应可以看出,一汽大众趾高气昂的回复,严重打击到了他
们脆弱的小心脏。
一汽大众声明中有关“后悬架问题属极个别案例”的说法还历历在目,上周浙江绍
兴、陕西西安等地又接连发生速腾断后悬架事故,全国各地的速腾车似乎用一种非常“
默契”的方式,回击一汽大众的官方声明。
据不完全统计,安装了扭力梁后悬架结构的速腾,目前共计已经销售了62万辆。由
此我们可以推算,一汽大众在这三年时间里,仅后悬架一项,就节省了巨大的成本。
西安速腾断梁车主4S店维权 拉横幅要求厂家给说法
据华商网报道,8月3日上午,西安近20位“一汽大众”速腾车主开着爱车汇聚到“
一汽大众”西安天一4S店维权,每辆车上都贴有“50万车主安全岌岌可危 强烈敦促一
汽大众重视”等标语。据大众速腾车主介绍,自2012年悬挂系统修改后,速腾悬挂系统
问题不断。
在现场的秦先生称,自己的一位朋友的速腾车后梁发生断裂,而4s店却称车辆无任
何问题。而他之所以与大家一起前来维权,是因为至少有20、30起大众速腾车辆因为后
悬挂系统故障发生事故,车主对车辆安全没有信心,希望一汽大众要求第三方对车辆进
行检测,给出一个合理解释。
速腾引发各地维权 遇事车主遭4S店经理封口
据投资者报最新消息,近期多家汽车论坛上曝出多起一汽-大众新速腾后悬架断裂
案例,引起全国范围内车主各种形式的维权行动。
来自山东的车主张先生告诉《投资者报》记者,其购买的新速腾后悬架断裂后,一
汽-大众自始至终也没有给出解释和回复。
对于事故的处理,张先生先后要求4S店退车、换新车、将后悬架改换成独立式悬架
,4S店均不同意。最终的处理结果是,4S店经理以个人名义以18万元买下该车。
但是,在买下该车的同时,4S店经理同时要求张先生签订了一份“保密协议”。4S
店经理打了一个字条,上面有一段话大意是他将车买走后我不得再向外宣传声张此事。
大众新速腾悬架断裂疑因节约成本 态度傲慢车主失望
中新网8月5日消息,今年4月以来,一汽大众速腾后悬架频频发生断裂,这一系列
质量风波将这款紧凑型车中的“销量王”推上了汽车投诉榜的首位。全国各地的速腾车
主举行了各种形式的维权活动,一汽大众沉默两年被迫发声,但强硬、傲慢的态度令车
主们很失望。
对于一汽大众的傲慢、强势回应,车主们并不买账,纷纷要求返厂召回,统一安装
独立后悬架。
或许是车主投诉过多的压力,今年5月,新款速腾又悄然回归了独立后悬架,并且
价格不变,在配置方面也保持了原有功能。本来应该是好事,但是一汽大众这一“此地
无银三百两”的举动,让车主和媒体更加确认了之前速腾的“非独立悬架”是存在安全
隐患的。
从2014年4月11日至7月29日,汽车投诉网共接到630余件速腾车主的投诉,其中90%
以上都是指责非独立的后悬架存在安全隐患甚至已经断裂。
速腾汽车微博舆情监测
愤懑型
@会断悬挂的速腾车主:维权打底,老子以后再买大众集团的车,老子就是傻逼。
@酸菜鱼头汤:一汽大众看你当乌龟到什么时候吧。
躺枪型
@Madsoy:我的迈腾 每年都要修一次 不是这就是那 大问题没有小毛病不断。
@瑄瑄的爸比:我买的1.8T的CC刚开一千多公里出毛病,4儿子打开发动机看里面有
零件碎片。。。无语了。
@鞋医:雪铁龙新车就算打五折给我,我也不要,我己深受其害!
淡定看客型
@救世主888888:一汽大众,你看他发的声明,简直就是官腔加土匪,国内有谁治
得了他啊。
@黑色舞者:还是要看销售故障比,不可能有完美的车。
@牟比乌斯:速腾这样的高大上神车属于爱买不买的类型,就是经常爆炸也得抢着
买加钱买,断轴算个P。
中国企业舆情网:直面问题才是化解舆情危机的良方
目前速腾车主的维权队伍越来越庞大,只是,维权多日仍不见厂商一汽大众有任何
实质性动静。相反,在国家质检总局8月14日宣布要对速腾启动缺陷调查的一声令下,
一汽大众火速于隔日表态将全力配合,称公司非常重视消费者的关切。其实,尽快给消
费者解决质量问题或许才是真正的“关切”。一味的装聋作哑私下运作难敌海量持久的
诉讼和官方的研判。
中国企业舆情网(微信号:cnyuqing)认为,最好的舆情管理就是做好自己,向用户
提供完备的产品和服务终究能赢得信赖和未来。眼下一汽大众深受舆论追讨,局势被动
,一再当龟缩的鸵鸟已经不适应新媒体自由通达的语境,直面现实、主动化解60万车主
的诉求,才是规避舆情危机爆发的良方。
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k*s
10
如果实在着急,就跟ob说肚子有点疼,他可能会早见你,给照个b超,看到宝宝就放心了

【在 s**********g 的大作中提到】
: 前几周反应很大,6周末测到胎心,然后8周开始突然反应就减轻了。现在第10周,虽然
: 胃口比怀孕前差很多,但是每天该吃吃该喝喝,除非太饿了才觉得恶心,胸也不涨了。
: 肚皮开始外凸,也不知道是不是胖的,肚脐上方长了少量的毛毛。
: 今天没事拿出没用完的zzy试纸测,第二条线浅得几乎看不到了,吓得又去百度谷歌。
: 下次跟OB见面还得2周后,已经担心得不行了,每天一惊一乍的,每天扒在网上查各种
: 症状各种可能性各种担心各种焦虑。昨天看了精华区很多mm胎停流产的经历,晚上都做
: 噩梦了。
: 真的是,出来混迟早是要还的。从小到大没操过心,现在刚怀孕操的心已经比前30年操
: 心的总和都多了。
: 亲爱的BB,请一定要健康发育啊,真的是只要健康再无他求了。

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u*q
11
人民汽车爱人民
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c*4
12
放宽心,现在要enjoy这个孕程,宝宝很坚强的。
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L*0
13
起码德国人卖给中国的产品和卖给别的国家的产品是一样的。
我家05年的烤肉拉,我前年回国时候从美国买了一套前刹车片,居然装不上去!后来拍
照验证发现国内05年的烤肉拉是E120的壳子,里面配件用的都是上一代E110的!这就是
日本人对中国的态度。

30

【在 t*******y 的大作中提到】
: 德国人最讲诚信,70年代的帕萨特二代淘汰后引进中国改名桑塔纳,换着马甲生产了30
: 年。帕萨特二代(桑塔纳)五代(帕萨特),六代(迈腾),七代(帕萨特 B7新迈腾
: )祖孙四代同时在国内生产。这么有耻的事情也只有德国人做得出来,疯田蟑男是万万
: 没脸做的

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s*g
14
谢谢mm。
下午又偷偷测了,颜色又很深了。

【在 s******g 的大作中提到】
: zzy试纸是测hcg值的,hcg值不是一直涨的,几周以后就降下来的。不用担心。。。
: bless mm,宝宝会很健康的。

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r*e
15
老普桑便宜啊
几万块钱(人民币)买个车还讲究啥

30

【在 t*******y 的大作中提到】
: 德国人最讲诚信,70年代的帕萨特二代淘汰后引进中国改名桑塔纳,换着马甲生产了30
: 年。帕萨特二代(桑塔纳)五代(帕萨特),六代(迈腾),七代(帕萨特 B7新迈腾
: )祖孙四代同时在国内生产。这么有耻的事情也只有德国人做得出来,疯田蟑男是万万
: 没脸做的

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s*g
16
赞放松心态,顺其自然!

【在 b**********1 的大作中提到】
: 放松心态,毕竟胎停的几率还是少数,不出血不肚子疼不需要担心,反过来说,
: 就真是要流的话,你也做不了什么,所以放松心态,顺其自然,注意休息就好。

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t*y
17
是啊,德国车卖的不但一样,而且还比别的国家多。
比方别的国家只卖一代帕萨特,新车上市了老车就退休。德国人把70年代的帕萨特2代
换个名字叫桑塔纳在中国一直生产到2013年。直到现在还5代 6代 7代帕萨特三代同堂
用不同的马甲同时卖。德国人让中国人不但能买到现世代,上世代,还能买到祖世代的
汽车,满足中国人民的考古欲望,向中国人民展示汽车发展史。

【在 L********0 的大作中提到】
: 起码德国人卖给中国的产品和卖给别的国家的产品是一样的。
: 我家05年的烤肉拉,我前年回国时候从美国买了一套前刹车片,居然装不上去!后来拍
: 照验证发现国内05年的烤肉拉是E120的壳子,里面配件用的都是上一代E110的!这就是
: 日本人对中国的态度。
:
: 30

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s*g
18
嗯!

【在 j*******2 的大作中提到】
: 8到10周之间hcg已经开始下降了。另外很多试纸到达一定值就不变了,我hcg3,4千的时
: 候比我hcg800多的时候还要淡,当时也是担心的要死,后来B超好好的。

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r*e
19
穷人多呗
这有啥好黑的
老三样捷达桑塔纳富康不都在卖么
美国这开10几年前的车多了去了

【在 t*******y 的大作中提到】
: 是啊,德国车卖的不但一样,而且还比别的国家多。
: 比方别的国家只卖一代帕萨特,新车上市了老车就退休。德国人把70年代的帕萨特2代
: 换个名字叫桑塔纳在中国一直生产到2013年。直到现在还5代 6代 7代帕萨特三代同堂
: 用不同的马甲同时卖。德国人让中国人不但能买到现世代,上世代,还能买到祖世代的
: 汽车,满足中国人民的考古欲望,向中国人民展示汽车发展史。

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s*g
20
决定还是忍了,再煎熬几天。B超太频繁也不放心,唉……

心了

【在 k**s 的大作中提到】
: 如果实在着急,就跟ob说肚子有点疼,他可能会早见你,给照个b超,看到宝宝就放心了
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t*y
21
是啊,就德国人民车最体谅中国人民,把全世界都淘汰的生产线搬中国去涨价卖给中国
人民。
像其他什么美国人法国人日本人韩国人,直接拿新车型到中国去卖,赤裸裸地歧视嘛。

【在 r***e 的大作中提到】
: 穷人多呗
: 这有啥好黑的
: 老三样捷达桑塔纳富康不都在卖么
: 美国这开10几年前的车多了去了

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s*g
22
谢谢mm!

【在 c**********4 的大作中提到】
: 放宽心,现在要enjoy这个孕程,宝宝很坚强的。
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L*0
23
这可不是德国人愿意卖的,而是中国人愿意买的。你去问一些老司机,很多人都觉得普
桑、2000比帕萨特开着好呢。同样的卖法到美国,老一代的车绝对没人买。
这个良心问题,有这样的市场,不卖才是傻子。但是起码德国人卖的时候给做一些改进
,而且价钱比新的便宜很多。比起日本人那种就算是卖新的也要给中国市场的货偷工减
料来说,已经很有良心了。

【在 t*******y 的大作中提到】
: 是啊,德国车卖的不但一样,而且还比别的国家多。
: 比方别的国家只卖一代帕萨特,新车上市了老车就退休。德国人把70年代的帕萨特2代
: 换个名字叫桑塔纳在中国一直生产到2013年。直到现在还5代 6代 7代帕萨特三代同堂
: 用不同的马甲同时卖。德国人让中国人不但能买到现世代,上世代,还能买到祖世代的
: 汽车,满足中国人民的考古欲望,向中国人民展示汽车发展史。

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s*n
24
我们也是一直很紧张。神经绷得很紧。担心有个闪失,总上网查。
等你的娃胎动了后,你就不会再担心了。如果很担心就买个胎心仪听听。
或者来宝版求祝福,每次求完祝福,我的心就踏实多了。
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t*y
25
是啊,要不怎么德国人民车最聪明呢,全世界都是傻子,全德国除了人民车也都是傻子
。有这种聪明的工程师,加上德国人的严谨,认真,懂汽车,爱中国,怎么能不让我们
中国人民感动得热泪盈眶呢?怎么能让我们再找出一个不买人民车的理由呢?别人家卖
车就卖车,人民车卖的是历史,是收藏,是汽车的灵魂。
是中国人就买人民车,买人民车就是最好的爱中国的表现!人民汽车万岁,打倒疯田蟑
男!

【在 L********0 的大作中提到】
: 这可不是德国人愿意卖的,而是中国人愿意买的。你去问一些老司机,很多人都觉得普
: 桑、2000比帕萨特开着好呢。同样的卖法到美国,老一代的车绝对没人买。
: 这个良心问题,有这样的市场,不卖才是傻子。但是起码德国人卖的时候给做一些改进
: ,而且价钱比新的便宜很多。比起日本人那种就算是卖新的也要给中国市场的货偷工减
: 料来说,已经很有良心了。

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c*r
26
我的ob说没有出血都不是大问题。 mm放心
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A*n
27
至少不像日本车搞特供中国版。
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S*2
28
没后防撞梁的大众不是中国特供?

【在 A***n 的大作中提到】
: 至少不像日本车搞特供中国版。
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t*y
29
嗯,不搞特供版,只搞断轴版。

【在 A***n 的大作中提到】
: 至少不像日本车搞特供中国版。
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L*0
30
POLO取消后防撞梁,大众大方承认并且给出合理解释:改变设计所以不需要了。
日车没有后防撞梁,一直都是惯例。

【在 S********2 的大作中提到】
: 没后防撞梁的大众不是中国特供?
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S*2
31
美国卖的也没有?

【在 L********0 的大作中提到】
: POLO取消后防撞梁,大众大方承认并且给出合理解释:改变设计所以不需要了。
: 日车没有后防撞梁,一直都是惯例。

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L*0
32
美国有POLO么?

【在 S********2 的大作中提到】
: 美国卖的也没有?
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t*y
33
大众发生一万个断轴以后,大大方方地给出了解释:有媒体受了疯田瘴男蛊惑别有用心
,保留散布不实消息的人的法律责任的权利。

【在 L********0 的大作中提到】
: POLO取消后防撞梁,大众大方承认并且给出合理解释:改变设计所以不需要了。
: 日车没有后防撞梁,一直都是惯例。

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E*o
34
楼主不懂了,刷试管的确实不懂商业,无可厚非。
上海大众=51%上海市国资委+49%德国大众(中国)投资有限公司
一汽大众=51%第一汽车制造厂+49%德国大众(中国)投资有限公司
决策都在中国人手里
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t*y
35
国内分点红而已,决策都在德国人手里。那些车型只要打大众的商标,哪怕换个螺丝都
要德国人批准。上海大众当初为了摆脱20年如一日生产70年代版的帕萨特--桑塔纳,不
得不出让上汽销售50%的股权换取引进新车型(五代帕萨特)。

【在 E*********o 的大作中提到】
: 楼主不懂了,刷试管的确实不懂商业,无可厚非。
: 上海大众=51%上海市国资委+49%德国大众(中国)投资有限公司
: 一汽大众=51%第一汽车制造厂+49%德国大众(中国)投资有限公司
: 决策都在中国人手里

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S*2
36
马甲总有吧,那德国的polo呢也没后防撞梁

【在 L********0 的大作中提到】
: 美国有POLO么?
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z*a
37
大众的奸商行为,当然只有电哥这样的winner才懂,lol

【在 E*********o 的大作中提到】
: 楼主不懂了,刷试管的确实不懂商业,无可厚非。
: 上海大众=51%上海市国资委+49%德国大众(中国)投资有限公司
: 一汽大众=51%第一汽车制造厂+49%德国大众(中国)投资有限公司
: 决策都在中国人手里

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