美帝这个市场，二手市场很发达，买车都是根据实际需要# Automobile - 车轮上的传奇
m*s
1 楼
美国市场，平均一个家庭两三辆车，市面上在售的最贵的车售价只是最便宜的车的售价
的 8.5 倍，大多数人从十几岁就开车，大多数人的收入跟年龄成比例，二手车市场极
其发达。
这样的市场，跟中国市场没有任何可比性。
没有绝对的好车，也没有绝对的坏车，只有合适不合适。
就好比，Bob 同学出身美帝一般家庭，家里供他上大学很吃力，学费都是自己贷款。他
自己勤工俭学，打好几份工，在超市当收银员，然后赶场去披萨店烤批萨，周末还想开
Uber 赚点外快。那你说 Bob 同学买车会有哪些需求呢？
他要从超市去披萨店，还要去上学，美帝大多数地方没有公共交通，所以他必须得买车
，正好他也想开 Uber。那么他的需求很明确：go places。只要能按时去打工，按时去
上学，不耽误事，省油，不容易坏，坏了修起来也便宜，保险费便宜，这就够了。什么
驾乘体验，什么百公里加速，什么换档时间，根本不需要考虑。
对于 Bob 同学来说，你说丰田卡罗拉和奔驰 C63 AMG 选一辆，他会选哪个？
再好比，Harding-Rolls 同学出身富豪家庭，上大学就是划划水。他自己目前的主要目
标就是找个女朋友，外加享受生活。他家里给他在大学附近买的豪华公寓，生活毫无压
力。你说他买车会有啥需求？
你说他会考虑省油？会考虑坏了修起来贵？会考虑保险费太贵？
对于 Harding-Rolls 同学来说，你说丰田卡罗拉和奔驰 C63 AMG 选一辆，他会选哪个？
如果你是 Bob，你硬要打肿脸充胖子开 C63 AMG 也可以，但是到时候坏在路边结果打
工迟到了，然后修车又要好几千，别怪奔驰车有毛病。
同样，如果你是 Harding-Rolls，你硬要开卡罗拉也行，但是咋都找不到女朋友，妹子
说翻脸就翻脸，到时候别怪丰田车有毛病。
问题就来了，你说世界上是 Bob 这样的人多呢？还是 Harding-Rolls 这样的人多呢？
在美国市场，过去新车定价三万元是个槛，随着物价上涨，现在这个门槛一般认为是五
万元。
什么意思呢？
意思就是说，不管你有什么实际需求，五万元以下的车都能满足你。
不管 Bob 同学有任何实际需求，五万元足够了。
比如说，需要一辆像样的家庭轿车，雅阁低配两万三，顶配三万五。
雅阁这样的不够大，想要一辆更大的轿车，三万到四万可以买丰田亚洲龙或者福特金牛
座。
孩子多，要买 MPV 或者minivan，一辆顶配奥德赛四万六。
想要七座SUV，一辆顶配汉兰达四万七。
想要皮卡，普通家用 F150，Lariat 版的四万二。
想要拖房车，F250 superduty 中配四万五左右。
想要运动，三万以内可以买入门野马，或者丰田86，三万五买思域 Type R，三万六买
WRX STI。
也就是说，任何五万元以上的车，都有相应的平价替代品。
如果 Harding-Rolls 同学还是选择买五万元以上的车，说明他是有除了实际需求之外
的心理需求的。
比如炫富，比如装逼，比如告诉大家我有实力，或者告诉大家我注重生活品质，等等等
等。
总之是有心理诉求的。
买五万以下的车，本来就没有多少附加的心理诉求，就是个车，就是为了满足实际需求
的。
让他们再选择一次，大多数人也不会去买五万以上的车的。
不坏，没毛病，就开呗。要不然，卖了还是再买个新的五万以下的车，折腾着玩呢？
只有五万元以上的那些车，因为要满足心理需求，所以相对来说，车主要保持更新换代
，所以换的更频繁。
隔壁老王换了 2018 款宝马 530 了，你总不能继续开你那 2009 款奔驰 E350 吧。还
要不要面子了？心里还能不能安宁了？
即便是这些五万元以上的能满足附加心理需求的「豪车」里，德国品牌也并不是有绝对
的优势。
所有五万元以上的车里，按车型的销量排名，第一名是福特 F 系列皮卡，第二名是
Ram 系列皮卡，第三名才是奔驰 E 级。
对于大多数美帝人民，挣了钱，要换豪车，第一选择并不一定是德系轿车或者 SUV。
顶配的豪华全尺寸皮卡，才更是 made it 的象征。
另一方面，在美帝这个市场，炫富的性价比真的不高。
什么意思呢？车和车的售价很接近，差的不多，炫富的效果不好不突出。
美帝在售的新车，最便宜的是三菱 Mirage 和尼桑 Versa，一万二左右。
抛掉那些劳斯莱斯那一档的奢侈品和法拉利那一档的超跑，正常的车里，相对最高档的
，奔驰 S 级高功率的，十万出头。
的 8.5 倍，大多数人从十几岁就开车，大多数人的收入跟年龄成比例，二手车市场极
其发达。
这样的市场，跟中国市场没有任何可比性。
没有绝对的好车，也没有绝对的坏车，只有合适不合适。
就好比，Bob 同学出身美帝一般家庭，家里供他上大学很吃力，学费都是自己贷款。他
自己勤工俭学，打好几份工，在超市当收银员，然后赶场去披萨店烤批萨，周末还想开
Uber 赚点外快。那你说 Bob 同学买车会有哪些需求呢？
他要从超市去披萨店，还要去上学，美帝大多数地方没有公共交通，所以他必须得买车
，正好他也想开 Uber。那么他的需求很明确：go places。只要能按时去打工，按时去
上学，不耽误事，省油，不容易坏，坏了修起来也便宜，保险费便宜，这就够了。什么
驾乘体验，什么百公里加速，什么换档时间，根本不需要考虑。
对于 Bob 同学来说，你说丰田卡罗拉和奔驰 C63 AMG 选一辆，他会选哪个？
再好比，Harding-Rolls 同学出身富豪家庭，上大学就是划划水。他自己目前的主要目
标就是找个女朋友，外加享受生活。他家里给他在大学附近买的豪华公寓，生活毫无压
力。你说他买车会有啥需求？
你说他会考虑省油？会考虑坏了修起来贵？会考虑保险费太贵？
对于 Harding-Rolls 同学来说，你说丰田卡罗拉和奔驰 C63 AMG 选一辆，他会选哪个？
如果你是 Bob，你硬要打肿脸充胖子开 C63 AMG 也可以，但是到时候坏在路边结果打
工迟到了，然后修车又要好几千，别怪奔驰车有毛病。
同样，如果你是 Harding-Rolls，你硬要开卡罗拉也行，但是咋都找不到女朋友，妹子
说翻脸就翻脸，到时候别怪丰田车有毛病。
问题就来了，你说世界上是 Bob 这样的人多呢？还是 Harding-Rolls 这样的人多呢？
在美国市场，过去新车定价三万元是个槛，随着物价上涨，现在这个门槛一般认为是五
万元。
什么意思呢？
意思就是说，不管你有什么实际需求，五万元以下的车都能满足你。
不管 Bob 同学有任何实际需求，五万元足够了。
比如说，需要一辆像样的家庭轿车，雅阁低配两万三，顶配三万五。
雅阁这样的不够大，想要一辆更大的轿车，三万到四万可以买丰田亚洲龙或者福特金牛
座。
孩子多，要买 MPV 或者minivan，一辆顶配奥德赛四万六。
想要七座SUV，一辆顶配汉兰达四万七。
想要皮卡，普通家用 F150，Lariat 版的四万二。
想要拖房车，F250 superduty 中配四万五左右。
想要运动，三万以内可以买入门野马，或者丰田86，三万五买思域 Type R，三万六买
WRX STI。
也就是说，任何五万元以上的车，都有相应的平价替代品。
如果 Harding-Rolls 同学还是选择买五万元以上的车，说明他是有除了实际需求之外
的心理需求的。
比如炫富，比如装逼，比如告诉大家我有实力，或者告诉大家我注重生活品质，等等等
等。
总之是有心理诉求的。
买五万以下的车，本来就没有多少附加的心理诉求，就是个车，就是为了满足实际需求
的。
让他们再选择一次，大多数人也不会去买五万以上的车的。
不坏，没毛病，就开呗。要不然，卖了还是再买个新的五万以下的车，折腾着玩呢？
只有五万元以上的那些车，因为要满足心理需求，所以相对来说，车主要保持更新换代
，所以换的更频繁。
隔壁老王换了 2018 款宝马 530 了，你总不能继续开你那 2009 款奔驰 E350 吧。还
要不要面子了？心里还能不能安宁了？
即便是这些五万元以上的能满足附加心理需求的「豪车」里，德国品牌也并不是有绝对
的优势。
所有五万元以上的车里，按车型的销量排名，第一名是福特 F 系列皮卡，第二名是
Ram 系列皮卡，第三名才是奔驰 E 级。
对于大多数美帝人民，挣了钱，要换豪车，第一选择并不一定是德系轿车或者 SUV。
顶配的豪华全尺寸皮卡，才更是 made it 的象征。
另一方面，在美帝这个市场，炫富的性价比真的不高。
什么意思呢？车和车的售价很接近，差的不多，炫富的效果不好不突出。
美帝在售的新车，最便宜的是三菱 Mirage 和尼桑 Versa，一万二左右。
抛掉那些劳斯莱斯那一档的奢侈品和法拉利那一档的超跑，正常的车里，相对最高档的
，奔驰 S 级高功率的，十万出头。
