客观的问下特斯拉的稳定性 - 未名空间MITBBS历史存档

b*62018-09-26 07:09

1 楼

家用，平时买菜加周末2-3小时车程的地方玩玩，油钱不太在意反正全加91号也没多少
钱。比较在乎的一是稳定不用修上车就走，没时间花在车上；二是结实，万一磕磕碰碰
不会送命；三是外观好看；四是方便，深山老林国家公园都能去，反正加油站到处都有
从这几个角度说，目前家里的BMW/Ford都很满意，没有太大换电车的动力
很多人说的特斯拉扭矩大加速快是电车的主要优势，但是貌似没有大到想换车的程度，
我对BMW的加速和操控在日常城市道路和高速上的表现已经很满意了。能走carpool是另
一个优势。
Model3估计不考虑，个人觉得外形比较难看。S/X都还行，想问问各位车主开了比较长
时间的(>2-3年吧)感觉稳定性如何，有没有不顺心的小毛小病，机械电路设备窗户把手
座椅等等？另外就是碰撞中的表现，不是测试而是真实路面上的交通事故。这些东西比
较能看出一个车厂的能力，不过貌似用户数量还是没有大到能有个统计直观的程度，就
好比一查特斯拉事故就是电池起火烧个精光，但这个数据是有偏颇的，因为特斯拉有点
事情报道就很多

G*t2018-09-26 07:09

2 楼

我觉得锂电池容易起火燃烧是个大问题。不是说一般汽油车不会烧，但是汽油油路和油
箱不像锂电池一旦外壳破裂遇氧就开始剧烈燃烧，而且可燃锂电池遍布整个车的底盘，
可能起火区域大多了，一旦某处起火会很快蔓延到整车。

g*n2018-09-26 07:09

3 楼

深山老林不能去。。。容易着火那也是运气比较差的时候

c*a2018-09-26 07:09

4 楼

你这个纯粹捕风捉影。特斯拉并不比油车更容易着火。油车着火不上新闻，有一辆特斯
拉着火，马上上新闻，具体数据可以去查
碰撞安全性所有特斯拉都是最高级评分，而且是最高级评分里的最高分之一。因为没有
引擎，有弹性空间，好几次撞了，一般车估计要完，特斯拉车主没事。这个前一阵子我
都贴过了
而另外一方面，有自动驾驶会减少疲劳驾驶，也有事故automatic braking, collision
avoidance, 因为四方都有摄像头，合理使用会更安全。

: 我觉得锂电池容易起火燃烧是个大问题。不是说一般汽油车不会烧，但是汽油油
路和油

: 箱不像锂电池一旦外壳破裂遇氧就开始剧烈燃烧，而且可燃锂电池遍布整个车的
底盘，

: 可能起火区域大多了，一旦某处起火会很快蔓延到整车。

【在 G****t 的大作中提到】

: 我觉得锂电池容易起火燃烧是个大问题。不是说一般汽油车不会烧，但是汽油油路和油
: 箱不像锂电池一旦外壳破裂遇氧就开始剧烈燃烧，而且可燃锂电池遍布整个车的底盘，
: 可能起火区域大多了，一旦某处起火会很快蔓延到整车。

t*e2018-09-26 07:09

5 楼

特斯拉用的钢材如何，这个价位应该不是皮薄馅大的那种吧

collision

【在 c******a 的大作中提到】

: 你这个纯粹捕风捉影。特斯拉并不比油车更容易着火。油车着火不上新闻，有一辆特斯
: 拉着火，马上上新闻，具体数据可以去查
: 碰撞安全性所有特斯拉都是最高级评分，而且是最高级评分里的最高分之一。因为没有
: 引擎，有弹性空间，好几次撞了，一般车估计要完，特斯拉车主没事。这个前一阵子我
: 都贴过了
: 而另外一方面，有自动驾驶会减少疲劳驾驶，也有事故automatic braking, collision
: avoidance, 因为四方都有摄像头，合理使用会更安全。
:
:
: 我觉得锂电池容易起火燃烧是个大问题。不是说一般汽油车不会烧，但是汽油油
: 路和油

d*a2018-09-26 07:09

6 楼

维护少是纯电车的最大强项之一。纯电车比油车简单地多，会出问题的地方，至少要少
三分之二吧。
我刚刚试驾了Model 3。小二说第一次维护，是两年之后。:)
不过特斯拉的车，在纯电车里可能属于出问题比较多的。Elon Musk造车太赶了。

【在 b*6 的大作中提到】

: 家用，平时买菜加周末2-3小时车程的地方玩玩，油钱不太在意反正全加91号也没多少
: 钱。比较在乎的一是稳定不用修上车就走，没时间花在车上；二是结实，万一磕磕碰碰
: 不会送命；三是外观好看；四是方便，深山老林国家公园都能去，反正加油站到处都有
: 从这几个角度说，目前家里的BMW/Ford都很满意，没有太大换电车的动力
: 很多人说的特斯拉扭矩大加速快是电车的主要优势，但是貌似没有大到想换车的程度，
: 我对BMW的加速和操控在日常城市道路和高速上的表现已经很满意了。能走carpool是另
: 一个优势。
: Model3估计不考虑，个人觉得外形比较难看。S/X都还行，想问问各位车主开了比较长
: 时间的(>2-3年吧)感觉稳定性如何，有没有不顺心的小毛小病，机械电路设备窗户把手
: 座椅等等？另外就是碰撞中的表现，不是测试而是真实路面上的交通事故。这些东西比

l*g2018-09-26 07:09

7 楼

hehe
你这就是想当然了，美国火警每年处理28万起汽车着火事件
tesla才烧了几辆？

【在 G****t 的大作中提到】

: 我觉得锂电池容易起火燃烧是个大问题。不是说一般汽油车不会烧，但是汽油油路和油
: 箱不像锂电池一旦外壳破裂遇氧就开始剧烈燃烧，而且可燃锂电池遍布整个车的底盘，
: 可能起火区域大多了，一旦某处起火会很快蔓延到整车。

c*e2018-09-26 07:09

8 楼

最近入了一辆2015的Model s，车是好车，可是很快发现天窗漏水，还有driver side的
把手弹不出来。修了一周（换天窗）。个人感觉Tesla车好开，但是现在质量可靠性还
需要提高。一定要有质保才行。

c*a2018-09-26 07:09

9 楼

2015算是老版本了。

: 最近入了一辆2015的Model s，车是好车，可是很快发现天窗漏水，还有driver
side的

: 把手弹不出来。修了一周（换天窗）。个人感觉Tesla车好开，但是现在质量可
靠性还

: 需要提高。一定要有质保才行。

【在 c***e 的大作中提到】

: 最近入了一辆2015的Model s，车是好车，可是很快发现天窗漏水，还有driver side的
: 把手弹不出来。修了一周（换天窗）。个人感觉Tesla车好开，但是现在质量可靠性还
: 需要提高。一定要有质保才行。

c*a2018-09-26 07:09

10 楼

一周就修好了？是tesla修的还是别的维修厂修的？多少钱呢？

: 最近入了一辆2015的Model s，车是好车，可是很快发现天窗漏水，还有driver
side的

: 把手弹不出来。修了一周（换天窗）。个人感觉Tesla车好开，但是现在质量可
靠性还

: 需要提高。一定要有质保才行。

【在 c***e 的大作中提到】

: 最近入了一辆2015的Model s，车是好车，可是很快发现天窗漏水，还有driver side的
: 把手弹不出来。修了一周（换天窗）。个人感觉Tesla车好开，但是现在质量可靠性还
: 需要提高。一定要有质保才行。

j*f2018-09-26 07:09

11 楼

快两万迈还没遇到故障

【在 b*6 的大作中提到】

: 家用，平时买菜加周末2-3小时车程的地方玩玩，油钱不太在意反正全加91号也没多少
: 钱。比较在乎的一是稳定不用修上车就走，没时间花在车上；二是结实，万一磕磕碰碰
: 不会送命；三是外观好看；四是方便，深山老林国家公园都能去，反正加油站到处都有
: 从这几个角度说，目前家里的BMW/Ford都很满意，没有太大换电车的动力
: 很多人说的特斯拉扭矩大加速快是电车的主要优势，但是貌似没有大到想换车的程度，
: 我对BMW的加速和操控在日常城市道路和高速上的表现已经很满意了。能走carpool是另
: 一个优势。
: Model3估计不考虑，个人觉得外形比较难看。S/X都还行，想问问各位车主开了比较长
: 时间的(>2-3年吧)感觉稳定性如何，有没有不顺心的小毛小病，机械电路设备窗户把手
: 座椅等等？另外就是碰撞中的表现，不是测试而是真实路面上的交通事故。这些东西比

l*g2018-09-26 07:09

12 楼

我认识一个哥们也有类似问题
天窗倒不是漏水，而是放家里自己变形了，也是有个把手出不来
开了快3年了，别的问题倒是没遇到

【在 c***e 的大作中提到】

: 最近入了一辆2015的Model s，车是好车，可是很快发现天窗漏水，还有driver side的
: 把手弹不出来。修了一周（换天窗）。个人感觉Tesla车好开，但是现在质量可靠性还
: 需要提高。一定要有质保才行。

f*e2018-09-26 07:09

13 楼

你这情况和需求基本不需要电车。
话说难道model s长得不像大号model 3？为啥都说model3丑？听见不少人说了。

p*y2018-09-26 07:09

14 楼

以前开过S。感觉挺漂亮的。但是路上看到不少3，第一感觉就是单薄小巧，somehow 总
跟Civic联想在一起

【在 f*********e 的大作中提到】

: 你这情况和需求基本不需要电车。
: 话说难道model s长得不像大号model 3？为啥都说model3丑？听见不少人说了。

s*d2018-09-26 07:09

15 楼

S85开了4年，以前车门把手问题普遍（接线strain relief不够），马达金属轴承大
马力发热。后来都解决了。小问题上门服务特方便。大问题给辆新的Tesla loaner也
不错。
以现在超充的布局，深山老林国家公园应该没问题，当然对有脑车主，除阿拉斯加
外。
“碰撞中的表现，不是测试而是真实路面上的交通事故”，估计没几个人试过。
开了以后再开BMW/Ford可能会不满意。

【在 b*6 的大作中提到】

: 家用，平时买菜加周末2-3小时车程的地方玩玩，油钱不太在意反正全加91号也没多少
: 钱。比较在乎的一是稳定不用修上车就走，没时间花在车上；二是结实，万一磕磕碰碰
: 不会送命；三是外观好看；四是方便，深山老林国家公园都能去，反正加油站到处都有
: 从这几个角度说，目前家里的BMW/Ford都很满意，没有太大换电车的动力
: 很多人说的特斯拉扭矩大加速快是电车的主要优势，但是貌似没有大到想换车的程度，
: 我对BMW的加速和操控在日常城市道路和高速上的表现已经很满意了。能走carpool是另
: 一个优势。
: Model3估计不考虑，个人觉得外形比较难看。S/X都还行，想问问各位车主开了比较长
: 时间的(>2-3年吧)感觉稳定性如何，有没有不顺心的小毛小病，机械电路设备窗户把手
: 座椅等等？另外就是碰撞中的表现，不是测试而是真实路面上的交通事故。这些东西比

s*d2018-09-26 07:09

16 楼

“不像锂电池一旦外壳破裂遇氧就开始剧烈燃烧”
锂电池不需要外壳破裂遇氧才燃烧。好好学习下下面这篇关于lithium Ion Battery
thermal runaway模式的文章打点基本功再喷不迟。
https://www.osti.gov/servlets/purl/1249044

【在 G****t 的大作中提到】

: 我觉得锂电池容易起火燃烧是个大问题。不是说一般汽油车不会烧，但是汽油油路和油
: 箱不像锂电池一旦外壳破裂遇氧就开始剧烈燃烧，而且可燃锂电池遍布整个车的底盘，
: 可能起火区域大多了，一旦某处起火会很快蔓延到整车。

s*d2018-09-26 07:09

17 楼

S， X车身铝材居多。电池底下有钛合金保护板。
德车日车钢板厚薄说在此不适用。

【在 t******e 的大作中提到】

: 特斯拉用的钢材如何，这个价位应该不是皮薄馅大的那种吧
:
: collision

s*d2018-09-26 07:09

18 楼

我的S换了所有门把手和马达。当然都属保修。现在除了充电，打气，洗车，没别
的。
当初没买S600/yr的Service Package。没事不用维护，换雨刷自己搞定。

【在 d***a 的大作中提到】

: 维护少是纯电车的最大强项之一。纯电车比油车简单地多，会出问题的地方，至少要少
: 三分之二吧。
: 我刚刚试驾了Model 3。小二说第一次维护，是两年之后。:)
: 不过特斯拉的车，在纯电车里可能属于出问题比较多的。Elon Musk造车太赶了。

f*e2018-09-26 07:09

19 楼

我确实不喜欢从后面看model 3，屁股臃肿。

【在 f*********e 的大作中提到】

: 你这情况和需求基本不需要电车。
: 话说难道model s长得不像大号model 3？为啥都说model3丑？听见不少人说了。

f*t2018-09-26 07:09

20 楼

Model S/X的价位，你还倒不如等一阵子买保时捷Taycan。价格类似，具有tesla的所有
优点，再加上保时捷这种一线大厂的设计、用料、做工、质量。Taycan定型版已经开始
在北美路上进行测试，正式发布开卖应该是2020 model year，还有一年时间。
tesla的三款车子都不怎么靠谱，试开一下就发现，路上过个坑车里动静都很大，外加
各种异响，整体感比较差。

【在 b*6 的大作中提到】

: 家用，平时买菜加周末2-3小时车程的地方玩玩，油钱不太在意反正全加91号也没多少
: 钱。比较在乎的一是稳定不用修上车就走，没时间花在车上；二是结实，万一磕磕碰碰
: 不会送命；三是外观好看；四是方便，深山老林国家公园都能去，反正加油站到处都有
: 从这几个角度说，目前家里的BMW/Ford都很满意，没有太大换电车的动力
: 很多人说的特斯拉扭矩大加速快是电车的主要优势，但是貌似没有大到想换车的程度，
: 我对BMW的加速和操控在日常城市道路和高速上的表现已经很满意了。能走carpool是另
: 一个优势。
: Model3估计不考虑，个人觉得外形比较难看。S/X都还行，想问问各位车主开了比较长
: 时间的(>2-3年吧)感觉稳定性如何，有没有不顺心的小毛小病，机械电路设备窗户把手
: 座椅等等？另外就是碰撞中的表现，不是测试而是真实路面上的交通事故。这些东西比

f*e2018-09-26 07:09

21 楼

我看到很多人说车头不好看，屁股还行。不过我个人也觉得屁股不好看，车头还好。可
能说头不好看的是看习惯了grille。

: 我确实不喜欢从后面看model 3，屁股臃肿。

【在 f*******e 的大作中提到】

: 我确实不喜欢从后面看model 3，屁股臃肿。

f*e2018-09-26 07:09

22 楼

对，不习惯没有grille的人会觉得前脸很奇怪。我现在是觉得有grille才奇怪了。

【在 f*********e 的大作中提到】

: 我看到很多人说车头不好看，屁股还行。不过我个人也觉得屁股不好看，车头还好。可
: 能说头不好看的是看习惯了grille。
:
:
: 我确实不喜欢从后面看model 3，屁股臃肿。
:

C*z2018-09-26 07:09

23 楼

你这根本不需要买电车啊。
一不清楚；
二的话，IIHS的测试有明显短板、NHTSA和Euro NCAP测试还都不错，安全性可以，只是
没有吹得那么厉害；
三这个好不好看见仁见智；
四的话现阶段还是不那么方便。
把手是零件设计的问题，我看到网上有aftermarket的解决方案了。安全性还是要看测
试，毕竟现实中的情况很复杂，不方便直接拿来参考。

【在 b*6 的大作中提到】

: 家用，平时买菜加周末2-3小时车程的地方玩玩，油钱不太在意反正全加91号也没多少
: 钱。比较在乎的一是稳定不用修上车就走，没时间花在车上；二是结实，万一磕磕碰碰
: 不会送命；三是外观好看；四是方便，深山老林国家公园都能去，反正加油站到处都有
: 从这几个角度说，目前家里的BMW/Ford都很满意，没有太大换电车的动力
: 很多人说的特斯拉扭矩大加速快是电车的主要优势，但是貌似没有大到想换车的程度，
: 我对BMW的加速和操控在日常城市道路和高速上的表现已经很满意了。能走carpool是另
: 一个优势。
: Model3估计不考虑，个人觉得外形比较难看。S/X都还行，想问问各位车主开了比较长
: 时间的(>2-3年吧)感觉稳定性如何，有没有不顺心的小毛小病，机械电路设备窗户把手
: 座椅等等？另外就是碰撞中的表现，不是测试而是真实路面上的交通事故。这些东西比

C*z2018-09-26 07:09

24 楼

这个根本就没有详细统计数据，既不能说电车比油车容易着火，也不能说油车比电车容
易着火。电池起火倒是比较难扑灭。

collision

【在 c******a 的大作中提到】

: 你这个纯粹捕风捉影。特斯拉并不比油车更容易着火。油车着火不上新闻，有一辆特斯
: 拉着火，马上上新闻，具体数据可以去查
: 碰撞安全性所有特斯拉都是最高级评分，而且是最高级评分里的最高分之一。因为没有
: 引擎，有弹性空间，好几次撞了，一般车估计要完，特斯拉车主没事。这个前一阵子我
: 都贴过了
: 而另外一方面，有自动驾驶会减少疲劳驾驶，也有事故automatic braking, collision
: avoidance, 因为四方都有摄像头，合理使用会更安全。
:
:
: 我觉得锂电池容易起火燃烧是个大问题。不是说一般汽油车不会烧，但是汽油油
: 路和油

G*t2018-09-26 07:09

25 楼

我没说特斯拉统计意义上更容易起火，只是说他的因碰撞可能造成起火的区域更大更分
散，而且一旦起火会迅速蔓延到整车，对乘客更危险罢了。

collision

【在 c******a 的大作中提到】

: 你这个纯粹捕风捉影。特斯拉并不比油车更容易着火。油车着火不上新闻，有一辆特斯
: 拉着火，马上上新闻，具体数据可以去查
: 碰撞安全性所有特斯拉都是最高级评分，而且是最高级评分里的最高分之一。因为没有
: 引擎，有弹性空间，好几次撞了，一般车估计要完，特斯拉车主没事。这个前一阵子我
: 都贴过了
: 而另外一方面，有自动驾驶会减少疲劳驾驶，也有事故automatic braking, collision
: avoidance, 因为四方都有摄像头，合理使用会更安全。
:
:
: 我觉得锂电池容易起火燃烧是个大问题。不是说一般汽油车不会烧，但是汽油油
: 路和油

G*t2018-09-26 07:09

26 楼

我说锂电池一旦外壳破裂遇氧就开始剧烈燃烧，你说锂电池不需要外壳破裂遇氧才燃烧
，这有什么矛盾需要你开喷？

【在 s******d 的大作中提到】

: “不像锂电池一旦外壳破裂遇氧就开始剧烈燃烧”
: 锂电池不需要外壳破裂遇氧才燃烧。好好学习下下面这篇关于lithium Ion Battery
: thermal runaway模式的文章打点基本功再喷不迟。
: https://www.osti.gov/servlets/purl/1249044

p*r2018-09-26 07:09

27 楼

就是这个理，tesla 受股价的压力太大，很多地方一开始的设想是好的，
但太不切实际，生产出来后问题太多。比如 Model X 的 F door.
根本不要这么夸张，也造成大量的质量问题。
Elon 没有 sense about cost and quality control
and balance,又自大不听在这方面有 sense 的人建议。

【在 d***a 的大作中提到】

: 维护少是纯电车的最大强项之一。纯电车比油车简单地多，会出问题的地方，至少要少
: 三分之二吧。
: 我刚刚试驾了Model 3。小二说第一次维护，是两年之后。:)
: 不过特斯拉的车，在纯电车里可能属于出问题比较多的。Elon Musk造车太赶了。

j*f2018-09-26 07:09

28 楼

期货还是等真正上市再说。一线大厂已经出来的几辆电车etron eqc epace，目前看来
完全没有亮点。充电网络更是差的太远

【在 f******t 的大作中提到】

: Model S/X的价位，你还倒不如等一阵子买保时捷Taycan。价格类似，具有tesla的所有
: 优点，再加上保时捷这种一线大厂的设计、用料、做工、质量。Taycan定型版已经开始
: 在北美路上进行测试，正式发布开卖应该是2020 model year，还有一年时间。
: tesla的三款车子都不怎么靠谱，试开一下就发现，路上过个坑车里动静都很大，外加
: 各种异响，整体感比较差。

m*x2018-09-26 07:09

29 楼

传统车厂按照传统车那样没法跟tesla竞争。
tesla其实是以os为主的。大部分功能都能通过软件修改来改变。这点其他车厂远远落
后。
其实tesla应该公布设计，只卖软件, 电池，发动机等关键部件。把组装，销售，维修
交给其他的公司来做，才能真正把电车做大，普及。一个公司要做所有的环节太复杂了
，成本太高了。

【在 j***f 的大作中提到】

: 期货还是等真正上市再说。一线大厂已经出来的几辆电车etron eqc epace，目前看来
: 完全没有亮点。充电网络更是差的太远

s*d2018-09-26 07:09

30 楼

这个不可能的。人家现在是苹果模式，你要人家搞成安卓模式。显然是能够控制整个生
态更赚钱。
安卓模式以后肯定会有人搞，比如谷歌，然后传统汽车厂沦为硬件代工厂。

【在 m**x 的大作中提到】

: 传统车厂按照传统车那样没法跟tesla竞争。
: tesla其实是以os为主的。大部分功能都能通过软件修改来改变。这点其他车厂远远落
: 后。
: 其实tesla应该公布设计，只卖软件, 电池，发动机等关键部件。把组装，销售，维修
: 交给其他的公司来做，才能真正把电车做大，普及。一个公司要做所有的环节太复杂了
: ，成本太高了。

s*d2018-09-26 07:09

31 楼

美国这三大汽车厂以后就是摩托罗拉的命，被某个软件大厂买来吸完血之后，把尸体扔
给中国公司接盘。

c*e2018-09-26 07:09

32 楼

Tesla 修的，有warranty，没自己花钱。给了一辆新的S做loaner。自己掏钱肯定不便
宜。Tesla服务确实不错。

driver

【在 c******a 的大作中提到】

: 一周就修好了？是tesla修的还是别的维修厂修的？多少钱呢？
:
:
: 最近入了一辆2015的Model s，车是好车，可是很快发现天窗漏水，还有driver
: side的
:
: 把手弹不出来。修了一周（换天窗）。个人感觉Tesla车好开，但是现在质量可
: 靠性还
:
: 需要提高。一定要有质保才行。
:

f*e2018-09-26 07:09

33 楼

你对铁丝拉过坑的评价和地瓜试车报告好像不一样。

: Model S/X的价位，你还倒不如等一阵子买保时捷Taycan。价格类似，具有tesla
的所有

: 优点，再加上保时捷这种一线大厂的设计、用料、做工、质量。Taycan定型版已
经开始

: 在北美路上进行测试，正式发布开卖应该是2020 model year，还有一年时间。

: tesla的三款车子都不怎么靠谱，试开一下就发现，路上过个坑车里动静都很大
，外加

: 各种异响，整体感比较差。

【在 f******t 的大作中提到】

: Model S/X的价位，你还倒不如等一阵子买保时捷Taycan。价格类似，具有tesla的所有
: 优点，再加上保时捷这种一线大厂的设计、用料、做工、质量。Taycan定型版已经开始
: 在北美路上进行测试，正式发布开卖应该是2020 model year，还有一年时间。
: tesla的三款车子都不怎么靠谱，试开一下就发现，路上过个坑车里动静都很大，外加
: 各种异响，整体感比较差。

l*62018-09-26 07:09

34 楼

猫猫不喜欢的车，各种怪事都会发生。习惯了就好了。

tesla

【在 f*********e 的大作中提到】

: 你对铁丝拉过坑的评价和地瓜试车报告好像不一样。
:
:
: Model S/X的价位，你还倒不如等一阵子买保时捷Taycan。价格类似，具有tesla
: 的所有
:
: 优点，再加上保时捷这种一线大厂的设计、用料、做工、质量。Taycan定型版已
: 经开始
:
: 在北美路上进行测试，正式发布开卖应该是2020 model year，还有一年时间。
:
: tesla的三款车子都不怎么靠谱，试开一下就发现，路上过个坑车里动静都很大
: ，外加
:
: 各种异响，整体感比较差。

l*g2018-09-26 07:09

35 楼

恰恰相反，电池车起火，只有撞破的或者严重变形的地方电池会起火，然后引起周围电
池燃烧，然后才会传到下一部分电池
所以不会更容易蔓延到整车，中间时间相当长，是以分钟甚至几十分钟计的
相对而言，汽油车起火可能几十秒钟就烧燃整个车，迅速蔓延到整个车，对乘客才最危险

【在 G****t 的大作中提到】

: 我没说特斯拉统计意义上更容易起火，只是说他的因碰撞可能造成起火的区域更大更分
: 散，而且一旦起火会迅速蔓延到整车，对乘客更危险罢了。
:
: collision

v*e2018-09-26 07:09

36 楼

基本准备下单model 3了，唯一担心的就是这个做工问题。看网上tesla论坛，有些说
很差，有些说很好，是不是全凭运气

a*g2018-09-26 07:09

37 楼

Tesla的车平时开着方便，周末就算了。我常去7个深山老林，我看了下，如果开Tesla
的话，只有其中离大城市最近的2个能去，剩下的都得需要为了充电改路线。并且汽油
车本身就是个大发电机，怠速发电48小时没啥问题，不知道Tesla能不能有这个能力。
你要周末2-3小时车程的话，按我的理解需要在外面充一次电，Supercharger还好，不
知道普通的需要多久，10小时/20小时？

G*t2018-09-26 07:09

38 楼

汽油车只有着火点在油箱附近才会这么恐怖吧，电车起火了连消防员都缺乏扑救知识要
等特斯拉指导，另外还有触电的危险。

危险

【在 l*******g 的大作中提到】

: 恰恰相反，电池车起火，只有撞破的或者严重变形的地方电池会起火，然后引起周围电
: 池燃烧，然后才会传到下一部分电池
: 所以不会更容易蔓延到整车，中间时间相当长，是以分钟甚至几十分钟计的
: 相对而言，汽油车起火可能几十秒钟就烧燃整个车，迅速蔓延到整个车，对乘客才最危险

l*g2018-09-26 07:09

39 楼

没有，无论是发动机还是油箱着火
蔓延都很快
例如这个新闻：
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35894807.html

【在 G****t 的大作中提到】

: 汽油车只有着火点在油箱附近才会这么恐怖吧，电车起火了连消防员都缺乏扑救知识要
: 等特斯拉指导，另外还有触电的危险。
:
: 危险

s*m2018-09-26 07:09

40 楼

可能是标准不一样。
早期的不太好，现在的问题不大。
我的车，提车时也仔细查了，没发现。
但不能保证，任何新车都可能会有这样的问题，
万分之一的概率，一月也要发生2，3 起。
要不然不会有柠檬法。
多的话，客户满意率就不会那么高！
特斯拉的客户不仅免费给特斯拉打广告，
还免费帮特斯拉卖车。
这是其他品牌没有过的事。

【在 v****e 的大作中提到】

: 基本准备下单model 3了，唯一担心的就是这个做工问题。看网上tesla论坛，有些说
: 很差，有些说很好，是不是全凭运气

a*e2018-09-26 07:09

41 楼

那是包括了十年的老爷车们
锂电池烧起来就没有小烧的
特斯拉电池保护不到位还是很明显的

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4

【在 l*******g 的大作中提到】

: hehe
: 你这就是想当然了，美国火警每年处理28万起汽车着火事件
: tesla才烧了几辆？

a*e2018-09-26 07:09

42 楼

汽车产业其实最大的技术是大批量生产的成本控制
车架和生产技术含量都很高的东西
软件长商属于车门油漆都搞不定的
看着特斯拉好像牛叉
那是在价格100K条件下的，就这样还不赚钱
100K价位卖的MBA利润可不低了

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4

【在 s******d 的大作中提到】

: 美国这三大汽车厂以后就是摩托罗拉的命，被某个软件大厂买来吸完血之后，把尸体扔
: 给中国公司接盘。

v*e2018-09-26 07:09

43 楼

AWD现在要加6000了？以前是4000-5000吧

【在 s*m 的大作中提到】

: 可能是标准不一样。
: 早期的不太好，现在的问题不大。
: 我的车，提车时也仔细查了，没发现。
: 但不能保证，任何新车都可能会有这样的问题，
: 万分之一的概率，一月也要发生2，3 起。
: 要不然不会有柠檬法。
: 多的话，客户满意率就不会那么高！
: 特斯拉的客户不仅免费给特斯拉打广告，
: 还免费帮特斯拉卖车。
: 这是其他品牌没有过的事。

a*e2018-09-26 07:09

44 楼

拉倒吧，美国两亿辆车每年被烧死几个？特斯拉多少保有量又烧死了几个？100K价位的
车估计特斯拉安全记录最差了

危险
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4

【在 l*******g 的大作中提到】

: 恰恰相反，电池车起火，只有撞破的或者严重变形的地方电池会起火，然后引起周围电
: 池燃烧，然后才会传到下一部分电池
: 所以不会更容易蔓延到整车，中间时间相当长，是以分钟甚至几十分钟计的
: 相对而言，汽油车起火可能几十秒钟就烧燃整个车，迅速蔓延到整个车，对乘客才最危险

d*a2018-09-26 07:09

45 楼

说话靠谱一点。
https://www.nfpa.org/News-and-Research/Fire-statistics-and-reports/Fire-
statistics/Vehicle-fires/Vehicle-fire-trends-and-patterns
During 2006-2010, U.S. fire departments responded to an average of 152,300
automobile fires per year, resulting in annual averages of 209 civilian
deaths, 764 civilian injuries, and $536 million (US) in direct property
damage. Table 1 shows that automobiles accounted for two-thirds (68%) of
reported road vehicle fires and 63% of the associated deaths. In addition to
automobiles, road vehicle fires include other types of passenger road
vehicles, such as buses, recreational vehicles and motorcycles, and freight
road transport vehicles, such as trucks.
2014和2015年的死亡数据分别是310和445。
https://www.nfpa.org/News-and-Research/Fire-statistics-and-reports/Fire-
statistics/Vehicle-fires/Highway-vehicle-fires

【在 a***e 的大作中提到】

: 拉倒吧，美国两亿辆车每年被烧死几个？特斯拉多少保有量又烧死了几个？100K价位的
: 车估计特斯拉安全记录最差了
:
: 危险
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4

g*y2018-09-26 07:09

46 楼

电动车不错，nissan leaf我看是最好的车

【在 b*6 的大作中提到】

: 家用，平时买菜加周末2-3小时车程的地方玩玩，油钱不太在意反正全加91号也没多少
: 钱。比较在乎的一是稳定不用修上车就走，没时间花在车上；二是结实，万一磕磕碰碰
: 不会送命；三是外观好看；四是方便，深山老林国家公园都能去，反正加油站到处都有
: 从这几个角度说，目前家里的BMW/Ford都很满意，没有太大换电车的动力
: 很多人说的特斯拉扭矩大加速快是电车的主要优势，但是貌似没有大到想换车的程度，
: 我对BMW的加速和操控在日常城市道路和高速上的表现已经很满意了。能走carpool是另
: 一个优势。
: Model3估计不考虑，个人觉得外形比较难看。S/X都还行，想问问各位车主开了比较长
: 时间的(>2-3年吧)感觉稳定性如何，有没有不顺心的小毛小病，机械电路设备窗户把手
: 座椅等等？另外就是碰撞中的表现，不是测试而是真实路面上的交通事故。这些东西比

w*e2018-09-26 07:09

47 楼

这车在市场上的时间还不够，尤其是小规模量产之后，帐篷里面赶工出来的那批还真不
知道什么情况。
如果一个7万块的车品控不好小毛病不断，即使保修，哪位有那时间天天跑dealer？买
任何一个7万档次的汽油车都至少能保证质量的吧。
电动机虽然比汽油机出问题的可能少，但是汽车内燃机已经100多年了，非常成熟了，
即使口碑很差的公司，发动机真的开开就报废的概率太小了。
那么拼的就是其他小部件小细节，装配出问题的概率。那特斯拉的优势是0，他造汽车
没经验，还都是赶工制造出来的。

s*d2018-09-26 07:09

48 楼

车这个东西基本上是越贵可靠性越差，越是豪车越是小毛病多天天要跑dealer。一个是
车复杂了就容易坏，另一个是用户也更加吹毛求疵。

【在 w****e 的大作中提到】

: 这车在市场上的时间还不够，尤其是小规模量产之后，帐篷里面赶工出来的那批还真不
: 知道什么情况。
: 如果一个7万块的车品控不好小毛病不断，即使保修，哪位有那时间天天跑dealer？买
: 任何一个7万档次的汽油车都至少能保证质量的吧。
: 电动机虽然比汽油机出问题的可能少，但是汽车内燃机已经100多年了，非常成熟了，
: 即使口碑很差的公司，发动机真的开开就报废的概率太小了。
: 那么拼的就是其他小部件小细节，装配出问题的概率。那特斯拉的优势是0，他造汽车
: 没经验，还都是赶工制造出来的。

s*d2018-09-26 07:09

49 楼

属实，咱俩说的一个意思。汽车厂精于成本控制，那就应该当老老实实当富士康。富士
康也是很精于大规模生产的成本控制的。

【在 a***e 的大作中提到】

: 汽车产业其实最大的技术是大批量生产的成本控制
: 车架和生产技术含量都很高的东西
: 软件长商属于车门油漆都搞不定的
: 看着特斯拉好像牛叉
: 那是在价格100K条件下的，就这样还不赚钱
: 100K价位卖的MBA利润可不低了
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4

G*t2018-09-26 07:09

50 楼

一个朋友三年的leaf电池组坏了，要修好几个月，幸好保修期内临时给了辆车开。。。

【在 g****y 的大作中提到】

: 电动车不错，nissan leaf我看是最好的车

j*f2018-09-26 07:09

51 楼

7万以上油车出问题的多了去了

【在 w****e 的大作中提到】

: 这车在市场上的时间还不够，尤其是小规模量产之后，帐篷里面赶工出来的那批还真不
: 知道什么情况。
: 如果一个7万块的车品控不好小毛病不断，即使保修，哪位有那时间天天跑dealer？买
: 任何一个7万档次的汽油车都至少能保证质量的吧。
: 电动机虽然比汽油机出问题的可能少，但是汽车内燃机已经100多年了，非常成熟了，
: 即使口碑很差的公司，发动机真的开开就报废的概率太小了。
: 那么拼的就是其他小部件小细节，装配出问题的概率。那特斯拉的优势是0，他造汽车
: 没经验，还都是赶工制造出来的。

d*a2018-09-26 07:09

52 楼

对啊。楼上把豪华与可靠搞混了。BBA的可靠性比两田差不少。

【在 j***f 的大作中提到】

: 7万以上油车出问题的多了去了

c*a2018-09-26 07:09

53 楼

出远门就走superchargers，半小时就可以了。而且续程300迈啊。
他的X可以有camping mode，直接睡里面，非常spacious, climate control，爽爽的

Tesla

【在 a*******g 的大作中提到】

: Tesla的车平时开着方便，周末就算了。我常去7个深山老林，我看了下，如果开Tesla
: 的话，只有其中离大城市最近的2个能去，剩下的都得需要为了充电改路线。并且汽油
: 车本身就是个大发电机，怠速发电48小时没啥问题，不知道Tesla能不能有这个能力。
: 你要周末2-3小时车程的话，按我的理解需要在外面充一次电，Supercharger还好，不
: 知道普通的需要多久，10小时/20小时？

c*a2018-09-26 07:09

54 楼

我的车就没啥问题，可能我运气好？

【在 s*m 的大作中提到】

: 可能是标准不一样。
: 早期的不太好，现在的问题不大。
: 我的车，提车时也仔细查了，没发现。
: 但不能保证，任何新车都可能会有这样的问题，
: 万分之一的概率，一月也要发生2，3 起。
: 要不然不会有柠檬法。
: 多的话，客户满意率就不会那么高！
: 特斯拉的客户不仅免费给特斯拉打广告，
: 还免费帮特斯拉卖车。
: 这是其他品牌没有过的事。

l*62018-09-26 07:09

55 楼

最便宜的还差不多。nissan leaf没有电池主动温度控制系统，电池问题多多: 容易过
热，消耗快，充电慢，degrade速度快。

【在 g****y 的大作中提到】

: 电动车不错，nissan leaf我看是最好的车

l*62018-09-26 07:09

56 楼

我认识的朋友圈里，没看到tesla车主天天跑dealer。很多情况下直接软件更新ota就解决
了，还有上门服务。倒是奔驰车主经常跑dealer。

【在 w****e 的大作中提到】

: 这车在市场上的时间还不够，尤其是小规模量产之后，帐篷里面赶工出来的那批还真不
: 知道什么情况。
: 如果一个7万块的车品控不好小毛病不断，即使保修，哪位有那时间天天跑dealer？买
: 任何一个7万档次的汽油车都至少能保证质量的吧。
: 电动机虽然比汽油机出问题的可能少，但是汽车内燃机已经100多年了，非常成熟了，
: 即使口碑很差的公司，发动机真的开开就报废的概率太小了。
: 那么拼的就是其他小部件小细节，装配出问题的概率。那特斯拉的优势是0，他造汽车
: 没经验，还都是赶工制造出来的。